Colombia adelanta varios proyectos para importar GNL, para suplir la demanda, pero ahora el reto es el transporte de ese gas, según un análisis de la Asociación Colombiana de Grandes Consumidores de Energía (ASOENERGÍA).
Con unos quince proyectos de importación de gas natural licuado (GNL), la mayoría en la Costa Caribe, Colombia enfrenta el reto de transportar la molécula al interior del país.
Una limitación es la capacidad del tramo Ballena – Barrancabermeja, el cual con una Capacidad Máxima de Mediano Plazo (CMMP) de 260 millones de pies cúbicos diarios (MPCD) generalmente cuenta con una 12% de Capacidad Disponible Primaria (CDP) correspondiente a 31 MPCD.
Pero el verdadero cuello de botella radica en el tramo La Mami – Ballena, el cual solo tiene una capacidad de transporte de 120 MPCD, insuficiente para llevar el gas natural que se tendrá con la expansión de la regasificadora SPEC y la construcción de las regasificadoras de Coveñas, Puerto Bahía, Palermo y Ciénaga.
En ese sentido, Promigas adicionó recientemente 20 MPCD para un total de 120 MPCD con el objetivo de llegar a 170 MPCD para agosto de 2027.
De igual manera, para llevar gas desde el Caribe hasta el centro del país, se ha planteado la reconversión del oleoducto Coveñas – Ayacucho para agregar una capacidad de transporte de 400 MPCD, lo cual permitirá trasladar gran parte de la oferta importada al interior del país.
Otro punto clave que menciona el análisis de Asoenergía es la bidireccionalidad Yumbo – Mariquita, la cual, si se logra concretar la importación de gas natural por Buenaventura, será fundamental para llevar gas desde Buga al interior del país.
Con una capacidad de transporte de 250 MPCD, se espera que 58 meses después de la selección del inversionista el proyecto entre en operación; hasta que ese proyecto no se logre concretar, solo se tendría oferta de ese gas importado para los sectores aledaños a Cali, Yumbo y Popayán.
A este tramo se le suma la ampliación de la capacidad de transporte en el tramo Mariquita – Gualanday en 20 MPCD, que se esperaba que entrara en octubre de 2025, pero hasta la fecha no se ha conocido información si sigue en construcción, por lo que el Gestor del Mercado sigue reportando la misma capacidad de transporte que, con un 11% de Capacidad Disponible Primaria (CDP), se acerca a valores críticos. Esta ampliación llevaría gas a Tolima, Huila y Caquetá.
Finalmente, el análisis resalta que la situación del transporte de gas natural en el Caribe es crítica. Según el último informe, solo se tiene un 2% de CDP correspondiente a 4,1 MPCD distribuidos en los tramos Sincelejo – Cartagena y Jobo – Sincelejo; con lo cual no se podría utilizar para el gas importado por Cartagena.