SPEC evalúa ampliación de la regasificadora de Cartagena

Entre el 30 de enero y el 20 de febrero, empresas del sector de energía y gas podrán enviar a SPEC LNG su manifestación de interés por servicios de la terminal de regasificación de GNL. 

La Sociedad Portuaria El Cayao (SPEC LNG), empresa que forma parte de Promigas y Vopak, inició este 30 de enero un sondeo de mercado con el fin de conocer el interés, las necesidades y requerimientos futuros de los agentes del sector de energía y gas natural por los servicios que pudiese ofrecer la terminal de regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) de Colombia, ubicada en Cartagena.

Este proceso permitirá avanzar en la factibilidad de los proyectos de ampliación de capacidad de SPEC LNG, como una alternativa que ayudaría a asegurar el abastecimiento de gas natural en Colombia en el mediano y largo plazo, con un combustible clave para la reducción de la pobreza. 

“Ante la proyección de déficit estructural de gas natural publicada por la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME), la ampliación de la capacidad de nuestra terminal es una opción eficiente y competitiva para asegurar el abastecimiento de gas natural como complemento de la producción nacional. Por este motivo, queremos conocer el interés del mercado en los servicios y capacidades potenciales de nuestra terminal de regasificación”, afirmó José María Castro, gerente General de SPEC LNG.

Según las evaluaciones adelantadas por SPEC LNG, la infraestructura actual podría ampliar su capacidad de regasificación de 400 millones de pies cúbicos por día (MPCD) hasta 530 MPCD a partir del segundo semestre de 2026, con la posibilidad de hacer una entrada temprana de 50 MPCD a finales de 2023.

Castro informó que el proceso estará abierto hasta el 20 de febrero para agentes del orden nacional e internacional, quienes podrán conocer más información sobre las bases de participación, consideraciones y cronograma del proceso en la página web www.speclng.com

Sobre la terminal de regasificación de GNL 

Los servicios prestados por SPEC LNG incluyen el recibo de buques metaneros, descargue, almacenamiento y regasificación de GNL al igual que la entrega de gas natural en el Sistema Nacional de Transporte (SNT).

La terminal de SPEC LNG está conformada por una Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU, por su sigla en inglés), una infraestructura en mar y en tierra, y un gasoducto de conexión de 9,2 kilómetros hasta la red de gasoductos nacional, ubicado en la estación de Mamonal, con una capacidad de entrega actual de 400 millones de pies cúbicos diarios de gas natural (Mpcd) y una capacidad de almacenamiento de 170.000 m3 de GNL.

Balance de operaciones 2016 – 2022

Desde hace más de seis años, la terminal de regasificación de GNL es la conexión del país con fuentes internacionales de gas natural licuado y brinda confiabilidad al sistema de generación de energía eléctrica de Colombia, logrando respaldar cerca de 2.000 MW de energía, equivalentes al 60% de la capacidad de generación térmica a gas de Colombia. 

Colombia: El GNL como combustible automotor

El Ministerio de Minas y Energía publicó un proyecto de resolución para formalizar el uso del Gas Natural Licuado (GNL) para la realización de pruebas experimentales en el territorio nacional, como carburante de combustión interna para el transporte automotor (AutoGNL).

Por: HEMBERTH SUÁREZ LOZANO*

Dentro de los requisitos que deben cumplir los interesado en realizar la prueba experimental están los siguientes:

  1. Carta de presentación, documento suscrito por el Representante Legal del interesado que presente ejecutivamente la empresa que representa, manifestación de interés en realizar la prueba y disponibilidad presupuestal.
  2. Certificado de existencia y representación legal del interesado con una vigencia no mayor de 30 días.
  3. Cronograma y metodología del trabajo a desarrollar.
  4. Descripción técnica y diseño del proyecto.
  5. Rutas del territorio nacional donde será realizada la prueba experimental.
  6. Documentación que demuestre que el interesado cuenta con Gas Natural Licuado disponible.
  7. Estudio que defina el volumen de Gas Natural Licuado.
  8. Diseño de ingeniería del proyecto.
  9. Disposición de vehículos propios o de empresas de transporte que cuenten con interés en la prueba experimental.
  10. Descripción general de los vehículos de carga a utilizar para la realización de la prueba.

Las pruebas experimentales se realizarán bajo cuenta y riesgo del interesado, por lo que se exime de responsabilidad al Gobierno Nacional.

Tan pronto la solicitud es recibida, la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energía evaluará y verificará que la propuesta cumpla con la documentación y requisitos exigidos, en un plazo no mayor a treinta días hábiles. Tan pronto es verificada la solicitud, se autorizará al Interesado para que ejecute la prueba experimental con el fin de evaluar el comportamiento del Gas Natural Licuado (GNL) como carburante en motores de combustión interna, dirigido al transporte de carga pesada.

La autorización para la realización de la prueba experimental estará vigente durante el periodo solicitado, la cual podrá ser susceptible de prórroga por requerimiento del Ejecutor. El plazo máximo será hasta la fecha en la que el Ministerio de Minas y Energía expida la reglamentación técnica correspondiente sobre el uso del AutoGNL y esta entre en vigencia.

Una vez el Ejecutor obtiene la autorización por parte del Ministerio, previo a la puesta en marcha de la prueba experimental, deberá reportar las características de los vehículos dispuestos para este propósito. La prueba experimental no podrá ser puesta en marcha hasta que no se le haya informado a la entidad acerca de los vehículos dispuestos para tales efectos.

*Socio fundador de OGE Legal Services

Chilena Lipigas invierte en estaciones de GNL y GNC en Perú

La empresa chilena Lipigas, a través de su filial Lima Gas, adquirió el 60% de las acciones de Limagas Natural Movilidad, que se dedica a la construcción y operación de estaciones de servicio de GNL y GNC para camiones y otros vehículos, así como otros negocios relacionados con la comercialización de GNL para su uso en transporte marítimo y minero.

22 de noviembre de 2022.   Lipigas planea invertir US$2,5 millones en 2023 para desarrollar las primeras estaciones de servicio de GNL para el transporte de larga distancia. La inversión se enmarca en la experiencia de la empresa en el uso de GNL en camiones pesados ​​en Chile y las posibilidades que ofrece la decisión de los sucesivos gobiernos de Perú de impulsar el uso del gas natural producido en el país.

“Lipigas está desarrollando una estrategia corporativa de transformación, crecimiento y diversificación del negocio para los próximos años, que le permitirá seguir siendo una empresa líder en el sector energético, preparada para asumir las nuevas oportunidades que se están generando en el negocio y en otros donde puede aprovechar las capacidades y herramientas que ha desarrollado a lo largo de los años. Vemos un gran potencial de crecimiento en Perú y nuestra estrategia busca aumentar nuestra participación en este mercado”, dijo el gerente General de Empresas Lipigas Ángel Mafucci.

La adquisición está en línea con el trabajo que Lipigas ha realizado durante el último año sobre el uso de GNL en el transporte de carga. En septiembre de 2021 inauguró su primera estación de servicio en Chile para camiones pesados ​​que operan 100% a GNL, ubicada en las oficinas de Transportes San Gabriel, en Linares, Región del Maule. 

La instalación permite el despliegue de la flota de GNL más grande del país con un alcance de hasta 1.600 kilómetros en la Ruta 5 Sur.

Lipigas está desarrollando una estrategia que tiene como objetivo lograr una posición relevante para 2030 en el campo energético de América Latina, así como expandirse a otras áreas de negocios adyacentes a sus capacidades.

Productores de GNL les hacen pagar más a los europeos

Países como Trinidad y Tobago o Nigeria ya están cancelando algunos buques contratados por empresas europeas.

Por: RAMÓN ROCA*

24 de agosto de 2022.   El mercado de gas europeo está totalmente descontrolado. Los precios no paran de subir. La estrategia europea de una masiva compra de GNL está funcionando pero sólo por la parte de la seguridad de suministro. En cuanto al precio y poder obtenerlo a mejor precio va a ser que no.

Y es que ya no sólo es un problema de Rusia, que ha reducido el suministro de gas a media Europa, sino que otros grandes productores también se están aprovechando de esta situación.

Según fuentes del mercado que no han querido revelar su identidad, ya “se están produciendo atrasos en entregas e incluso cancelaciones de buques de GNL” por parte de algunos grandes productores como son “Trinidad y Tobago y Nigeria”.

Todo el mundo quiere gas para este invierno. Pero la escasez de GNL se comienza a notar. Estos países, o mejor dicho sus compañías nacionales, alegan que tienen ya pocas reservas o que la producción ha caído en las últimas semanas.

Con esto, ya pueden romper cualquier contrato según explican las fuentes y dejar de enviar los buques pactados con cualquier compañía. Lo desvían hacia otro mercado y a ganar más dinero.

Compras en el mercado spot

Pero lo peor es que las comercializadoras afectadas que compran ese GNL a estos países ven cómo cambia por completo su negocio.

“Esto implica que las empresas de energía deben comprar gas en el mercado spot, donde los precios están significamente más altos que los contratos de largo plazo”, explican las fuentes.

Por ejemplo, si hace cinco años hubieras firmado tres buques al año desde un país, a un precio cómodo de 20 €/MWh, hoy tendrá que comprar gas en el mercado spot unas 10 veces más caro de lo que preveía.

Evolución del precio del gas en los mercados TTF (Países Bajos) y Mibgas (España).

Esto tiene varias consecuencias evidentes. Uno, que el precio del gas en el mercado spot se dispara. Ahora el TTF está rondando los 300 €/MWh o el Mibgas cerca de los 200 €/MWh.

Y dos, que las compañías energéticas están sufriendo para poder conseguir el gas necesario para sus clientes y tensa aún más la cuerda para que se dén cortes de suministro en Europa en el próximo invierno.

Por tanto, ya no sólo Europa tiene un problema con Rusia, sino también con otros grandes proveedores de GNL que aprovechan estas circunstancias para apretar al máximo y obtener el mayor beneficio posible. Y al final, quién paga todo esto es el consumidor.

*Tomado de: elperiodicodelaenergia.com

Ecopetrol inició piloto de importación de GNL en Buenaventura

Comenzaron las pruebas de seis meses para entregar gas natural licuado al distrito de Buenaventura (Valle del Cauca). La iniciativa permitirá a futuro interconectar zonas apartadas del país no atendidas con gas nacional.

2 de agosto de 2022.   Ecopetrol y Cenit, compañía filial del Grupo Ecopetrol, pusieron en marcha un proyecto piloto para la importación de gas natural licuado (GNL) a pequeña escala con destino al distrito de Buenaventura, con el propósito de garantizar una alternativa confiable de suministro de gas y brindar mayor autonomía en el abastecimiento de este combustible para algunas zonas del occidente del país.

La operación permite contar con un plan alterno de abastecimiento gracias a la facilidad logística que ofrece una planta satélite de regasificación, la cual puede ser ubicada en cualquier lugar bajo un esquema seguro, flexible, eficiente y de rápida ejecución.

En este caso, la planta de regasificación estará localizada en Buenaventura y su función es la de pasar de estado líquido a gaseoso el producto importado que llega en un barco al puerto, para posteriormente entregarlo al distribuidor local y este a su vez a los consumidores finales.

Durante los seis meses que dura esta prueba de concepto se importará 0,320 Giga BTU día (Gbtud) para atender a cerca del 60% de la demanda actual del distrito de Buenaventura.

De esta manera se busca incorporar conocimiento técnico, logístico y operativo para que el Grupo Ecopetrol implemente nuevos proyectos que beneficien a más usuarios de gas natural.

“El desarrollo de este tipo de iniciativas innovadoras nos permiten llegar a más colombianos con el gas natural, que es un energético de bajas emisiones. El Micro GNL nos da la opción de contar con pequeños volúmenes que a futuro permitirán atender comunidades apartadas, y asegurar el crecimiento del mercado en municipios como Popayán, Pasto, Florencia y Tumaco, entre otros”, dijo Yeimy Báez, vicepresidente de Soluciones de Bajas Emisiones.

Por su parte, el presidente de Cenit, Héctor Manosalva, dijo que “con la puesta en marcha de una planta satélite de regasificación de gas natural líquido en Buenaventura, corroboramos nuestro compromiso con la transición energética y, a su vez, generamos como Grupo Ecopetrol impactos sociales positivos en zonas no conectadas al Sistema Nacional de Transporte”.

El Grupo Ecopetrol adelanta esta iniciativa con Cenit, que desarrolló un acuerdo de colaboración con Invercolsa, a través de su empresa filial Progasur, Promotora de Gases del Sur S.A E.S.P., para llevar a cabo la regasificación durante el tiempo que dure el piloto.

Este proyecto hace parte de la estrategia a 2040 ‘Energía que Transforma’ del Grupo Ecopetrol, que le apunta al desarrollo de nuevas energías alternativas para avanzar en el camino hacia la meta de cero emisiones netas de carbono a 2050.

Con esta iniciativa de Ecopetrol se configura la segunda fuente de importación de GNL que tendría el país y se suma a la planta de regasificación de SPEC en Cartagena, destinada a atender las necesidades del parque térmico de la costa Caribe.

En 2021 el comercio mundial de gas natural licuado creció 4.5%

De acuerdo con el Informe Mundial del GNL 2022 de la Unión Internacional del Gas (IGU), el comercio mundial de gas natural licuado creció 4,5% en 2021 frente al año inmediatamente anterior, alcanzando un máximo histórico de 372,3 millones de toneladas.

14 de julio de 2022.   Aunque la tasa de crecimeinto del 4,5% sigue lejos de los niveles anteriores a la Covid-19 del 13% en 2019, el 2021 marcó un nuevo máximo en el comercio mundial de gas natural licuado (GNL), alcanzando las 372,3 millones de toneladas (MT).

Los principales exportadores fueron Australia con 78,5 MT, Qatar con 77 MT, Estados Unidos con 67 MT y Rusia con 29,7 MT. Por su parte, los principales importadores fueron China con 79,3 MT, la Unión Europea con 75 MT, muy cerca Japón con 74,3 MT, e India con 24 MT.

La mayor ruta comercial mundial de GNL sigue siendo el comercio intra-Asia Pacífico (81,9 MT), impulsado principalmente por el crecimiento continuo de las exportaciones de Australia a Japón (26,8 MT), Corea del Sur (9,7 MT) y Taipei Chino (6,3 MT). La mayor parte del suministro restante de la región de Asia Pacífico terminó en Asia en 2021. La región experimentó el segundo mayor flujo comercial de GNL en 2021 (49,0 MT), con 31,0 MT yendo de Australia a China.

El tercer flujo comercial más grande es de Medio Oriente a Asia Pacífico, con 37,1 MT comercializadas en 2021, la mayoría de las cuales se exportaron desde Qatar (28,2 MT). También hubo flujos significativos de Medio Oriente a Asia (34,5 TM), impulsados ​​principalmente por volúmenes de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos a India, China y Pakistán.

Las exportaciones africanas se dirigieron principalmente a Europa y Asia (23,6 TM y 11,3 TM respectivamente) donde las exportaciones aumentaron en +1,2 TM y +1,7 TM respectivamente, debido al aumento de las exportaciones de Egipto, Argelia, Camerún y Guinea Ecuatorial.

Las importaciones a América Latina aumentaron significativamente el año pasado, siendo Brasil el factor clave. El mayor aumento en los flujos de GNL hacia América Latina provino de América del Norte (+126,8%, +6,5 MT) y Medio Oriente (+159,2%, +1,0 MT). 
Por su parte, los flujos de América del Norte se dirigieron principalmente a Europa (21,5 MT, frente a 18,5 MT en 2020) y Asia Pacífico (18,2 MT, frente a 12,7 MT en 2020). 
La mayoría de las exportaciones rusas se enviaron a Europa (13,0 MT en 2021, un aumento de 12,6 MT en 2020) y Asia Pacífico (11,5 MT, frente a 10,7 MT en 2020). En el futuro, se espera que las exportaciones de Rusia a Europa disminuyan, ya que el plan Repower Europe de la Unión Europea busca reducir la dependencia del gas ruso en dos tercios este año y terminar con todas las importaciones de combustibles fósiles para 2027. Europa está preparada para diversificar sus importaciones de GNL, crecientes flujos desde el Medio Oriente, América del Norte y África.

Los precios también alcanzaron cifras históricas en 2021 y se mantuvieron por encima de las fórmulas de contrato a largo plazo que utilizan Brent o Henry Hub como base. Efectivamente, el precio del gas natural en Henry Hub pasó de 2,45 dólares el millón de BTU en enero de 2021 a 7,82 dólares el millón de BTU en abril de 2022, cuando la invasión a Ucrania ya llevaba dos meses; es decir, se triplicó la cotización en 16 meses.

Según el Informe, cerca de 6,9 millones de toneladas por año (MTPA) de capacidad de licuefacción entraron en línea en 2021, aumentando la capacidad de licuefacción global a 460 MTPA a finales de año. La tasa de utilización global promedio en 2021 fue del 80,4%, en comparación con el 74,6% en 2020.

Adicionalmente, en los cuatro primeros meses de 2022 se pusieron en línea 12,5 MTPA adicionales de capacidad de licuefacción, lo que elevó la capacidad total global a 472,4 MTPA en abril de 2022.

En cuanto a la flota metanera, con la entrega de 57 buques en 2021 y 7 en los primeros cuatro meses de 2022, el mundo contaba con 641 buques activos en abril pasado, incluidas 45 unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) y 5 unidades flotantes de almacenamiento (FSU), lo cual representa un crecieminto del 10% en el tamaño de la flota entre 2020 y 2021, para un crecimeinto del 12% en la cantidad de viajes de GNL a medida que el comercio se recuperó de las reducciones de demanda por la Covid-19.

En cuanto a terminales de recepción, a abril de 2022 la capacidad global de regasificación era de 902 millones de toneladas por año en 40 mercados. El Informe señala que en 2021 se agregaron 49,8 MTPA de capacidad de regasificación con la puesta en marcha de cinco nuevas terminales y la finalización de cinco proyectos de expansión en terminales existentes.

EEUU y la UE se comprometen a diversificar el abastecimiento de gas

En una declaración conjunta, Joe Biden y Ursula von der Leyen destacaron que Moscú sigue usando el gas natural como “arma política y económica”.

28 de junio de 2022.   Estados Unidos y la Unión Europea reiteraron hoy la necesidad de disminuir la dependencia de Europa de los combustibles fósiles rusos a través de la diversificación del abastecimiento y la reducción del consumo de gas natural.
En una declaración conjunta del presidente estadounidense, Joe Biden, y de la presidenta de la Comisión Europea (CE), Ursula von der Leyen, ambos destacaron que Moscú sigue usando el gas natural como “arma política y económica”.
Por ello, señalaron ambos líderes, que participan estos días en la cumbre del G7 en Elmau, al sur de Alemania, EEUU y la UE están cooperando para reducir los ingresos que obtiene Rusia a través de las exportaciones de energía, con el fin de restringir su capacidad bélica.
Subrayaron que EEUU y otros productores de gas natural licuado (GNL) han dado “un paso adelante” y han intervenido para cerrar el hueco dejado por los cortes de suministro por parte de Rusia.

El abastecimiento de gas

Así, desde marzo, las exportaciones globales de GNL a Europa se han incrementado en un 75 % en relación con 2021 y, en particular, las exportaciones de EEUU al bloque de los Veintisiete se han triplicado con respecto al mismo periodo de tiempo del año anterior.
Con el fin de facilitar esta evolución, la CE y los estados miembro han establecido la Plataforma Energética de la UE, que coordina medidas para la compra de gas conjunta, entre otras.
La Comisión creó además la Plataforma Energética para el Sudeste de Europa, con el fin de diversificar el suministro en una región tradicionalmente muy dependiente del gas ruso, un propósito para el que EEUU constituye un “socio clave”.
Además, conscientes del impacto ambiental de la producción de GNL, EEUU y la CE se comprometieron a reforzar su cooperación para reducir las emisiones de metano.
Con ello, pretenden asegurarse de que el comercio con GNL se alinee con los estándares internacionalmente aceptados para la evaluación y la verificación de emisiones de metano, a la par que se esfuerzan en reducir las fugas y la quema de gas sobrante en el proceso de producción.
Al mismo tiempo, el grupo de trabajo conjunto que fue creado para reducir la demanda de combustible ruso está impulsando el uso de bombas de calor, termostatos inteligentes y otras tecnologías para el ahorro energético.
En este sentido se alentará a los estados miembros, así como a empresas europeas y estadounidenses, a que lleguen a instalar por lo menos 1,5 millones de termostatos inteligentes en hogares europeos este año.
Además, los aliados reiteraron que también colaboran para reducir la demanda de combustibles fósiles en general, en línea con el Acuerdo de París y el objetivo de alcanzar cero emisiones en 2050.

Tomado de: elperiodicodelaenergia.com

Reactivan convocatoria para construir la regasificadora del Pacífico

Se aproxima un nuevo intento por seleccionar al inversionista que construirá la segunda planta de regasificación en Colombia. Así quedó evidenciado en la reciente resolución CREG 702005, publicada para comentarios hasta el 23 de junio y de la cual se destacan varios aspectos interesantes.

Por: HEMBERTH SUÁREZ LOZANO*

10 de junio de 2022.   Uno de los aspectos a destacar en la Resolución CREG 702005 que salió a comentarios es que no se requiere pluralidad de oferentes interesados en construir el proyecto porque bastará con la participación de un único proponente con una oferta válida para que la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) proceda con la adjudicación.

Otros aspectos que son nuevos se destacan en los siguientes:

Primero: La propuesta refleja los aspectos regulatorios relevantes que identificó la UPME para que en el desarrollo de una nueva convocatoria se culmine de manera exitosa con la adjudicación del proyecto de la terminal de importación.

Segundo:  Se incluyen nuevas definiciones, dentro de ellas la de gas de operación, el cual se define como la cantidad de gas natural necesaria para la operación de la infraestructura de regasificación, tal como la requerida para autogeneración de energía eléctrica.

Tercero: Se propone un detalle de hitos en el cronograma de construcción de la terminal. Dentro de esos hitos se encuentran la obtención del derecho al uso de los terrenos para el proyecto, consultas previas, permisos y licencia ambiental, orden de compra de los equipos, permisos y licencias para conexiones a infraestructura existente.

Cuarto: Reglas para ajustar el valor de la garantía de cumplimiento por retraso en la construcción del proyecto, donde se advierten incrementos hasta en cuatro ocasiones.

Quinto: Se refuerza la publicidad y transparencia de los informes del auditor. Se propone que los informes del auditor sean de carácter público e incluyan un resumen de la metodología de la auditoría implementada y un resumen de los principales hallazgos.

Sexto: Si se presenta más de un proponente al proceso de selección y solamente se obtiene una oferta válida, la UPME adjudicará el proyecto al proponente que presentó la oferta válida.

Séptimo:Los transportadores de gas a los que se conectan los proyectos del Plan de Abastecimiento de Gas Natural no podrán cobrar a los ejecutores de los proyectos por el acceso del proyecto a la infraestructura de sus sistemas de transporte.

La reactivación de la convocatoria para la construcción de la terminal en el Pacífico se alinea con las razones que motivan el cambio en las reglas para la comercialización de gas en el mercado mayorista, donde se crean incentivos para la importación de gas natural con el fin de promover el abastecimiento de este energético en Colombia.

*Socio fundador de OGE Legal Services

Chile: HAM y Lipigas construirán estación de GNL en Valparaíso

HAM Chile, filial del Grupo HAM, fue la empresa seleccionada para encargarse, junto a Empresas Lipigas, del diseño, construcción y puesta en marcha de una estación de repostaje de GNL en Tabolango, región de Valparaíso.

10 de mayo de 2022.   El proyecto es posible gracias a Lipigas y a la empresa propietaria de la estación Transportes Transviña, expertos en el transporte de mercancías peligrosas y que apuestan por una movilidad sostenible usando gas natural licuado (GNL).

HAM Chile se encargará del proceso de ingeniería de la nueva gasinera, que se pondrá en marcha en junio y estará abierta al público, e incorporará las últimas innovaciones tecnológicas en este tipo de instalaciones.

 “Esta nueva estación permitirá conectar las regiones de Valparaíso y el Maule mediante un medio de transporte con energías más limpias. Nuestro objetivo de contar con un corredor de transporte verde a nivel nacional avanza rápido y esperamos próximamente implementar nuevas estaciones que se sumen a ésta y la de Linares”, dijo Esteban Rodríguez, gerente de GNL, Biocombustibles e Hidrógeno Verde de Lipigas.

Lipigas, empresa con presencia en Chile, Colombia y Perú, es un actor relevante en el mercado energético latinoamericano. Por su parte, HAM Chile Spa, líder en equipos y trabajos criogénicos, trabaja desde hace varios años en Sudamérica.

Fuente: HAM

Promigas y la Universidad del Norte patentan tecnología de GNL

La tecnología patentada permite reducir el consumo de energía en la producción de gas natural licuado a pequeña escala, debido a que utiliza principalmente la energía de presión de las líneas de transporte de gas.

8 de abril de 2022.   La Superintendencia de Industria y Comercio otorgó a Promigas y a la Universidad del Norte la patente de invención No. 65906 por el diseño de una tecnología que permite reducir sustancialmente el consumo de energía en el proceso de microlicuefacción de gas natural. 

El gas natural licuado (GNL) es la forma líquida del gas natural, que permite almacenar la misma energía en un volumen 600 veces menor que cuando está en forma gaseosa.  Gran parte del comercio internacional de gas natural se da en forma de GNL, y esta forma líquida también se utiliza como combustible en transporte de carga y marítimo reduciendo las emisiones de CO2 en un 30% y las de material particulado hasta en un 99%, cuando se compara con otros combustibles líquidos como el diesel o el bunker. 

Este desarrollo, que es el resultado de proyectos de investigación conjunta de la universidad y la empresa, consiste en un diseño que utiliza tubos vortex para aprovechar la caída de presión que se da a la llegada del gas a las ciudades, para enfriar, condensar e incluso licuar, gases sin hacer uso de fuentes externas de energía en el proceso de transformación.

La patente representa un impulso al desarrollo del mercado de GNL en el país, con un impacto positivo a la descarbonización de sectores de la economía como el transporte de carga y un habilitador para llevar gas natural a zonas no interconectadas.

El gas natural licuado representa una alternativa viable, puesto que puede ser transportado en camiones hasta zonas alejadas y regasificado en sitio para su distribución al consumidor final.

“Hoy presentamos el resultado de un proceso intenso de más de 5 años, que además de permitirnos fortalecer nuestra propuesta de valor a nuestros clientes, nos permitió formar nuevas capacidades científicas y técnicas en nuestros colaboradores”, indicó Marco Sanjuan, gerente de Innovación de Promigas y director del Centro de Investigación e Innovación en Energía y Gas (CIIEG), y director del proyecto. 

Esta invención, derivada de un proyecto de I+D ejecutado por Promigas y la Universidad del Norte que accedió a los beneficios tributarios ofrecidos por MinCiencias, surgió de la exploración de nuevas tecnologías que, al ser integradas a los procesos industriales de la compañía, permitieran capturar la energía y aprovecharla de manera útil.

“Esta patente, sin duda, es ejemplo de una vinculación exitosa universidad-empresa, en donde se fusionaron las capacidades científicas y técnicas de un aliado académico y uno industrial para el desarrollo de procesos con alto potencial de escalamiento”, enfatizó Javier Páez, vicerrector de Investigación, Creación e Innovación de Uninorte.