ENEL X crea el primer corredor panamericano 100% eléctrico

Unos 196 puntos de carga JuiceBox están disponibles a través de la aplicación JuicePass para usuarios de vehículos eléctricos desde Ushuaia, sur de Argentina, hasta Ensenada, México.

9 de octubre de 2020.   Viajar en vehículo eléctrico desde América del Norte hasta la parte más austral de América del Sur es ahora una realidad, gracias al primer corredor de carga de vehículos eléctricos de Enel X, que se extiende por 11 países en la costa oeste de América y a lo largo de la Cordillera de los Andes.

A lo largo de esta ruta, unos 196 puntos de carga JuiceBox ahora son visibles en la aplicación JuicePass, lo que permite a los conductores cargar su automóvil o motocicleta eléctrica, mientras disfrutan de un paisaje increíble.

Francesco Venturini, CEO de Enel X, expresó: “Asumimos el desafío de construir una red de puntos de recarga usando nuestra tecnología JuiceBox y enviando a nuestros equipos a los lugares más remotos de América Latina. Este proyecto de infraestructura de larga duración es una prueba de nuestro compromiso de fomentar los vehículos eléctricos en todo el mundo, haciendo posible la adopción generalizada de la movilidad eléctrica, incluso en lugares lejanos donde las instalaciones de carga de vehículos eléctricos no se encontraban disponibles”.

El Corredor Panamericano de Carga 100% Eléctrica está en línea con el compromiso del Grupo Enel con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, con foco en garantizar el acceso a energía limpia y asequible, promover el crecimiento económico inclusivo, fomentar la infraestructura resiliente, la industrialización sostenible y la innovación, ciudades y acción climática.

Gracias a un innovador Programa de Impulso a la Economía Circular aplicado a todo su portafolio, Enel X trabaja para hacer que las infraestructuras de recarga sean más circulares no solo en las fases de uso sino a lo largo de todas las etapas de vida del producto, partiendo por combinar el suministro de energía renovable con el plástico reciclado para las cubiertas y la maximización de repuestos durante las fases de instalación y mantenimiento.

Como parte del corredor de carga, se instalaron 220 puntos de carga JuiceBox y ahora están activos en 11 países: Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá y Perú. De estos, 196 puntos de carga están integrados y son visibles en JuicePass, la aplicación de Enel X que permite a los usuarios administrar todos los servicios de carga disponibles en puntos de carga públicos y privados.

La aplicación ofrece múltiples perfiles de usuario, según las necesidades de los clientes y el caso de uso: carga pública, carga en el lugar de trabajo o carga en el hogar. JuicePass también funciona con todas las redes de carga públicas compatibles con Enel X.

El Corredor Eléctrico Panamericano de Carga, que aparece en el documental Long Way Up, facilita la movilidad eléctrica entre Ensenada, la península de Baja California en México y Ushuaia, una ciudad en el sur de Argentina que ahora se ha convertido en el punto más austral del continente contando con una instalación de carga de vehículos eléctricos.

Algunos lugares icónicos que conecta la ruta incluyen:

  • En Argentina: Ushuaia, el lugar con la estación de carga más austral del mundo, Calafate donde los viajeros pueden admirar el Glaciar Perito Moreno, y Caviahue, una tierra de cuento de hadas cerca de un volcán vivo.
  • En Chile: Torres del Paine, un impresionante parque nacional, y San Pedro de Atacama, una ciudad ubicada junto a un lago salado en el corazón del desierto más seco del mundo.
  • En Bolivia: el Palacio de Sal, el asombroso desierto de sal y hotel de sal.
  • En Perú: la antigua ciudad inca de Cuzco. Otro punto de recarga también se encuentra en el camino a Machu Picchu.
  • En Panamá, los conductores pueden cargar sus vehículos con energía 100% verde producida por la planta de energía solar Chiriquí, propiedad de Enel Green Power.

Trina Solar y Matrix Renewables inauguran granja solar en el Meta

Esta es la primera de tres plantas que se construirán en los Llanos orientales colombianos en los próximos dos años, tras un acuerdo entre Matrix Renewables y Trina Solar.

9 de octubre de 2020.   Trina solar y Matrix Renewables inauguraron, en compañía del ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, la granja Solar Bosques de los Llanos I, ubicada en el municipio de Puerto Gaitán, Meta, con el que se suman a la política de incorporación de energías renovables en la matriz eléctrica de Colombia impulsada por el Gobierno Nacional.

La puesta en operación de este proyecto de energía solar, con una capacidad instalada de 20 MW, generará 51 GWh de energía anual, equivalente a lo que consumen 23.800 familias, y permitirá la reducción de cerca de 19.450 toneladas de CO2 anuales.

«Colombia sigue avanzando con paso firme en la transición energética y la incorporación de las energías renovables, provenientes del sol y del viento. Proyectos como esta granja de energía solar en el Meta, que se suma a los que ya inauguró Ecopetrol en este departamento, demuestran que la política del Gobierno Nacional ha generado una atracción que nos permitirá seguir ampliando la capacidad instalada en este tipo de fuentes. Este año entrarán en operación más de 10 granjas solares con 300 megavatios no asociados a las subastas, duplicando la capacidad que hemos alcanzado en los últimos dos años», aseguró el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa.

Esta es la primera de tres plantas que se construirán en los Llanos orientales colombianos en los próximos dos años, tras un acuerdo entre Matrix Renewables y Trina Solar, compañía a la que le fueron adjudicados 3 proyectos en Córdoba, Valle del Cauca y Tolima por 297 MW en la subasta de energías renovables realizada por el Gobierno Nacional en 2019.

«Este es un hito muy importante para Trina Solar en Colombia y materializa el esfuerzo del equipo. Las políticas del Gobierno sirvieron para que este tipo de proyectos tomaran impulso y se apalancaran para entrar al mercado colombiano», señaló Rubén Borja, director general regional de Trina Solar.

Por su parte, el alcalde de Puerto Gaitán destacó la importancia de este tipo de iniciativas para su municipio, en concordancia con la importancia del sector minero-energético como eje de la reactivación económica del país en la post pandemia.

«Este proyecto es otra inyección para impulsar la economía del municipio y representa una nueva visión hacia lo que es la aplicación de tecnología para la generación de energías renovables», dijo Jorge Plazas Hernández, alcalde de Puerto Gaitán.

Colombia dio un salto histórico en la incorporación de energías renovables. En 2022 el país contará con 2.800 megavatios de capacidad instalada para la generación de energía solar y eólica, 50 veces más de la capacidad instalada que había en el país en 2018.  Esta Nueva Energía permitirá aumentar la participación de las energías renovables no convencionales en la matriz eléctrica de Colombia, que pasará de menos del 1% al 12% en 2022.

Más de 10.000 familias han accedido a energía eléctrica solar

Con la entrega de un nuevo proyecto de electrificación en Urumita, departamento de La Guajira, el Gobierno Nacional llegó a las 10.402 familias en todo el país que han recibido La Nueva Energía del sol, gracias a la instalación de soluciones fotovoltaicas. 

19 de septiembre de 2020.  Con la entrega de un nuevo proyecto de electrificación en el municipio de Urumita, en el departamento de La Guajira, el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, anunció que el país superó los 10.000 nuevos usuarios en todo el país recibiendo los beneficios de La Nueva Energía que viene del sol, gracias a la instalación de paneles solares en sus hogares. 

«El sol y las energías renovables de fuentes no convencionales han sido aliadas para llevar equidad y desarrollo a los rincones más apartados del país. Con este proyecto completamos 10.402 familias en departamentos como Putumayo, Córdoba, Arauca y La Guajira. De ellas 6.612 se encuentran en municipios priorizados por los Programas de Desarrollo con Enfoque Territorial (PDET)», aseguró el ministro Mesa.  

El Gobierno Nacional avanza en la ejecución de 32 proyectos para la instalación de paneles solares en 19.349 hogares adicionales en departamentos como Bolívar, Caquetá, Casanare, Caquetá y Chocó. La meta para el departamento de La Guajira es de 3.404 familias antes de finalizar 2022. 

«Esta es la prueba de cómo con pocos recursos de regalías podemos llegar a la gente que más lo necesita, trayendo energía limpia, no solo para las necesidades básicas sino para actividades productivas que generan ingresos y prosperidad en la región», agregó el gobernador de La Guajira, Nemesio Roys Garzón.  

Las regalías que generan las actividades del sector minero-energético en La Guajira se traducen en obras como el proyecto de electrificación rural que fue entregado el en Urumita, aprobado a través del OCAD Paz, con el cual 261 familias contarán por primera vez con este servicio, con una inversión de $5.000 millones de pesos.  

Una de estas familias es la de Elías Ramos, un campesino de 55 años, que recibió por primera vez el poder transformador de la energía en su finca Cundinamarca, ubicada en la vereda Las Dudas Aguas Arriba. Ahora con luz, Elías no solo podrá aumentar la productividad de sus proyectos agrícolas, avícolas y piscícolas, también podrá instalarse allí de manera permanente junto a su familia.  

«Antes, llegábamos muy temprano a trabajar en la finca, y antes de que cayera el sol salíamos al casco urbano de Urumita, porque aquí no se podía vivir así. Ahora estoy construyendo la habitación que muy pronto será la que comparta con mi esposa y mi familia. Ahora tenemos una nevera, un televisor para la familia, abanicos y la luz, que en las noches ilumina la sierra», señaló Elías. 

La Alcaldía de Urumita trabaja en la estructuración de una segunda etapa de este proyecto de electrificación, con el cual esperan beneficiar a 603 familias más con una inversión de $6.500 millones de pesos, que le permitirían al municipio llegar a una cobertura del 100% en la zona. 

China domina la cadena de suministro de baterías de litio

La analista BNEF inaugura la ‘Clasificación global de cadenas de suministro de baterías de litio’ y determina que China domina la cadena hasta al menos 2025, seguida por Japón y Corea del Sur.

16 de septiembre de 2020.   China domina en la clasificación de cadenas de suministro de baterías de litio de BloombergNEF (BNEF) en 2020, tras haber superado rápidamente a Japón y Corea, los cuales fueron líderes durante la mayoría de la década anterior.

El éxito de China se debe a su gran demanda interna de baterías, 72GWh, así como al control del 80% de la refinación de materias primas del mundo, el 77% de la capacidad mundial para fabricar baterías y el 60% de la fabricación de componentes del mundo, según datos de BNEF.

En 2020, Japón y Corea se clasifican en las posiciones dos y tres respectivamente. A pesar de que ambos países son líderes en la fabricación de baterías y componentes, no tienen la misma influencia en la refinación y extracción de materias primas que China. Lo que carecen en el control de la cadena de suministro de materias primas lo compensan en mayores puntuaciones ambientales y de RII (regulaciones, innovación e infraestructura) en comparación con China.

James Frith, jefe del equipo de almacenamiento de energía de BNEF, dijo que “se espera que China domine la industria dadas sus enormes inversiones y las políticas que ha implementado durante la última década. Los fabricantes chinos, como CATL, se han convertido de la nada en líderes mundiales en menos de 10 años. La próxima década será particularmente interesante, ya que Europa y Estados Unidos intentan crear sus propios campeones en el sector de baterías para desafiar a los asiáticos que ya están construyendo capacidad en ambos lugares. Europa ya está lanzando iniciativas para capturar más de la cadena de valor de materias primas, pero la reacción de Estados Unidos ha sido más lenta».

La clasificación de cadenas de suministro de baterías de litio de BNEF ofrece un panorama respecto a la posición que ocupa un país en 2020, así como cuál ocupará en 2025, según su trayectoria actual de desarrollo. Clasifica los países según cinco temas clave relacionados con la cadena de suministro: materias primas, fabricación de células y componentes, el medio ambiente, RII y la demanda final (de vehículos eléctricos y almacenamiento estacionario). Los cinco temas clave recibieron ponderaciones iguales en la clasificación general.

A medida que crece la demanda de vehículos eléctricos, también crece la necesidad de tener instalaciones manufactureras de baterías cercanas a la producción automotriz. Esto ha llevado a un auge en las plantas de células europeas, y el resto de la cadena de suministro también está lentamente en camino a Europa. La creciente industria dentro de la región y las fuertes credenciales ambientales que tiene Europa ayudaron a cinco países europeos a ocupar posiciones entre las mayores 10 en 2020.

Estados Unidos languidece en sexto lugar en 2020, pero las próximas elecciones presidenciales podrían cambiar eso. Si Estados Unidos aumentara su inversión en materias primas y promoviera la adopción de vehículos eléctricos, podría superar a Japón y China para ocupar el primer lugar en 2025.

Entre los países latinoamericanos, Brasil ocupa el puesto 12, Chile el 17, Argentina el 20 y México el 22.

Sophie Lu, jefa del equipo de metales y minería de BloombergNEF, añadió: «Una preocupación clave de muchos países productores de materias primas es cómo aprovechar la riqueza de los recursos para agregar más valor, y atraer más inversiones posteriores, como la fabricación de baterías. Los factores clave que distinguen son la huella ambiental de la industria, la disponibilidad de electricidad barata pero limpia, una fuerza laboral con la preparación técnica necesaria e incentivos que impulsan la demanda de baterías. Estos factores pueden ser más importantes que un monopolio sobre un metal crítico específico».

La sostenibilidad y las emisiones de carbono asociadas con la cadena de suministro son de creciente importancia. Es vital asegurarse que la electricidad que se use en el procesamiento de materiales y la fabricación de células de baterías sea baja en carbono.

Francia se desempeñó mejor en la categoría ambiental, ayudada por el factor de bajas emisiones de carbono en sus redes eléctricas, a 28gCO2/kWh en 2019. La introducción de los impuestos fronterizos de carbono, una propuesta de la Comisión Europea y Joe Biden, el candidato presidencial demócrata de EE. UU., podría ayudar a las regiones o países a asegurar sus cadenas de suministro localizadas.

Finalmente, Kwasi Ampofo, analista principal de BNEF que cubre materias primas de baterías, dijo: «El acceso a materias primas, talento e infraestructura es vital para atraer inversión en la cadena de valor. Además de realizar inversiones significativas en la extracción de minerales críticos en todo el mundo, China también es el actor dominante en la refinación de materiales. Esto le ha dado una ventaja sobre Japón y Corea.».

La fotovoltaica se consolida como la tecnología líder de generación de energía

Con un récord de 118 gigavatios construidos, la energía solar superó todas las demás tecnologías en términos de nueva construcción y fue la tecnología más popular desplegada en un tercio de las naciones, según la empresa de investigación BloombergNEF (BNEF).

1 de septiembre de 2020.   Al cierre de la seguna década del siglo, La energía fotovoltaica (PV) dominó como la nueva fuente principal de tecnología de generación de energía que se añadió a las redes en docenas de países que van desde Australia, a la India, pasando por Italia, Namibia, Uruguay y Estados Unidos.

Con un récord de 118 gigavatios construidos, la energía solar superó todas las demás tecnologías en términos de nueva construcción y fue la tecnología más popular desplegada en un tercio de las naciones, según datos compilados por la empresa de investigación BloombergNEF (BNEF).

En total, 81 países construyeron al menos 1 megavatio de energía solar durante el último año y la energía solar representó casi la mitad de toda la nueva capacidad de generación de energía construida en todo el mundo.

Los resultados se destacan en el nuevo informe de Tendencias de transición energética 2020 (Power Transition Trends 2020) de BNEF y en la herramienta en línea, que sigue datos detallados de capacidad y generación durante la última década. Ambos se basan en datos a nivel de país compilados por analistas BNEF directamente de fuentes primarias de países hasta 2019.

El informe destaca los enormes avances que ha realizado la energía solar en una década, que ha aumentado de apenas 43,7GW de capacidad total instalada en 2010 a 651GW a fines de 2019.

La energía solar en 2019 rebasó a la eólica (644GW) para convertirse en la cuarta fuente de energía más grande en una base de capacidad, detrás del carbón (2.089GW), gas (1.812GW) e hidro (1.160GW). Ahora hay más capacidad eólica y solar en línea en todo el mundo que la capacidad total de todas las tecnologías, limpia o sucia, en EE. UU.

«Las fuertes caídas en los costes de equipos solares, a saber, los módulos que van en los techos y en las grandes plantas, han hecho que esta tecnología esté ampliamente disponible para viviendas, empresas y redes», dijo Luiza Demôro, analista de BNEF y autora principal del estudio. «PV es ahora verdaderamente ubicuo y un fenómeno mundial».

En 2019, la energía solar representó el 2,7% de la electricidad generada en todo el mundo, halló BNEF, subiendo del 0,16% de hace una década. Teniendo en cuenta el bajo costo de la tecnología y la limitada penetración en una base de generación, BNEF espera que el mercado continúe creciendo, con entre 140 y 177GW de capacidad solar agregada en 2022.

Los datos ofrecen otras perspectivas importantes sobre cómo el mundo está generando electricidad. De 2018 a 2019, la energía producida a partir del carbón cayó 3% a medida que las plantas operaban con menos frecuencia. Esto marcó la primera caída en la generación de carbón desde 2014-2015 y, si bien el mundo tiene muchas más plantas de carbón en línea hoy que hace una década, esas plantas están operando con menos frecuencia.

La tasa de utilización promedio en plantas de energía por carbón ha caído del 57% en 2010 al 50% en 2019. De todos modos, los 9,200 teravatios-hora (TWh) producidos a partir del carbón en 2019 han subido un 17% desde 2010.

La capacidad global de carbón aumentó un 32% durante la década para alcanzar 2,1TW en 2019. Más de 113GW de retiros netos de carbón en los países desarrollados durante los 2010s no pudo compensar la inundación de 691GW de carbón nuevo neto en los mercados emergentes. En 2019, el mundo vio 39GW de nueva capacidad neta de carbón instalada, significativamente superior desde 2018 cuando se completó 19GW de carbón.

«Los países más ricos están retirando rápidamente las plantas de carbón más antiguas y, en gran medida, ineficientes porque no pueden competir con nuevos proyectos de gas o energías renovables», dijo Ethan Zindler, jefe de América en BNEF. «Sin embargo, en los países menos desarrollados, especialmente en el sur y sudeste de Asia, las plantas de carbón nuevas y más eficientes siguen en línea, a menudo con el apoyo financiero de los prestamistas chinos y japoneses».

Otros hallazgos de los nuevos datos incluyen:

  • Las energías eólica y solar representaron más de dos tercios de los 265GW de nueva capacidad instalada en todo el mundo en 2019, frente a menos de un cuarto de nueva construcción en 2010. Por primera vez las dos tecnologías representaron la mayoría de la nueva generación registrada en 2019. Incluyendo la energía hidroeléctrica, las energías renovables conforman tres cuartos de la capacidad encargada de 2019.
  • La construcción de energía eólica y solar se concentraba mayormente en las naciones más ricas durante la primera mitad de los 2010s, pero ha cambiado recientemente. En un grupo que incluye casi todas las naciones de la OCDE, la energía eólica y solar han representado la mayoría de la nueva capacidad construida cada año desde 2011. Entre un grupo de países no miembros de la OCDE, más Chile, Colombia, México y Turquía, las energías eólica y solar han representado la mayoría de la construcción anual cada año desde 2016.
  • BNEF estima que las emisiones de CO2 del sector de energía mundial cayeron 1,5% en 2018-2019, a medida que las disminuciones en EE. UU. y la UE compensaron más que un aumento de China, que representó el 37% del total de 2019. EE.UU. siguió con el 14% y la UE con el 6%.

El informe y la herramienta de Tendencias de transición de energía 2020 (Power Transition Trends 2020) se basan en los datos recopilados de 138 naciones hasta 2019. Esto abarca cada país con más de dos millones de habitantes.

Por separado, BNEF ha estado siguiendo a diario la producción de energía en 25 de los mayores mercados desarrollados del mundo en 2020.

Basado en esos datos preliminares, BNEF espera que la generación global total, la generación de carbón y las emisiones de CO2 del sector de energía disminuyan aún más en 2020. Las respuestas de emergencia a la Covid-19 han desacelerado las economías y reducido la demanda de electricidad en al menos 20 países principales frente a escenarios de costumbre calculados por BNEF.

Llegó la hora de la Transición Energética en Colombia

Colombia está en mora de tomar en serio el reto de la transformación productiva, que debe ir acompasada con la Transición Energética de la producción y uso de fuentes de energía de origen fósil hacia fuentes no convencionales de energía renovable (FNCER).

Por: AMYLKAR ACOSTA M.*

30 de agosto de 2020.   Como lo resume muy bien la presidente del Consejo Privado de Competitividad Rosario Córdoba, se debe implementar “una estrategia para la recuperación, adaptación y preparación de Colombia a una nueva realidad, compuesta por estos cinco pilares: aparato productivo sofisticado y diversificado, empleo de calidad, hogares con redes de protección social, estabilidad fiscal y Estado fuerte, eficiente y transparente”, mucho más empoderado de lo que esta hoy.

Ello es más importante habida cuenta que, como lo sostiene Córdoba, “la acción del Estado ha sido fundamental para atender los retos generados en la crisis por la Covid–19 y será crucial para minimizar los efectos negativos a largo plazo y asegurar una recuperación rápida”.

Basta ya de buenos propósitos y de pactos voluntaristas por el crecimiento y el empleo que no conducen a ningún Pereira. Lo dijo con toda claridad el Foro Económico Mundial (FEM): “Colombia hace parte del grupo de países que debe capitalizar su amplia disponibilidad de recursos energéticos para que, de manera sostenible, pueda maximizar los retornos de la industria y apoyar una mayor diversificación de la economía”.

El país está en mora de tomar en serio el reto de la transformación productiva. Esta debe ir acompasada con la Transición Energética de la producción y uso de las fuentes de energía, altamente contaminantes, de origen fósil hacia las fuentes no convencionales de energías renovables (FNCER) y limpias.

Este es el camino para que la economía nacional se enganche y se acople a la cuarta revolución industrial (4.0), incorporando la digitalización, la Big Data y la inteligencia artificial (IA) en sus procesos, y de esta manera progresar en la productividad que, a juicio del Nobel de Economía Paul Krugman, tratándose de la competitividad “no lo es todo, pero a largo plazo lo es casi todo”.

Después de registrar en 2019 el mayor repunte en la década en el ranking internacional de competitividad (IMD), en 2020 el país retrocedió, perdiendo dos posiciones, ubicándose en el puesto 54 entre 63 economías objeto de esta medición.

El país está en mora de poner en práctica la Agenda Interna para la Productividad y la Competitividad (AIC) que se construyó desde las regiones hacia el 2007, con los ajustes que requiere después de más de una década de reposar en los anaqueles oficiales.

Desde las postrimerías de la administración Barco se identificaron los ejes fundamentales de la estrategia para asegurar el éxito de la AIC: la modernización, la reconversión y la relocalización industrial, de la mano con el desarrollo de la agroindustria concomitantemente con el estímulo y apoyo de la economía campesina.

Desde luego que la puesta en marcha de la AIC demandará, además de una estrategia, ingentes recursos del sector público y del sector privado, habida consideración que se requerirán mayores inversiones en infraestructura, nuevas industrias, bienes públicos, en ciencia, tecnología e innovación.

De allí la importancia del fortalecimiento y vigorización del Estado, así como de las alianzas público-privadas, con una perspectiva regional que propenda por el cierre de brechas tanto interregional como intrarregional, que son aberrantes en el país. Como lo afirma el Profesor Akash Goel, “cuando volvamos a estar juntos debemos aprovechar la oportunidad de reimaginar un camino diferente hacia delante”.

La secretaria Ejecutiva de la CEPAL Alicia Bárcena sostiene que “la recuperación debe ser distinta esta vez, basada en sectores verdes, con un gran impulso a la sostenibilidad o de economía verde”, la cual debe estar en el centro de la estrategia de reactivación, pues “estas inversiones alentarían la innovación, nuevos negocios y empleos decentes; efectos positivos en la oferta y demanda agregada en las economías de la región, superiores a los de los sectores tradicionales”.

Y añade que “si tomamos estas acciones, América Latina y el Caribe saldrán reforzados de esta crisis y podremos decir que fuimos responsables con la casa común que, como dice la Encíclica, se nos ha confiado”. Esta demostrado que, contrariamente a las suposiciones, las inversiones en una economía más sostenible generan más y mejores empleos.

Compartimos con George Soros que “no volveremos a donde estábamos cuando empezó la pandemia”. Se ha vuelto un lugar común decir que el mundo no volverá a ser el mismo después de esta pesadilla, pero ello hay que tomarlo en serio a riesgo de enfrentar otra peor, esta vez por cuenta del recrudecimiento de los fenómenos extremos que caracterizan a la variabilidad climática. Como bien lo dijo el periodista español Luis Bassets, “la crisis por el coronavirus puede ser el ensayo general para la próxima y más grave provocada por el cambio climático”. Retornar al pasado es retroceder.

Para Isabel Cavalier, directora de Transforma Global y estudiosa del cambio climático y el desarrollo sostenible, es fundamental que “las medidas de recuperación impulsen cambios en los patrones de nuestro sistema productivo, privilegiando sectores de energía limpia y decidiendo a qué sectores se les imponen impuestos y a cuáles alivios”.

Como afirma uno de los miembros del Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), Germán Poveda, “la pandemia ha sido una bofetada a la especie humana. Nos ha puesto de presente la arrogancia del ser humano y nos exige una nueva relación con la naturaleza”.

Así pués, la reactivación deberá ser inteligente y sostenible, no volver al pasado con sus falencias y vulnerabilidades, que la crisis pandémica sólo exacerbó. Digamos con Einstein que “la crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos”.

*Ex ministro de Minas y Energía y miembro de número de la ACCE.

Inauguran granja solar agropecuaria de La Riviera, en el Meta

La Granja cuenta con 270 paneles, cada uno de 370 W. El proyecto permite un ahorro del 10% en la factura de energía.

26 de agosto de 2020.   Yingli Green Energy Holding Company Limited (NYSE: YGE), principal fabricante de paneles solares del mundo, sigue comprometida con el impulso de diferentes proyectos en Colombia de energías renovables no convencionales. Por intermedio de su socio de negocios AB control Ingeniería, realizó el proyecto fotovoltaico de Agropecuaria La Riviera Gaitán, ubicado en Granada, Meta, donde se instalaron 270 paneles solares de 370 W cada uno.

Este es uno de los proyectos más grandes de esta actividad económica y que le permite un ahorro del 10% de su factura de energía. Además cuenta con una generación de energía de 99,9 KW y se encuentra configurada a 1.000 DVC.

Este desarrollo permite el tratamiento de la semilla de la palma para la producción de aceite comestible, mantequilla y fertilizantes para el sector agrícola.

AB Control Ingeniería, que es una compañía colombiana integradora con más de 17 años de experiencia en el sector eléctrico, fue quien desarrolló de la mano de Yingli este proyecto hecho, que actualmente cuenta con 2 inversores de 50 KW y una red AC trifásica de A 440 VAC.

“Yingli está comprometida con Colombia, por tal razón estamos dispuesto a seguir impulsando proyectos de energías renovables no convencionales, sin importar la región del país”, dijo Marisol Neira Ardila, Regional Sales Manager Latin America & Caribbean de Yingli Solar.

En la decimocuarta (2020) Conferencia y Exposición Internacional de Energía Solar Fotovoltaica e Inteligente de SNEC (Shanghai), Yingli y CDB New Energy Technology Co. firmaron un acuerdo de cooperación para la aplicación y promoción de la tecnología fotovoltaica y proyectos de centrales eléctricas. Con este contrato estratégico, las dos partes cooperarán en la investigación y el desarrollo, la aplicación de nuevos materiales y la popularización y promoción de nuevas tecnologías fotovoltaicas.

“Yingli a nivel mundial trabajan en diferentes alianzas para mejorar cada vez más sus tecnologías. El resultado de estos esfuerzos los venimos implementando en cada uno de los proyectos que venimos impulsando en el mundo y Colombia no es la excepción, como el de la Granja Solar agropecuaria en La Riviera Gaitán, desarrollados con tecnologías de punta”, señaló Neira Ardila.    

Colombia duplica meta de capacidad en fuentes no convencionales de energía

Con más de 50 proyectos de iniciativa privada, incluyendo los que tuvieron asignaciones en las subastas impulsadas por el Gobierno Nacional en 2019, Colombia contará con proyectos de energía solar y eólica por 2.800 megavatios instalados o en construcción en 2022. 

21 de agosto de 2020.   Durante la Audiencia Pública de Rendición de Cuentas del Ministerio de Minas y Energía, correspondiente al periodo 2019-2020, el ministro Diego Mesa Puyo anticipó que el país contará con proyectos de energía solar y eólica por 2.800 megavatios instalados o en construcción en 2022, casi el doble de la meta de 1.500 megavatios en la incorporación de fuentes no convencionales de energías renovables, incluida en el Plan Nacional de Desarrollo. 

«La Transición Energética de Colombia no para. En este segundo semestre de 2020, entrarán en operación proyectos de autogeneración y de contratos bilaterales, que aportarán más de 300 megavatios de capacidad instalada adicionales a los existentes, y en 2022 llegaremos a los 2.800 megavatios instalados o en construcción, con más de 50 proyectos de iniciativa privada, incluyendo los que tuvieron asignaciones en las subastas de 2019″, explicó el ministro Diego Mesa.

Las fuentes no convencionales de energías renovables serán protagonistas de la reactivación sostenible de Colombia. El país cuenta con 14 proyectos para la generación a partir de este tipo de tecnologías, nueve eólicos y cinco solares, que suman más de $7 billones en inversión y más de 6 mil empleos, en los departamentos de La Guajira, Cesar, Tolima, Córdoba y Valle del Cauca. 

«Además de la ejecución de estos proyectos, avanzaremos en un plan de modernización del sector eléctrico, con temas como el almacenamiento de energía, el cual contará con la primera subasta en América Latina para el departamento del Atlántico; medición inteligente, que le permitirá a los colombianos acceder a más y mejor información sobre su consumo, un mayor impulso a proyectos de autogeneración y la movilidad eléctrica y sostenible», explicó Mesa.   

El Foro Económico Mundial reconoce avances

Colombia ha sido reconocido como un caso de éxito en América Latina por el impulso que le ha dado a la incorporación de fuentes no convencionales de energías renovables. En el último año, subió 9 posiciones en el ranking de Transición Energética que realiza el Foro Económico Mundial con la participación de 115 países. Roberto Bocca, director de energía y miembro del Comité Ejecutivo del Foro Económico Mundial, destacó el esfuerzo del país en la incorporación de este tipo de fuentes en su matriz eléctrica. 

«El índice del Foro Económico Mundial tiene en cuenta dos elementos muy importantes: el primero son las acciones del país en sostenibilidad, apoyo al crecimiento y desarrollo económico y el acceso a la energía. El otro es la preparación para el futuro. Colombia está ahora en el ranking 25 y en la primera dimensión lo está haciendo muy bien, ubicándose en el top 10 del desempeño actual por su arquitectura energética, la combinación de energías que tiene, la seguridad energética y el acceso. Otro elemento muy positivo es el fuerte compromiso político. El país, y todo el mundo, siguen teniendo un reto importante y es el de mantener el crecimiento y desarrollo económico, así como tener un marco regulatorio sólido para ofrecer certeza a los inversionistas», señaló Bocca. 

«Colombia además tiene un objetivo de crecimiento de energías renovables ambicioso, y no solo eso, sino que además tiene un plan fuerte para desarrollar la generación y la transmisión. Este es un punto importante porque la infraestructura es un elemento fundamental en la transición energética, la inversión en la infraestructura a futuro, y Colombia tiene un buen plan en este sentido», precisó el vocero del Foro Económico Mundial.

Precisamente, a finales de 2020 el Ministerio de Minas y Energía presentará la hoja de ruta de la Transición Energética, con base en las recomendaciones de 20 expertos nacionales e internacionales de la Misión de Transformación, los aportes de más de 500 representantes de organizaciones ambientales, sociales, gremios, jóvenes, académicos y miembros de la comunidad que participaron en las mesas de trabajo en Bogotá y Puerto Wilches, en el marco de la Gran Conversación Nacional.

Reactivación del sector hidrocarburos

El 2019 fue el punto de partida de la reactivación del sector de hidrocarburos. Después de no firmar nuevos contratos durante 5 años, se firmaron 31 de E&P, 25 en áreas continentales y 6 costa afuera, que representan inversiones estimadas por más de US$2.700 millones.

La campaña de exploración costa afuera empezará en 2021 y permitirá un gran desarrollo de la infraestructura portuaria, generará empleo local y aportará a la economía de las ciudades costeras gracias al desarrollo de un clúster de bienes y servicios petroleros.

«Para avanzar hacia la producción comercial de petróleo y gas en yacimientos costa afuera, estamos próximos a expedir la regulación definitiva, la cual fue desarrollada 100% por ingenieros colombianos y consultada con los agentes del sector y autoridades en temas sociales y ambientales, con el propósito de que pueda garantizar la inclusión de buenas prácticas y estándares internacionales durante las etapas de exploración y producción», concluyó el viceministro de Energía, Miguel Lotero.

EEUU: Publican informe sobre el estado de las flotas sostenibles

La industria del transporte por carretera se encuentra en un punto de inflexión crítico. Si bien el diésel y la gasolina han dominado durante décadas, la industria está experimentando un cambio en el que las tecnologías de vehículos limpias y avanzadas compiten en las métricas más esenciales para los administradores de flotas: rendimiento, alcance y costo total de propiedad. 

14 de agosto de 2020.   Hasta ahora no existía un único recurso de la industria que evaluara numerosas tendencias, tecnologías y conocimientos de flotas en todos los sectores, dejando que las flotas navegaran por el complejo y siempre cambiante mundo de las tecnologías de vehículos limpias y avanzadas en gran parte por su cuenta.

Los datos recopilados directamente de los propietarios y operadores de flotas en los EE. UU. hacen que el informe sea el primer recurso integral de la industria para examinar el uso actual y las tendencias de adopción anticipadas de vehículos limpios y avanzados en todos los sectores.

El informe incluye las plataformas de vehículos sostenibles más frecuentes para flotas de servicio mediano y pesado, incluidos los vehículos eléctricos, de gas natural, propano, baterías eléctricas (BEV) y de celda de combustible de hidrógeno (FCEV), y los compara con una línea de base de diesel y gasolina.

El informe analiza estas plataformas de vehículos en flotas públicas, privadas y de alquiler, incluidos los sectores escolar, municipal, entrega urbana, basura, servicios públicos, tránsito, corto recorrido y largo recorrido.

Crece la adopción de tecnología de vehículos limpios

Una conclusión clave del informe es que todas las plataformas de vehículos sostenibles que el informe estudió están experimentando un crecimiento en el uso de la flota en los sectores de flotas de servicio mediano y pesado. 

Además, el 98% de las flotas encuestadas esperan continuar al mismo nivel o aumentar el uso de tecnologías y combustibles para vehículos sostenibles. Si bien las agencias de tránsito son líderes en la adopción de gas natural, BEV e incluso FCEV, casi todos los tipos de flotas de servicio mediano y pesado que el informe evaluó utilizan al menos una de estas tecnologías limpias en números crecientes, incluidos la entrega, el autobús escolar, la basura y flotas de corta distancia de servicio pesado.

Esto fue más evidente con tecnologías de emisiones cercanas a cero y combustibles renovables. Más específicamente, los motores de gas natural con emisiones cercanas a cero combinados con gas natural renovable (RNG) han aumentado en más del 400% en los últimos años. Esto se debe a la competitividad de precios de RNG en estados como California y Oregón, y a los inmejorables beneficios de las emisiones.

Al ofrecer la primera información estandarizada sobre flotas que resalta los beneficios y desafíos de los combustibles renovables, que incluyen diesel renovable, biodiesel, RNG, electricidad renovable, hidrógeno renovable y propano renovable, el informe encuentra flotas que han implementado con éxito las plataformas de vehículos que prefieren la mayoría de los combustibles renovables y no experimentan pérdida de rendimiento en comparación con los combustibles convencionales. 

Las flotas informaron que la barrera clave para una adopción más generalizada de combustibles renovables es el mayor costo y los desafíos con las adquisiciones.

En el frente de vehículos de cero emisiones, el informe encontró que más de la mitad de las flotas encuestadas que son las primeras en adoptar tecnologías de vehículos limpios han implementado BEV en sus operaciones. Se espera que ese número crezca con el 69% de las flotas encuestadas que tienen planes de usar BEV en sus operaciones futuras. Además, se estima que el número de nuevas implementaciones de BEV de servicio mediano y pesado se duplicará en los próximos dos años. 

El informe consolida las ventas de vehículos de 2015 a 2019 y las estimaciones de crecimiento para cada plataforma de vehículos, y proporciona un resumen de los programas de producción de vehículos nuevos conocidos.

Información obtenida directamente de las flotas

A través de entrevistas y encuestas, el informe recopila nuevos conocimientos de flotas del mundo real que tienen experiencia en la implementación de combustibles renovables, el despliegue de vehículos de emisión cero y casi cero, e instalación de infraestructura de carga y abastecimiento de combustible para satisfacer las necesidades de sus flotas limpias en crecimiento.

El estado de las flotas sostenibles cuenta con el apoyo de los patrocinadores Daimler Trucks North America, Shell, Penske Transportation Solutions y Exelon Corporation, que trabajan para impulsar la industria a través de sus propias iniciativas.

Descargue el informe completo y los hallazgos clave en State of Sustainable Fleets .

Fuente: ACT News

Enseñanzas del GNV para el futuro de los camiones eléctricos

El 27 de junio de 2020, la Junta de Recursos del Aire de California aprobó la regla Advanced Clean Truck (ACT), que requerirá que los fabricantes de vehículos de servicio mediano y pesado (MHDV) vendan camiones de cero emisiones en el estado en porcentajes en constante aumento a partir de 2024.

Por: DANI TEUMOU

10 de agosto de 2020.   A principios de julio, 14 estados y el Distrito de Columbia declararon que colaborarían para expandir y acelerar el mercado de MHDV de cero emisiones al establecer un objetivo del 30% para que todos los camiones vendidos en esos estados sean ZEV para 2030, y todos los camiones en la carretera serán ZEV para 2050. Muchos propietarios de flotas ahora se preguntan cómo les afectarán estas políticas.

Muchas flotas de servicio mediano y pesado que operan en la actualidad ya han hecho una transición importante, de gasolina y diesel a gas natural de combustión más limpia. Aunque este cambio no sucedió de la noche a la mañana, los operadores de flotas a gas natural vehicular (GNV) ahora ven una multitud de beneficios, que incluyen ahorros significativos en el costo de combustible, una mejor experiencia del conductor, mantenimiento reducido, operaciones más limpias y reducciones de emisiones inmejorables.

Esta transición, pasar de vehículos diésel y de gasolina a los de gas natural requirió una inversión significativamente mayor, educación de conductores y mecánicos, prueba y error y más colaboración con los ingenieros de vehículos y los fabricantes de equipos originales (OEM) de lo que nadie podría haberlo anticipado. Establecer el sólido mercado actual de GNV, donde prácticamente cualquier vehículo en cualquier configuración que una flota requiera está disponible, fue un largo camino.

Décadas de co-creación del GNV

Las flotas pasaron décadas haciendo funcionar la nueva tecnología de vehículos, y dedicaron innumerables horas para adaptar la tecnología del gas natural a sus necesidades individuales. Si bien algunos operadores de flotas usan solo un tipo de vehículo, aunque pueden tener varios cientos de ellos en su flota, otros administradores de flotas deben coordinar las operaciones de docenas de diferentes tipos de MHDV que realizan trabajos específicos. 

Las flotas operadas por ciudades y condados, aeropuertos y terminales marítimas, instituciones educativas y servicios públicos tienen múltiples tipos de vehículos con especificaciones requeridas que realizan una variedad diversa y crítica de tareas.

Durante muchos años, las flotas y los fabricantes de vehículos trabajaron juntos para construir las diferentes plataformas de vehículos de gas natural capaces de hacer el trabajo. Desde camionetas con escalones hasta camiones de volteo, desde barredoras de calles hasta camiones con cangilones, la industria ahora ofrece diversos vehículos de gas natural para satisfacer las necesidades de cualquier flota. No fue hasta hace apenas seis o nueve años que la industria realmente comenzó a ofrecer un producto de gas natural consistente, tecnológica y ambientalmente superior.

El 27 de junio, la Junta de Recursos del Aire de California aprobó la regla Advanced Clean Truck (ACT), que requerirá que los fabricantes de vehículos de servicio mediano y pesado (MHDV) vendan camiones de cero emisiones en el estado en porcentajes en constante aumento a partir de 2024.

Vehículos eléctricos para satisfacer todas las necesidades

Para satisfacer las demandas operativas de las diversas flotas de hoy, los vehículos eléctricos deberán sufrir una evolución similar al GNV. Aunque se desconoce el cronograma exacto, se necesitarán años (posiblemente una década o más) para obtener esta próxima generación de tecnología avanzada de vehículos adecuada para las necesidades de cada flota. 

Han pasado 30 años desde que California ordenó por primera vez las ventas de automóviles de cero emisiones para el mercado de vehículos de pasajeros, y los vehículos eléctricos ligeros todavía están luchando por asegurar una aceptación comercial generalizada. Los fabricantes de MHDV de cero emisiones inevitablemente experimentarán problemas de crecimiento similares en el camino hacia la comercialización y la adopción de una amplia flota.

Así como los fabricantes de vehículos ligeros han necesitado décadas para producir los vehículos eléctricos de batería que los clientes desean, los fabricantes de vehículos medianos y pesados ​​también necesitarán tiempo para adaptarse y madurar a las demandas de sus clientes. La clave para el desarrollo de camiones eléctricos listos para el mercado es, por supuesto, la batería.

Encontrar el equilibrio adecuado entre la densidad de energía (rango), la descarga de energía (potencia), el peso (que afecta el rango, la potencia y la carga útil) y el costo ha demostrado ser un obstáculo importante en el desarrollo de vehículos de servicio pesado y mediano comercialmente competitivos.

Considere un administrador de flota de la ciudad que opera una barredora de calles. Lo que parece un cambio de EV fácil se complica rápidamente. El vehículo, que funciona continuamente con los cepillos y se desplaza a una velocidad baja pero constante, tiene una enorme necesidad de potencia. Este vehículo específico también tiene muy pocas oportunidades de frenado regenerativo que, de otro modo, recargaría una batería a bordo. Agregar los cientos de libras de baterías que este vehículo necesitaría para operar afecta el alcance, la potencia y la carga útil. 

Teniendo en cuenta que el vehículo debe operar en una ruta fija varias veces a la semana, no puede regresar a la base a mitad de la ruta y probablemente no tendrá acceso a cargadores rápidos de alta potencia mientras está en operación, o necesitaría cargar a través de cargadores inteligentes en ruta; son los tipos de desafíos que comienzan a surgir.

Escuchando a los clientes de flotas

Estas preguntas e inquietudes de los clientes de flotas acerca de esta emocionante y desafiante transición en el transporte por carretera no son nuevas para el equipo de Trillium. 

Independientemente del combustible que pueda necesitar una flota, Trillium trabaja junto con los clientes para identificar las soluciones que funcionan mejor para sus operaciones: equilibrando el costo, la confiabilidad, los plazos de implementación, los objetivos de sostenibilidad, la ubicación y la escala. Trabajando juntos, encontraremos las respuestas que funcionen mejor para su flota.

Fuente: Trillium

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