Categoría: Vehicular

• Sendos estudios realizados por la industria del gas natural en Colombia revelan que el GNV es más competitivo frente a los combustibles fósiles y a los buses eléctricos.

3 de abril de 2019.   La Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) reveló el más reciente estudio realizado por la industria para analizar la competitividad de los diferentes combustibles para el transporte urbano.

“El gas natural es el energético limpio más competitivo para las necesidades de movilidad. Los últimos datos arrojan que la competitividad del gas natural vehicular (GNV) mejorará con relación a la situación actual, por el aumento en los precios del crudo y la disponibilidad del gas natural local”, afirmó Orlando Cabrales Segovia, presidente de Naturgas.

El estudio “Construcción de un índice de competitividad para el GNV en Bogotá, Cartagena y Cali” fue realizado por las compañías PROMIGAS, GDO y VANTI para comparar el precio del gas natural con el precio de los derivados del petróleo en Colombia, mientras que el segundo estudio es un comparativo entre la movilidad eléctrica y a GNV en transporte público colectivo de pasajeros en áreas urbanas.

Ahorro en la tanqueada

Muchos usuarios de transporte público y privado se han pasado al GNV por sus beneficios económicos, ofreciendo ahorros de alrededor del 50% con relación a la gasolina y al 35% frente al diésel. En el caso de vehículos pesados, por ejemplo, un tractocamión con motor 100% dedicado a GNV representa ahorros superiores al 35 % en costos de combustible.

GNV vs transporte eléctrico

El gas natural es más barato que la alternativa eléctrica y tiene casi los mismos beneficios para la calidad del aire.

• Optar por flotas eléctricas implica elevar las tarifas del transporte público o destinar recursos adicionales de los presupuestos municipales para subsidiar el servicio.

• Migrar a flotas eléctricas implicaría elevar tarifas a los usuarios del transporte público en 309 pesos por viaje en bus, $151 en el caso del padrón y $207 para articulados.

• Además, los buses eléctricos aún presentan algunas barreras para su masificación en las grandes ciudades:

1. Mayor costo de los vehículos.
2. Menor flexibilidad operativa por restricciones de autonomía de la batería.
3. Incertidumbre en la duración y costos de recambio y disposición final de la batería.
4. Los medios reportan dificultades en el transporte público eléctrico en Indianapolis, Alburquerque y Los Ángeles.
5. Falta de consolidación en la oferta y cadena de suministro (la tecnología comercial para los grandes fabricantes europeos aún se encuentra en desarrollo; las flotas de buses chinos llevan pocos años en circulación).
6. Requiere la construcción de infraestructura especializada que puede ser muy demandante en recursos financieros y suelo urbano.

Fuente: Naturgas

• Gracias a las conversiones a GNV, el Estado boliviano ha ahorrado 2.100 millones de dólares por importación de gasolina en los últimos años.

11 de marzo de 2019.   La Directora Ejecutiva de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV), Alejandra Huaylla, informó que el 25% del parque automotor boliviano ya funciona con gas natural.

“Uno de los frutos de la nacionalización de los hidrocarburos fue el cambio de la matriz energética. Dimos un salto exponencial en conversiones. En 2005 solo teníamos 40.000 vehículos a GNV y hoy tenemos 390.000 vehículos usando este combustible, esto representa el 25% de todo el parque automotor, por lo que podemos calificar de exitoso este programa”, dijo Huaylla.

La EEC-GNV fue creada en la gestión 2010 y es la encargada de la conversión, mantenimiento de kits, recalificación o reposición de cilindros de GNV en todo el país.

Para la presente gestión, de acuerdo con la información presentada por la funcionaria, se dará mayor prioridad al programa de recalificación. “En 2019 estamos dando mayor fuerza al programa de recalificación, por la seguridad de los usuarios. Los talleres hacen una evaluación del cilindro, en caso de que haya cumplido su vida útil se hace la reposición. En ese sentido hemos programado 40.000 recalificaciones, mientras que en el ámbito de la conversión haremos 20.000”, señaló Huaylla.

Asimismo, la funcionaria explicó que la EEC-GNV lanzó este año su primera invitación a los talleres para que trabajen dentro del programa. “En enero, lanzamos la primera invitación directa a 80 talleres de todo el país, para que sean parte del programa de conversión. Todo este trabajo tiene la finalidad de mejorar los niveles de seguridad de las familias bolivianas y brindar un mejor servicio de calidad y eficiencia al transportista”.

Fuente: EEC-GNV

• El Consorcio Camisea pondrá en marcha el proyecto “Gas Natural para uso vehicular en la Región Cusco”, Perú, para impulsar el suministro de gas natural vehicular (GNV) en las ciudades de Cusco y Quillabamaba.

5 de marzo de 2019.   La realización de este proyecto se lleva a cabo en línea con el plan del Gobierno Regional del Cusco de promover el uso del gas natural en beneficio de dicha región, para lo cual suscribió un convenio de cooperación interinstitucional.

“Con este esfuerzo económico reafirmamos nuestro compromiso con la región de Cusco, beneficiando a sus pobladores, acercándoles una energía mucho más económica y amigable con el medio ambiente. Esta iniciativa está alineada con los esfuerzos que realiza el Estado para masificar el gas natural en el territorio nacional”, dijo Germán Jiménez Vega, gerente general de Pluspetrol, operador de Camisea.

El proyecto contempla la instalación de tres estaciones de servicio (dos en Cusco y una en Quillabamba), la gestión de un programa integral para la conversión de vehículos nuevos y usados, la promoción y finalmente la venta directa al consumidor final.

La distribución y venta del combustible estarán a cargo de Lima Gas Natural. Las dos primeras estaciones de servicio estarán operativas a fines del 2019 año y la tercera en 2020.

• El importante número de matriculaciones de nuevas furgonetas, autobuses y camiones consolidan el gas natural como el combustible alternativo sostenible para el transporte urbano y por carretera de pasajeros y mercancías en España.

22 de febrero de 2019.   La Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad (Gasnam) publicó un informe de estadísticas del gas natural en el transporte terrestre y marítimo en España de 2018. Allí indica que en 2018 se registraron 5.745 nuevas matriculaciones de vehículos a gas natural, lo que representa un incremento del 146% respecto al ejercicio anterior. De estas matriculaciones, 407 corresponden a autobuses de gas natural comprimido (GNC), 96 son camiones de GNC, 508 son camiones de GNL, 936 son furgonetas de GNC y 3.798 son turismos de GNC.

El reporte señala que este incremento ha supuesto un aumento del parque de vehículos a gas natural del 68% en el último año, hasta alcanzar las 14.216 unidades. Del total del parque, 3.407 unidades corresponden a camiones de GNC y GNL, lo que supone un incremento del 127% con respecto a 2017 de vehículos pesados a gas natural para el transporte profesional.

El parque de furgonetas, turismos y autobuses se sitúa en 2.000 furgonetas, casi 7.000 turismos y 2.600 autobuses lo que supone un incremento del 93%, 150% y 20%, respectivamente, con respecto al periodo anterior.

Asimismo, desde Gasnam subrayan que un total de 13.700 vehículos de gas natural han sido fabricados en España en 2018 (en las fábricas de Iveco, Seat y Volkswagen), de los cuales un 70% se han comercializado fuera de las fronteras españolas.

En cuanto al desarrollo de la infraestructura de repostaje, sostiene que actualmente España cuenta con 144 estaciones de suministro de gas natural y se prevé la apertura de 46 más. Durante 2018 se han abierto 19 estaciones, 13 para uso público y 6 privadas.

El estudio también destaca la apuesta del transporte pesado por el gas natural licuado (GNL) con más de 500 camiones matriculados, así como la participación de este combustible en el sector marítimo.

• En enero pasado fueron entregados cuatro camiones IVECO Stralis NP 460 LNG, los primeros vehículos propulsados con GNL del mercado húngaro, en una ceremonia en las instalaciones del Distribuidor DanubeTruck de IVECO en Budapest.

13 de febrero de 2019.   La entrega de los tractores marca un importante hito en el segmento de transporte de largo recorrido en Hungría, que se produce en un momento en que la demanda de servicios más ecológicos está creciendo en todo el mundo y la tecnología avanzada de gas natural de IVECO ofrece la alternativa real al diésel y una solución sostenible para nuestro planeta y para las empresas.

A la ceremonia también asistió un representante del proveedor mundial de energía Shell, pionero en gas natural licuado con la red de GNL de más rápido desarrollo en Europa, como resultado de su compromiso de promover el uso del gas natural como combustible de transporte para camiones.

“Innovación en movimiento; este es nuestro lema y nos impulsa a esforzarnos siempre por probar las tecnologías más recientes y atractivas. La tecnología de GNL es prometedora desde el punto de vista ambiental, pero también es una solución económica a largo plazo. Habíamos estado probando camiones de GNL de diferentes marcas durante dos semanas y, finalmente, elegimos IVECO Stralis, que nos dio muy buenas experiencias”, señaló Norbert Joichl, CEO de Europa Oriental de Duvenbeck Company Group.

“Es la primera vez que ponemos en funcionamiento vehículos IVECO en nuestra flota húngara de 140 camiones, y también es la primera vez que compramos camiones de GNL para todo el Grupo Duvenbeck. Estas cuatro tractoras transportarán piezas automotrices entre Austria y los Países Bajos y Bélgica, cruzando Alemania, llevando una carga de 12 a 18 toneladas en semirremolques de cortina. Los camiones de GNL están exentos del impuesto de circulación en Alemania durante los próximos dos años; esto proporciona ventajas económicas significativas además del bajo consumo de combustible. Significa ahorros de alrededor de aproximadamente el 20 por ciento de los costos operativos totales”, explicó Joichl.

“Pedimos los cuatro camiones STRALIS con los tanques de GNL más grandes disponibles, con una capacidad de 2 x 440 litros, por lo que el rango de los vehículos es de aproximadamente 1.100 kilómetros. Especificamos estos camiones con la cabina de techo alto, asientos más cómodos, aire acondicionado y sistemas de asistencia al conductor para brindar un alto nivel de confort para nuestros conductores. Los motores de gas silenciosos y de funcionamiento suave también contribuyen a condiciones de trabajo cómodas. Planeamos operar los nuevos camiones durante cinco años, y al final de este período Danube Truck Magyarország Kft. los comprará de nuevo”, agregó Joichl.

“IVECO siempre ha visto al gas natural como la solución madura para un transporte sostenible. Los camiones IVECO Stralis NP de gas natural licuado están apareciendo en un número cada vez mayor en más y más flotas en toda Europa, y ahora esta tecnología ha comenzado a desarrollarse también en Hungría”, dijo Zoltán Zákány , director general de Danube Truck Magyarország Kft.

Fuente: Iveco

• La automotriz Scania y el distribuidor de gas Quavii (marca comercial de Gases del Pacífico) unieron esfuerzos en lo que fue un hito en la movilidad y sustentabilidad peruana al formar parte del abastecimiento de combustible del primer camión de carga pesada a GNL del país andino.

13 de febrero de 2019.   El primer camión a gas natural licuado (GNL) que rueda por carreteras peruanas es de la marca Scania, tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros y su primer recorrido irá desde Lima hacia Trujillo.

El repostaje del camión G410 4×2 de Scania se hizo a través de un MicroFueler, una unidad de carga móvil que constituye el primer paso para la implementación del proyecto Corredor Verde, que en su etapa inicial pondrá en operación dos estaciones de servicio que despacharán GNL a lo largo de la costa norte de Perú: la primera ubicada en Trujillo y la segunda en Huarmey.

“Desde hoy, en Perú ya es posible que camiones de larga distancia a GNL recorran más de 1.000 kilómetros de la forma más sustentable y eficiente que haya existido hasta el momento en nuestro país. Estábamos esperando este gran momento para iniciar una nueva era de transformación del transporte de carga pesada en el Perú. Ahora sí es posible para el mercado peruano utilizar el transporte más limpio y con el rendimiento más eficiente del mundo”, dijo el gerente de Scania Perú, José Antonio Manucci.

Alberto Polifroni, gerente general de Quavii, comentó que “el abastecimiento y operación de los primeros vehículos de carga pesada a GNL en Perú ya es una realidad, y lo demostrado hoy, de la mano con Scania, ratifica que seguimos promoviendo el cambio de la matriz energética en este sector”.

Fuente: Scania Perú

• Mientras en ciudades como Bogotá, Barranquilla, Cali y Medellín la gasolina tiene un precio de referencia promedio de $9.456 por galón, los usuarios de gas natural vehicular (GNV) pagan $4.687 en promedio por galón equivalente.

12 de febrero de 2019.   La Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgás) anunció los precios del GNV actuales e informó que, debido al constante aumento en el precio de la gasolina, el gas ha mejorado su competitividad, y se muestra como una alternativa eficiente y sostenible para taxis y vehículos livianos.

“El gas natural vehicular no solo presenta beneficios medio ambientales al prevenir las emisiones de material particulado fino y disminuir las de dióxido de carbono, sino que entrega a los usuarios ahorros del 50% en el tanqueo de los automóviles”, explicó el presidente de Naturgás Orlando Cabrales Segovia.

También señaló que mientras ciudades como Bogotá, Cali y Barranquilla tienen un precio de referencia promedio de $9.456 para el galón de gasolina, los usuarios de gas natural vehicular pagan $4.687 en promedio por galón equivalente en estas ciudades.

En la siguiente gráfica se presentan los precios referencia nacional del costo de la gasolina y el GNV, en galones equivalentes para las principales ciudades colombianas:

• A mediados de 2019 la flota comenzará a circular por las calles de la capital del Valle.  

4 de febrero de 2019. A mediados de 2019, veintiún buses a gas natural se sumarán a la flota del sistema de transporte masivo MIO.

La entrada en operación de estos vehículos pone a Cali a la vanguardia en el uso de tecnologías limpias en sistemas de transporte masivo, como en otras ciudades del país, contribuyendo a la mejora de la calidad del aire y a la salud de los caleños.

En Bogotá, por ejemplo, se tomó la decisión de incluir 740 buses a gas natural de un total de 1.400, más del 50% de la flota nueva de Transmilenio. Medellín tomó la decisión de migrar a tecnologías limpias con gas natural desde el 2011, mientras Transcaribe, en Cartagena, es el sistema de transporte más limpio de Sudamérica con más de 200 vehículos a gas natural y con una operación exitosa desde 2016.

La entrada en operación de los 21 buses a gas natural es posible gracias al trabajo conjunto entre Gases de Occidente y la empresa Blanco y Negro, demostrando así el interés y compromiso del sector empresarial para aportar al desarrollo y sostenibilidad de la ciudad.

A esta nueva flota de buses a gas natural para el MIO se suma la experiencia de Tupal, en Palmira, donde, desde 2015, está en operación el sistema de transporte de pasajeros con vehículos dedicados a gas natural, contribuyendo así a la reducción de la contaminación auditiva y mejoramiento de la calidad del aire.

Los 50 buses dedicados (fabricados con motores a gas natural) que funcionan hoy en la Villa de las Palmas y con rendimientos eficientes más allá de los esperados, han demostrado que el gas natural es el combustible ideal para los sistemas de transporte, permitiendo al transeúnte cotidiano disfrutar de espacios urbanos más tranquilos y limpios.

Los costos de operación de buses o camiones con motores dedicados a gas natural son inferiores frente al uso de combustibles líquidos. Se estiman ahorros superiores al 20% frente a la gasolina y al diésel. Así mismo, hay otros beneficios considerables como la menor emisión de material particulado en un 98%.

GNV y medio ambiente

El gas natural vehicular constituye una de las alternativas más importantes para mitigar los problemas de salud pública asociados con la contaminación del aire en ciudades como Cali, donde el 9,5% del total de las muertes que se presentan son atribuidas a la contaminación del aire. Esto equivale a que 1.317 caleños fallecieron por enfermedades relacionadas por esta causa en el año 2015. Fuente: Departamento de Planeación Nacional, DNP, que presenta los costos por muertes y enfermedades asociadas a la degradación ambiental en el país. 2015).

Los costos totales en la salud, asociados a la degradación ambiental, en la capital del Valle, ascienden a $1,7 billones, equivalentes al 5,6 % del Producto Interno Bruto (PIB) de la ciudad. Fuente: DNP 2017.

Las condiciones están dadas para que los pliegos de licitación del MIO utilicen tecnologías limpias, maximizando el número de vehículos que operan con gas natural. Esta ventaja le brindaría a Cali la posibilidad de contar con un sistema de transporte más eficiente y limpio. El gas natural ha demostrado su experiencia con vehículos de pasajeros, de carga, livianos, dedicados y compactadores de basura en Colombia y el mundo.

“La visión conjunta que debemos construir para tener una ciudad con una excelente calidad del aire, parte del uso de combustibles limpios como el gas natural y de seguir lineamientos, como los establecidos en la Política de Prevención y Control de la Contaminación del Aire del Documento Conpes 2018, que abordó temas estratégicos como la modernización del transporte, la gestión del riesgo por contaminación del aire, el mejoramiento de la calidad de los combustibles con la reducción del contenido de azufre en el diésel y la gasolina, y el estímulo del transporte público masivo con energías limpias como el gas natural”, dijo Mauricio Ramírez Terrassa, Gerente General de GdO.

• El Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) anunció que aprobó el nuevo marco normativo para la habilitación de vehículos importados de transporte de pasajeros y de carga, que utilicen como combustible el GNC o GNL.

24 de enero de 2019.   La norma fue difundida con el fin de adecuar el marco normativo a las nuevas tecnologías en el mercado automotor y generar una Norma Argentina de Gas (NAG) que respalde la habilitación de los vehículos importados, informó la agencia de noticia Télam.

Enargas aprobó la NAG 451 sobre “Procedimiento para la habilitación de vehículos importados, propulsados mediante el uso del gas natural”, según la Resolución Enargas 42/2019. Esta nueva norma tiene por objetivo establecer el procedimiento para habilitar el abastecimiento de gas natural como combustible en vehículos importados, y atender así al nuevo polo de demanda de GNC y GNL.

El desarrollo de este tipo de vehículos constituye una tendencia mundial en lo que respecta al uso de combustibles y una transición de la matriz de energía hacia combustibles menos contaminantes y más eficientes. Con la medida se prevé incrementar el consumo de gas vehicular y aminorar el empleo de otros combustibles líquidos importados.

Desde el Enargas se explicó que esta norma “fue impulsada con el ánimo de mejorar las condiciones ambientales, particularmente, en zonas de alta concentración urbana, utilizando de manera segura un recurso energético que, en el mediano plazo, podría llegar a abundar en el país”. Para su adecuado aprovechamiento es necesario contar “con tecnologías certificadas a través de reglamentaciones nacionales y normas internacionales, aplicables en países de reconocida trayectoria, en la utilización del gas natural como combustibl

• En California presentaron el motor de Autogás con las emisiones más bajas de la industria.

7 de noviembre de 2018.   ROUSH CleanTech presentó en el RoadShow California 2018 un nuevo motor de Autogás con emisiones de óxido de nitrógeno de 0,02 gramos.

El evento incluyó una actividad de Ride & Drive, para probar el rendimiento de los vehículos impulsados ​​por este motor de emisiones cercanas a cero, que es un 90% más limpio que el estándar de emisiones nacional.

El evento de tres días, que tuvo lugar los días 6, 7 y 8 de noviembre, recorrió las ciudades de Sacramento, Fresno y Los Ángeles.

El RoadShow ofreció sesiones informativas sobre el estado de la industria del Autogás y la disponibilidad de vehículos de propano con emisiones cercanas a cero.

Los vehículos de Autogás presentaron además un camión de remolque de retroceso, un camión de estaca, un camión de furgoneta, un camión volquete y un autobús escolar.

El motor 6.8L de ROUSH CleanTech tiene una certificación de NOx Ultra Bajo, ya que es 90% más limpio (0.02 g / bhp-hr) que el estándar de emisiones actual de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU.).