Categoría: Vehicular

• El Ministerio de Energía y Minas (MEM) de Perú invitó a la ciudadanía a participar del programa de financiamiento de conversiones vehiculares a gas natural con recursos del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE).

3 de noviembre de 2018.   El MEM busca la masificación de gas natural a nivel nacional de manera progresiva, de forma que sea accesible para la población y promueva energías limpias. El programa estima incentivar inicialmente la conversión de 15.000 vehículos al año en las regiones de Lima, Callao, Ica, Lambayeque, Piura, Ancash, La Libertad, Junín, Cajamarca, Arequipa, Moquegua y Tacna.

Podrán acogerse al programa los propietarios de vehículos pertenecientes a la categoría M1 (cuatro ruedas), que tengan una antigüedad menor o igual a 10 años y haber aprobado la pre-inspección técnica en un taller de conversión vehicular autorizado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Para acceder al financiamiento FISE GNV, los propietarios deberán elegir un taller de conversión y solicitar la pre-inspección técnica del vehículo. Luego acudir a la institución financiera que tenga convenio vigente con el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin) para ser evaluados.

Las cuotas serán establecidas según el cronograma de pagos emitido por las institución financiera con plazo máximo de hasta 5 años, aplicando una tasa de interés del 3%, porcentaje menor a las del mercado que oscilan entre 14% a 40%.

A la fecha, se ha suscrito convenio con la institución financiera Edpyme Acceso Crediticio S.A., que ejecuta el programa en sus sedes de Lima, Ica, Chiclayo, Trujillo y Piura. Progresivamente se sumarán otras ciudades conforme se suscriban más convenios con entidades financieras.

Fuente: Ministerio de Energía y Minas de Perú

• Con la adjudicación de la licitación para renovar la flota de Transmilenio, la capital colombiana incorporará 1.135 buses articulados y biarticulados: 461 a gas y 674 a diésel. El cambio de flota comenzará a mediados de 2019. 

2 de noviembre de 2018.   Tres empresas renovarán la flota de buses de las fases I y II de Transmilenio, el sistema de transporte masivo de Bogotá, las cuales operarán y administrarán igual número de patio-talleres.

En total se renovarán 1.135 buses, entre articulados y biarticulados, de los cuales 461 serán a gas Euro VI y 674 a diésel Euro V, que remplazarán buses hasta con 18 años de servicio y más de un millón de kilómetros recorridos.

La firma SI-18 ganó tres propuestas: El patio de Suba, con una flota 125 biarticulados; la del Portal Norte, con 172 articulados y 57 biarticulados; y el patio de la calle 80 con 107 biarticulados, con norma Euro VI a gas.

Para el portal Usme la firma ganadora fue Estructura Plural, con 92 articulados, 158 biarticulados y tecnología diésel Euro V.

En el Patio El Tunal el ganador fue Bogotá Móvil con tecnología diésel Euro V y serán 196 articulados y 228 biarticulados. La troncal Américas fue la única que quedó desierta dentro del proceso de licitación.

Con la llegada de la nueva flota, que empezará a ser incorporada a mediados de 2019, se espera mejorar las condiciones del aire de la ciudad, pues las tecnologías reducirán el material particulado en un 87 por ciento.

Además, con buses más grandes habrá mejores espacios y se estima que aumentará en 140.000 la capacidad de pasajeros transportados diariamente.

Los grandes perdedores en esta licitación a diez años, fueron los buses eléctricos. «La ciudad se quedó sin nuevas tecnologías”, dijo Juan Pablo Nova, representante de Green y Actin Transport, quienes proponían transporte eléctrico por la avenida de Las Américas, que fue el tramo que quedó desierto.

Para el primer trimestre de 2019 Colombia tendrá más de 10 tractocamiones y 10 minimulas a gas natural vehicular rodando por las carreteras del país.

26 de septiembre de 2018.   Durante la presentación de los resultados de las pruebas realizadas a los tractocamiones que empezaron a operar desde mayo de 2018 y que recorrieron más de 40.000 kilómetros por las carreteras de Colombia, se acabó con el mito de que bajo la topografía del país andino y en sus zonas montañosas, los vehículos de carga dedicados a gas natural vehicular no tendrían el mismo rendimiento que uno a diésel.

Con la nueva oferta de transporte verde para movilizar carga en Colombia, Promigas le apuesta a un nuevo segmento de vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular (GNV): tractocamiones de carga pesada en carreteras y vehículos “última milla” que realizan despachos urbanos.

El proyecto fue posible gracias al joint venture entre Arintia, representante en Colombia del fabricante chino FAW; el operador OPL, empresa colombiana con amplia experiencia en operación logística que el año pasado transportó más de 4 millones de toneladas en carga pesada, y Surtigas, distribuidora de gas y filial de Promigas en los departamentos de Bolívar, Sucre y Córdoba, quienes unieron esfuerzos para contribuir con la reducción de huella de carbono del sector transporte.

“Encontramos que el GNV en transporte de carga pesada reduce en 25% los costos de combustible, ofrece 550 kms de autonomía, 90% de disponibilidad mecánica, 30% de reducción de emisiones de CO₂, capacidad de carga de 33 toneladas y resultados perfectos en cuanto a potencia cruzando la Línea en la ruta Caloto-Bogotá”, dijo Edgardo Espinosa, Vicepresidente Comercial de OPL.

El proyecto nació a partir de una evaluación de casos de éxito en otros países -específicamente en Perú- donde más de 300 tractocamiones de carga pesada a GNV operando 24/7 con recorridos de más de 800.000 kilómetros sin fallas, demostraron que la tecnología funciona con desempeño técnico plenamente confiable en topografías similares a la colombiana.  En el país, las pruebas realizadas en el proyecto cubrieron las dos rutas de mayor tráfico terrestre: Cartagena-Bogotá y Caloto-Bogotá- Cartagena.

Para la prueba se importaron cinco vehículos con capacidad de carga probada de 33 toneladas y autonomía superior a los 500 kilómetros. Hasta el momento los resultados reportan ahorros en combustible superiores al 30% con respecto al diésel, 29% de disminución de CO₂, 85% de reducción en material particulado (principal responsable de las enfermedades respiratorios en los centros urbanos) y velocidad de 55 km/h en la parte más fuerte del ascenso, demostrando una potencia equivalente a un vehículo diésel.

Según lo manifestó Elsa Matilde Escobar, directora ejecutiva de la Fundación Natura, “es la primera vez en Colombia que en el sector transporte se realizan esfuerzos de este tipo y como Fundación Natura, que vela por la sostenibilidad y la biodiversidad, hicimos la tarea y certificamos que los cálculos en materia de emisiones de CO₂ y material particulado en este proyecto son correctos”.

Para Colombia esta iniciativa presenta una oportunidad importante, ya que las reservas probadas de gas natural son superiores a las de petróleo, y las perspectivas de este combustible con yacimientos no convencionales y offshore en el Caribe son de enorme importancia.

“Ya que llegamos a ser el séptimo país del mundo con mejor infraestructura de GNV – con  más de 800 estaciones de servicio a lo largo y ancho del país – es importante que sigamos en este proceso para cumplir con los compromisos adquiridos en la COP21 de forma confiable, económica y segura”, aseguró Orlando Cabrales, presidente de Naturgas.

Por cuenta de estos resultados, OPL anunció el lanzamiento de una nueva línea de mercado “Green Loads” o Transporte verde con la compra de 10 tractocamiones y 10 mini mulas para operar las dos rutas de mayor tráfico de carga pesada en Colombia.

• El motor es adecuado para autobuses escolares, furgonetas, chasis cutaway, cabover, tractores de terminales y camiones medianos.

28 de agosto de 2018.    Agility Fuel Solutions recibió las certificaciones de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por su sigla en inglés) para su primer motor impulsado por gas natural.

El Agility 366NGTM, un motor General Motors 6.0L con un sistema de combustible de gas natural Agility, cumple con el Estándar de Emisiones de Bajo NOx Opcional de la CARB y el Estándar de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero.

Además, Agility también recibió de la CARB la certificación de Diagnostico a Bordo para Vehículos Pesados (HD-OBD) con pleno cumplimiento.

Este motor es adecuado para aplicaciones de autobuses escolares, furgonetas, chasis cutaway, cabover, tractores de terminales y camiones de trabajo de servicio mediano en los 50 estados de la unión.

Está disponible para las automotrices como motor independiente o solo como sistema de combustible y se puede combinar con las soluciones de almacenamiento de GNV de Agility, lo que resulta una solución completa de gas natural de principio a fin para vehículos servicio mediano.

“Esta certificación demuestra la capacidad de Agility para cumplir con los requisitos más nuevos y estrictos de certificación de motores, incluido el HD-OBD. Además, debido a que este motor está certificado según el estándar opcional de bajo nivel de NOx, las flotas que usan este motor calificarán para un mayor nivel de fondos de subvención y descuentos”, dijo Brad Garner, presidente de Agility – Powertrain Systems.

Fuente: Agility Fuel Solutions