El carro más barato del mundo se moverá con GLP

  • Ya está a la venta en versiones de gasolina y GNC, el Qute, de Bajaj, el carro más barato del mundo, que ahora será lanzado a gas propano.

8 de mayo de 2019.   Bajaj Auto confirmó que una versión a GLP del Qute, el carro más barato del mundo, se encuentra en las etapas finales de desarrollo y espera que se lance a fines de mayo.

«Pronto verán más variantes de Qute, la inmediata es una versión de GLP«, dijo Prashant Ahir, director General Adjunto de la Unidad de Negocios de Intracity, Bajaj Auto, durante la ceremonia de lanzamiento en Maharashtra.

La próxima variante de GLP será impulsada por el mismo motor de doble cilindro de 216 cc montado en la parte trasera que impulsa los actuales modelos de gasolina y GNC. El Qute está disponible como un vehículo monocombustible, por lo que los conductores pueden obtenerlo a gasolina, GLP o GNC.

El Qute es un pequeño vehículo de 2,75 metros de largo, 1,31 metros de ancho y 1,65 metro de altura. El cuatriciclo con motor trasero tiene capacidad de equipaje de 20 kg debajo del capó y puede transportar otros 40 kg con la adición de rieles de techo.

El nuevo Bajaj Qute es el primer cuatriciclo de India y la compañía lo ofrece tanto para uso personal como comercial. Es promocionado como el carro más barato del mundo, y viene a llenar el vació que dejó el fracasado proyecto del Nano, de la ensambladora india Tata Motors.

Importaciones de GLP de Corea del Sur aumentarán de la mano del Autogás

  • Con las recientes medidas del gobierno coreano, es probable que la demanda de GLP se dispare en la nación asiática.

24 de abril de 2019.   Se espera que las importaciones de gas licuado del petróleo (GLP) de Corea del Sur aumenten 9,5% en 2019, debido a la mayor demanda del sector petroquímico, así como al reciente cambio de política que permite a los vehículos particulares ser alimentados con este combustible.

La grave contaminación del aire en el país asiático, causada principalmente por las emisiones vehiculares, obligaron al gobierno coreano a repensar su estrategia anterior.

Hasta febrero de 2019, solo vehículos comerciales como taxis, autos de alquiler, camionetas y autobuses pequeños podían usar GLP como combustible. Pero desde fines de marzo, como parte de sus esfuerzos para mejorar la calidad del aire, el gobierno permitió que cualquier persona en el país compre vehículos propulsados ​​con GLP o modifique sus autos para que funcionen con GLP.

El movimiento tiene sentido, ya que los vehículos de GLP emiten menos material particulado en comparación con los automóviles convencionales a diésel o gasolina.

En 2016, Corea del Sur tenía cerca de dos millones de vehículos propulsados ​​con GLP que consumían 3,5 millones de toneladas del combustible, pero la cifra disminuyó en 2017 y 2018 debido a la falta de incentivos.

Ahora, con la eliminación de las restricciones, se espera que aumente el número de vehículos que funcionan con GLP, lo que aumentará el consumo de este combustible en el sector del transporte. Además, el GLP utilizado como combustible para automóviles es un 42% más barato que el diésel o la gasolina.

La política de Autogás contempla un recorte de impuestos a las importaciones de vehículos a GLP y GNL, lo que dará un impulso a los combustibles más limpios en el país asiático.

El aumento en el consumo de Autogás junto con los recortes de impuestos al GLP impulsarán las importaciones de gas en Corea del Sur, que se espera que aumenten de 6,4 millones de toneladas en 2018 a 7,0 millones de toneladas en 2019, un aumento del 9,5%.

En 2018, Corea del Sur importó 4,8 millones de toneladas de propano y 1,6 millones de toneladas de butano, lo que se traduce en una proporción de 75:25. El uso creciente de GLP en el sector del transporte volverá a equilibrar la proporción a favor del butano, que es un componente importante del Autogás en el país.

A la luz de las sanciones estadounidenses a Irán y los recortes de producción de la OPEP, Corea del Sur aumentará sus importaciones de GLP de Estados Unidos, que ya es su mayor proveedor. En 2018 Corea importó 4,9 millones de toneladas de GLP del país norteamericano.

Fuente: Drewry

Garantizan el abastecimiento de GLP en Colombia

  • De acuerdo con el Informe del Mercado Nacional del GLP de 2018, publicado por Gasnova, el sector de GLP contará con suficiente oferta gracias a la entrada en operación del nuevo proyecto de Ecopetrol en Cupiagua, las importaciones del consorcio G5 y la gestión de los inventarios de las empresas distribuidoras.

22 de abril del 2019.   La Asociación Colombiana del GLP (Gasnova) presentó el Informe del Mercado del GLP con corte a diciembre de 2018. En este se destaca un panorama alentador para el sector y en especial para los 12 millones de colombianos que utilizan este servicio público domiciliario: se garantiza el abastecimiento de GLP en el país.

El informe comienza con un recuento de lo sucedido con el abastecimiento de GLP durante el 2018, en el cual a pesar de las dificultades que se presentaron por las entregas irregulares de Ecopetrol, el sector pudo abastecerse por completo sin sobresaltos con aportes de GLP proveniente de las importaciones efectuadas por el consorcio G5 (grupo de empresas importadoras de GLP) y al manejo de inventarios por parte de las empresas distribuidoras de este combustible. 

En el documento también se presenta un balance estimado del primer semestre de 2019, donde se refleja la reducción en la oferta de Ecopetrol, que ofreció volúmenes inferiores a los que había reportado en la declaración de producción al Ministerio de Minas y Energía. En este semestre, las importaciones del grupo G5 serán de nuevo claves en el abastecimiento del producto para el mercado nacional.

Finalmente, se presenta la información que Ecopetrol reportó en el Comité de Abastecimiento de GLP –realizado en el Ministerio de Minas y Energía en febrero de 2019–, donde ratificó la entrada en operación del nuevo proyecto de Ecopetrol de Cupiagua (Casanare) en el segundo semestre de 2019. Esta nueva fuente adicionará a la oferta nacional 15.000 toneladas mes de producto nuevo y garantizará el abastecimiento de GLP, reduciendo en adelante las importaciones a la mitad.

Fuente: Gasnova

Gobierno colombiano y Gasnova viabilizan abastecimiento de GLP en el país

  • La Asociación Colombiana del GLP (Gasnova) y el Gobierno Nacional implementan alternativas para viabilizar la distribución y el abastecimiento del Gas Licuado del Petróleo (GLP) en Cauca y Nariño, debido a la crisis generada por los bloqueos indígenas.

3 de abril del 2019.   Debido a los bloqueos que realiza la Minga Indígena en el principal corredor vial del sur del país, que ya completan 23 días, GASNOVA está trabajando con el Ministerio de Minas y Energía para implementar alternativas de distribución que garanticen el abastecimiento del GLP a los usuarios de los departamentos de Cauca y Nariño, donde hay mayor escasez.

Entre las estrategias planificadas para atender esta contingencia, gracias al trabajo conjunto del Ministerio de Minas y Energía con el Ministerio de Defensa se habilitaron una serie de recorridos llamados Caravanas Humanitarias, para que vehículos de compañías del sector GLP, cargados con cilindros de gas, recorran rutas secundarias y surtan a las plantas de Pasto y Popayán. De igual forma, se ha contado con el apoyo de buques de la Armada Nacional para el transporte y carga de GLP entre Buenaventura y Tumaco.

Está pendiente el levantamiento de la restricción vehicular por parte del Ministerio de Transporte, que se aplica a los camiones que transportan el GLP durante los días festivos; esta contingencia es otra demostración más de que debe haber un levantamiento definitivo de esta restricción.

Por otro lado, las compañías agremiadas a GASNOVA están evaluando la importación de GLP desde países vecinos como Ecuador y Perú.

Gestiones de las compañías

Por su parte, compañías agremiadas a GASNOVA (Montagas, Supergas de Nariño y CHILCO), que tienen operación en el departamento de Nariño, diseñaron sus propios planes de contingencia para abastecerse de GLP y atender a los usuarios de este departamento, el tercero con el mayor consumo nacional: 53 millones de kilogramos anuales que atienden la demanda de 377 mil hogares; es decir, 1’207.580 personas.

Es así como han optado por realizar los trayectos de sus camiones surtidores por vías secundarias de la región y están ejecutando recorridos por ciudades y cabeceras municipales para suministrar los cilindros a sus usuarios, labor que ha requerido el acompañamiento de la Policía Nacional.

Women in LPG se empezó a implementar en Colombia

  • Esta iniciativa global que busca mayor equidad de género en el sector del Gas LP colombiano, es impulsada por la Asociación Colombiana del GLP para mejorar las oportunidades y reconocimiento de las trabajadoras de esta industria.

8 de marzo del 2019.   Women in LPG Global Network (WINLPG) es una red que tiene como misión apoyar y ayudar a empoderar a las mujeres que trabajan en la industria del Gas Licuado del Petróleo (GLP), buscando el equilibrio de género en un sector donde apenas el 16,5% de los trabajadores son mujeres.

Liderazgo, capacitación, comunicación, promoción de modelos de conducta y mejores prácticas, son algunos de los programas que impulsará esta iniciativa en Colombia.

La Asociación Mundial del GLP (WLPGA), entidad que lidera desde hace varios años el WINLPG a nivel internacional, trajo esta iniciativa a Colombia en 2018 la cual fue bien recibida por las empresas afiliadas a la Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA), el gremio que representa al 83% de las compañías dedicadas a la comercialización de esteen el país andino.

Patricia Gómez Montañez fue nombrada por las compañías afiliadas a GASNOVA, Coordinadora del ‘Capítulo Colombia’ de WINLPG. Su misión es la de sensibilizar y aglutinar a las mujeres de la industria del Gas LP nacional y del Gobierno Nacional para impulsar nuevos modelos, roles y mayor participación de las mujeres en el sector.

“Impulsaremos programas que ayuden a fortalecer la equidad de género al interior de la industria, así como la promoción de buenas prácticas que generen liderazgo en las mujeres que trabajan en este sector”, afirmó Patricia, quien recordó que a nivel mundial la WINLPG trabaja para aumentar el porcentaje de mujeres en el sector del GLP.

Según datos agregados de la Asociación Mundial del GLP, en los cargos directivos de la industria del GLP el 29% corresponden a mujeres, en cargos administrativos es de 42% mujeres, mientras que en los cargos operativos las mujeres alcanzan el 13% de los empleos.

El ‘Capítulo Colombia’ busca, además, desarrollar conocimiento y habilidades en las funcionarias de la industria del GLP, destacar casos de éxito de mujeres con historias poderosas que evidencien empoderamiento, habilidades, liderazgo y potencial para hacer de esta una mejor industria.

WINPLG también consolidará en Colombia una red de contactos para generar más y mejores oportunidades laborales para las mujeres del GLP. “Vamos a organizar encuentros con directivos y empresarios, con el ánimo de intercambiar información y contactos que permitan el mejoramiento de nuestra gestión al interior del gremio”, añadió Gómez.

Fuente: GANOVA

El GLP pide pista para nuevos usos en Colombia

  • El 27 de febrero se realizó el primer Foro Técnico del GLP en Colombia, donde se analizó especialmente las posibilidades que tiene el Autogas en el país.

27 de febrero de 2019.   “Ya es hora de que al gas licuado del petróleo (GLP) se le dé la oportunidad de demostrar todo el potencial y todas las capacidades y bondades que tiene para desarrollar no solo el proyecto de Autogas, sino en generación de electricidad y otro tipo de proyectos”, dijo Luis Felipe Gómez, director Ejecutivo de la Asociación Gremial Colombiana de Comercializadores de Gas (Agremgas)

Durante el primer Foro Técnico del GLP que realizó el gremio en Bogotá, con la participación de expositores de Italia, Estados Unidos, México, Perú y Colombia, se le dio un vistazo al estado del arte de este combustible en el continente, para tener un panorama de cara a las nuevas oportunidades del propano, considerado como un energético eficiente, económico y amigable con el medio ambiente.

Gómez dijo que históricamente el GLP le ha mejorado la vida a los menos favorecidos, familias de los estratos uno y dos, que pudieron remplazar las cocinas de leña y el cocinol, que tenían consecuencias en la salud y hasta situaciones trágicas.

“La industria del GLP en Colombia les ha mejorado la vida a millones de familias y ha logrado un punto de madurez, pero ha llegado el momento de proponer alternativas de uso en movilidad y generación eléctrica. En movilidad con el Autogas y el Nautigas;  y generar con GLP como energético alternativo que ayude a preservar el medio ambiente, con bajas de emisiones de gases contaminantes”, agregó.

Pese a que el país ha tenido que importar propano en los últimos años, debido a la reducción de la oferta por parte de Ecopetrol, Gómez considera que el Autogas es un combustible competitivo como lo es en todo el mundo. Actualmente ruedan 27 millones de vehículos con GLP, y puso como ejemplo a México, donde más del 60 por ciento del propano es importado y sin embargo es un combustible que presenta ahorros superiores al 30 por ciento frente al diésel y la gasolina.  

Para que el Autogas despegue en Colombia, el dirigente gremial considera que lo primero es que haya una regulación en firme. “La única resolución en firme que existe es del 2016 que autoriza el uso del GLP para la realización de pruebas piloto. Actualmente hay dos proyectos de resolución, uno para estaciones de servicio y otro para calidad del combustible, emitidos por el Ministerio de Minas y Energía, que ya tuvieron comentarios y están para la revisión por parte de la entidad.

“Pero desde el 2006 estamos hablando de GLP vehicular para el servicio público, cuando en el Plan Nacional de Desarrollo de esa época se menciona la obligación de los vehículos de servicio público que debían contar con un combustible limpio para el año 2010. Estamos en el 2109, y lo que decía el plan de desarrollo en el 2006 no se ha cumplido; llevamos nueve años de retraso, pero creo que ahora sí es el momento de implementarlo”, concluye Felipe Gómez.

Oportunidades para el GLP en el nuevo Plan de Desarrollo

  • El 2019 se vislumbra como un año de oportunidades para el sector del GLP colombiano. El Plan de Desarrollo (2018-2022) impulsa en el país diversos usos con beneficios sociales y ambientales.

26 de febrero del 2019.   Buenos vientos se vislumbran para el Gas Licuado del Petróleo (GLP) en materia de crecimiento y expansión del mercado, dado que el Plan Nacional de Desarrollo (2018-2022) le plantea oportunidades al definirlo como un combustible limpio, que le representará al país importantes beneficios energéticos, sociales y ambientales.

Se resalta en el Plan de Desarrollo un programa ambicioso de reemplazo de leña y carbón por GLP, su inclusión como combustible limpio en el sector automotor (Autogás) y en el transporte marítimo y fluvial (Nautigás), así como el impulso a proyectos de generación eléctrica.

Con ello, el GLP gana relevancia dentro de la canasta energética colombiana para expandir su cobertura más allá del ámbito residencial.

Adiós a la leña

En Colombia 982.000 hogares consumen leña para cocción de alimentos, de los cuales 912.652 están ubicados en centros poblados. El Plan Nacional de Desarrollo (2018-2022) establece que “(…) se estructurará un programa de sustitución de leña y carbón por GLP (…)”. Para ello, GASNOVA, con base en un estudio de la UPME, plantea el otorgamiento de subsidios para beneficiar, en un lapso de tres años, al 23% de las familias que consumen leña; es decir, 225.000.

Actualmente el subsidio solamente está en cinco departamentos: Nariño, Cauca, Caquetá, Putumayo y San Andrés islas; la ampliación a todo el país implicará un subsidio anual de $67.410 millones; que es muy bajo si se compara con los $721.865 millones anuales destinados al gas natural y los casi 2 billones de pesos entregados a la energía eléctrica.

Se espera beneficiar hogares que todavía cocinan con leña en las regiones Caribe, Oriental, Central, Pacífica, Orinoquía y Amazonía.

La ampliación de subsidios al GLP en los estratos uno y dos ayudará a mitigar enfermedades respiratorias que padecen las personas que cocinan en fogones de leña. Según la más reciente Encuesta Nacional de Calidad de Vida del DANE, cocinar con esta fuente se asocia a mil muertes anuales (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2015).

Por su parte, el Banco Mundial calculó en 2014 que Colombia destina $1.1 billones (0,22% del PIB) a atender esos impactos de salud.

Desde la perspectiva ambiental, los subsidios también adquieren relevancia porque ayudan a reducir la deforestación. Se calcula que en 2017 se deforestaron 219.973 hectáreas en el país, 23% más que en 2016.

Generación eléctrica y autogás

Otro de los programas incluidos en el nuevo Plan de Desarrollo es el que busca “(…) promover el uso de energías limpias para generación eléctrica, proyectos de sustitución de diésel por GLP (…)”. Siendo la mejor alternativa ambiental y económica para generar electricidad, el GLP se vislumbra como una fuente de combustión limpia.

El Plan de Desarrollo también establece “(…) aumentar el ingreso de vehículos limpios”, por eso otro nuevo uso que se impulsará será el Autogás, que genera bajas emisiones y es menos contaminante que la gasolina o el diésel.

Según la Asociación Mundial del GLP (WLPGA), los automóviles impulsados con GLP, comparados con los que utilizan gasolina, emiten 81% menos partículas y 21% menos de monóxido de carbono; mientras que frente a los impulsados por diésel genera 74% menos partículas y 81% menos emisiones de carbono.

Colombia está próxima a dar el salto a esta alternativa de combustible vehicular que, aunque ya está en la canasta energética, falta la expedición de las normas técnicas sobre calidad del producto, funcionamiento y adecuación de las estaciones de servicio, cuyos borradores fueron puestos a comentarios por parte del Ministerio de Minas y Energía y se espera sean expedidos próximamente. 

Primer Foro de Autogás en Colombia

  • La Asociación Gremial Colombiana de Comercializadores de GLP (Agremgas), realizará este 27 de febrero el Primer Foro Técnico de GLP en el país.

26 de febrero de 2019.   La Asociación Gremial Colombiana de Comercializadores de GLP (Agremgas) liderará este 27 de febrero en Bogotá, el Primer Foto Técnico de GLP, un espacio para analizar las expectativas del Autogás en Colombia y las nuevas tecnologías de este combustible.

Para Felipe Gómez, director Ejecutivo de Agremgas, se trata de un evento que le permitirá a Colombia conocer las ventajas de un combustible limpio, eficiente y amigable con el planeta.

“Actualmente, cerca de 27 millones de vehículos con Autogas ruedan por el mundo. Esos vehículos GLP son hasta 30% más económicos en consumo de combustible frente a los de gasolina. Es útil para todo tipo de automotores, desde automóviles de pasajeros, camiones y buses, hasta autos de carreras”, dijo Gómez.

Agrego que el Autogas “es el combustible alternativo número uno en el mundo y que en los últimos 10 años el consumo global de GLP ha crecido alrededor del 40%, lo que representa una gran oportunidad para el uso del Autogas en Colombia”.

Al foro asistirán representantes de gremios, fabricantes de equipos y tecnologías de Autogás, empresas de transportadores de carga y pasajeros, constructores de estaciones de servicio, entidades encargadas del sistema regulatorio y asesores legales especializados en energía y gas.

Contará con conferencistas de Italia, Estados Unidos, Perú, México y Colombia. Estarán el Viceministro de Transporte, Juan Camilo Ostos, también Renato Lazo Bezolds, gerente general de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú, quien conversará con los asistentes sobre el ‘Modelo y experiencia del mercado peruano en Autogas’. Se estima que en este país, ruedan unos 287.000 autos con este combustible y cuenta con 800 estaciones.

Para conocer el modelo de Autogas en México, que moviliza 250.000 unidades, el Foro contará con la presencia de Carlos Serrano, presidente Ejecutivo de Amexgas, gremio aliado de Agremgas en ese país, y una de las voces más autorizadas en la materia en América Latina. 

Del grupo de conferencistas también hacen parte Mauricio Mirafiallos, ingeniero de Rototherm – Uk y experto en ‘Sistemas de Medición para tanques de almacenamiento y estacionarios para GLP’; el ingeniero Luca Iori, presidente mundial NGV Motori, de Italia, quien hablará sobre los ‘Retos del GLP frente al diésel y otros combustibles’.

La Asociación Gremial Colombiana de Comercializadores de GLP nació el 16 de abril de 1999 y representa a doce empresas distribuidoras y comercializadoras de GLP, así como a fábricas de cilindros y de accesorios para el gas.

Fuente: Agremgas

Colombia ampliará infraestructura de importación de GLP

  • La Guía del Gas habló con Alejandro Martínez, presidente de la Asociación Colombiana del GLP (Gasnova) sobre la situación actual de este energético en el país.

7 de febrero de 2019.   Doctor Martínez, ¿cuál es el déficit actual de producción del gas licuado del petróleo (GLP) en Colombia?

Estamos importando el 20 por ciento de la demanda desde los Estados Unidos, el resto es producción nacional. Estamos hablando de 10 mil toneladas al mes que se importan y 40 mil que son producción nacional.

¿Qué medidas está tomando el gobierno para mitigar la pérdida de autosuficiencia?

Frente a esa pérdida de autosuficiencia, realmente el gobierno no ha tomado medidas. Estamos a la espera de que la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) expida una resolución mediante la cual se proteja a los inversionistas que tienen que importar.

Esto es importante para efectos de aumentar la oferta nacional, que haya una señal de precios que sea adecuada a Ecopetrol para que no siga disminuyendo su oferte, e idealmente que la aumente. Es una discusión muy compleja, porque a nosotros como distribuidores nos interesa mucho que aumente la oferta nacional, y eso pasa necesariamente por una señal de precios.

El precio tiene que ser menor al producto importado, por supuesto, pero lo suficientemente alto como para que Ecopetrol se sienta estimulado a producir más oferta nacional, al igual que los demás productores. Porque el solo hecho de tener que pagar el transporte desde el Golfo de México hasta Cartagena encarece demasiado el producto, pues duplica el precio.

Por parte de la industria, ¿qué están haciendo para enfrentar esta situación?

Pues desafortunadamente el año pasado Ecopetrol nos informó del aumento de ese déficit de oferta nacional dos días antes de presentar su oferta pública. Eso nos dejó con muy pocas opciones; si nos hubiera avisado seis meses antes hubiéramos podido prepararnos.

Hoy en día lo que se está mirando es cómo se aumenta la infraestructura de importación, porque el puerto que existe actualmente en Cartagena ya está copado, ya no hay posibilidad de que traiga más producto, y eso puede tardar un año, mientras se adecua la infraestructura; entonces por ahí es donde el sector de distribución está viendo las posibilidades de suministro, aumentando esa capacidad de importación.

Desafortunadamente la decisión de Ecopetrol fue tan intempestiva que sobre todo este primer semestre nos va tocar comprar importado muy caro, porque cuando no se compra con suficiente tiempo para hacer la negociación, el precio es más alto.

¿En este momento, Colombia con qué infraestructura cuenta para almacenamiento de producto importado y en cuánto se ampliaría en los próximos meses?

En este momento es muy baja la capacidad de almacenamiento por parte del sector privado. Se están importando 10 mil toneladas al mes y solamente hay 7 mil toneladas en capacidad de almacenamiento; en otras palabras, tenemos que hacer una logística de descarga de los buques y de cargue de camiones cisterna muy compleja para poder satisfacer esa operación de importación de 10 millones de kilos al mes; es una cosa realmente muy precaria, y le reitero, como Ecopetrol informó dos días antes de hacer su oferta, no dio tiempo para que se ampliara esa capacidad de importación, con lo cual estamos con unos retos de logística en el país muy grandes.

Finalmente, ¿qué espacio tiene el GLP para otros usos en Colombia?

Mucho espacio. Creo que por el lado de generación eléctrica es muy importante, no solo en las zonas no interconectadas, donde el destino natural es remplazar el diésel, por consideraciones ambientales pero también por precio, pues el precio del diésel se va subir enormemente porque la demanda mundial en el sector marítimo se va disparar, con lo cual se va a volver inaccesible el diésel para las regiones más apartadas, y el GLP es el llamado a remplazar el diésel en esas zonas.

Pero también para el sistema eléctrico conectado, el GLP ofrece una alternativa muy importante, ya hay varios proyectos de generación eléctrica inscritos en la UPME. Vamos a ver cómo resulta eso, porque en la media en que la demanda del sector eléctrico de GLP crezca, esta industria va a tener un crecimiento de magnitudes importantes y eso va generar una eficiencia de costos definitiva, lo que en últimas redunda en beneficio de los consumidores, y eso es lo que queremos, que haya una diversificación de la canasta energética del país.

Subsidios para reemplazar consumo de leña por GLP en Colombia

  • Con el cilindro de GLP, los más pobres prepagan y administran su consumo de combustible.

Por: ALEJANDRO MARTÍNEZ VILLEGAS

15 de noviembre 2018.    Según la más reciente Encuesta Nacional de Calidad de Vida del Dane, en Colombia hay 982.000 familias que usan fogones abiertos para cocinar alimentos, hervir agua o calentar el ambiente, alimentados por combustibles sólidos, como leña o carbón.

Esto es preocupante porque la contaminación intramural de estos combustibles para la preparación de alimentos se asocia en Colombia con mil muertes anuales (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2015).

El Banco Mundial, por su parte, calculó en 2014 que Colombia destina 1,1 billones de pesos (0,22 por ciento del PIB de 2009) a atender los impactos en la salud asociados a la contaminación del aire en sitios cerrados, producida principalmente por el uso de leña.

El Gas Licuado del Petróleo (GLP), comúnmente conocido como gas propano, es utilizado por más de 12 millones de colombianos en el 83 por ciento del territorio nacional y es el combustible más competitivo para reemplazar el uso de leña.

Tiene grandes ventajas, particularmente para la gente más pobre en las ciudades y la que vive en zonas alejadas, donde no es económicamente eficiente construir líneas de transmisión de electricidad o gasoductos.

De hecho, se ha cuestionado el uso de recursos estatales para cofinanciar el tendido de gasoductos y redes de distribución de gas natural en regiones del país con baja densidad poblacional.

Llama la atención que el GLP presenta sus mayores consumos en Antioquia, Cundinamarca, Nariño, Bogotá y Valle, regiones que cuentan con amplios subsidios para el gas natural y la electricidad, de acuerdo con el ‘Plan indicativo de abastecimiento del GLP’, elaborado por la Unidad de Planeación Minero Energética (Upme) en 2018.

No es solo por la costumbre de usar los cilindros de propano, también porque la gente más pobre no tiene para pagar las acometidas ni los cargos mínimos mensuales del gas natural: con el cilindro prepagan y administran su consumo del combustible.

Pero, volviendo al consumo de leña y la necesidad de reemplazarla por GLP, el país cuenta con una excelente experiencia desde 2013: por primera vez, ese año se otorgaron subsidios al consumo del GLP en lo que se denominó el Plan Piloto.

Son cinco departamentos: Cauca, Nariño, Putumayo, Caquetá y San Andrés islas que hoy gozan de un subsidio del 50 y 40 por ciento del consumo mensual de subsistencia, para las familias de estratos 1 y 2, respectivamente; mientras se estudia la inclusión de Amazonas en este plan. Se calcula que son 342.464 hogares beneficiados.

En una reciente auditoría al Plan Piloto, contratada por el Gobierno, la empresa consultora calculó que se redujo el uso de leña del 25 al 1,14 por ciento y el de carbón, del 4 al 0,04 por ciento. Así se benefició la salud de miles de usuarios y, de paso, se contribuyó a la protección ambiental.

Desde la perspectiva ambiental, este subsidio también tiene una gran importancia porque reduce la deforestación. Se calcula que en 2017 se deforestaron 219.973 hectáreas, 23 por ciento más que en 2016.

Evidentemente, llegó el momento de ampliar el Plan Piloto a todo el país. La UPME contrató recientemente un estudio a Cosenit, consultora que ha propuesto alcanzar en un lapso de 3 años 225.000 hogares que consumen leña, por medio de un subsidio al consumo del GLP en cilindros.

Esto implica una inversión anual promedio de 67.410 millones de pesos en subsidios. Es una suma razonable, con una clara justificación social y ambiental, comparada con los 721.865 millones de pesos de subsidios anuales para el gas natural.

Indudablemente, la gente más pobre de los centros urbanos y aquella que vive en la zonas más alejadas de la geografía necesitan que el Estado les ayude a mejorar su nivel de vida dándoles acceso a un combustible que reemplace el consumo de leña.

*Presidente de la Asociación Colombiana del GLP (Gasnova)