Colombia: Sectores del GLP y avícola logran Guiness Record

Para garantizar la temperatura y correcta cocción de 62.000 huevos en 108 quemadores sincronizados en 6 módulos dobles, el GLP utilizado generó alrededor de 5,6 millones de BTU (Unidad térmica británica) .

11 de octubre de 2019. Con motivo de la conmemoración del ‘Día Mundial del Huevo’, en el municipio de Soacha, Cundinamarca, se hizo la preparación más grande de huevos revueltos en el mundo, que fueron cocinados con 108 fogones a Gas LP (propano).

La actividad fue promovida por el gremio avícola Fenavi con el apoyo del SENA, la Alcaldía de Soacha, la Fundación Gratitud de Fonseca y Rayogás, empresa distribuidora del GLP y afiliada a la Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA).

Con esta iniciativa se rompió el registro ‘World Guiness Record’ del Largest Scrambled Eggs, es decir, la mayor cantidad de huevos utilizados en una sola preparación, que se distribuyeron en 10.000 porciones a personas que se dispusieron en el parque central de Soacha. Después, en un segundo punto de entrega ubicado en Altos de Cazucá, se repartieron otras 5.000 porciones, para un total de 15.000 platos.

Durante tres meses, Fenavi organizó los preparativos para hacer realidad la meta del ‘World Guiness Record’, con un equipo de más de 900 personas. Esta actividad se hizo posible gracias al poder calorífico del GLP, combustible limpio con el medio ambiente, que es un gran aliado de la cocina y la única fuente energética que puede llegar a cualquier lugar de difícil acceso gracias a su portabilidad.

Autogás y Nautigás, ¿por fin una realidad en Colombia?

El gobierno anunció recientemente que su objetivo es terminar el cuatrienio con 10.000 vehículos movidos con GLP. Por ahora trabaja en los lineamientos para el uso de este combustible en el país.

13 de septiembre de 2019.   Desde hace ya más de un año el Ministerio de Minas y Energía trabaja en las adiciones al Decreto Único Reglamentario 1073 de 2015, que contiene los lineamientos para el uso del gas licuado del petróleo (GLP) como carburante de transporte automotor y otros usos, y que estaría próximo a salir.

Por su parte, el viceministro de Energía, Diego Mesa, anunció en el pasado Congreso de Gasnova, que la meta del Gobierno es terminar el cuatrienio con 10.000 vehículos impulsados por Autogás en el país.

Autogás y Nautigás son los nombres con los que se conocen en el mundo el uso del GLP como combustible en los vehículos automotores y naves acuáticas. A comienzos de 2019 había alrededor del mundo más de 27 millones de vehículos movidos por GLP y 76.000 estaciones de servicio.

Ante la necesidad global de remplazar el diésel y la gasolina por combustibles alternativos menos contaminantes, el Autogás está resurgiendo en algunos países, especialmente de Asía, Europa y algunos de América, como los Estados Unidos, México y Perú; gracias también a los bajos precios que se registran por el aumento de la producción estadounidense. Al momento de escribir esta nota (septiembre de 2019), el precio spot del galón de propano en Mont Belvieu se cotizaba por debajo de 50 centavos de dólar, uno de los precios más bajos del último decenio.

Dada la cercanía de Estados Unidos y Canadá (otro de los países que está entrando fuertemente al mercado del gas natural, gracias al desarrollo de sus yacimientos no convencionales), se espera que América Latina se beneficie en los próximos años de una sobreoferta de propano y butano a precios competitivos.

Beneficios

El Autogás tiene beneficios económicos y ambientales frente a sus competidores. En el continente americano se estima que el ahorro del GLP frente a la gasolina y el diésel oscila entre el 30 y el 40 por ciento.

Pero, tal vez lo más importante son sus beneficios al medio ambiente y la salud humana. El Autogás emite 21% menos de CO2 que la gasolina, y un 74% menos de Óxidos de Nitrógeno y un 81% menos material particulado que el diésel.

Otras ventajas del Autogás están representadas por la infraestructura de distribución. Al ser un combustible líquido, no requiere ser licuado o comprimido como en los casos del GNL y el GNV. En consecuencia, las estaciones de carga son más sencillas y la inversión es significativamente menor frente a una estación de GNV. Esas condiciones hacen que el Autogás pueda ser implementado de forma rápida en cualquier parte del mundo.

En Colombia, la legislación solo permitía usar GLP en los camiones repartidores de cilindros y en montacargas; pero desde el Plana Nacional de Desarrollo del gobierno anterior (2014-2018) se autorizaba “el uso del GLP como carburante en motores de combustión interna, como carburante en transporte automotor (Autogas) y demás usos alternativos del GLP en todo el territorio nacional.” Sin embargo, el sector no despega por falta de reglamentación, algo a lo que el actual gobierno se ha comprometido, pues ve en el GLP un combustible limpio y adecuado para diversificar la matriz energética.

El Autogás ya tiene su día internacional

12 de septiembre de 2019.   El 32° Foro Mundial del GLP y el Congreso Europeo del GLP de 2019 serán los anfitriones de la primera edición internacional del Día del Autogás, destacando las oportunidades para el Autogás a nivel mundial, mientras se miran iniciativas excepcionales desde una perspectiva local.

Actualmente ruedan por el mundo más de 27 millones de vehículos movidos por gas licuado del petróleo (GLP), destacando países como Polonia, Tuquía, Corea del Sur e Italia, con los mayores porcentajes.  

La iniciativa del Día del Autogás tuvo su primera edición local en 2018 en los Países Bajos, organizada por la Asociación Holandesa VVG/Platform Autogás, con el fin de aumentar la conciencia sobre el Autogás entre sus grupos objetivo y partes interesadas. 

En el entorno desafiante para el Autogás en los Países Bajos, un equipo que incluyó 52 centros de conversión y varias estaciones de servicio de GLP se acercó a los tomadores de decisiones, medios de comunicación, gerentes de flotas, concesionarios de automóviles, compañías de arrendamiento, clientes corporativos, estudiantes y consumidores en general para maximizar su impacto. 

Su éxito ahora será compartido entre países de todo el mundo, ya que el Autogás ocupa un lugar destacado en la agenda del primer Día Internacional del Autogás. Además, forma parte del 32 ° Foro Mundial de GLP y el Congreso Europeo de 2019 centrado en situaciones de mercado, tecnología e innovación.

Esto brindará una oportunidad excepcional para escuchar y compartir las últimas innovaciones del Autogás, situaciones de mercado, experiencias y oportunidades. 

Colombia: En riesgo subsidios al GLP por recorte del presupuesto nacional

GASNOVA advierte que, debido a un drástico recorte presupuestal en los recursos destinados a financiar los subsidios al GLP, más de 260 mil familias de los estratos 1 y 2 de Nariño, Cauca, Putumayo, Caquetá, San Andrés Islas y Amazonas se verían afectados.

9 de septiembre de 2019.   Alejandro Martínez Villegas, presidente de la Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA), el gremio que congrega a las compañías que distribuyen el 76% del GLP en 1.050 municipios del país, lanzó una alerta por la inminente pérdida de los subsidios al GLP que cobijan a las familias más pobres de seis departamentos del país: Nariño, Cauca, San Andrés, Providencia y Santa Catalina, Caquetá, Putumayo y Amazonas.

El Presidente de GASNOVA explicó que en el proyecto de ley del Presupuesto General de la Nación 2020, el Gobierno plantea apropiar tan solo $30.000 millones para el subsidio al GLP en cilindros e infraestructura de redes de distribución, lo cual implica una reducción de 66% frente a lo aprobado para 2019, año con el que se contaron con recursos por el orden de $90.000 millones.

“Al no tener acceso a estos subsidios, los usuarios de estas regiones tendrán que regresar al uso de leña para cocinar sus alimentos. Esto conllevará a un incremento en los índices de pobreza, afectaciones de salud respiratoria y aumento de la deforestación”, señaló Martínez Villegas.

Las implicaciones de esta decisión es que no habrá suficientes subsidios en el próximo año para las 260.417 familias, es decir, 1’041.668 personas, que pertenecen a comunidades indígenas y a los estratos 1 y 2 de las mencionadas regiones, que han sido identificadas como población vulnerable por no contar con recursos económicos para acceder a una fuente energética adecuada para preparar sus alimentos.

Consecuencias de utilizar leña

Combustibles sólidos como la leña y el carbón producen daños en la salud respiratoria de las personas que se encargan en el hogar de la preparación de alimentos, al respirar durante tiempos prolongados el humo que expelen sus fogones.

Según la más reciente Encuesta Nacional de Calidad de Vida del DANE, en Colombia hay 1,7 millones de familias que usan fogones para cocinar alimentos, hervir agua o calentar el ambiente, cuya fuente energética es la leña o el carbón. La contaminación intramural asociada a estos combustibles se asocia con mil muertes anuales en Colombia (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2015).

Es un problema de salud pública que le representa al país, según datos del Banco Mundial (2014), recursos por el orden de $1,1 billones para atender los impactos de salud asociados a la contaminación del aire en sitios cerrados.

Desde la perspectiva ambiental, los subsidios al GLP tienen una gran importancia porque ayudan a reducir la deforestación, que cada año aumenta en el país: en 2017 se registraron 219.973 hectáreas de bosques deforestados (23% más que en el año 2016), y en 2018 el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible indicó que se deforestaron 280.000 mil hectáreas.

Kirk Smith, profesor e investigador de la Universidad de California Berkeley (EE.UU.), conferencista invitado al 2º Congreso Internacional del GLP, explicó que “en India, reemplazar el consumo de leña por gas propano representó una mejora en la calidad de vida de millones de familias pobres que no tenían otra opción energética más que la leña”.

Fuente: Gasnova

La industria mexicana del GLP vive uno de los mejores momentos

El fin del monopolio de Pemex, los bajos precios del combustible en los Estados Unidos, la diferencia de precio con los combustibles líquidos y una robusta infraestructura de distribución, son los responsables del buen momento por el que atraviesa la industria del GLP en México.

22de agosto de 2019.   México es el mayor consumidor de gas licuado del petróleo (GLP) en Latinoamérica. De hecho, este combustible representa el 80% del mercado, frente al 20% del gas natural. Hoy el país azteca atraviesa por uno de los mejores momentos para este combustible.

A su paso por Colombia para participar en el Segundo Congreso Internacional del GLP, organizado por Gasnova, el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de GLP, Luis Landeros, habló con la GUÍA DEL GAS sobre el círculo virtuoso que está viviendo la industria en este país.

De acuerdo con Landeros, la situación del GLP en México este momento es inmejorable, porque desde 2016 están abiertas las importaciones del combustible y desde 2017 está abierto el mercado al público. “Entonces, las empresas ahora están compitiendo por conseguir el mejor precio posible de parte de Petróleos Mexicanos (Pemex) o de importaciones, y están también obligados a ofrecerles las mejores condiciones de precio a los usuarios finales, y por lo tanto compiten las empresas entre ellas para poder ganar participación de mercado, cosa que antes no pasaba porque se tenía un mercado totalmente controlado por el gobierno”, dice el dirigente gremial.

Dado que durante décadas Pemex fue la caja que sostenía las finanzas del Estado, no tuvo recursos para invertir en exploración, en investigación ni en tecnología, lo que llevó al gobierno anterior a abrir a los privados la industria de los hidrocarburos, y en ese camino se abrió el mercado del GLP.

“Lo que viene ahora es reparar el rezago tan grande que teníamos por ese control que tuvimos durante tantos años. Hoy tenemos la oportunidad de hacer las inversiones que no pudimos hacer, reponer los equipos que no pudimos reponer y, sobre todo, tener mejores garantías, mayor crecimiento y más estabilidad en el caso del suministro de nuestro combustible”, señala Landeros.

Luego de que terminara el monopolio de Pemex, tanto en producción como en importación del GLP, ahora la estatal petrolera solo produce el 40% de la demanda interna, importa un 20% y el restante 40% pasó a ser importado por las empresas privadas, para cubrir un mercado total de 740.000 toneladas al mes.

Precios competitivos

El fin del control estatal coincidió con los bajos precios internacionales del GLP. Al ser vecinos del mayor productor de este combustible en el mundo, México se beneficia de los bajos precios en los Estados Unidos. Al momento de escribir esta nota, el precio FOB del butano en Mont Belvieu estaba en 0,37 dólares por galón, una de las cotizaciones más bajas de la última década.    

Con estos precios, la diferencia, litro por litro del GLP frente a la gasolina y el diésel es del 60% en promedio, por lo que las conversiones se han reactivado, especialmente para los vehículos que recorren más de 250 kilómetros al día, como el transporte público de pasajeros y las flotillas de reparto.

Aunque proporcionalmente el número de vehículos de Autogás es pequeño, pues de un parque automotor de 4,5 millones en Ciudad de México, solo 300 mil se mueven con GLP, Landeros señala que las conversiones se han dinamizado; además por contar con red de 250 estaciones de carga en el Distrito Federal, de un total de 2.500 en todo el país.

Sobre Colombia, Landeros dice que la situación es contraria a la de México, pues en el país andino el mayor porcentaje de consumo es de gas natural, por lo que le ve una oportunidad de crecer al GLP.

“Lo que se necesita es una condición pareja, en cuanto a los subsidios y en cuanto a las condiciones jurídicas, pues finalmente es un tema de costos. Las empresas requieren certezas y estabilidad normativa para hacer ese tipo de inversiones. En el caso del Autogás se necesitan suficientes estaciones para que las unidades que se conviertan a GLP tengan la facilidad de un centro de llenado cercano, y eso requiere inversión, permisos, normatividad y requiere que el gobierno esté aplicando la ley”, concluye Landeros.

Realidad y perspectivas del GLP en Colombia

A propósito del Segundo Congreso Internacional del GLP que realizó Gasnova en Bogotá entre el 20 y 21 de agosto, reproducimos una columna del exministro Amylkar Acosta, sobre la realidad del GLP en Colombia.

Por: AMYLKAR D. ACOSTA M.*

21 de agosto de 2019.   En el ranking del Consejo Mundial de Energía (WEC, por su sigla en inglés) en 2013 el Sistema energético colombiano ocupaba el 7º lugar entre 124 países evaluados. Pero, al discriminar en los resultados de su Trilema nos encontramos con que mientras en Sostenibilidad energética es el 4º lugar y en Seguridad energética el 5º, en cambio en Equidad energética ocupa el no honroso lugar 85º. Y ello se debe a que el acceso a los energéticos sigue siendo una asignatura pendiente, sobre todo en las zonas rurales.

En Colombia solo el 17% de la energía que se consume es eléctrica y el 80% de la energía que consume la industria es de origen fósil. De ello se sigue que tanto en generación eléctrica como en la industria hay nichos de mercado importantes para el Gas Licuado de Petróleo (GLP), más conocido como gas propano. Este tiene una larga historia en Colombia en paralelo con el gas natural; es más este penetró y se expandió a todo el país gracias a la cultura del gas forjada por el GLP. Fue el caso de Bogotá, donde antes de que llegaran las primeras entregas de gas natural desde el campo de Apiay, el GLP le abrió el camino como sucedáneo del cocinol, que se consumía en 260 mil hogares hasta los albores de la década de los 90 del siglo XX.

Colombia adquirió un serio compromiso con los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS), la Agenda de París (COP21/2015) y con la OCDE y con la meta de reducir en un 20% las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) hacia el 2030. El GLP es un aliado, un complemento necesario, para alcanzarla, en la medida que contribuye a la reducción de las emisiones de GEI, además de su versatilidad, portabilidad y asequibilidad.

Más de 1.5 millones de hogares en Colombia usan leña o carbón vegetal para la cocción de sus alimentos, con una ínfima eficiencia energética, que oscila entre el 5% y el 15%. Su uso contribuye a la deforestación que ha crecido 23% en 2016 y 32% en 2017, al punto que en este último año se talaron 219.000 hectáreas de bosques.

Según la UPME, más del 60% de la oferta de energía primaria para el sector residencial corresponde a la leña, sin embargo la población atendida con gas natural (9´495.000 hogares) supera con creces la que emplea la leña para la cocción de sus alimentos (982.000 hogares). Es más al comparar la oferta total de energía primaria proveniente de las hidroeléctricas y de la leña en el 2016, nos topamos con la sorpresa que esta última casi alcanza a aquella (124.964 GBTU contra 167.081 GBTU). Ello pone de manifiesto la ineficiencia que acusa el uso de la leña como energético y el desperdicio de la misma.

Es urgente sustituir el uso de la biomasa para la cocción, en el campo especialmente, deteniendo esta depredación y reduciendo la morbo-mortalidad por cuenta de la contaminación que genera su combustión. Las cifras son alarmantes: en Colombia se registran cada año 2.286 muertes y 1,2 millones de enfermos por causas asociadas a la contaminación del aire intramural, amén del 42% de los casos de enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC). Por lo demás, según el DNP, los costos asumidos por el Estado por cuenta de las muertes prematuras y la atención de los enfermos superan los $3 billones anuales, equivalente al 0,38% del PIB de 2015.

A nuestro paso por el Ministerio de Minas y Energía implementamos un plan piloto para el suministro de GLP en cilindros en tres departamentos del sur del país (Nariño, Putumayo y Caquetá), con los estratos 1 y 2 como población objetivo, el cual, según la auditoría externa de dicho programa ha tenido un rotundo éxito.

Gracias a ese Programa se redujo ostensiblemente el consumo de leña, pasando del 25% al 1,14%, y de carbón vegetal (del 4% al 0,04%) en su área de influencia, y se redujo en 19% la prevalencia de enfermedades respiratorias. Para ello se dispuso de los recursos para subsidiar a las familias beneficiarias, 50% del consumo en el estrato 1 y 40% en el estrato 2. Hemos propuesto amplificarlo y extenderlo a otras regiones del país. De hecho el servicio de GLP tiene una cobertura actualmente de 69% de usuarios del estrato 1 y 25% del estrato 2, llegando hasta 922 municipios del país. Una de las fuentes para cubrir los subsidios necesarios para ello es el Fondo para una Colombia Sostenible, que propende por la “conservación de fuentes hídricas y la protección de ecosistemas”, que le viene como anillo al dedo. 

Igualmente, planteamos la gran oportunidad de reemplazar el consumo de diésel y/o fuel oil para generar energía en las zonas no interconectadas del país (ZNI) que, además de distantes son de difícil acceso y con una muy baja densidad poblacional, toda vez que cuesta más el transporte del combustible que el combustible mismo.

El GLP, además de ser menos costoso es mucho más eficiente que el diésel que se utiliza para la generación de energía. Si sustituyéramos los volúmenes de combustibles líquidos que demandan las plantas generadoras en 10 departamentos, según GASNOVA, se requerirían 665.759 Kg/mes de GLP, en reemplazo de los 804.264galones/mes de electrocombustible. Y de contera se ahorrarían los $301.278´486.189 que tuvo que transferir el Instituto de Planificación y Promoción de Soluciones Energéticas (IPSE) en 2017 a los operadores de las plantas por concepto de subsidio al combustible.

El GLP tiene muchas posibilidades de tener un mayor peso en la matriz energética del país, pero para ello es menester ampliar la oferta del mismo (hoy restringida), la cual podrá darse a partir de 2019 una vez que entre en operación la Planta de Cupiagua, en Casanare. Además, ya se cuenta con un puerto de ECOPETROL, con capacidad de 2.500 toneladas/mes y otro por parte del Consorcio G5, con capacidad de 6.000 toneladas/mes, en Mamonal (Cartagena), para importarlo desde los EEUU, el mayor productor mundial de GLP, cuyo precio resulta competitivo.

El GLP tiene un gran futuro por delante y está llamado a contribuir a mejorarle las condiciones de vida a la población más vulnerable del país. Además del consumo domiciliario y de la industria, susceptible de ampliarse aún más, otro nicho de mercado importante para el GLP es el Autogas, como ya viene sucediendo en el resto del mundo, donde circulan 27 millones de vehículos que usan el GLP como combustible motor.

El Gobierno Nacional está en mora de establecerle un marco normativo para que el GLP ande sobre ruedas. De hecho el Ministerio de Minas y Energía autorizó las pruebas piloto en el territorio nacional para efectos de evaluar su desempeño, mediante la Resolución 40577 de junio de 2016. Pero, para que ello sea posible se requiere nivelar la cancha con el gas natural, que hoy aventaja al GLP gracias a que cuenta con los incentivos de los que este último carece. El contraste es evidente, mientras el subsidio presupuestado para el consumo de gas natural fue de $721.865 millones para 2018, para el consumo de GLP sólo se apropiaron $55.576 millones, beneficiando a sólo el 1,1% de la población.

Además, en la medida que se cuenta con un mercado maduro, el mismo está urgido de un Gestor del Mercado, similar al del gas natural, que ponga orden y genere información confiable, al tiempo que facilite las transacciones y morigere la volatilidad del precio. Para ello sólo es menester formalizar y fortalecer el Comité Operativo que ha venido funcionando desde 2017.

No estamos en pañales, pero sí tenemos mucho por hacer para integrar aún más el GLP a nuestra canasta energética, la cual debe responder a un planeamiento energético integral.  

*Exministro de Minas y Energía

Colombia: servicios públicos pueden subir por pérdida de autosuficiencia en hidrocarburos

Según datos del DANE, el déficit de la balanza comercial de Colombia en el primer semestre de 2019 superó a los 4.400 millones de dólares FOB.

20 de agosto de 2019.   “Del hallazgo de nuevos yacimientos de petróleo y gas natural depende el costo de los servicios públicos de electricidad, gas natural y gas licuado del petróleo (GLP) en el país”, dijo Alejandro Martínez, presidente de la Asociación Colombiana de GLP (Gasnova), durante la instalación del Segundo Congreso Internacional de GLP, que se realiza en Bogotá.

En ese contexto, el reto que enfrenta el país es la pérdida de la autosuficiencia en su canasta de combustibles, pues la creciente necesidad de importar combustibles generará costos altos a los usuarios finales. Hoy Colombia importa el 17% del GLP que consume.

Martínez agregó que, según datos del DANE, el déficit de la balanza comercial de Colombia en el primer semestre de 2019 superó a los 4.400 millones de dólares FOB.

“De no contar con nuevos yacimientos de hidrocarburos, este déficit se acrecentará por reducción de exportaciones y el consecuente aumento de las importaciones, en especial si se tiene en cuenta el peso que tienen los hidrocarburos en dicha balanza. Es tal la importancia de este tema, que de ahí puede depender la viabilidad de un país”, dijo.

Martínez señaló que se debe tomar conciencia del grave perjuicio que implica para la economía nacional el hecho de que el país no pueda avanzar oportuna y vigorosamente en la búsqueda de nuevos yacimientos de petróleo y gas natural.

“Por ello, nuestra prioridad en el sector es apoyar todo esfuerzo e iniciativa que conlleve aumento en la oferta nacional de GLP. La demanda de este combustible es muy elástica a las variaciones en el precio: el combustible importado implica el sobrecosto del transporte desde los Estados Unido hasta el puerto colombiano y de allí hasta el interior del país. Esta situación está llevando a una desaceleración en el crecimiento del mercado y en el crecimiento de la cobertura del GLP”, dijo.

GLP, combustible de transición

De otro lado, durante la apertura del certamen gremial, Martínez dijo que “el GLP puede jugar un papel destacado como combustible de transición hacia energías renovables y como complemento de ellas para asegurar la continuidad en la generación eléctrica.”

En ese sentido, resaltó el uso del GLP como combustible para microgeneracion de electricidad, como una tendencia para plantas pequeñas descentralizadas, frente a las grandes generadoras.

El país enfrenta el reto de hacer la transición hacia una matriz energética con fuentes renovables. Hoy depende en cerca de un 70% de la hidroelectricidad y en menor proporción (29%) de la generación térmica. No obstante, la dependencia de las hidroeléctricas produce una alta vulnerabilidad que está atada a las condiciones climáticas, particularmente al Fenómeno de El Niño.

“El asunto se vuelve aún más complejo por la necesidad de contribuir con los compromisos mundiales frente al cambio climático. Pero es necesario descarbonizar el sector, minimizando el uso de combustibles con mayor aporte a las emisiones contaminantes: carbón, fuel oil y diésel” puntualizó Martínez.

Turquía lidera el consumo de Autogás en Europa

Turquía lidera el consumo de autogás en Europa, mientras que ocupa el segundo lugar en el mundo, después de Corea. 

31 de julio de 2019.   El 80% de todo el gas licuado del petróleo (GLP) consumido en toda Turquía se utiliza como Autogas. Además, es el único país del mundo que tiene más vehículos de GLP que los vehículos que funcionan con gasolina.

En Turquía, el número de vehículos de GLP en funcionamiento es cercano a los cinco millones; y se espera que el uso de vehículos Autogas aumente en un 50% si se produce un cambio en la legislación, como resultado del trabajo realizado por el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización y el Ministerio de Industria y Tecnología.

La enmienda implica el acceso a estacionamientos y la reducción del Impuesto de Vehículos Motorizados (MTV) para vehículos de GLP.

“El consumo de Autogás turco ha sido una fuente de inspiración para otros países. Ocupamos el primer lugar en Europa. También somos el segundo mercado más grande del mundo en el segmento, con un volumen de 3.283.170 toneladas. Este es un tamaño que no puede ser ignorado. Actualmente, el GLP tiene importantes beneficios para la economía de Turquía. Por otro lado, puedo decir que estas cifras se doblarán si se eliminan los obstáculos que impiden la entrada de vehículos de GLP en estacionamientos cerrados y los incentivos que otorgará el gobierno se hacen realidad», dijo Kadir Örücü, presidente de BRC Turquía.

BRC trabaja con los principales fabricantes de automóviles del mundo en la producción de vehículos Autogas. Equipados con productos BRC, los gigantes mundiales que ofrecen vehículos de fábrica con propulsión a GLP incluyen Mercedes-Benz, Volvo, Audi, Volkswagen, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Ford, Fiat, Honda, Kia, Mitsubishi, Subaru, Suzuki y Daihatsu.

Más de 40 conferencistas de 10 países en el 2º Congreso del GLP

La Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA) congregará a los principales actores del gas licuado del petróleo (GLP) nacionales e internacionales, los días 20 y 21 de agosto en Bogotá.

22 de julio del 2019.   La Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA), con el apoyo de la Asociación Mundial del GLP (WLPGA) y la Asociación Iberoamericana del GLP (AIGLP), invita al 2º Congreso Internacional del GLP- Exceptional Energy, que tendrá lugar en el Club El Nogal de Bogotá los días 20 y 21 de agosto.

La agenda académica cuenta con más de 40 conferencistas y panelistas nacionales e internacionales y más de 10 sesiones y conferencias magistrales.

En el 2º Congreso Internacional del GLP- Exceptional Energy se desarrollará una agenda alrededor del GLP como combustible de vanguardia y cómo este responde a los más grandes retos de la sociedad moderna en términos de fuentes de energía versátiles y amigables con el medio ambiente.

El Congreso abordará temáticas tales como: tendencias energéticas mundiales, retos en la transición energética, objetivos de desarrollo sostenible, nuevos usos del GLP y generación eléctrica. De igual forma, se dará una mirada al alcance del Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 y los retos normativos que surgen del mismo.

Invitados de trayectoria

Participarán más de 40 conferencistas y panelistas nacionales e internacionales que cuentan con una amplia trayectoria en los sectores del GLP y minero-energético. Dentro del componente internacional se destacan nombres como Michael Kelly, Alison Abbott y Filipa Río (WLPGA, Francia, Reino Unido y Portugal), Ricardo Tonietto y Diego Ciufici Alves (AIGLP, Brasil), Walt Hart (IHS Markit, EE.UU.), Kirk Smith (Universidad de California, Berkeley, EE.UU.), Christoph Reimnitz (General Electric, Alemania), Alberto Fossa (Newen Creative, Brasil), Luis Landeros (Asociación de Distribuidores de GLP, México), Gonzalo Granda (Wärtsilä, Ecuador), Mauricio Jarovsky (Ultragaz, Argentina), Edgardo Vescovo (Capstone Turbine Co., Brasil) y Sergio Bandeira (Sindigas, Brasil).

Finalmente, habrá importantes actores del Gobierno, de los entes reguladores y de las industrias del GLP y minero-energética, como: María Fernanda Suárez (ministra de Minas y Energía), Diego Mesa (viceministro de Energía), Roberto Esmeral (viceministro de Ambiente), José Manuel Moreno (director de Hidrocarburos, Minenergía), Ricardo Ramírez (director de la UPME), Christian Jaramillo (director de la CREG), Oscar Muñoz (Experto Comisionado CREG), Natasha Avendaño (superintendente de Servicios Públicos Domiciliarios), Brigitte Baptiste (directora del Instituto Alexander von Humboldt), María del Rosario Guerra (senadora), Guillermo García Realpe (senador), Pedro Manrique (Ecopetrol) y Marcela Vaca (presidente GeoPark), entre otros.

Colombia: El GLP, con potencial de crecimiento por el nuevo Plan de Desarrollo

Por vez primera en el país, un Plan Nacional de Desarrollo ofrece una mirada integral a uno de los energéticos de la matriz: el gas licuado del petróleo (GLP).

23 de mayo de 2019.   El recientemente aprobado PND del gobierno del presidente Iván Duque, atiende tres aspectos del GLP: asegurar el abastecimiento, estimular el crecimiento de la demanda y controlar la informalidad de un sector del mercado.

En cuanto al abastecimiento, se incentivará tanto la producción nacional como la importación con adecuadas señales de precio. Actualmente Colombia consume cerca de 50.000 toneladas mensuales de GLP, de las cuales 10.000 toneladas, el 20 por ciento, son importadas.

No obstante, en los próximos meses se presentará una situación coyuntural, pues en septiembre de 2019 entra a producir la nueva planta de secado de Cuapiagua, con una capacidad de 15.000 toneladas mes; pero en abril de 2020, toda la producción de la planta de Cusiana, también de 15.000 toneladas mes, se emplearía a codilución de crudos. Es decir, a partir de esta fecha la oferta de Ecopetrol al mercado nacional se mantendrá en unas 30.000 toneladas al mes.

En cuanto al crecimiento de la demanda, el PND promueve la participación del GLP, entre otros energéticos, para sustituir combustibles más contaminantes e ineficientes como la leña, el carbón y el diésel, principalmente utilizados por cerca de 3,5 millones de hogares que aún cocina con leña, y por las zonas no interconectadas que utilizan diésel para generar energía.

Para el programa de sustitución de leña y carbón por GLP para cocción de alimentos, la Asociación Colombiana del GLP (Gasnova) propone para los próximos cuatro años subsidiar en 50% para el estrato uno y en 40% para el estrato dos, los kits de GLP, que consisten en un cilindro de 33 libras, la estufa, la manguera y el regulador. El programa beneficiaría a 225.000 familias, con un valor de los subsidios por 67.410 millones de pesos.

Autogás a la vista

Otro componente que estimularía la demanda, es la autorización del uso del GLP como combustible automotor (Autogás). La reglamentación de estaciones de servicio de GLP ya está lista, y mientras se hace la reglamentación técnica de talleres, los que actualmente hacen conversiones de gas natural vehicular, quedarían autorizados para realizar las adaptaciones.

Se estima que con la entrada del Autogás, la demanda de GLP aumente en 14.000 toneladas al mes, aproximadamente un 27% de la demanda total actual.

En cuanto a los recursos públicos destinados a la ampliación de la cobertura del servicio público domiciliario de gas combustible, se asignarán con las condiciones de eficiencia económica incluidas en el Plan Indicativo de Expansión de Cobertura de la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME).

“Esto significa que en el país no se podrán seguir financiando proyectos de expansión de gas combustible sin el previo análisis de eficiencia económica, dándole equidad a los recursos públicos destinados al gas natural y al GLP”, dijo Alejandro Martínez Villegas, presidente de Gasnova.

Para combatir la informalidad en el mercado del GLP, el PND ordena conformar grupos internos en la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios, para fortalecer sus funciones de control y vigilancia.

Asimismo, para darle mayor institucionalidad al sector, se fortalecerá el comité de abastecimiento de GLP del Ministerio de Minas y Energía y se evaluará la creación de un gestor de información.

“El reto que viene ahora es materializar las diferentes previsiones contenidas en el PND y lograr que se den los desarrollos normativos y regulatorios para que todo esto sea una realidad”, concluyó Martínez.