Inauguran en Shanghái la estación de hidrógeno más grande del mundo

SAIC Motor, uno de los principales fabricantes de automóviles de China, anunció que ha construido la estación de hidrógeno más grande y avanzada del mundo en el Shanghai Chemical Industry Park.

10 de junio de 2019.   La estación, que cubre un área de 8.000 metros cuadrados, podrá repostar 20 vehículos de pila de combustible de hidrógeno de SAIC Motor para fines demostrativos. También brindará servicios comerciales de repostaje a vehículos de otros fabricantes, con 20.000 toneladas de hidrógeno disponibles por día.

En la ceremonia de apertura de la estación, SAIC Motor también mostró su línea de modelos de pilas de combustible de hidrógeno, incluido el vehículo de propósito múltiple G20 FC, el autobús FCV 80 y el sedán Roewe 950.

SAIC tiene una flota de 400 buses FCV 80, que tienen un sistema de doble batería con baterías de pilas de combustible de litio e hidrógeno, que dan servicio a pasajeros en Shanghái, Foshan y Fushun, en la parte noreste de China, donde hace mucho frío. Las baterías de pila de combustible de hidrógeno están diseñadas para funcionar bien en climas fríos, donde las baterías de litio pueden fallar.

La Comisión de Ciencia y Tecnología de Shanghái informó que la ciudad construirá entre cinco y 10 estaciones de hidrógeno para 2020 y garantizará 3.000 automóviles propulsados ​​por hidrógeno.

En 2018, SAIC Motor y el Shanghai Chemical Industry Park firmaron un acuerdo para desarrollar el vehículo de pila de combustible líder de China y realizar ensayos sobre el uso de hidrógeno. En el último mes, se elaboró ​​un plan de desarrollo para vehículos con pilas de combustible de hidrógeno en el delta del río Yangtze.

Alemania: ordenan la mayor flota de trenes a hidrógeno del mundo

La filial de RMV, Fahma, licitó 27 trenes de pilas de combustible en toda Europa. Ahora se ha anunciado al fabricante ganador: Alstom entregará las unidades tipo Coradia iLint en 2022.

31 de mayo de 2019.   Además de los trenes, el pedido también incluye el abastecimiento de hidrógeno, el mantenimiento y la provisión de capacidades de reserva para los próximos 25 años. Alstom ofrece el suministro de hidrógeno en colaboración con Infraserv GmbH & Co. Höchst KG, y la estación de servicio está ubicada en las instalaciones del parque industrial de Höchst.

Enak Ferlemann, secretario de Estado Parlamentario del Ministerio de Transporte e Infraestructura de Alemania, dijo que “el gobierno federal apoya esta inversión en movilidad ecológica al asumir el 40% de los costos adicionales incurridos en estos vehículos en comparación con los diésel, además de brindar soporte proporcional para la estación de carga de hidrógeno. Esperamos que muchos otros proyectos en Alemania sigan este ejemplo”.

“Estamos muy contentos de que nuestros trenes regionales Coradia iLint de emisiones cero operen en Hesse en un futuro próximo, lo que permitirá un transporte de pasajeros respetuoso con el medio ambiente en la región de Taunus. Este nuevo éxito, junto con el anterior del Coradia iLint, demuestra que el transporte sostenible ya es una realidad”, comentó el Dr. Jörg Nikutta, director general de Alstom en Alemania y Austria.

“Esta compra establece dos récords: con la puesta en servicio de las nuevas unidades en 2022, RMV tendrá la mayor flota mundial de trenes de pilas de combustible para el transporte de pasajeros y es el pedido más grande en la historia de nuestra subsidiaria Fahma”, agregó el director gerente de RMV, profesor Knut Ringat.

Los nuevos trenes de pilas de combustible reemplazarán trenes diésel existentes en las siguientes líneas: RB11 (Frankfurt-Höchst – Bad Soden), RB12 (Frankfurt – Königstein), RB15 (Frankfurt – Bad Homburg – Brandoberndorf) y RB16 (Friedrichsdorf – Friedberg). El valor total del pedido asciende a unos 500 millones de euros.

Los dos primeros trenes de hidrógeno del mundo ya han estado en servicio regular de pasajeros en la red Elbe-Weser en Baja Sajonia desde septiembre de 2018. La Autoridad de Transporte Local de este estado operará 14 trenes Coradia iLint en esa línea a partir de 2021 Por lo tanto, RMV será el segundo operador en adoptar una tecnología de hidrógeno respetuosa con el medio ambiente sin gases de escape, con los vehículos de Fahma.

Fuente: Alstom

Estudio muestra el potencial de los trenes a hidrógeno en Europa

La tecnología ofrece una solución flexible, con cero emisiones y potencialmente competitiva en cuanto a costos, que respalda los casos comerciales claros para reemplazar los trenes diésel, en ciertos contextos.

24 de mayo de 2019.   Un nuevo estudio encargado por la Iniciativa Conjunta de Pilas de Combustible e Hidrógeno (FCH JU) y la Iniciativa Shift2Rail (S2R JU) analiza las oportunidades de las tecnologías de pilas de combustible e hidrógeno (FCH) en el mercado ferroviario europeo y muestra un importante potencial para estas tecnologías en el este segmento.

El estudio sobre el uso de pilas de combustible e hidrógeno en el entorno ferroviario evalúa el estado de la técnica, el caso de negocios, el potencial del mercado, 10 estudios de caso específicos y las principales barreras para el uso de las tecnologías FCH en diferentes aplicaciones ferroviarias.

 “El hidrógeno es una de las mejores tecnologías para descarbonizar el transporte, proporcionando una alternativa atractiva a muchas ciudades y regiones que luchan para combatir la contaminación del aire. Varias regiones de Europa han mostrado interés en el potencial de las tecnologías de pilas de combustible e hidrógeno para trenes, en particular donde otras alternativas de electrificación para alcanzar los objetivos de cero emisiones han resultado inviables desde un punto de vista técnico y también económico”, dijo Bart Biebuyck, director ejecutivo de FCH JU.

Por su parte, Carlo Borghini, director ejecutivo de S2R JU, comentó: “El análisis encuentra que las actividades de desarrollo del mercado de trenes de FCH a nivel mundial se concentran actualmente en Europa. Esto es alentador, ya que coloca a Europa a la vanguardia de la tecnología ferroviaria de FCH, lo que constituye un importante potencial para la industria europea de FCH. La transformación del sistema ferroviario iniciada con el establecimiento del Programa Shift2Rail, impulsada por la sostenibilidad, la digitalización y la automatización, crea nuevas oportunidades de mercado para la competitividad de la industria ferroviaria a nivel mundial”.

Los trenes a hidrógeno están equipados con pilas de combustible que producen electricidad a través de una combinación de hidrógeno y oxígeno, un proceso en el que la única emisión es agua. Son una alternativa verde y más silenciosa al diésel en líneas ferroviarias no electrificadas.

El análisis de 10 estudios seleccionados en toda Europa reveló casos de uso atractivos y posibles condiciones de entorno para las tecnologías FCH en el sector ferroviario. Finalmente, se identificaron varias barreras que deben superarse para desbloquear todo su potencial. Se han propuesto tres temas específicos de investigación e innovación como medios para abordar la más importante de estas barreras.

Unidades múltiples, locomotoras shunter y locomotoras de carga son tres aplicaciones evaluadas en el estudio. Algunos casos ya muestran un costo total de propiedad (TCO) positivo para las pilas de combustible, mientras que en otras aplicaciones las pilas de combustible son reconocidas como la alternativa más adecuada de cero emisiones.

Fuente: FCH JU

Londres tendrá los primeros buses a hidrógeno de dos pisos del mundo

Los primeros autobuses de dos pisos a hidrógeno del mundo se introducirán en tres rutas de transporte de Londres en 2020, lo que ayudará a enfrentar la crisis de calidad del aire de la capital inglesa.

23 de mayo de 2019.    Transport for London (TfL) ordenó 20 de estos buses ecológicos, que no generan contaminación, como parte de su campaña para hacer que el transporte de Londres sea de cero emisiones. La iniciativa le sigue a la reciente introducción de la primera zona Ultra Low Emission.

Los vehículos se introducirán en las rutas 245, 7 y N7, con personas que viajarán al estadio de Wembley, o desde el oeste de Londres hasta el West End, que podrán subirse a los nuevos buses verdes para un viaje más tranquilo y silencioso. Los nuevos y modernos buses también mejorarán la experiencia del cliente, con puntos de carga USB integrados que harán que el viaje sea aún más atractivo.

TfL está invirtiendo 12 millones de libras en los nuevos vehículos y la infraestructura de repostaje. Wrightbus en Irlanda del Norte los fabricará, creando nuevos puestos de trabajo en la región. Los organismos europeos están aportando más de 5 millones de libras y la Oficina de Vehículos de Baja Emisión 1 millón de libras.

Para fomentar la adopción de esta tecnología pionera en otras ciudades del Reino Unido y Europa, TfL está liderando compras dentro del proyecto ‘Iniciativa conjunta para vehículos de hidrógeno en toda Europa’ (JIVE), que tiene como objetivo reducir el costo de los vehículos al comprar en grandes cantidades, lo que ayuda a que el precio por autobús sea igual al de los otros combustibles limpios.

Sadiq Khan, alcalde de Londres, dijo: “Todos tenemos un papel que desempeñar en la limpieza del aire tóxico de Londres y siempre he dicho que TfL debería liderar este frente. Tras el lanzamiento de la primera zona Ultra Low Emission del mundo el mes pasado, estoy contento de que TfL haya firmado un contrato para llevar 20 buses a hidrógeno sin emisiones y tecnología de punta a las calles de Londres. Estamos invirtiendo un récord de 85 millones de libras en la renovación de nuestra flota, y estoy orgulloso de que Londres ahora tenga la mayor flota de buses de cero emisiones de Europa”.

Fuente: Transport for London

España construirá la planta de hidrógeno más grande de Europa

  • La presidenta del Govern de Mallorca, Francina Armengol, presidió la presentación del proyecto Power to Green Hydrogen Mallorca, que impulsan el ejecutivo autonómico y las empresas CEMEX, Enagás, Acciona y Redexis.

13 de mayo de 2019.   La ejecución del proyecto permitirá disponer de una planta de producción de hidrógeno verde en 2021 para abastecer a vehículos con un combustible sostenible, tanto flotas públicas (a través de los buses de la EMT) como privadas (rent a cars, vehículos de cortesía), así como a las plantas hoteleras de las bahías de Alcúdia y Pollença, y al polígono industrial de Inca.

Power to Green Hydrogen Mallorca es un proyecto innovador, que pretende ser un punto de referencia para futuras iniciativas en el ámbito de la energía verde. El objetivo es desarrollar diversas actuaciones para la generación, distribución y consumo de energía limpia a partir de hidrógeno renovable obtenido mediante energía fotovoltaica. La iniciativa también cuenta con la implicación directa del Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE).

Los representantes de las cuatro empresas participaron en la presentación pública para mostrar una primera aproximación del alcance del proyecto, que cuenta con un presupuesto de 50 millones de euros, que permitirá una generación de hasta 10 Mw, según necesidades. Cuando la planta esté operativa, será capaz de evitar la producción diaria de hasta 16.000 toneladas anuales de CO2 o, en equivalencia, salvar 3.300 ejemplares de encina balear.

El Govern valora que con la puesta en marcha de este ambicioso proyecto, pionero en España ya que es la primera vez que se generará hidrógeno a escala industrial, se buscará un doble objetivo claro: avanzar hacia la descarbonización de las Islas, con cero emisiones de CO2 en el horizonte 2050, y participar en la transformación de la economía balear, con una mayor diversificación de la economía y una mayor apuesta por las industrias sostenibles.

Fuente: Cemex

Bosch desarrollará pilas de combustible de hidrógeno para vehículos

La compañía alemana fabricará esta tecnología bajo licencia para su comercialización en el mercado automovilístico mundial desde 2022.

6 de mayo de 2019.   El fabricante de componentes para automóviles Bosch hizo un acuerdo con la firma sueca Powercell para cooperar en el desarrollo y producción a gran escala de pilas de combustible de hidrógeno para automóviles y vehículos industriales, según informó la empresa alemana en un comunicado.

Bosch explicó que, a través de esta alianza, las dos firmas colaborarán en lograr que las membranas de polímero electrolítico de pila de combustible estén preparadas para su producción a gran escala.

El presidente de la división de Soluciones de Movilidad del fabricante de componentes, Stefan Hartung, aseguró que en el campo de la pila de combustible Bosch cuenta en la actualidad con una sólida presencia que se reforzará con la cooperación con Powercell.

Desde la firma explicaron que a largo plazo el negocio de pila de combustible móvil está valorado con un potencial de miles de millones de euros y aseguró que la previsión es que un 20% de los coches eléctricos en todo el mundo esté equipado con esta tecnología para 2030.

“Con el peso combinado de su influencia y experiencia, Bosch brindará a nuestra tecnología de celdas de pila de combustible la oportunidad de afianzarse en el mercado automovilístico. No podríamos imaginarnos un mejor socio que Bosch para esto”, dijo por su parte el CEO de Powercell, Per Wassén.

Fuente: Bosch

Kenworth y Toyota desarrollan camiones a hidrógeno

  • El primero de estos camiones Clase 8, fabricado conjuntamente por Kenworth y Toyota Fuel Cell Electric Truck (FCET), debutó en un evento de camiones ecológicos que contó con más de 100 participantes del gobierno, la industria, la comunidad local y los medios de comunicación, celebrado en el Puerto de los Ángeles.

25 de abril de 2019.   Ambas empresas se unieron para desarrollar 10 camiones Kenworth T680 de emisiones cero, equipados ​​con motores de pila de combustible de hidrógeno de Toyota. El esfuerzo es parte de una subvención de 41 millones de dólares de la iniciativa ZANZEFF (Instalaciones de Carga de Emisiones Cero y Casi Cero) otorgada por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), con el Puerto de Los Ángeles como el principal solicitante.

La CARB ha otorgado esos fondos al puerto como parte de California Climate Investments, una iniciativa estatal que pone a trabajar miles de millones de dólares de capitalización y comercio para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, fortalecer la economía y mejorar la salud pública y el medio ambiente.

“Este esfuerzo de cooperación entre el Puerto de Los Ángeles, Kenworth, Toyota y Shell es clave para el desarrollo de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno en camiones Clase 8. El objetivo es demostrar y desarrollar aún más los trenes de potencia de emisiones cero para vehículos comerciales. El rendimiento de los 10 camiones pesados ​​de Kenworth que se desarrollan bajo este programa tiene como objetivo superar el de un diésel, mientras solo produce agua como único subproducto de emisiones”, dijo Mike Dozier, gerente general de Kenworth y vicepresidente de PACCAR.

Los socios del programa son Toyota Logistics Services, UPS, TTSI y Southern Counties Express. Sus flotas utilizarán los Kenworth T680 a hidrógeno en operaciones del mundo real, que proporcionarán datos críticos para el futuro desarrollo de esta tecnología de emisiones cero. El crecimiento de la infraestructura de repostaje de hidrógeno también es importante para la adopción comercial, por lo que el programa ampliará la cantidad y accesibilidad de las estaciones de servicio para transporte pesado en los puertos y en las regiones del Inland Empire. Shell desarrollará dos nuevas estaciones de hidrógeno de gran capacidad para camiones.

El programa utiliza el vehículo insignia Kenworth T680. “El T680 es la elección perfecta para esta aplicación de emisiones cero con su confiabilidad y durabilidad probadas, y proporciona la base perfecta sobre la cual desarrollar el motor de pila de combustible de hidrógeno”, agregó Dozier.

Fuente: Kenworth

Gobierno australiano financia centro de hidrógeno de Toyota

  • En nombre del Gobierno de Australia, ARENA proporcionará 3,1 millones de dólares para el proyecto del Centro de Hidrógeno de Toyota Australia.

8 de abril de 2019.   La Agencia Australiana de Energía Renovable (ARENA) anunció el financiamiento a Toyota Motor Corporation Australia Limited para iniciar la transformación de parte de su planta de fabricación de automóviles en Altona Victoria en un centro de energía renovable para producir hidrógeno verde para uso vehicular.

El Centro de Hidrógeno de Toyota Australia de 7,4 millones de dólares es parte de una transformación más grande planeada para el antiguo sitio de fabricación de automóviles.

El sitio incluirá almacenamiento de energía solar y fotovoltaica para cubrir los requisitos de energía incrementales para la producción de hidrógeno renovable a través de la electrólisis y la utilización para aplicaciones móviles y fijas.

El proyecto tendrá como objetivo demostrar un proceso integral para la cadena de creación de hidrógeno, desde la producción a través de la electrólisis hasta la compresión y almacenamiento y la generación de electricidad a través de pilas de combustible de hidrógeno.

La iniciativa también incluirá un centro de educación y la primera estación de carga de hidrógeno a escala comercial de Victoria, que permitirá el repostaje de vehículos de pilas de combustible de hidrógeno. El proyecto producirá al menos 60 kg de hidrógeno por día con el sistema de energía solar fotovoltaica y el almacenamiento de baterías en el lugar.

El director ejecutivo de ARENA, Darren Miller, expresó que el Centro de Hidrógeno demostrará que el hidrógeno es una fuente de combustible viable para el transporte y como medio de almacenamiento de energía. “Toyota está ayudando a allanar el camino para vehículos con combustibles más renovables en Australia, donde la aceptación de vehículos eléctricos ha sido más lenta que en otros países. La demostración de la producción y distribución de hidrógeno a bajo costo es clave para la aceptación de vehículos a hidrógeno, como camiones, autobuses y flotas gubernamentales”, dijo.

Por su parte, el presidente y director general de Toyota Australia, Matt Callachor, dijo que el Centro de Hidrógeno es un paso para que la empresa cumpla con su objetivo de plantas y vehículos de cero emisiones para 2050. “Este es un momento muy emocionante para Toyota Australia. El anuncio con ARENA se alinea con nuestro impulso global de promover la movilidad sostenible y desempeñar un papel de liderazgo en la transición a un futuro descarbonizado. En este momento, el factor más importante para que el hidrógeno se popularice es la creación de infraestructura. Cuanto antes nos movamos a una sociedad de cero emisiones, mejor, y Toyota se compromete a hacer esto una realidad”, agregó.

Fuente: ARENA

Desarrollan cruceros a hidrógeno de cero emisiones

  • Un transporte marítimo responsable y sin emisiones no solo es necesario para el medio ambiente, sino que también contribuirá en gran medida a la calidad de la experiencia de los cruceros.

5 de abril de 2019.   La División de Conversión de Energía de GE y Nedstack, fabricante líder de pilas de combustible, están desarrollando sistemas de pilas de combustible de hidrógeno para alimentar cruceros de cero emisiones.

Esta asociación reúne la experiencia reconocida de GE en energía eléctrica y soluciones de propulsión para cruceros más la capacidad de integración del sistema, con la amplia experiencia de Nedstack en tecnología de pilas de combustible de hidrógeno a escala de megavatios. El resultado será soluciones de pilas de combustible altamente eficientes que permitirán una industria sin emisiones.

La industria de cruceros comparte la responsabilidad conjunta de eliminar los posibles impactos negativos que podría tener en las comunidades portuarias, la salud de los pasajeros y el personal, y en el medio ambiente en general. Los armadores ya están bajo presión para cumplir con las regulaciones sobre límites de azufre reducido que entrarán en vigencia el próximo año. Tanto la Organización Marítima Internacional (IMO) como las regulaciones regionales exigen que los buques marinos reduzcan las emisiones o las eliminen por completo.

“Las soluciones de energía limpia existentes se centran en reducir las emisiones. Eliminar todas las emisiones exige un cambio de paradigma; es por eso que GE y Nedstack han trabajado extensamente en ‘maritimizar’ la tecnología de pilas de combustible para crear una alternativa total de cero emisiones que realmente satisfaga las necesidades de la industria de cruceros del futuro”, dijo Arnoud van de Bree, CEO de Nedstack.

“Estamos orgullosos de trabajar con Nedstack en lo que creemos será un punto de inflexión para la industria de cruceros. Esta asociación reúne a una gran cantidad de expertos que encabezan esta innovación tan necesaria. Dado el cambiante panorama regulatorio del sector del transporte marítimo, esta innovación no podría ser más oportuna”, dijo Ed Torres, CEO de Marine y O&G, División de Conversión de Energía de GE.

GE y Nedstack prevén utilizar esta tecnología en buques de pasajeros, reemplazando los motores diésel tradicionales con pilas de combustible y el fueloil pesado (HFO) con hidrógeno.

Hasta ahora, ambas compañías diseñaron el concepto para una planta de energía de pila de combustible de hidrógeno de dos megavatios en un buque de expedición. El resultado de la revisión ha sido altamente positivo y plausible. El objetivo final es un verdadero sistema de cero emisiones que permitirá crear los primeros cruceros sostenibles y limpios del mundo.

Fuente: Nedstack

Crean alianza para impulsar la movilidad H2 en París

  • Air Liquide, Idex, Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) y Toyota se asociaron en una empresa conjunta llamada HysetCo, la primera compañía dedicada al desarrollo de la movilidad con hidrógeno en la región de París. 

6 de marzo de 2019.   La colaboración empresarial representa un hito importante en el surgimiento de una sociedad basada en el hidrógeno en Francia y en el desarrollo de Hype, la primera flota mundial de taxis de hidrógeno con cero emisiones, lanzada en 2015 durante la COP21 y operada en París y en la región de Île-de-France.

HysetCo facilitará el despliegue de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y su infraestructura de recarga dentro de la región de Île-de-France para alcanzar el objetivo de 600 taxis para finales de 2020. Toyota entregará 500 Mirais adicionales para finales de 2020, que completará la flota existente de 100 vehículos Hype.

A través de este proyecto, los socios están dando forma a su compromiso con la movilidad limpia y la mejora de la calidad del aire, además de ilustrar que la movilidad con hidrógeno es una solución adecuada para aplicaciones intensivas como el transporte de pasajeros. La misión de la organización es promover la transición del sector hacia cero emisiones, con el objetivo de «cero emisiones para taxis / VTC en los Juegos Olímpicos de París 2024».

La flota de taxis de Hype también podrá contar con una red más amplia de estaciones de carga, tras la reciente apertura de un nuevo punto de recarga en Roissy, cerca del aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle, que se une a los existentes (París-Orly, Les-Loges-en-Josas, y Pont de l’Alma). Esta estación de hidrógeno en Roissy fue diseñada y construida por Air Liquide con el apoyo de la asociación público-privada de FCH JU (Fuel Cells And Hydrogen Joint Undertaking).

“Air Liquide está convencido de que el hidrógeno es una de las claves para reducir la contaminación en las ciudades. Para alcanzar este objetivo, todas las partes interesadas de la industria (productores, distribuidores, expertos en movilidad, etc.) deben estar alineadas. La asociación que estamos anunciando con Hype, Idex y Toyota es la realización de esta ambición compartida de trabajar juntos por el bien común; y ampliar esta flota a 600 taxis contribuirá a mejorar la calidad del aire en nuestra capital para fines de 2020. Este proyecto reúne tecnología, ecología y la nueva economía para reinventar uno de los actores más importantes del sector de la movilidad», dijo Pierre-Étienne Franc, vicepresidente de Energía del Hidrógeno, Air Liquide.

“Como promotor de la eficiencia energética sostenible, era natural que Idex uniera fuerzas con socios tan grandes para invertir en el proyecto HysetCo. Estas dos cosas nos motivaron a tomar parte en la empresa. Estamos convencidos de que los vehículos de pila de combustible se desarrollarán y que se extenderán rápidamente a los vehículos pesados, debido a las limitaciones en la capacidad de almacenamiento de la batería», comentó Thierry Franck de Préaumont, presidente de IDEX.

“Durante los últimos tres años, hemos demostrado con Hype que el hidrógeno es una solución real para ayudar al sector de taxis a eliminar las emisiones y, de ese modo, combatir la contaminación en ciudades como París. Gracias al lanzamiento de HysetCo y la asociación con Toyota para los próximos 500 Mirais antes de finales de 2020, podremos impulsar nuestro desarrollo y preparar una solución integral de movilidad de hidrógeno con nuestros socios”, declaró Mathieu Gardies, presidente de STEP.

“Nuestra participación en HysetCo es un paso decisivo en la promoción de una sociedad del hidrógeno. También es una oportunidad para sentar las bases de la movilidad de emisiones cero para París 2024. La entrega de los siguientes 500 Toyota Mirais con motor de hidrógeno demuestra nuestro compromiso de enfocar el suministro con un operador para crear un ecosistema de hidrógeno y mejorar la visibilidad de la tecnología. Además de promover la movilidad sostenible para todos, esta asociación será una oportunidad para que desarrollemos nuevos servicios de movilidad gracias al know-how de nuestra subsidiaria, Toyota Connected Europe”, dijo Didier Gambart, presidente y CEO de Toyota Francia.

Fuente: Toyota