Anuncian el proyecto de hidrógeno verde más grande de América

Más de 4 mil millones de dólares serán invertidos en este megaproyecto que aportará a la descarbonización de importantes sectores. Air Products y AES Corporation serán las propietarias de este proyecto que se espera entre a operar en 2027 y que incluye 1,4 GW de generación de energía eólica y solar.

AES y Air Products anunciaron sus planes de invertir aproximadamente 4 mil millones de dólares en la construcción, propiedad y explotación de una planta de producción de hidrógeno verde en Texas. Este megaproyecto de conversión de energía renovable en hidrógeno incluye aproximadamente 1,4 gigavatios (GW) de generación de energía eólica y solar, junto con una capacidad de electrolización capaz de producir más de 200 toneladas métricas al día de hidrógeno verde, lo que la convierte en la mayor instalación de hidrógeno verde de Estados Unidos y de todo el continente.

La planta, cuyo inicio de operaciones comerciales está previsto para 2027, atenderá la creciente demanda de combustibles con cero emisiones de carbono para la movilidad y otros mercados industriales. La planta producirá una fuente de energía totalmente limpia a gran escala.

Cabe resaltar que, si todo el hidrógeno verde producido allí se utilizara en el mercado de camiones pesados en lugar del diésel, se eliminarían más de 50 millones de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono (CO2) a lo largo de la vida útil del proyecto, el equivalente a evitar las emisiones de casi cinco mil millones de galones de diésel.

Air Products y AES serán propietarias conjuntas y a partes iguales de los activos de energía renovable y electrolizadores, y Air Products actuará como comprador y comercializador exclusivo del hidrógeno verde en virtud de un contrato de 30 años.

“Este proyecto aprovechará la posición de AES como uno de los mayores desarrolladores de energía renovable en Estados Unidos, y nuestro liderazgo mundial en innovaciones, como los sistemas de almacenamiento de energía y el suministro de energía limpia las 24 horas del día a los centros de datos. Nos complace asociarnos con el líder mundial en hidrógeno, Air Products, para esta planta de hidrógeno verde a gran escala, la primera de su clase en Estados Unidos”, afirmó Andrés Glusky, CEO de AES Corporation.

Ahora que el hidrógeno verde se posiciona como una nueva línea de negocio de AES, la compañía ya tiene proyectos en desarrollo de este carburante en Chile y Brasil, así como está participando en iniciativas de centros de hidrógeno en California y New York.

Fuente: AES Colombia

El fabricante de aviones Airbus construye un motor de hidrógeno

Con perfiles de Fórmula 1, así es el nuevo motor de hidrógeno de Airbus. Por ahora solo serviría para transportar hasta 100 pasajeros

28 de diciembre de 2022.   Uno de los objetivos más perseguidos por la industria aeronáutica y el turismo en general es la reducción de las emisiones de CO2. En este entorno, el desarrollo de un motor de hidrógeno es parte del objetivo de que los aviones de cero emisiones entren en servicio para el 2035. Y eso es justamente lo que persigue la empresa Airbus, de acuerdo con un comunicado.

A diferencia del actual motor a reacción de Rolls-Royce, que quema hidrógeno directamente, el que está desarrollando el gigante europeo de la aviación, sería un motor eléctrico y emitiría solo agua. El mismo podría usarse en aviones comerciales capaces de transportar hasta 100 pasajeros.

La tecnología parece estar diseñada para aeronaves más pequeñas de tipo regional que utilizan hélices más eficientes. Airbus comenzará las pruebas en tierra y en vuelo de esta arquitectura de motor a bordo de su avión de demostración ZEROe en un par de años. A eso hay que sumar que el avión de pruebas de vuelo A380 MSN1, destinado a evaluar nuevas tecnologías vinculadas al hidrógeno, se está modificando actualmente para transportar tanques de hidrógeno líquido y sus sistemas de distribución asociados.

Este tipo de tecnología es muy habitual en los automóviles. Es cierto que no son tan eficientes en la conversión a electricidad como las baterías, pero tienen más alcance, son más rápidos para repostar y más ligeros.

Es posible que la tecnología pueda ampliarse para aviones más grandes, pero antes hay algunos obstáculos importantes que superar. Se necesita cuatro veces más hidrógeno que combustible normal para la misma autonomía y el combustible debe mantenerse bajo presión. Es importante que los sistemas de almacenamiento y distribución de las aeronaves sean fiables y duraderos porque el hidrógeno es una sustancia muy peligrosa. Aun así, puede que sea la única opción para los aviones en un futuro próximo, ya que la tecnología de las baterías es demasiado pesada para vuelos cortos.

En 2023 probarían un camión con motor de combustión interna de hidrógeno

El proyecto del Instituto de Investigación del Sudoeste (SwRI) de Estados Unidos tiene por meta acondicionar un camión de tipo tráiler para que utilice un motor de combustión interna de hidrógeno en vez del original. (Foto: Southwest Research Institute).

28 de diciembre de 2022.   Las baterías eléctricas y las células de combustible tienden a poseer el protagonismo en la transición hacia los automóviles y demás vehículos del transporte por tierra que ya no emitan sustancias contaminantes a la atmósfera.

Además, el uso del hidrógeno en el campo del transporte limpio y sostenible se ha venido limitando a células de combustible. Sin embargo, es factible emplear motores de combustión interna que no contaminen. La clave es usar el hidrógeno.

De hecho, un motor de hidrógeno podría resultar mucho más potente y capaz de acelerar más rápidamente y alcanzar velocidades mayores que el motor tradicional de gasolina o diésel.

Hasta ahora, este uso más ambicioso del hidrógeno ha estado limitado por dificultades técnicas. Un motor de combustión interna de hidrógeno es un reto bastante más difícil y ambicioso que el de desarrollar células de combustible de hidrógeno aptas para su uso generalizado y comercialmente viable en automóviles y otros vehículos del transporte por tierra.

En el Instituto de Investigación del Sudoeste (SwRI) de Estados Unidos lo tienen claro. Y han comenzado a trabajar en un proyecto que tiene por objetivo acondicionar un camión de tipo tráiler para que utilice un motor de combustión interna de hidrógeno en vez del original.

La nueva iniciativa permitirá poner a prueba la validez de las tecnologías empleadas y demostrar hasta qué punto un motor de combustión interna de hidrógeno puede contribuir a la descarbonización del sistema energético de nuestra civilización y a alcanzar la meta de reducir hasta cero o hasta casi cero las emisiones de gases con efecto invernadero y las de otros agentes contaminantes, tal como argumenta Terry Alger, del SwRI y uno de los responsables del proyecto.

El tráiler albergará a bordo instrumental para medición de emisiones, a fin de demostrar que un camión con motor de combustión interna de hidrógeno es capaz del mismo rendimiento logrado por uno con motor tradicional, y que además reduce hasta cero o casi cero sus emisiones de dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrógeno (NOx) y material particulado.

Se estima que el tráiler estará listo para diciembre de 2023 y que las demostraciones comenzarán en 2024

Tomado de: elmundoalinstante.com

Desarrollan técnica catalítica para extraer hidrógeno del agua de mar

El hidrógeno es una fuente potencial enorme de energía, pero hasta ahora su uso se ha visto limitado por el alto coste de su obtención.

3 de noviembre de 2022.   Una manera teóricamente fácil sería extraerlo del agua, compuesta por hidrógeno y oxígeno, y la fuente idónea de agua de la que extraer hidrógeno sería el mar, porque el uso de esa agua no entraría en competencia directa con los importantes usos del agua dulce. Y también porque el agua de mar es enormemente abundante. Esta constituye más del 95 por ciento de toda el agua que hay en la Tierra.

Descomponer agua para extraer hidrógeno para usos energéticos podría ser una forma atractiva de lograr la neutralidad del carbono (no liberar más carbono en la atmósfera del que se absorbe de ella), especialmente si se combina con fuentes de energía renovables como la solar y la eólica.

Descomponer el agua en una célula electroquímica permite producir hidrógeno en el cátodo y generar oxígeno en el ánodo, bajo una tensión eléctrica. Sin embargo, los catalizadores que funcionan bien en agua dulce son menos eficaces en agua de mar debido a la abundancia de iones que pueden promover reacciones no deseadas y contaminar los catalizadores.

Los iones de cloruro altamente corrosivos presentes en el agua de mar experimentan reacciones complejas que compiten con el proceso principal y que además generan compuestos nocivos, como el hipoclorito. Dado que la producción de hidrógeno depende de reacciones estables y eficientes en ambos electrodos, estos iones son un obstáculo importante para lograr descomponer de manera económicamente viable el agua de mar.

El equipo de Huabin Zhang, de la Universidad de Ciencia y Tecnología Rey Abdalá (KAUST) en Arabia Saudita, creó un nuevo y revolucionario catalizador que funciona eficazmente en agua de mar, permitiendo una extracción estable y segura de hidrógeno.

Los investigadores crearon diminutos reactores cúbicos, en los cuales el catalizador estaba encerrado bajo un manto protector de sulfuro de molibdeno.

Aplicando una estrategia basada en el uso de un armazón organometálico, los investigadores produjeron cubos de zinc-molibdeno similares a zeolitas. Mezclaron las estructuras resultantes con tioacetamida en etanol mediante un proceso que permitió formar una fase cúbica de óxido de molibdeno en confinamiento dentro de una cáscara de sulfuro de zinc.

A continuación, convirtieron químicamente la fase cúbica en un compuesto activo a alta temperatura antes de grabar selectivamente la capa exterior de sulfuro de zinc para obtener nanorreactores.

Los nanorreactores mostraron una elevada actividad electrocatalítica y estabilidad tanto en agua dulce como en agua de mar. El notable grado de actividad y de estabilidad se debe a su singular estructura.

Durante las pruebas, el núcleo presentaba numerosos sitios activos que potenciaban la producción de hidrógeno, y la cubierta ostentaba agujeros del tamaño idóneo para permitir selectivamente que las moléculas de agua accedieran a los sitios activos internos.

La cubierta también impedía que las sales se depositaran en los sitios activos.

La arquitectura jerárquica del nanorreactor aísla la electrólisis de las reacciones secundarias. Zhang lo compara con una casa inteligente, donde la reacción principal se produce en las habitaciones, mientras que las reacciones secundarias tienen lugar en el patio.

Los investigadores están diseñando ahora catalizadores avanzados con una configuración específica para lograr una conversión energética más sostenible durante la descomposición del agua de mar.

También están investigando la evolución estructural y el comportamiento de los centros reactivos durante el proceso catalítico a fin de obtener un conocimiento profundo de la técnica de descomposición del agua de mar para perfeccionarla y poder iniciar su comercialización a gran escala.

Zhang y sus colegas exponen los detalles técnicos de su nuevo método en la revista académica Chem Catalysis, bajo el título “Ultrathin NiIr-layered double hydroxides accelerate oxygen evolution reaction in seawater”. 

Tomado de elmundoalinstante.com

El Fenoge financia proyecto de movilidad a hidrógeno

EL Fenoge, en alianza con el Grupo Ecopetrol y Fanalca, financiará parte de una prueba de movilidad con hidrógeno verde en Colombia, permitiendo la generación de conocimiento para escalar y replicar esta tecnología en el país.

5 de agosto de 2022.   El Fondo de Energías No Convencionales y Gestión Eficiente de la Energía (FENOGE) se vincula con una inversión por más de $9.000 millones de pesos para cofinanciar la gestión del Grupo Ecopetrol y Fanalca en el desarrollo de una prueba de movilidad con hidrógeno en Colombia

Esta consiste en un primer piloto de movilidad terrestre sostenible que involucra la instalación y operación de una infraestructura de generación y recarga de hidrógeno verde

La prueba de concepto, realizada en conjunto con el Grupo Ecopetrol y Fanalca, permitirá el desarrollo de capacidades locales en varios eslabones de la cadena de valor de la economía del hidrógeno, una fuente no convencional de energía, gracias a la gestión de conocimiento que se generará en este proyecto de movilidad eléctrica masiva con hidrógeno verde.

La vicepresidenta de Soluciones de Bajas Emisiones, Yeimy Báez, destacó esta alianza y dijo que “el Grupo Ecopetrol avanza en el desarrollo de pruebas de concepto en el marco de nuestro plan estratégico de hidrógeno de bajo carbono. Esta iniciativa hace parte de las 18 aplicaciones del plan estratégico de hidrógeno de bajo Carbono del Grupo Ecopetrol”.

El incentivo a esta tipología de proyectos es fruto de la Ley de Transición Energética 2099 de 2021 y la actualización del manual operativo del Fondo, cuya contribución en materia energética permite financiar proyectos de esta clase y nivel de envergadura en investigación, desarrollo tecnológico e innovación, para fomentar el avance de toda la cadena de valor del hidrógeno en Colombia.

El transporte, uno de los sectores que produce más emisiones al ambiente, será el gran protagonista del avance en el desarrollo del hidrógeno verde en la región. “Con esta prueba de movilidad, desde FENOGE impulsamos el desarrollo de capacidades científicas y tecnológicas, la generación de empleo, el desarrollo económico, la generación de valor agregado, la innovación y la competitividad de la industria nacional mediante el ensamblaje de un vehículo pesado para transporte público que, a su vez incentiva el recambio de flota de transporte público que opera con combustibles contaminantes, permitiendo la descarbonización del sector de movilidad, considerado uno de los mayores aportantes a la emisión de GEI según el Plan Energético Nacional 2050”, dijo Katharina Grosso, directora ejecutiva del FENOGE.

Novedades en el sector del Hidrógeno en Colombia

El Ministerio de Minas y Energía (MME) publicó el Decreto 1476 de 2022 en el que adopta disposiciones dirigidas a promover el uso, innovación, producción, almacenamiento y distribución del hidrógeno. A continuación varios aspectos relevantes.

Por: HEMBERTH SUÁREZ LOZANO*

5 de agosto de 2022.   En primer lugar, el Decreto estableció que el MME o la entidad que este delegue implementará un sistema de información aplicable a los agentes y actores de la cadena del hidrógeno, con el fin de organizar la información existente de las actividades a nivel nacional. Así mismo, el MME tendrá la facultad de tomar decisiones con el fin de desarrollar los usos y aplicaciones del hidrógeno y sus derivados en los sectores de energía y gas.

En segundo lugar, el MME, en conjunción con el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación, establecerá programas de ciencia, tecnología e innovación con el fin desarrollar y avanzar en capacidades y tecnologías vinculadas con la industria del hidrógeno.

Seguidamente, en lo que tiene que ver con el uso del hidrógeno en el sector transporte, se involucran varias entidades, por un lado, el Ministerio de Transporte en coordinación con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible deberán expedir y/o actualizar los requisitos para el uso del hidrógeno en dicho sector.

Por otro lado, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo establecerá las condiciones para importar autopartes o repuestos para vehículos que operan con hidrógeno; y el MME o quien delegue, definirá y/o establecerá todos los requisitos a cumplir por quienes deseen construir infraestructura para dedicarse al suministro de hidrógeno para uso vehicular. Sumado a ello, y con el fin de evitar y prevenir riesgos, a la misma entidad le corresponderá revisar y actualizar los requisitos técnicos y de seguridad para el transporte de hidrógeno por carretera.

Otro punto de interés es que la CREG será la encargada de realizar los ajustes regulatorios necesarios para el uso del hidrógeno en los servicios públicos domiciliarios y para su inyección y transporte en el Sistema Nacional de Transporte, en redes de distribución de gas y en sistemas de transporte por poliductos.

Además, el MME en coordinación con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible serán los encargados de establecer los lineamientos y requisitos para el uso de formaciones geológicas para almacenar hidrógeno.

Así mismo, se establece que los proyectos de hidrógeno azul deberán contar con un sistema de captura, uso y almacenamiento de carbono que capture el dióxido de carbono generado, y que en los proyectos de hidrógeno verde la energía eléctrica utilizada y/o proveniente de la red debe ser respaldada con fuentes no convencionales de energía renovable, para lo cual surge la obligación de suscribir un contrato de suministro de energía a partir de estas fuentes.

Así pues, los aspectos listados constituyen mecanismos, condiciones e incentivos para promover el desarrollo local, la innovación, la investigación, el transporte y el uso en servicios públicos domiciliarios, entre otros, del hidrógeno.

*Socio en OGE Legal Services

Minenergía reglamenta la producción de hidrógeno y la geotermia

La nueva normativa establece el marco institucional para el desarrollo del mercado del hidrógeno en Colombia, el registro geotérmico y los procedimientos para solicitar los permisos de exploración y explotación con fines de generación eléctrica.

22 de julio de 2022.   El Ministerio de Minas y Energía avanza en la regulación de las nuevas tecnologías que le permitan al país avanzar hacia la carbono neutralidad, tal y como lo son la geotermia y el hidrógeno de cero y bajas emisiones, razón por la cual reglamentó los artículos 14,15, 21 y 23 de la Ley de Transición Energética.

“La nueva reglamentación incluye lineamientos para el desarrollo y la exportación de hidrógeno de cero y bajas emisiones en el país, así como la reglamentación para el desarrollo de actividades orientadas a la generación de energía eléctrica a través de geotermia. Desde el inicio del Gobierno nos propusimos diversificar la matriz energética del país y hoy estamos dejando a Colombia con una matriz de las más sostenibles del mundo”, dijo el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa.

En materia de hidrógeno, la nueva reglamentación establece el marco institucional para el desarrollo del mercado de este energético en Colombia, definiendo las competencias de los distintos ministerios que juegan un rol en la economía de este nuevo vector energético.

De igual manera, el decreto establece lineamientos para que entre el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y el Ministerio de Minas y Energía se definan temas claves para la exportación futura de hidrógeno sostenible, como lo es la definición de los certificados de origen.

Así mismo, estos ministerios estarán encargados de definir el umbral de emisiones permitido para catalogar el hidrógeno de bajas emisiones, con el fin de continuar promoviendo tecnologías alternativas de producción de hidrógeno que aporten a la descarbonización.

Otro de los temas clave que define el decreto es la creación de un sistema de reporte de información para el mercado del hidrógeno, con el objetivo de organizar y obtener información sistematizada de las diferentes actividades de la cadena de valor a nivel nacional.

El decreto también da lineamientos para que las entidades, según sus competencias, analicen temas como: el almacenamiento de hidrógeno, programas de fomento a la innovación y sandbox regulatorios (Este instrumento permitirá a los emprendedores explorar modelos de negocio innovadores en industrias reguladas).

Por otra parte, en materia de geotermia, el segundo decreto define el procedimiento para solicitar los permisos de exploración y explotación y su registro en el registro geotérmico, su duración, las actividades que se incluyen dentro de las fases de exploración y explotación del recurso, la información que debe reportar el desarrollador, las reglas de superposición de proyectos y de cesión de estos, así como el régimen sancionatorio.

Con la expedición de esta normativa se dará seguridad jurídica a los inversionistas y se promoverá el desarrollo de proyectos de generación de energía eléctrica con fuentes geotérmicas, a su vez que se incrementa el conocimiento del subsuelo colombiano.

Es de recordar que ya se han inaugurado dos primeros pilotos de producción de hidrógeno verde en el país (ubicados en Cartagena), así como también los primeros proyectos de generación eléctrica por medio del uso de la geotermia (ubicados en Casanare).

Vestas anuncia el primer buque CTV del mundo a hidrógeno

Como parte de su transición para convertirse en carbono neutral en 2030, sin el uso de compensaciones, Vestas apunta a soluciones innovadoras para reducir las emisiones de carbono de sus propias operaciones.

21 de julio de 2022.   En colaboración con su proveedor Windcat Workboats, Vestas lanzó un programa piloto para explorar cómo el primer buque de transferencia de tripulación (CTV, por su sigla en inglés) propulsado por hidrógeno del mundo puede ayudar a reducir las emisiones de carbono de sus operaciones de servicio en alta mar.

El CTV funciona con una solución dual fuel, capaz de operar con hidrógeno en combinación con gasóleo marino. El hidrógeno no contiene carbono, lo que indica el potencial para reducir significativamente las emisiones de carbono manteniendo la misma potencia de salida. La solución se probará como parte de un programa piloto en el parque eólico Norther.

El programa, que se extenderá hasta fines de 2022, ofrecerá a Vestas la oportunidad de explorar los enfoques más escalables para incorporar al hidrógeno en su configuración operativa. El objetivo de la prueba será recopilar información sobre las oportunidades y limitaciones de los buques a hidrógeno en las operaciones diarias.

“Los sectores difíciles de reducir, como el transporte marítimo, serán la frontera final en nuestra transición global hacia la descarbonización. El hidrógeno es una tecnología crucial para avanzar en este viaje, razón por la cual estamos ansiosos por probar su potencial para reducir las emisiones de nuestras operaciones de servicio. Una adopción más amplia de las tecnologías de descarbonización solo puede progresar con el apoyo de los líderes de la industria, razón por la cual estamos orgullosos de impulsar este piloto”, dijo Christian Venderby, vicepresidente ejecutivo de servicio de Vestas.

Las emisiones de carbono asociadas con las operaciones en alta mar actualmente representan un tercio de las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas, por lo que el despliegue de buques a hidrógeno será crucial para el viaje de sostenibilidad de la empresa.

El nuevo CTV tiene el potencial de generar un ahorro de CO2 de 158 toneladas, un ahorro estimado de 37% menos de emisiones de carbono en comparación con un barco tradicional. Este ahorro se validará durante el piloto, además de explorar cómo se puede ampliar la solución si se demuestra que tiene un impacto en las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas.

En la actualidad, se prevé que el buque funcione principalmente con hidrógeno gris debido a la falta de hidrógeno verde disponible en las cantidades necesarias. A través del piloto, Vestas pretende desarrollar un camino para el hidrógeno verde en sus operaciones de alta mar, que se podrá aprovechar una vez que el hidrógeno verde haya alcanzado el nivel de madurez requerido.

“Este buque, desarrollado con nuestra empresa hermana CMB.TECH, ofrece a la industria una solución rentable para reducir significativamente las emisiones de los buques de servicio, y se puede aplicar a cualquier parque eólico actual. Al usar motores de combustión dual fuel, podemos hacer que el hidrógeno sea operativo en la industria y poner en marcha un mayor desarrollo de la tecnología, la regulación, la cadena de suministro, etc. Colaboraciones como estas son lo que se necesita para poder escalar aún más esta tecnología y nosotros agradecemos a Vestas por dar este primer paso”, señaló Willem van der Wel, director general de Windcat Workboats.

Fuente: Vestas

Ecopetrol y Toyota harán pruebas de movilidad con hidrógeno

Ecopetrol y Toyota harán pruebas de movilidad con hidrógeno

La prueba inicia en diciembre y se realizará durante 3 años en Cartagena, en el Centro de Innovación y Tecnología, un espacio creado por Ecopetrol para innovar y responder a los desafíos de la transición energética.

21 de julio de 2022.   Ecopetrol y Automotores Toyota Colombia S.A.S. firmaron un acuerdo por tres años para realizar pruebas de movilidad en un vehículo con hidrógeno verde.

Este piloto se realizará en el primer Parque de Movilidad del Centro de Innovación y Tecnología del Caribe, ubicado en Cartagena, el cual tendrá como foco la transición energética y la investigación en torno al hidrógeno y la petroquímica, lo que hace parte de la estrategia de Ciencia, Tecnología e Innovación del Grupo Ecopetrol.

El vehículo Toyota Mirai, que será entregado a Ecopetrol en calidad de comodato, se usará en las instalaciones de Ecopetrol y en la Refinería de Cartagena donde se evaluará el rendimiento del hidrógeno como combustible, eficiencia y autonomía, entre otras variables.

Los principales objetivos de la prueba son hacer una evaluación técnica del comportamiento del hidrógeno, analizar el negocio de movilidad que permita la expansión de esta aplicación en el país y estudiar el modelo de importación de equipos de carga de este energético.

El combustible del vehículo, el hidrógeno verde, será producido en el Centro de Innovación y Tecnología del Caribe con un electrolizador de 50 kW y con paneles solares, donde se contará con un sistema de recarga dual para buses y automóviles. Diariamente, la producción será 20 kg de hidrógeno verde de alta pureza (99.99%).

El presidente del Grupo Ecopetrol, Felipe Bayón, señaló que “esta prueba de movilidad hace parte del plan estratégico de hidrógeno de bajo carbono, fundamental en nuestra meta de lograr cero emisiones netas de CO2 al año 2050. Hoy contamos con más de 18 oportunidades para desarrollo del hidrógeno en cuatro aplicaciones clave: operaciones propias, movilidad sostenible, mezcla con gas y desarrollo de nuevos productos. Próximamente también iniciaremos la prueba de movilidad en Bogotá. Seguimos en nuestro plan para avanzar en la transición energética y ofrecer nuevas alternativas de energía limpia a los colombianos”.

El Gobierno colombiano financiará 10 proyectos de hidrógeno

La primera convocatoria de hidrógeno del Fondo de Energías no Convencionales y Gestión Eficiente de la Energía (FENOGE) cerró beneficiando a 9 firmas que presentaron proyectos en toda la cadena de valor del hidrógeno.

18 de julio de 2022.   El ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, en compañía del presidente de la República, Iván Duque, anunciaron este lunes los resultados de la primera convocatoria de hidrógeno, liderada por el FENOGE y en la cual se aprobó el financiamiento de 10 proyectos por un valor de $6.570 millones.

El objetivo de la convocatoria fue el de financiar estudios de preinversión de proyectos en etapas de prefactibilidad o factibilidad en toda la cadena de valor del hidrógeno verde y azul en el país.

“Este ha sido el Gobierno de la Transición Energética y de las energías renovables en Colombia. Cuando empezó nuestro Gobierno, el país tenía precarios 28 MWp en capacidad instalada y hoy tenemos, entre proyectos terminados y próximos a ser entregados, 2.800 MWp y vendrán 4.500 MWp más en los próximos dos años. Eso es pasar desde del 0,2% al 20% de la matriz energética de Colombia proveniente de fuentes renovables”, dijo el presidente Duque Márquez.

Esta Convocatoria se desarrolló en cuatro fases: la primera, se basó en la socialización de la convocatoria y recepción de los proyectos; en la segunda se llevó a cabo la clasificación, análisis y priorización de cada una de las manifestaciones de interés mediante criterios de calidad en la estructuración, potencial de innovación, escalabilidad y replicabilidad; la tercera fase, la  publicación de una lista de proyectos elegibles; y la última fase fue la ejecución los estudios de preinversión de los proyectos priorizados.

“Esta convocatoria fue todo un éxito pues, a pesar de ser la primera para financiar proyectos de hidrógeno en el país, recibimos un total de 58 manifestaciones de interés. Es importante resaltar que se presentaron iniciativas en producción de hidrógeno verde en un 60%, acondicionamiento y transporte en un 12%, y en usos del hidrógeno en un 28%, lo cual es una señal positiva para el sector energético colombiano. Este tipo de convocatorias están alineadas con la Hoja de Ruta del Hidrógeno, en la cual se evidencia que el país tiene potencial para convertirse en el principal exportador de hidrógeno de cero y bajas emisiones de la región”, dijo el ministro Mesa.

Los proyectos presentados se encuentran concentrados en la zona Centro del país en un 42 %, zona Caribe en un 28 %, Eje Cafetero en un 11 % y en el resto del país en un 19 %.

Las firmas elegidas en esta primera convocatoria fueron VATIA S.A. E.S.P., Busscar de Colombia S.A.S., Energal BioGas S.A.S, Solenium S.A.S., H2Nostrum, H2 Andes S.A.S., TE H2 SAS, Sociedad de Gestión Grupo TW Solar Colombia S.A.S. y la Universidad de Antioquia.

Con el anuncio de los resultados, los estudios de preinversión se empezarán a ejecutar desde este momento, y posteriormente, se compartirán con el país los resultados preliminares. De igual manera, se planteará el diseño de mecanismos de inversión y financiación innovadores y flexibles que aceleren la ejecución de las iniciativas de producción de hidrógeno verde y azul en el país a través de la destinación y multiplicación de recursos reembolsables y/o no reembolsables que contribuyan a su implementación.

“Es con hechos como le aportamos al país y esta convocatoria solo fue la primera de varias iniciativas que lanzará FENOGE en el marco de ‘Más Hidrógeno Colombia’, como parte de la estrategia de implementación del hidrógeno prevista para el país. Acompañaremos a los proyectos en el proceso, seguiremos trabajando en ser los facilitadores del desarrollo del mercado del hidrógeno a través de la canalización de recursos e inversiones que contribuyan al cierre financiero de los proyectos y sumando a la transición energética”, dijo la directora ejecutiva del FENOGE, Katharina Grosso.

Esta primera convocatoria se pudo llevar a cabo gracias al apoyo que recibió el Ministerio de Minas y Energía por parte del Ministerio de Economía y Protección del Clima de Alemania a través de su Agencia GIZ, el Gobierno Coreano representando por el Korea Eximbank, así como aliados expertos en hidrógeno, que desde su conocimiento se encargaron de evaluar cada uno de los proyectos presentados, tales como Colombia Inteligente y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) con apoyo de USAID.