Categoría: Vehicular

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, presentó el primer autobús a hidrógeno que circulará en España.

27 de febrero de 2021.   Se trata de un vehículo que utiliza un sistema de propulsión eléctrico con una pila de combustible alimentada por hidrógeno, una tecnología pionera e innovadora que tiene cero emisiones de CO2 y garantiza una autonomía que permite que el autobús pueda operar en una línea urbana sin paradas a repostar.

“Hoy la Comunidad de Madrid empieza a probar el transporte del futuro, el transporte sin contaminación. Hoy empieza una revolución en el transporte”, expresó Díaz Ayuso en un acto celebrado en la plaza de la Puerta del Sol junto al consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido, y el presidente de ALSA, Jorge Cosmen.

Por su parte, Garrido indicó que la Comunidad quiere ser un referente de innovación también en el transporte y que por eso, a través del Consorcio Regional de Transportes, se está trabajando “para acelerar la incorporación de nuevas tecnologías respetuosas con el medio ambiente a nuestras flotas de autobuses urbanos e interurbanos”.

El vehículo presentado es un autobús urbano modelo Caetano H2 de 12 metros de largo. Cuenta con piso bajo integral, que lo hace totalmente accesible, y tres puertas de acceso dobles. Su capacidad es de 62 personas: 35 sentadas, 26 de pie y espacio para una persona con movilidad reducida. Tiene una autonomía de 400 kilómetros y su tiempo de recarga es similar al de un autobús convencional. No produce emisiones de CO2, lo único que emite es vapor de agua, y la tracción es completamente silenciosa.

Operado por el Grupo ALSA, el bus va a realizar pruebas de concepto en servicio urbano para estudiar su posible incorporación, en un futuro, a las líneas del Consorcio. Esta prueba supone el primer paso de un proyecto más amplio que va a iniciar la compañía a partir del último trimestre de 2021 para la transición de la movilidad en autobús hacia vehículos a hidrógeno en la zona del Corredor del Henares.

En la actualidad, la flota del Consorcio Regional de Transportes está compuesta por 2.063 vehículos y cuenta con un 28% de autobuses impulsados por combustibles alternativos, como gas natural e híbridos eléctricos. La flota tiene una media de antigüedad de 4,9 años y es 100% accesible.

Fuente: Comunidad de Madrid

Asimismo, el Minem, el MTC y el Produce plantean actualizar el sistema de control de carga, regulando aspectos de seguridad, intercambio de información, administración, supervisión y manejo de los sistemas.

15 de febrero de 2021.    El Ministerio de Energía y Minas de Perú (Minem), en coordinación con los sectores de Transportes y Comunicaciones (MTC) y de Producción (Produce), publicó un proyecto de Decreto Supremo que busca modificar el reglamento para la instalación y operación de establecimientos de venta al público de gas natural vehicular (GNV), de cara a impulsar su masificación para la movilidad urbana.

La Resolución Ministerial N° 029-2021-MINEM/DM plantea que el Consejo Supervisor del Sistema de Control de Carga de GNV -integrado por representantes de los tres sectores- implemente mecanismos e incentivos para promocionar un mayor uso del gas natural como combustible vehicular.

Esto tiene como objetivo incrementar la utilización del GNV en el país inca, reactivando el mercado de este producto e incrementando el número de conversiones vehiculares, usando para ello recursos del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), del sistema energético u otras fuentes de financiamiento.

Actualmente, si bien el mercado del GNV está creciendo en el país, la mayor parte del consumo se registra en Lima y Callao, por lo que es necesario desplegar mayores incentivos para extender la comercialización de este servicio a nivel nacional.

La medida, que será dirigida a usuarios y establecimientos de venta de gas vehicular, considera que se trata de un combustible de menor impacto ambiental, en comparación a las gasolinas o el diésel, y presenta ventajas sustantivas frente a la emisión de dióxido de carbono dada su baja nocividad.

HAM construye las primeras estaciones de servicio de GNC de la región de Cuzco y las primeras de GNL de todo Perú.

21 de enero de 2021.   La primera estación de GNC, que se puse en marcha a fines del año pasado, fue la gasinera de Biocom, ubicada en el distrito de San Jerónimo. Se encuentra sobre una de las principales avenidas de la ciudad de Cuzco, con una extensión de casi 13 kilómetros, con un importante tránsito de vehículos.

Este punto de carga cuenta con un tanque GNL de 80m3, con bomba de GNC y dos surtidores dobles que permiten repostar GNC, y está preparado para ampliarse con un surtidor de GNL. Además, es el primero de tres estaciones de gas natural que hay proyectadas a la que se sumará, a lo largo de 2021, una segunda estación en Cuzco y otra en Quillabamba.

Durante la apertura, las autoridades del Gobierno Regional de Cuzco declararon que “con dicha estación se impulsará y cambiará la matriz energética y, además, servirá para abaratar costes en el combustible.”

Con estos nuevos proyectos, el Grupo HAM sigue ayudando a impulsar el uso del GNC y el GNL en sudamérica, donde la filial HAM Chile fue elegida por Empresas Lipigas para el diseño, construcción y puesta en marcha de la primera estación de servicio de GNL de Chile.

Actualmente, HAM cuenta con una red de repostaje formada por 75 estaciones de GNL y/o GNC, de las cuales 30 se encuentran en España, 16 en Italia, 12 en Holanda, nueve en Bélgica y ocho en Francia, todas ubicadas en puntos estratégicos para el transporte por carretera.

Fuente: HAM

El programa BonoGas Vehicular, que otorga financiamiento para que los propietarios de automóviles puedan costear la conversión al gas natural, atendió a 8.529 usuarios a diciembre de 2020, con lo que supera ampliamente la meta trazada en un principio por el Ministerio de Energía y Minas (Minem).

18 de enero de 2021.   La iniciativa, financiada con los recursos del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), está en implementación desde septiembre de 2018 y, al cierre de 2019, había alcanzado una cobertura de 5.477 usuarios. El Minem había previsto que para el cierre de 2020 se debía cumplir con la conversión de 7.256 vehículos como mínimo.

Sin embargo, de manera positiva el programa superó la meta establecida y, con la cifra alcanzada en 2020, ha obtenido un crecimiento superior al 50% en comparación al año anterior, consolidando al programa como herramienta fundamental en el proceso de masificación de gas natural en el país.

BonoGas Vehicular se implementó en siete regiones: Piura, Lambayeque, La Libertad, Junín, Ica, Lima y Callao, y brinda un crédito accesible, con una tasa de interés menor al 3% anual, para que los propietarios de vehículos livianos (Categoría M1) puedan usar gas natural vehicular (GNV), consiguiendo un importante ahorro mediante un combustible limpio y económico.

La iniciativa está dirigida a todos los propietarios de vehículos y, a partir de 2020, se dio inicio a un programa piloto para extender su cobertura al transporte público, brindando el financiamiento a las empresas de transporte para que puedan convertir sus unidades a gas y reemplazar el diésel.

Las conversiones son realizadas en talleres de conversión autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), con garantía y equipos de conversión de quinta generación.

En 2021, el Minem tiene el objetivo de intensificar la masificación del gas natural, y por ello BonoGas Vehicular seguirá en crecimiento, con el fin de beneficiar a un mayor número de usuarios particulares y emprendedores que realizan trabajos en taxi o servicios de movilidad.

Fuente: Minem

Groupe Renault y Plug Power Inc. anunciaron la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para lanzar una empresa conjunta 50-50 con sede en Francia a finales del primer semestre de 2021.

14 de enero de 2021.   La plataforma de empresa conjunta entre Groupe Renault y Plug Power servirá al mercado de rápido crecimiento de vehículos comerciales ligeros (LCV) de celda de combustible, taxis y transporte de personas comerciales.

Al unir fortalezas complementarias y competitivas, esta empresa conjunta se basará en la experiencia pionera de Groupe Renault en nuevas energías y su sólida posición en vehículos comerciales ligeros, y en los 20 años de experiencia de Plug Power en tecnologías de pilas de combustible y soluciones de hidrógeno. 

Líder mundial en soluciones de ecosistemas de hidrógeno, Plug Power ha desplegado más de 40.000 sistemas de pilas de combustible, ha diseñado y construido 110 estaciones de repostaje que dispensan más de 40 toneladas de hidrógeno al día y es líder tecnológico en soluciones de hidrógeno ecológico mediante electrólisis.

La compañía tiene la intención de ofrecer productos y soluciones únicos, integrales y diferenciados para el mercado de vehículos comerciales ligeros, diseñados en torno a 3 pilares clave:

• I + D: Groupe Renault y Plug Power tienen la intención de establecer un Centro de Innovación para el desarrollo de tecnología de pila de combustible y vehículos LCV de pila de combustible de hidrógeno basados ​​en plataformas de Groupe Renault existentes y futuras. Este centro será único en la combinación de esfuerzos de I + D de pilas de combustible y vehículos con equipos de ingeniería integrados.

• Fabricación: la empresa conjunta combinará las capacidades de fabricación de vehículos de Groupe Renault con el conocimiento de fabricación de pilas de combustible y sistemas de hidrógeno de Plug Power, estableciendo un centro de fabricación de pilas de combustible y sistemas integrados verticalmente en Francia para su integración en plataformas de vehículos LCV. Además, este centro de fabricación proporcionará sistemas de repostaje de hidrógeno, una parte clave del ecosistema del hidrógeno.

• Ventas: esta asociación creará una empresa de soluciones de ecosistemas de vehículos de hidrógeno que ofrece vehículos, estaciones de servicio de hidrógeno, combustible de hidrógeno y servicios a los clientes. Este enfoque de soluciones integrales acelerará la adopción por parte de las flotas comerciales.

La empresa conjunta comenzará a vender vehículos comerciales ligeros de celda de combustible en Europa a partir de 2021 con la implementación de flotas piloto.

“Este proyecto de empresa conjunta está totalmente alineado con nuestra estrategia de ofrecer soluciones H2 listas para el mercado para vehículos comerciales ligeros. Con Plug Power, construiremos una cadena de valor única de celdas de combustible de extremo a extremo y ofreceremos soluciones llave en mano para los clientes, incluidos vehículos, estaciones de servicio y suministro de hidrógeno descarbonizado. Con este proyecto, nuestra ambición es posicionar a Francia como una cabeza de puente del desarrollo industrial, técnico y comercial en esta tecnología clave, y fortalecer nuestro liderazgo en Europa, ya que nuestro objetivo es convertirnos en el líder europeo en vehículos comerciales ligeros de celdas de combustible ”, dijo Luca de Meo, director general de Renault.

“Plug Power se enorgullece de estar a la vanguardia de la innovación en la industria de las pilas de combustible de hidrógeno, por lo que estamos encantados de asociarnos con Groupe Renault para convertirnos en un líder del mercado de furgonetas pesadas de pilas de combustible en Europa. Esperamos trabajar con nuestros nuevos socios para combinar nuestra tecnología con sus décadas de experiencia liderando el mercado automotriz europeo”, agregó Andy Marsh, CEO de Plug Power.

Fuente: Groupe Renault

Las Estaciones de Servicio (EDS), diseñadas con los más altos estándares tecnológicos y de seguridad, están ubicadas en los patios Brasil y San Bernardino, lo que implica un ahorro en tiempo de alistamiento y consumo de combustible, al no tener que realizarse un recorrido adicional para el abastecimiento de los buses.

22 de diciembre de 2020.   Vanti y el operador Masivo Capital anunciaron la entrada en operación de las Estaciones de Servicio (EDS) Brasil 2 y San Bernardino, las cuales abastecerán a la nueva flota de 323 buses del SITP que operan con gas natural, con estándar de emisiones Euro VI, esenciales para la operación de la flota a Gas Natural Vehicular (GNV), del Sistema Integrado de Transporte de Bogotá.

Con la entrada de estas estaciones, la nueva flota a gas natural operará desde Bosa y Kennedy hacia los distintos lugares de la ciudad en el centro, norte y occidente de Bogotá. En los próximos 15 años se tiene previsto que los vehículos recorran más de 289 millones de kilómetros y con ello se dejaran de emitir al ambiente alrededor de 365 mil toneladas de CO₂, 16 toneladas de material particulado (que es el principal problema de salud respiratoria para los bogotanos) y 4.800 toneladas de óxidos de nitrógeno, agentes que son los causantes de la aceleración del cambio climático.

Para la ejecución del proyecto la compañía dispuso de equipos y aliados especializados en diseño, construcción, obras eléctricas, mecánicas, y el soporte total para la operación y el mantenimiento de Vanti las 24 horas durante los 365 días del año, todo con un cumplimento estricto de la normativa técnica y legal para garantizar la seguridad, eficiencia y calidad de las EDS.

Las estaciones están ubicadas al interior de los patios y están compuestas por sistemas de suministro de alta capacidad importados de Canadá para llenado rápido, abastecidos por un sistema de compresión en configuración de 3 y 2 compresores con capacidad de 5.100 y 3.400 m3/hora respectivamente, lo que quiere decir, un tiempo promedio de tanqueo por bus de siete a diez minutos.

La operación normal de los patios exigirá que el abastecimiento se realice a medida que los buses finalicen el turno diario asignado, por lo que el llenado de combustible se realizará entre las 7:00 p.m. y las 3:00 a.m. del día siguiente.

“Para Vanti, compañía encargada del servicio de distribución y suministro de gas natural para los 741 buses de Transmilenio y 518 buses del SITP, se ratifica que Bogotá en los últimos tres años se ha posicionado a la vanguardia de las ciudades en el mundo que trabajan por el mejoramiento de la calidad del aire, a través de la renovación de flotas para el transporte público de pasajeros con tecnologías limpias como el gas natural”, afirmó Rodolfo Anaya, presidente de Vanti.

Por su parte, Yeimy Báez, vicepresidente de Gas de Ecopetrol reiteró su compromiso con el país en el suministro de gas natural. “Desde nuestros campos de producción entregaremos más de 1´260.000 metros cúbicos mensuales de gas natural para las dos nuevas estaciones de servicio que abastecerán la flota de vehículos para movilizar a las personas que viven en Bogotá hacia sus lugares. El gas natural es un energético económico y amigable con el medio ambiente, que contribuye a mejorar la calidad de vida y la salud de las familias del Distrito Capital”.

El gas natural es una alternativa real disponible, amigable con el medio ambiente y menos costosa que otras tecnologías que reducen la contaminación en proporciones similares.

Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell y Volvo Group se comprometieron a trabajar juntos para ayudar a crear las condiciones para la implementación de camiones a hidrógeno en el mercado masivo en Europa.

17 de diciembre de 2020.   A medida que un número creciente de gobiernos y empresas se alinean en una visión común de un sistema energético de cero emisiones netas, los participantes de H2Accelerate creen que el hidrógeno es un combustible esencial para la descarbonización completa del sector de camiones.

Se espera que la implementación a gran escala de camiones alimentados con hidrógeno cree nuevas industrias: instalaciones de producción de hidrógeno sin carbono, sistemas de distribución de hidrógeno a gran escala, una red de estaciones de repostaje de alta capacidad para hidrógeno líquido y gaseoso, y la producción de los camiones de hidrógeno.

Los participantes de H2A creen que las inversiones sincronizadas en todo el sector durante la década de 2020 crearán las condiciones para el despliegue en el mercado masivo del transporte pesado impulsado por hidrógeno, que se requiere para cumplir con la ambición europea de cero emisiones netas para 2050.

Se espera que estas flotas operen en grupos regionales y a lo largo de corredores europeos de alta capacidad con buena cobertura de estaciones de servicio. Durante la década, estos clústeres pueden interconectarse para construir una red paneuropea.

FASE 1: Despliegue de primeras estaciones y camiones

• 100 camiones

• Más de 20 estaciones de alta capacidad

• Demostración de conceptos de estaciones de alta capacidad

• Ubicaciones/agrupaciones selectivas

FASE 2: Cobertura en toda Europa

• Segunda mitad de la década del 20: lograr un volumen de fabricación de miles por año

• Llegar rápidamente a más de 10.000 camiones

• Amplia cobertura europea de los principales corredores

• Estaciones de alta capacidad/confiabilidad

A lo largo de la ampliación se requerirá el apoyo del sector público. Bajo H2Accelerate, los participantes esperan trabajar juntos para buscar financiamiento para proyectos precomerciales tempranos durante la primera fase de implementación.

Paralelamente, los participantes colaborarán con los responsables políticos y los reguladores para fomentar un entorno político que ayude a respaldar la posterior ampliación a la fabricación en volumen de camiones de hidrógeno y una red de reabastecimiento de combustible en toda Europa para combustible de hidrógeno sin carbono.

H2Accelerate

H2Accelerate es un convenio de colaboración bajo el cual los participantes trabajarán juntos para:

• Buscar apoyo público para financiar proyectos precomerciales tempranos para activar el mercado en el camino hacia un despliegue de mercado masivo;
• Comunicar a escala la viabilidad técnica y comercial de los camiones propulsados ​​por hidrógeno; y
• Mantener conversaciones con los responsables de la formulación de políticas y los reguladores para fomentar políticas que puedan respaldar una activación rápida y sostenible del mercado de camiones de larga distancia con cero emisiones.

Trece organizaciones de transporte comercial de la Columbia Británica continuaron avanzando en sus objetivos comerciales y de acción climática, a pesar de los obstáculos presentados por la pandemia de la Covid-19.

10 de diciembre de 2020.   Las trece empresas han adoptado un total de 144 vehículos alimentados con gas natural (GNV) en 2020.

“El sector del transporte comercial de la Columbia Británica representa alrededor del 40% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la provincia por año, por lo que es un área importante de oportunidad para que reduzcamos las emisiones rápidamente. Estoy muy orgulloso de ver a estas organizaciones tomando medidas climáticas significativas en medio de esta pandemia”, dijo Sarah Smith, directora de NGT, GNL regional y gases renovables de FortisBC.

La mayoría de estos nuevos vehículos ahora funcionan con GNC, lo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta en un 25% en comparación con el diésel. En total, se espera que estas organizaciones reduzcan más de 2.000 toneladas del equivalente de CO2 en emisiones anualmente, aproximadamente lo mismo que eliminar un poco más de 430 vehículos a gasolina por año de las carreteras de la Columbia Británica.

Estas adopciones también vienen con beneficios financieros, ya que se espera que estas organizaciones ahorren hasta un 45% en costos de combustible cada año. Además, FortisBC ofrece incentivos para reducir los compromisos financieros iniciales asociados con la compra de vehículos a gas; solo en 2020, FortisBC proporcionó a sus clientes casi 2,3 millones de dólares en incentivos de capital para vehículos.

“Actualmente, hay más de 900 vehículos a gas natural en las carreteras de la Columbia Británica, y el gas natural, desde el gas comprimido y licuado hasta el renovable, puede lograr reducciones significativas de emisiones de forma inmediata. Pero claramente el valor se extiende más allá de eso. La adopción de estos vehículos también es una ayuda para el bolsillo y brindaremos incentivos para ayudar en la transición”, agregó Smith.

El avance del gas natural en vehículos medianos y pesados, desde flotas de camiones hasta autobuses, es una vía clave hacia el objetivo 30BY30 de FortisBC, un objetivo ambicioso de reducir las emisiones de GEI de sus clientes en un 30% para 2030.

Fuente: FortisBC

IVECO inició la entrega histórica de 100 unidades Stralis NP Cursor 13 a GNC a NRG Argentina S.A., empresa proveedora de arena de fracturas para la industria del petróleo y el gas.

3 de diciembre de 2020.   La primera entrega consiste en 10 vehículos y se trata de la venta de camiones a GNC más grande de América del Sur.

“Iniciamos una gran entrega de camiones, donde estamos contentos de continuar creando alianzas estratégicas. NRG Argentina es una empresa con grandes pilares de sustentabilidad e IVECO, con una experiencia de más de 20 años en el desarrollo de camiones impulsados a gas en Europa, conocimiento que plasmó en su fábrica de camiones de última generación de Córdoba, es una opción inmejorable para cuidar al medioambiente y asegurar la rentabilidad”, dijo Márcio Querichelli, responsable de IVECO en América del Sur.

Los camiones contarán con el servicio de contratos de mantenimiento que la marca ofrece a través de toda su amplia red de concesionarios. En este sentido, se asistirá a NRG Argentina en el desarrollo de un centro de atención y mantenimiento exclusivo dentro de la base de operaciones que la empresa posee en Río Negro. El objetivo de esta gestión es brindar soporte para que la nueva flota pueda desarrollar sus operaciones con altos estándares en el servicio y la asistencia del concesionario de la zona.

“Estamos orgullosos de comenzar la entrega de los camiones para NRG Argentina S.A., una empresa que está comprometida con el medio ambiente y la sustentabilidad. Esto es sólo el comienzo de una gran historia para IVECO y para el desarrollo de las energías alternativas en el transporte argentino. Se trata de un gran hito y un quiebre de paradigma para los transportistas, que hoy ya cuentan con una opción rentable y respetuosa del medio ambiente”, afirmó Francisco Spasaro, director comercial de IVECO en Argentina.

“La entrega de estos camiones es muy importante para NRG Argentina ya que son las primeras unidades de un total de 100 que nos permiten ofrecer el servicio de última milla teniendo en cuenta tanto la excelencia en la ejecución de las tareas para con nuestros clientes como el cuidado del ambiente, ya que estas unidades a GNC reducen las emisiones de gases tóxicos y gases de efecto invernadero. Es así que avanzamos en la implementación de nuestra estrategia de triple impacto al considerar tanto los aspectos económicos del negocio como los sociales y ambientales”, agregó César Güercio, CEO de NRG Argentina S.A.

Los nuevos vehículos adquiridos por la empresa rionegrina cuentan con la más alta tecnología, así como diseño y equipamientos superiores a su par diésel con un beneficio de hasta 50% en la reducción del costo del combustible. Poseen una configuración 6×2 y una emisión de gases que presenta reducciones extraordinarias de hasta el 90% del dióxido de nitrógeno, 99% de partículas y hasta 95% de dióxido de carbono cuando se utiliza biometano.

Además, tienen una certificación PIEK que garantiza niveles de ruido por debajo de los 71dB, tecnología de frenos AEBS, retardador hidráulico, ESP y suspensión neumática en el eje trasero, preparados para escalabilidad.Fuente: IVECO Argentina

El plan de expansión de la compañía, en el segmento de GNV está alineado con la estrategia del gobierno colombiano para promover el uso de los vehículos con motores a Gas Natural Vehicular (GNV)

26 de noviembre de 2020.   La Organización Terpel anunció la ampliación de su cobertura de estaciones de servicio de GNV, a través de la instalación de puntos de carga rápida en los principales corredores viales del país.

A través de su marca Gazel, la compañía busca brindar a los propietarios de vehículos a GNV (particulares y tractocamiones) la posibilidad de viajar largas distancias por las carreteras de Colombia y así, promover la interconexión de ciudades, a través de estaciones de servicio de GNV.

Durante la inauguración de la primera estación de servicio de GNV en un corredor de carga -ubicada en el municipio de Bosconia, departamento del Cesar- la compañía informó que durante la primera fase del plan de expansión, que se desarrollará entre 2020 y 2021, los esfuerzos se enfocarán en facilitar la movilidad de vehículos a GNV en el corredor vial que conecta Cundinamarca con la zona norte del país.

Para ello, se instalarán surtidores de última tecnología, con válvulas NGV2, en 10 estaciones de servicio, ubicadas en Mosquera, Chía, Zipaquirá, Corozal, Barranquilla, Buga, Cartagena y Santa Marta, entre otros municipios, disminuyendo los tiempos de recarga.

“Hoy los vehículos a GNV no pueden salir de las ciudades porque no existe una red de estaciones que les permita realizar trayectos largos. Por eso, en Terpel tomamos la decisión de atender esta necesidad e impulsar el uso de los vehículos a gas, conscientes de que hay una demanda creciente por parte de la industria que utiliza en su operación vehículos pesados que usan exclusivamente GNV” explicó Johand Patiño, vicepresidente comercial de Terpel.

Se calcula que en Colombia alrededor de 200 mil vehículos usan activamente GNV y de esos, más de 1.000 son dedicados exclusivamente a este combustible.

Se espera que en los próximos años crezca el parque automotor dedicado a GNV, gracias a las exenciones arancelarias para la importación de vehículos de este tipo, establecidas por el Gobierno Nacional en el Decreto 2051 de 2019.

Terpel espera llegar a 244 estaciones de servicio Gazel a nivel nacional, consolidándose como los líderes en ventas de GNV en el país, con la red más grande en distribución. Asimismo, espera comercializar alrededor de 26 millones de metros cúbicos de gas mensuales, lo que equivale a cerca de 312 millones de m3 al año.

Con este plan de expansión, Gazel estará presente en los principales corredores viales del país.

Terpel instalará surtidores repotenciados con la válvula NGV2, que reduce el tiempo de tanqueo en casi la mitad, pasando de 45 minutos a 20 para vehículos pesados.

Este proyecto complementa el programa Rumbo de la compañía, que permite optimizar recursos y obtener información detallada sobre el consumo y rendimiento de flotas de transporte, incluso las dedicadas a GNV.

 Basado entre tres pilares: red, información y control, Rumbo brinda a los empresarios la posibilidad de reducir el consumo de combustible y gestionar eficientemente sus operaciones de transporte, desde una plataforma web donde son directamente los empresarios quienes dan los parámetros a sus vehículos para un mayor control.

Con la expansión de red Gazel, Terpel se consolida como la empresa de distribución de combustible con la oferta más completa del mercado: combustibles líquidos, GNV y energía eléctrica.

Fuente: Terpel