Categoría: Vehicular

Alternativos/Vehicular
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Gas natural, electricidad e hidrógeno para incentivar la movilidad limpia

by Martín Rosas

5 de agosto de 2020.   “Las ciudades colombianas que impulsan la movilidad limpia pueden incentivarla con mayor uso de gas natural, electricidad o hidrógeno”, planteó el presidente del Consejo Mundial de Energía Colombia (WEC por su sigla en inglés), José Antonio Vargas, en la clausura del foro virtual sobre calidad del aire que se convocó en conjunto con Naturgas.

Adicionalmente, el directivo señaló que se deben crear estímulos que permitan generar efectos positivos en el desarrollo de la movilidad sostenible en toda la cadena de transporte de carga, como créditos directos, garantías y financiamiento especializado.

“La calidad del aire no es un tema del futuro, es una estrategia que se requiere para ya, por lo que el liderazgo de las administraciones en las ciudades donde se cuenta con planes de esta naturaleza será determinante”, aseguró el presidente de WEC Colombia.

Además, Vargas destacó que “el mercado de los vehículos eléctricos e híbridos en Colombia reflejó en julio un crecimiento de 107% frente al mismo mes del año pasado, un hito para el sector, dado que se produjo en medio de la pandemia de la Covid19. Si se consideran los primeros siete meses del año respecto de 2019, la variación positiva es del 87%, alcanzando 2.198 unidades”, de acuerdo con estadísticas de la firma Andemos, que recoge PortalMovilidad.com

Esto demuestra que el camino hacia la nueva normalidad confirma la necesidad de acelerar la movilidad limpia, a partir de fuentes energéticas descarbonizantes como gas natural, electricidad e hidrógeno.

Igualmente, el directivo recomendó incluir en los planes de ordenamiento territorial y nuevos desarrollos urbanísticos la infraestructura que permita expandir la movilidad sostenible, como estaciones de carga para las energías antes mencionadas, y también la creación de zonas cero emisiones.

Vargas destacó el papel que vienen desempeñando entidades públicas y compañías privadas en la Mesa de Movilidad que constituyó en la Cámara de Comercio de Bogotá, donde se ha consolidado el Clúster de Energía Eléctrica, en la que participan decenas de empresas, entidades y universidades.

GLP/Vehicular
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Desarrollan el primer motor 100% Autogas Euro VI D para camiones y autobuses

by Martín Rosas

Bajo el lema ‘eKorevolution’, la empresa española BeGas presentó su proyecto de industrialización en Bizkaia, gracias a una inversión de 5,2 millones de euros realizada por dos nuevos socios, Ekarpen y BBK.

5 de agosto de 2020.   La ayuda económica ayudará a BeGas a enfrentar el gran desafío de fabricar la primera familia de motores 100% Autogas del mundo con Euro VI D para camiones y autobuses urbanos.

“La misión de nuestra empresa es ofrecer soluciones para el transporte urbano pesado. Somos el único fabricante global de motores 100% Autogas para vehículos industriales y autobuses urbanos aprobados bajo las regulaciones europeas Euro VI D», dijo Pedro Silva, CEO de BeGas.

A lo largo de 2020, BeGas producirá 25 motores para emprender la fase de lanzamiento. Actualmente cuenta con una plantilla de 25 personas repartidas entre Bizkaia y Madrid. El pronóstico de la compañía es duplicar el personal en Bizkaia y multiplicar la capacidad actual de producción de motores por cuatro, de 125 a 500 motores anualmente durante los próximos tres años.

“En BeGas estamos orgullosos de haber llegado tan lejos, no solo porque este paso nos facilita el lanzamiento de nuestro proyecto, sino también porque podremos contribuir a la reducción de las emisiones contaminantes del transporte urbano. Nuestros motores han dado excelentes resultados de emisiones en las pruebas de homologación ”, agregó Silva.

Con una inversión total de 6 millones de euros, la compañía también planea generar 25 nuevos empleos directos, 100 empleos indirectos y un impacto positivo en el ecosistema automotor vasco en los próximos tres años.

La fabricación de motores BeGas, disponibles en 250, 280 y 310 CV, permitirá a la compañía llevar a cabo dos modelos comerciales. Por un lado, la instalación de motores en vehículos nuevos y, por otro lado, la conversión de camiones diesel y autobuses urbanos (de alrededor de 3 a 8 años) que les permitirán extender su ciclo de vida. En ambos casos, los vehículos obtendrán la etiqueta ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico).

Este hito también fue posible gracias al apoyo y la colaboración del Centro de Motores Térmicos (CMT) de la Universitat Politècnica de València (UPV).

Fuente: Autogas.net

Vehicular
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Perú reactiva las conversiones a GNV en siete regiones del país

by Martín Rosas

El Ministerio de Energía y Minas del Perú promueve el acceso a una energía limpia, económica y amigable con el medio ambiente, contribuyendo así con la mejora de la calidad de vida de los peruanos.

13 de julio de 2020.   El Ministerio de Energía y Minas del Perú, a través del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), reactivó el programa BonoGas Vehicular que permitirá a usuarios de siete regiones del país acceder al financiamiento de la conversión a gas natural de sus vehículos, con una tasa de interés atractiva para promover el uso del combustible gaseoso en el transporte.

Los interesados deben iniciar la gestión correspondiente en las sucursales de las entidades crediticias que participan del programa BonoGas Vehicular, ubicadas en Piura, Lambayeque, La Libertad, Junín, Ica, Lima y Callao, donde actualmente existen estaciones de servicio de gas natural.

A través de BonoGas Vehicular, el usuario accede a un financiamiento de hasta 5 años, con una tasa de interés baja y el pago flexible de cuotas, a través de entidades crediticias o durante la recarga de gas natural en la estación de servicio.

La conversión de vehículos a gas natural se efectuará en cumplimiento estricto de los protocolos de salud y seguridad, para evitar la propagación del coronavirus entre los usuarios y trabajadores de los talleres autorizados que realizan estas actividades.

Actualmente, el FISE trabaja en el fortalecimiento, a corto plazo, del Programa BonoGas Vehicular, a fin optimizar el proceso de financiamiento para la conversión de vehículos de diferentes categorías a través de alianzas estratégicas.

De esa manera, el Ministerio promueve el acceso a una energía limpia, económica y amigable con el medio ambiente, contribuyendo asimismo en la mejora de la calidad de vida de más peruanos.

Hidrógeno/Vehicular
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Hyundai entregó primeros camiones a hidrógeno del mundo para uso comercial

by Martín Rosas

Hyundai Motor Company envió a Suiza las primeras 10 unidades del XCIENT Fuel Cell, el primer camión pesado de celda de combustible del mundo producido en masa.

7 de julio de 2020.   La compañía surcoreana mandará un total de 50 XCIENT Fuel Cell a Suiza este año, y la entrega a clientes de flotas comerciales comenzará en septiembre. Hyundai planea introducir unos 1.600 de estos camiones para 2025, lo que refleja el compromiso ambiental y la destreza tecnológica de la empresa mientras trabaja para reducir la huella de carbono con soluciones de cero emisiones.

“El XCIENT Fuel Cell es una realidad actual, no un simple proyecto a futuro. Al poner este innovador vehículo en marcha ahora, Hyundai marca un hito significativo en la historia de los vehículos comerciales y el desarrollo de la sociedad del hidrógeno. La construcción de un ecosistema integral de hidrógeno, donde las necesidades críticas de transporte son satisfechas por vehículos como el XCIENT Fuel Cell, conducirá a un cambio de paradigma que elimina las emisiones vehiculares de la ecuación ambiental”, dijo In Cheol Lee, vicepresidente ejecutivo y jefe de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor.

El XCIENT funciona con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW con pilas dobles de celdas de combustible de 95 kW. Siete tanques ofrecen una capacidad de almacenamiento de alrededor de 32.09 kg de hidrógeno. La autonomía de conducción por carga es de aproximadamente 400 km, desarrollado acorde a los requisitos específicos de los clientes potenciales de flota comerciales y de la infraestructura de repostaje en Suiza. El tiempo de llenado de cada camión es de entre 8 a 20 minutos.

La tecnología de celdas de combustible es particularmente adecuada para el transporte comercial y la logística debido a la amplia autonomía y a los cortos tiempos de repostaje. Además, el sistema de celdas de combustible de doble montaje proporciona suficiente energía para manejar los camiones pesados ​​a través de los terrenos montañosos de la región.

Hyundai Motor también está desarrollando una unidad tractora de larga distancia capaz de recorrer 1.000 kilómetros con una sola carga. Equipado con un sistema mejorado de celdas de combustible con alta durabilidad y potencia, el vehículo está dirigido a los mercados globales, incluyendo América del Norte y Europa.

Fuente: Hyundai Motor Company

Vehicular
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Transmilenio tiene la más grande y limpia flota de transporte masivo de Latinoamérica

by Martín Rosas

Con la entrada de la flota troncal más limpia y grande de los sistemas de transporte masivo en el mundo, operando 741 buses a gas natural vehicular Euro 6, con 179 articulados y 562 biarticulados, Bogotá se convierte en la ciudad de la revolución en el transporte limpio en América Latina.

27 de junio de 2020.   Bogotá inicia una nueva era en su sistema de transporte masivo, con la llegada de los últimos 130 buses a gas natural al patio de Las Américas y así completar el total de 741 buses que componen el 51% de la flota que renueva Transmilenio en las fases I y II.

Se trata de una de las flotas más limpias del mundo y en la cual entran en operación 741 buses a gas natural vehicular (179 articulados y 562 biarticulados) con casi cero emisiones al ambiente, que bajo los estándares Euro VI cumplen con la normativa de emisión de vehículos más exigente del mundo para el cuidado de la calidad del aire.

Por su parte, Vanti invirtió cerca de 20 millones de dólares en la construcción de las 7 estaciones que están en los patios Américas, Suba, Calle 80, Norte Temporal, Tunal, Usme y Norte, con instalaciones de carga rápida compuestas por 21 compresores que son capaces de entregar cada noche a la flota más de 35.000 m3/hora. 

Las nuevas estaciones de Vanti, construidas y puestas en servicio en tiempo récord, para cumplir con los tiempos establecidos para la entrada de la flota, así como las exigencias de implantar una nueva tecnología en los patios, cuentan con sistemas robustos de compresión que permiten tanqueos que oscilan entre 8 y 10 minutos por bus, gracias a la tecnología de llenado rápido para sistemas de transporte masivo fabricados y ensamblados en Canadá.

De acuerdo con la cantidad diaria de buses a atender, se pueden abastecer flotas de 50 hasta 300 buses en los distintos patios, distribuidos por la ciudad, garantizando el suministro para los recorridos de los buses definidos entre 250 km a 430 km diarios.

Los nuevos vehículos están impactando de manera significativa con la reducción del 99,9% de las emisiones de material particulado y óxidos de nitrógeno, los contaminantes que más perjudican la salud de los bogotanos; adicionalmente se evidencia una reducción de dióxido de carbono (CO2) cercana al 50% y, debido a las características de los motores Euro VI a gas natural, hay una disminución de las emisiones sonoras que son diez veces inferiores a las de los vehículos diésel.

En los próximos diez años, tiempo contemplado como mínimo para la operación de estos nuevos buses, la reducción de impacto ambiental por la flota a gas natural será superior a 1 millón de toneladas de CO2 descargadas.

Así mismo, de acuerdo a las pruebas y factores de emisión de la Universidad Nacional, cada mes los 741 buses, reducen 6.300 toneladas de CO2, 100 kg de material particulado, 84 toneladas de Óxidos de Nitrógeno, materializando un beneficio directo en la calidad de aire que se respira en Bogota.

Por su parte, un estudio de la Universidad de los Andes demostró que con solo el 25% de la nueva flota, la reducción de material particulado al interior de estaciones y buses fue del 50%. Con el arranque desde hoy de los 741 buses a gas natural se espera que la reducción de este indicador cada día sea mayor.

Rodolfo Anaya Abello, presidente de Vanti destacó que “este avance con la nueva flota de buses a gas natural que reciben los habitantes de Bogotá es producto de una sumatoria de esfuerzos encabezados por la administración distrital, Transmilenio, los operadores oferentes con GNV, el fabricante de buses SCANIA, Ecopetrol y TGI, que marcaron el camino hacia la utilización de vehículos con combustibles limpios en la capital. A ellos se sumaron ambientalistas, expertos en transporte, académicos, medios de comunicación y comunidad, que con su aporte concientizaron sobre la necesidad de que la ciudad contara con combustibles que permitan mejorar la calidad del aire”.

Asimismo, destacó que “en el sector contamos con la experiencia, el servicio y la infraestructura para que el gas natural sea el camino que Colombia siga para potenciar el crecimiento del transporte masivo y para asegurar su sostenibilidad económica y ambiental”.

GLP/Vehicular
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Chile autoriza a automóviles privados a convertirse a GLP

by Martín Rosas

La Gaceta Oficial de Chile publicó la enmienda reglamentaria que establece los requisitos para que los vehículos privados también puedan optar por convertirse de gasolina a Autogas o gas natural. Hasta ahora solo los taxis y otros vehículos comerciales ligeros podían hacer la transición.

24 de junio de 2020.   “El Ministerio de Transporte trabaja para modificar estas regulaciones, proporcionando mayores beneficios a las personas y contribuyendo al medio ambiente. Hasta ahora solo los vehículos comerciales, como los taxis y las flotas livianas y medianas, estaban autorizados a cambiar de gasolina a gas. A partir de ahora los vehículos privados también podrán optar por la conversión para reemplazar la gasolina por GLP o GNC, lo que les permitirá ahorrar alrededor del 35% en costos de combustible”, dijo el subsecretario de Transporte, José Luis Domínguez.

Según la enmienda del Ministerio de Transporte, los conductores que quieran convertir sus vehículos deben hacerlo en uno de los 41 talleres certificados por el Centro de Control y Certificación de Vehículos (3CV) que operan en el país. Estas empresas están debidamente autorizadas para llevar a cabo la transformación en ciertos modelos de vehículos y con un kit de conversión específico.

Después de la conversión del vehículo, el propietario recibe un certificado para presentarlo en la Planta de Revisión Técnica autorizada para inspeccionar los automóviles que usan Autogas o gas natural. En este lugar, se verificará el cumplimiento de las regulaciones y se emitirá un nuevo Certificado de Revisión Técnica u Homologación Individual, que deberá renovarse cada 6 meses.Este protocolo busca garantizar que las conversiones se realicen de acuerdo con los estándares de seguridad.

Vehicular
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México: Construyen planta para fabricar buses a GNV

by Martín Rosas

Como resultado de la fusión entre Golden Star 4000 de México y Zhong Tong Bus de China, se encuentra en desarrollo una planta ensambladora de autobuses impulsados por gas natural.

19 de abril de 2020.   La fábrica, cuya construcción comenzó a fines de 2019, está ubicada en el municipio El Carmen, Nuevo León. Será la primera planta México que fabrique unidades con tecnologías ecológicas, como gas natural, hidrógeno y electricidad.

Esta ensambladora, cuya extensión de terreno oscila las 570 hectáreas más sus patios de manejo, tiene una inversión inicial de 240 millones de euros y solamente en la construcción de su primera etapa generará 1.400 empleos directos, y estima 2.800 más al momento de entrar en operación.

Por otro lado, los nuevos buses a GNV permitirán reducir los costos de operación en un 40% y podrán adquirirse bajo atractivos esquemas de financiamiento.

Además de la generación de empleos y activación de la economía en la región, la planta brindará un gran aporte ambiental porque ayudará a disminuir la contaminación que actualmente genera el transporte público. Uno de sus objetivos es renovar las unidades del transporte urbano, lo que significará un gran aporte en la solución de grandes problemas de contaminación en las ciudades y una mejora en la calidad del servicio al brindar mayor comodidad a los usuarios.

Este proyecto tendrá una duración de 3 años y, una vez finalizada la obra, tendrá capacidad de fabricar 4.800 unidades por año, que se esperan comercializar en el mercado mexicano, así como en otros países de América Latina.

GNL/Vehicular
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Argentina abre importación de vehículos pesados a gas

by Martín Rosas

El Ministerio de Desarrollo Productivo de Argentina distribuyó un cupo de importación de tractores, camiones, chasis con motor y motores, todos propulsados a gas natural, a través de la Disposición 211/2020.

13 de Abril de 2020.    El cupo actual de distribución es de 20 motores, 20 chasises con motor y cabina o con motor, y 80 tractores de carretera para semirremolque y camiones, todos a gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o biogás, que podrán ser importados con reducción arancelaria, en el período comprendido entre el 2 de abril y 1 de julio de 2020.

A este grupo se suma otro cupo de tres unidades de chasis con motor a GNC y cabina, no utilizado en los trimestres anteriores.

De acuerdo con el Decreto 440/2019, los motores, chasises con motor y cabina, o con motor, todos propulsados a GNC, GNL o biogás, abonan un derecho de importación extrazona (DIE) del 2%. Por su parte, los tractores de carretera para semirremolques y los camiones que utilicen motores con esos mismos combustibles, deberán pagar un DIE del 5%.

En tanto, se estableció al 2 de junio próximo como fecha límite para que las empresas interesadas en la importación de los bienes, puedan presentar la solicitud de cupo para el período comprendido entre el 2 de julio y 1 de octubre próximo.

GLP/Vehicular
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Renault presenta el Clio y la Captur con motores a GLP

by Martín Rosas

Renault presentó en Europa los nuevos modelos Clio y Captur con un nuevo motor turbo de tres cilindros TCe 100, a gas licuado del petróleo (LPG, por su sigla en inglés.

2 de abril de 2020.   Los nuevos modelos cuentan con un nivel de rendimiento mejorado con una capacidad de respuesta mejorada a la aceleración y un par máximo de 170 Nm desde 2.000 rpm, lo que los hace adecuado para una amplia gama de usos, al tiempo que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El motor emite alrededor de un 8% menos de CO2 que el motor de gasolina equivalente.

Renault ofrece esta nueva solución Autogas en los nuevos modelos Clio y Captur a un precio muy competitivo. En Francia, el nuevo Clio LPG está disponible desde 18.000 euros incluyendo impuestos y la nueva Captur LPG desde 20.900 euros incluyendo impuestos (al mismo precio de la versión de gasolina equivalente TCe 100).

Además, esta tecnología ofrece importantes ventajas fiscales en Francia: exención total o parcial del registro del automóvil (según el departamento), elegibilidad para la prima de conversión, calcomanía Crit’Air 1 para todos los vehículos Autogas y estacionamiento gratuito o preferencial para usuarios de Green Disk.

Si el consumo promedio de un motor de GLP es ligeramente mayor, el costo total de combustible por kilómetro se reduce hasta un 30% en comparación con un motor de gasolina y hasta un 8% en comparación con un motor diésel.

El vehículo puede funcionar con gasolina o GLP. Está equipado con dos tanques separados, uno para gasolina y otro para GLP. Con ambos tanques llenos, el vehículo tiene una autonomía de más de 1.000 km, lo que garantiza un radio de circulación ilimitado. 

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