Primer Congreso Internacional del GLP en Colombia

  • Por primera vez en la historia del país andino se llevará a cabo el ‘Congreso Internacional del Gas Licuado de Petróleo’, organizado por Gasnova.

3 de agosto de 2018.    La Asociación Colombiana del Gas Licuado del Petróleo (Gasnova) realizará el 1er. Congreso Internacional del GLP en el Club El Nogal de la capital colombiana, los próximos 29 y 30 de agosto.

El evento, que cuenta con el apoyo de la Asociación Mundial del GLP (WLPGA, por su sigla en inglés) y la Asociación Iberoamericana de Gas LP (AIGLP), es el primero que realiza el gremio del GLP en Colombia, con el objetivo de abrir un espacio anual de alto nivel para exponer y analizar los temas de mayor relevancia de este hidrocarburo en los planos nacional e internacional.

Dentro de la agenda académica del Congreso se incluyeron temáticas  de trascendencia para el sector, como: tendencias mundiales del GLP y su impacto en Colombia; política y regulación en otros países- Factores de éxito y lecciones aprendidas; Autogás y generación eléctrica; y cocinando por la vida, entre otros.

Participarán 34 conferencistas y panelistas nacionales e internacionales que cuentan con una amplia trayectoria en el sector energético. Dentro del componente internacional están Pedro Jorge Filho (Ultragaz, Brasil), Ricardo Tonietto (AIGLP, Brasil), Diego Ciufici Alves (AIGLP, Brasil), Adrian Calcaneo (EE.UU., IHS Markit), Ralf Luther (Alemania, Carib LPG), Michael Kelly y Alison Abott (Francia, WLPGA), Luis Landeros (Coparmex, México), Julio Bertrand (Gasco, Chile), Ángel Carabias (Abastible, Chile) y Miguel Granados (Envirofit International, México), entre otros.

En cuanto a la participación nacional, están confirmados Didier Builes (INSA), Hugo Betancourt (Rayogás), Pablo Garzón (Vidagás), Oscar Muñoz (CREG), Ricardo Ramírez (UPME), Alba Duarte (consultora experta), Alejandro Castañeda (ANDEG), Neila Luz Baleta (IPSE), y Amilkar Acosta (ex ministro de Minas y Energía).

Para mayor información del 1er. Congreso Internacional del GLP, visite http://www.gasnova.co/1er-congreso-internacional-del-glp/

Inauguran nueva planta de GNL en Jacksonville

  • La planta, que funciona desde principios de 2018, tiene una capacidad de producción de 200.000 galones de GNL por día, con un tanque de almacenamiento de un millón de galones.

2 de agosto de 2018.   Eagle LNG Partners inauguró oficialmente su planta de GNL de Maxville. El proyecto está destinado a abastecer el depósito de combustible marítimo Talleyrand de Eagle LNG, del puerto de Jacksonville (Jaxport).

Eagle LNG abastecerá dos nuevos buques Commitment Class de Crowley Maritimes impulsados por GNL para el comercio entre el territorio continental estadounidense y Puerto Rico, además de atender las necesidades cada vez mayores de GNL limpio y asequible tanto a nivel nacional como del Caribe.

Actualmente la planta de Maxville carga GNL en contenedores ISO enviados a Puerto Rico para la industria farmacéutica.

Fundamental para respaldar el aprovisionamiento de combustible marítimo, el depósito de Eagle LNG es una instalación portuaria que ofrece una capacidad de suministro de 500.000 galones de GNL. Ocupa tan solo dos hectáreas y permite el abastecimiento de combustible en el muelle de Crowley, que es el puerto base de sus buques. El depósito de combustible es el primero del mundo en su clase.

“Eagle LNG invierte millones de dólares en la creación de infraestructura de GNL a pequeña escala para el suministro de GNL como una alternativa de combustible más limpio y económico para el abastecimiento marítimo y para la exportación al Caribe. Representa el paso inicial de los planes de Eagle LNG de construir infraestructura de GNL en toda la nación”, dijo Sean Lalani, presidente de Eagle LNG.

Tanto la planta de GNL de Maxville de Eagle LNG como el depósito de combustible marítimo Talleyrand de Eagle LNG son importantes porque cada uno contribuye a la infraestructura de GNL necesaria para que las compañías navieras puedan cumplir con la regla de la Organización Marítima Internacional, que exige la reducción del contenido de azufre de combustibles marítimos para el 1 de enero de 2020.

Vehículos convertidos a gas aumentaron 19% en Colombia

  • Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla y Bucaramanga son las ciudades donde más vehículos se han pasado al GNV.

2 de agosto de 2018.   La Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgás) divulgó los datos de conversiones de vehículos a gas natural (GNV) durante los primeros seis meses del año.

En este periodo, 9.421 carros pasaron de usar gasolina a gas natural, presentando un aumento del 19%, en comparación con el mismo periodo de 2017.

Taxis y vehículos particulares han decidido pasarse al GNV por los ahorros en precio (inferiores al 45% con relación a la gasolina y de 30% frente al diésel) y por las ventajas que ofrece el combustible gaseoso.

“En solo seis meses se ha logrado un aumento de más del 62% en las conversiones, pasando de 1.168 en enero a 1.894 en junio, lo que indica que cada vez más colombianos se están convenciendo de que el cambio a un combustible más económico, limpio y eficiente es la mejor opción”, dijo Orlando Cabrales Segovia, presidente de Naturgás.

El aumento en el precio de la gasolina es uno de los factores que ha impulsado el cambio al GNV. Por ejemplo, un taxi en la costa Caribe que recorre 200 kilómetros diarios gasta hoy un promedio mensual de $960.000 en gasolina.  Para cubrir la misma distancia, con GNV este gasto se ubicaría en $460.000. El ahorro mensual alcanza el medio millón de pesos.

El gremio resaltó que el sector del gas natural tiene la disponibilidad, infraestructura y respaldo necesarios para brindarles a los nuevos usuarios un servicio eficiente.

París completa flota de 100 taxis a H2

  • Por la capital francesa ya ruedan cien taxis movidos con hidrógeno.

1° de agosto de 2018.    “Hype”, la flota de taxis impulsada por hidrógeno lanzada a fines de 2015 por el emprendimiento francés STEP (Société du Taxi Electrique Parisien) en asociación con Air Liquide, alcanzó el hito de los 100 taxis gracias a una nueva entrega de automóviles Toyota.

El fundador de Hype, Mathieu Gardies, recibió las llaves de 25 nuevos Toyota Mirai propulsados ​​por hidrógeno del director general de Toyota Francia, Didier Gambart, en presencia del vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation, Didier Leroy, del CEO de Air Liquide, Benoît Potier, y del director y miembro del Comité Ejecutivo de Air Liquide, François Darchis.

Esta entrega es una nueva etapa en la puesta en marcha de la primera flota de taxis a hidrógeno del mundo, que contará con 600 vehículos para finales de 2020.

Por su parte, Air Liquide continúa apoyando el crecimiento de la flota “Hype” mediante la construcción de la red necesaria de estaciones de repostaje de hidrógeno.

Estas entregas forman parte del proyecto ZEFER, gracias al cual Hype está acelerando su desarrollo en París y que ha recibido financiación de la Asociación Público-Privada de la Empresa Común de Pilas de Combustible e Hidrógeno 2 (JUF de FCH).

El hidrógeno brinda una respuesta a los desafíos de la movilidad sostenible y la contaminación local en las áreas urbanas. Se necesitan menos de cinco minutos para recargar vehículos propulsados ​​por hidrógeno, como los “taxis Hype”, con una autonomía de conducción de aproximadamente 500 kilómetros.

Fuente: Air Liquide

La transición energética vista por los Líderes Energéticos

  • El Consejo Mundial de Energía (WEC) realiza dos veces al año las Cumbres Mundiales de Líderes Energéticos (WELS), donde se debaten los temas cruciales de la agenda energética mundial.

Por Daniel Felipe Díaz*

26 de julio de 2018.   Las Cumbres marcan un hito importante y se basan en la capacidad única del WEC para convocar a esta comunidad para facilitar el diálogo continuo sobre cuestiones críticas que afectan el mundo de la energía.

La cumbre de este año se realizó en San Carlos de Bariloche, Argentina, el 14 de junio, en la cual más de cien ministros y empresarios de la industria de todo el mundo abordaron temas y tendencias para profundizar en la comprensión de la gran transición energética, en un momento crítico para el sector.

En esta ocasión, la Cumbre Mundial de Líderes Energéticos del Consejo Mundial de Energía se realizó en paralelo con la Reunión Ministerial de Transiciones Energéticas del G20, que exploró los principales temas de la agenda energética del G20, como el acceso a energía asequible, la preparación del sector para incorporar las tecnologías disruptivas emergentes y los modelos comerciales innovadores.

Durante la Cumbre y en el panel de discusión, Grand Energy Transition – The Latin American Context, Juan José Aranguren, ex ministro de Energía de Argentina, afirmó que «cada país del G20 tiene su propia canasta energética, cultura y desafíos diferentes, pero pueden trabajar colectivamente en construir decisiones mutuas para avanzar en la búsqueda de un futuro energético sostenible para todos».

En la sesión «Seguimiento de las tendencias energéticas: ¿qué mantiene desvelados a los líderes energéticos?», el ministro canadiense de Energía, Jim Carr, anotó que «como líderes del G7, trabajamos juntos por océanos y energía limpios, por el crecimiento y apoyando el desarrollo de la transición energética. Nos estamos alejando de hablar de políticas nacionales o incluso regionales, en algunos casos, para hablar de políticas globales ya que la contaminación no tiene interés en las fronteras nacionales».

El ministro Carr también señaló que Canadá ya no quiere exportar exclusivamente a Estados Unidos, sino ampliar su frontera a los mercados asiáticos y europeos. «Nuestra aspiración es avanzar hacia una agenda global».

Lo anterior permitió comentar que a medida que la canasta energética continúa cambiando y las políticas comienzan a favorecer y posibilitar las energías renovables y las fuentes de energía bajas en emisiones, el papel del gas, las fuentes nucleares y las fuentes no convencionales se convierten en un tema de gran debate.

Por su parte, el secretario general del WEC, Christoph Frei, dijo que «el continente latinoamericano está haciendo un progreso irreversible en el camino hacia la transición energética con diferentes prioridades y contextos económicos en toda la región.

“Una visión estratégica a largo plazo, que esté en línea con los objetivos y compromisos mundiales, así como los planes de trabajo a corto plazo para alcanzar los objetivos son igualmente importantes para impulsar la transición energética en la región y en el mundo.

“La mayoría de los países considera que la integración regional es fundamental para compartir recursos, mejorar la capacidad de recuperación del sistema y crear oportunidades para aumentar el acceso a la energía. En un número menor de países, el enfoque se ha centrado en acelerar la digitalización y promover la innovación”.

Si bien la región es grande y diversa, con necesidades y prioridades variables, las discusiones fueron ciertamente útiles para profundizar la comprensión del contexto energético en América Latina y más allá. Algunos de los mensajes clave de las discusiones se centraron en lo siguiente:

  • El entorno político y normativo sigue siendo muy relevante para garantizar que la transición energética sea fluida y rápida. Varios países elegirán nuevos gobiernos en los próximos meses, pero la opinión de los líderes actuales apunta a que las reformas sectoriales serán difíciles de revertir.
  • Los nuevos jugadores en el sector energético desafían las estructuras existentes y pueden impulsar el ritmo del cambio. Se citó la experiencia de California, para ilustrar hasta qué punto la transición energética está permitiendo nuevos jugadores y modelos de negocio.
  • Es importante comprender los detalles del panorama energético, por ejemplo, utilizando herramientas como el World Energy Issues Monitor o World Energy Trilemma, ya que estos estudios les permiten a los líderes del sector público y privado apoyarse para tomar decisiones que impulsen y respalden los cambios necesarios para lograr un sector energético poco intensivo en emisiones de carbono, así como el equilibrio de las oportunidades a corto plazo que ofrecen los recursos nacionales.

* Ingeniero Electricista y Electrónico de la Universidad Pontificia Bolivariana. Magíster en Ingeniería en transmisión y distribución de energía de la misma Universidad y Magíster en Administración de Negocios de la Universidad EAFIT. Actualmente se desempeña como Director de Gestión y Desarrollo Estratégico del Consejo Mundial de Energía Colombia.

Prioridades de la ACP para incentivar industria petrolera en Colombia

  • La ACP propone medidas prioritarias para impulsar la inversión en E&P y para asegurar el abastecimiento de combustibles.

Julio 18 de 2018.   De acuerdo con cálculos de la Asociación Colombiana del Petróleo (ACP), entre 2018 y 2022 el sector de hidrocarburos podría generarle al país alrededor de 100 billones de pesos en ingresos fiscales por impuestos, derechos económicos contractuales, dividendos y regalías para las regiones.

Para lograrlo se requiere aumentar la inversión en exploración y producción, pasando de USD$4.500 millones en 2018 a USD$7.000 millones anuales durante el próximo cuatrienio. Esta cifra permitiría mantener la producción actual de 860.000 barriles por día (bpd), incrementar en 2.000 millones de barriles las reservas de petróleo (en 2017 totalizaron 1.782 millones de barriles) y sostener los ingresos para garantizar la estabilidad macroeconómica y cumplir las metas del Marco Fiscal de Mediano Plazo.

“La inversión del sector se viene reactivando, pero aún es la mitad de la ejecutada en años previos a la caída de los precios internacionales del crudo, por esto desde la ACP hemos planteado unas propuestas prioritarias para materializar estas inversiones, lograr los aportes proyectados para el país y seguir siendo un aliado de su desarrollo”, dijo Francisco José Lloreda Mera, presidente ejecutivo de la ACP.

Entre las decisiones y medidas propuestas por el gremio, se priorizan:

  1. Lograr un régimen fiscal competitivo.
  2. Dar celeridad a la asignación de áreas.
  3. Reformar el Sistema General de Regalías.
  4. Revisar los costos operacionales.
  5. Asegurar la estabilidad jurídica.
  6. Viabilizar la competencia en la importación de combustibles líquidos y liberar gradualmente el mercado.
  7. Trabajar en el Plan de Alistamiento para la incorporación de nuevas reservas (YNC).

Estas acciones apuntan a incentivar la exploración y producción en yacimientos convencionales, incorporar reservas adicionales de petróleo y gas en nuevas fronteras geológicas, viabilizar las operaciones en el territorio, y asegurar el abastecimiento de combustibles líquidos y de gas en un mercado con competencia.

“Tenemos la oportunidad de aprovechar la riqueza de nuestro subsuelo y convertirla en instrumento de desarrollo sostenible para el país y sus regiones. Hoy le reiteramos al país que estamos comprometidos a trabajar juntos, con el gobierno, las regiones y las comunidades, para lograr un sector competitivo que pueda continuar aportando al progreso de Colombia como lo ha hecho en los últimos 100 años”, concluyó Lloreda Mera.

Los rápidos cambios en el mercado de GNL

  • Entrevista con Paul Griffin, miembro del cuerpo gobernante de Gastech y asesor especial en petróleo y gas para White & Case LLP.

13 de julio de 2018.   En los últimos años, la industria del gas natural y el gas natural licuado (GNL) ha crecido de manera constante y recibe con regularidad desarrollos y perspectivas positivas. Recientemente, en el EIA 2018 Annual Energy Outlook se informó que la mayoría de la nueva capacidad de generación de electricidad será de gas natural después de 2022, gracias a los bajos precios del gas natural.

Gastech Insights: En su libro «La Ley y los Negocios del GNL» usted proporciona información sobre los elementos legales, regulatorios y políticos del negocio actual de GNL. ¿Cómo han evolucionado estos en la última década?

Paul Griffin: Cuando planificamos la primera edición del libro en 2005, nos dimos cuenta de que nunca antes se había publicado algo como esto y buscamos abordar las cuestiones más amplias aplicables al negocio internacional del GNL. Habiendo abordado la estructuración y el financiamiento de proyectos de GNL, envíos, acuerdos de venta a largo plazo y negociación, disputas y regulación de GNL, consideramos que el libro seguiría siendo relevante mucho después de su publicación en 2006.

Pero fue notable lo rápido que evolucionaron las cosas y hubo la necesidad de actualizar esos capítulos, y también se desarrollaron nuevos capítulos para cubrir los cambios que estaban teniendo lugar.

Los pensamientos a plasmar en esa segunda edición también se desvanecieron en poco tiempo. El rápido cambio de la tecnología, los mercados y las prácticas del negocio de GNL dio como resultado la publicación en 2017 una nueva y tercera edición, con actualizaciones de los capítulos anteriores y nuevos capítulos para reflejar los cambios: desafíos de las empresas aguas arriba, incumplimiento y terminación de SPAs de GNL, revisiones de precios en la práctica, portafolio de GNL, GNL a pequeña escala, y no menos de tres capítulos para abordar los cambios al financiamiento de GNL. Entonces sí, toda una evolución.

Gastech Insights: Con la transición energética en marcha, ¿qué significará la nueva orden de baja emisión de carbono para la industria del gas natural y el GNL?

Paul Griffin: La declaración de los Estados Unidos de retirarse del Acuerdo de París puede haber creado dudas con respecto a la implementación de esos acuerdos, pero el papel del gas natural y el GNL como combustibles puente hacia un futuro con menos carbono parece indudable.

El gas natural y el GNL están desplazando el consumo de carbón y petróleo en los grandes mercados de consumo de China e India, además el GNL se ha introducido en los mercados de energía de nuevos países como Pakistán y Filipinas, y los términos de los nuevos suministros de GNL de los Estados Unidos son socavar acuerdos existentes a largo plazo.

Mientras que estos desarrollos pueden ser positivos para el gas en general, al mismo tiempo contribuyen a la incertidumbre del mercado, y al riesgo para aquellos con arreglos contractuales existentes y posiciones de mercado.

Para una industria que estuvo tanto tiempo cómoda, el ritmo y la escala del cambio en el negocio de GNL en los últimos años ha sido notable. Una resistencia innata al cambio ha sido probada por el desarrollo de agregadores, la influencia de los comerciantes de materias primas y los movimientos hacia instalaciones flotantes y desarrollos de menor escala.

Hay dos áreas principales en las que los modelos tradicionales están cambiando. El primero es la forma en que se compra y se vende el GNL, y el segundo es la forma en que se financian los desarrollos. Y tal vez hay un tercero. En un momento en que existen dificultades crecientes para lograr disposiciones contractuales vinculantes pero flexibles en el marco de acuerdos de financiación y ventas a largo plazo, algunos recurren al paliativo tradicional, aunque temporal, de las empresas en participación.

Lo que es más interesante, algunos han estado persiguiendo un modelo de participaciones alineadas como productores, prestamistas y tomadores. Esta integración reduce la dependencia de los arreglos contractuales y el estado de derecho como el medio para gestionar los riesgos en la cadena de GNL.

Gastech Insights: En su opinión, ¿qué pueden hacer los proyectos de GNL para infundir confianza a los interesados ​​e inversores clave?

Paul Griffin: Ya sea que se busque el bienestar de los proyectos existentes o la entrada en otros nuevos, esta confianza es vital. Los proyectos de GNL han sido tradicionalmente a largo plazo y han disfrutado de mercados y circunstancias benignos. Este ya no es el caso. La certeza del rendimiento y los rendimientos buscados por las partes interesadas y los inversores están cada vez más en riesgo. Las leyes vigentes de estos proyectos rara vez permitirán que los contratos cambien a medida que las circunstancias lo hagan y la gestión del riesgo se está moviendo cada vez más hacia la flexibilidad de los contratos y las estructuras del proyecto. Los arreglos se están convirtiendo a corto plazo, las flexibilidades comerciales se están mejorando y las empresas conjuntas o combinaciones están surgiendo para adaptarse a las estructuras de las circunstancias cambiantes.

Desarrollan primer buque a hidrógeno de EE.UU.

Primer buque a hidrógeno de EEUU
  • Después de que la embarcación se ponga en marcha a mediados de 2019, operará en la bahía de San Francisco durante los primeros tres meses.

29 de junio de 2018.    Golden Gate Zero Emission Marine (GGZEM) recibió una subvención de 3 millones de dólares de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), con apoyo del programa “California Climate Investments” (CCI), para construir el “Water-Go-Round”. El buque de cero emisiones será el primero de su tipo en el país y destacará las ventajas de las pilas de combustible de hidrógeno dentro del sector marítimo comercial.

El catamarán híbrido con batería de pila combustible de hidrógeno tendrá 70 pies de largo, una velocidad máxima de 22 nudos y está propulsado por dos motores eléctricos, pilas de combustible y paquetes de baterías. Los tanques de hidrógeno de Hexagon Composites contendrán suficiente combustible para operar el buque hasta por dos días sin necesidad de repostar.

“Estamos muy contentos de haber sido elegidos por Golden Gate Zero Emission Marine para trabajar en el primer buque de pila de combustible de hidrógeno de los Estados Unidos. El estado de California está tomando la delantera en la carrera de hidrógeno y realmente creemos que este proyecto pionero será una revelación para la industria marítima, demostrando que la tecnología de cero emisiones ya está disponible”, dijo Trond Seth, vicepresidente de la Unidad de Negocio de Hidrógeno de Hexagon Composites.

Fuente: Hexagon

En 5 años, buses escolares a propano crecieron 700% en EE.UU.

  • La cantidad de registros de autobuses escolares de propano en Estados Unidos aumentó 700 por ciento en los últimos cinco años, de acuerdo con el PERC.

29 de junio de 2018.    El Consejo de Educación e Investigación del Propano (PERC, por su sigla en inglés) confirmó que los autobuses escolares propulsados ​​por propano transportan diariamente alrededor de 928.000 estudiantes en más de 840 distritos escolares públicos y privados en 48 estados.

La cantidad de autobuses escolares propulsados ​​por propano en operación al final del primer trimestre de 2018 superaba los 15.200 en todo el país. Solo en 2017, noventa nuevos distritos escolares y contratistas de autobuses cambiaron a autobuses escolares de propano por primera vez.

Además, diez estados: Texas, California, Oregón, Pensilvania, Wisconsin, Illinois, Nueva York, Minnesota, Florida y Ohio, tienen más de 500 autobuses escolares de propano en operación.

«Hay mucho que me gusta de los autobuses escolares de propano para los interesados ​​de la comunidad y los funcionarios escolares. Los distritos escolares de todo el país siguen tomando nota», dijo Michael Taylor, director de desarrollo comercial de autogás de PERC.

«En comparación con otros combustibles, los autobuses escolares de propano son más silenciosos y ofrecen emisiones reducidas, lo que los convierte en una mejor opción para los estudiantes, los conductores y la comunidad. Además, cuestan menos, con lo que las escuelas pueden devolver más dinero al aula, donde más ayuda a los estudiantes».

Qué es la transición energética

  • Conceptos, perspectivas y realidades de la transición energética en el mundo.

Por: JUAN FELIPE NEIRA*

28  de junio de 2018.   Históricamente, la matriz energética de los países desarrollados se venía estableciendo sobre la base de los recursos no renovables, al punto que en 2016 el 80% de las fuentes primarias de energía de los países miembros de la OCDE correspondía a recursos fósiles como carbón, gas natural e hidrocarburos (AIE, 2017).

Sin embargo, el impacto del consumo de estos recursos en el medio ambiente ha generado consecuencias que pueden tener efectos nefastos para la población mundial. Por lo tanto, es imperativo modificar los patrones de consumo y de generación de energía, convirtiéndose en una necesidad de primer orden para gobiernos, entidades privadas y la ciudadanía.

Para que esto pueda hacerse de forma gradual, se requiere una transformación que evite los costos ambientales, pero que proteja las inversiones y la seguridad del suministro para los consumidores finales. A esto se ha denominado como la transición energética.

¿De dónde viene la transición energética?

El sector energético es la columna vertebral de los aparatos productivos de los países. A pesar de que se cuenta con distintas formas de generación de energía, una de las más importantes es la generación de electricidad a partir de la utilización de recursos fósiles. Adicionalmente, la infraestructura, los productos y los servicios para la movilidad humana, se han establecido a partir del motor de combustión.

En las últimas dos décadas del siglo XX, distintos informes como el Reporte Burtland (1987), publicado por Naciones Unidas, o el Reporte en Política Energética y el Efecto Invernadero, publicado por el Royal Institute of Interntional Affairs (1990), señalaron que el consumo de energía es la principal actividad humana que contribuye al calentamiento global y al cambio climático. Incluso se mencionó que la utilización de combustibles fósiles es responsable por entre 45-70% del impacto total. Esta fue una alerta clara para la sociedad mundial sobre la necesidad de iniciar un cambio hacia otras fuentes de energía.

Otro aspecto que inició las discusiones sobre la diversificación de la matriz energética a nivel mundial fue la falta de diversidad en el suministro de energía. Eventos como las crisis de los precios del petróleo en los años setenta y ochenta, o los accidentes en plantas de generación nuclear como en el reactor de Lucerns, Three Mile Island o Chernobyl, mostraron la necesidad de establecer y apoyar programas de desarrollo tecnológico para utilizar fuentes renovables en la generación de energía.

Con base en eso, diferentes gobiernos empezaron a apoyar financiera y políticamente la investigación y el desarrollo que permitan generar energía de fuentes alternativas, dando las primeras señales hacia una transformación energética.

¿Qué significa transición energética?

A pesar de que se habla mucho sobre la transición energética, este es un concepto que no ha tenido una definición unificada. Esto podría entenderse como una desventaja, ya que es difícil identificar qué es y sobre todo cómo se puede llevar a cabo; pero puede ser un punto a favor, ya que permite que el componente de transición como proceso sea entendido desde un punto de vista más local y subjetivo que permita aplicarse a cada realidad.

Es así como la transición energética de un país como Alemania no es la misma en su proceso técnico, económico o jurídico, que la que debe llevarse en un país como China o Colombia. A la vez, la transición energética de una compañía del sector real, dista mucho del proceso que debe llevar a cabo una empresa de servicios tecnológicos, por ejemplo.

La transición energética debe ser entendida como un concepto sombrilla sobre el cual pueden establecerse procesos de cambio normativos, tecnológicos, técnicos y de inversión. Es esencial que, en cualquiera de estos procesos, se entienda que la finalidad es la disminución de emisiones de carbono, manteniendo los mismos niveles de producción y competitividad.

Elementos clave para la transición energética

  • Modificación de la matriz energética hacia fuentes de bajas emisiones de carbono: El objetivo número uno de la transición es modificar en la mayor medida posible la matriz energética y disminuir la dependencia de combustibles fósiles tanto en generación eléctrica como en movilidad vehicular, principalmente.
  • Posibles métodos o fuentes de generación de cambio: En la medida en que la transición es un proceso de cambio de una generación con grandes emisiones a una con mínimas emisiones, es válido preguntarse si existen combustibles o mecanismos que permitan suplir la demanda de energía, mientras se concretan las inversiones y el desarrollo en infraestructura renovable. Algunos han planteado la utilización del gas natural como “puente” entre una actualidad de combustibles fósiles y un futuro de generación a través de la energía renovable.
  • Fuentes de financiación para el cambio: La infraestructura del sector energético (generación, distribución y comercialización y también el suministro de combustibles para movilidad) han sido desarrolladas para suplir la demanda de la población mundial. Por lo tanto, la construcción y el desarrollo de una nueva infraestructura que supla los requerimientos técnicos y de emisiones de carbono requiere un compromiso importante de inversión.
  • Modificaciones en eficiencia energética: La eficiencia energética es un componente esencial en la transición. Es así como el consumidor industrial no debe estar obligado a sacrificar su competitividad, pero puede ser necesario que haga inversiones en actualización de maquinaria, procesos o tecnología, para mantener sus niveles de producción, disminuyendo el consumo total de energía. A la vez, el consumidor en el sector residencial puede ver una disminución de su consumo mediante algunas inversiones en componentes tecnológicos o de actualización técnica, que permitan mantener la misma calidad de vida con un menor consumo de energía total.
  • El Trilema Energético: El Consejo Mundial de Energía desarrolló el concepto del Trilema Energético, donde los componentes de seguridad energética, asequibilidad y sostenibilidad son los elementos esenciales de la política energética. Si los gobiernos, reguladores y autoridades entienden el desarrollo del sector energético mediante un equilibrio eficiente de estos tres elementos, se pueden dar transformaciones normativas y regulatorias que den paso a la transición, con beneficios tangibles para la población y la industria.
  • Tecnología y energía inteligente: La necesidad de incorporar elementos como redes inteligentes, contadores inteligentes o micro-redes, son esenciales para lograr una transición segura, tranquila y eficiente. Es a través de estos elementos tecnológicos que se puede entender el comportamiento de la demanda para una mejor gestión de la generación y la transmisión de energía.

El reto del presente

Es evidente que existen grandes retos para las sociedades actuales, pero pocos como la transformación para enfrentar el cambio climático. El sector energético se encuentra en el centro de la discusión y se presenta como protagonista inevitable en este debate.

La necesidad de cambio imperante ha llevado a que se hayan desarrollado tecnologías alternas para la generación de energía. Muchas de estas eran descartadas por su alto costo, pero gracias al ingreso de gigantes manufactureros como China, los costos han descendido de forma dramática, facilitando el acceso a estas tecnologías.

Sin embargo, existen otros retos necesarios para poderlas implementar de forma integral a las matrices energéticas. La necesidad de alinear prioridades y objetivos entre el sector privado y el público, eliminar barreras regulatorias y establecer mecanismos de estímulo financiero, se convierten en esenciales para que esta transición hacia un mundo bajo en carbono pueda hacerse realidad.

*Juan Felipe Neira Castro es docente e investigador del Departamento de Derecho Minero Energético de la Universidad Externado de Colombia, institución del grupo de universidades que apoya al Consejo Mundial de Energía Colombia.