Autor: Martín Rosas

Alternativos
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Inauguran el parque de energía solar más grande de Colombia

by Martín Rosas

La Loma es la planta de generación con energía solar más grande del país conectada al Sistema Interconectado Nacional.

Enel Colombia, a través de Enel Green Power, inauguró el Parque Solar La Loma, el más grande construido en el país. Cuenta con una capacidad instalada de 187 megavatios (MW), y con más de 400 mil paneles es el proyecto fotovoltaico que más energía suministra al Sistema Interconectado Nacional (SIN).

En el último mes su generación representó alrededor del 10% de la energía producida por plantas solares que hay actualmente en Colombia, siendo la que más aportó. Este hito se da en un momento relevante para el sector eléctrico del país, debido al aumento de la demanda, y a los desafíos que representa el fenómeno de El Niño.

Con una inversión superior a los 126 millones de dólares, La Loma generará 420 GWh/año, energía capaz de abastecer las necesidades de cerca de 600 mil personas, y evitará la emisión anual de alrededor de 198.000 toneladas de CO2.

Este proyecto se suma al Parque Solar El Paso que fue construido también por Enel Colombia en Cesar en 2018, convirtiéndose en la primera planta de despacho central de este tipo.

Actualmente, El Paso se encuentra culminando su proceso de ampliación, para alcanzar una capacidad instalada de 99,9 MWdc, permitiendo así que el departamento se posicione como pionero en generación de energía solar.

“El Grupo Enel es líder en la transición energética a nivel mundial y la inauguración de La Loma en Colombia, uno de nuestros países core, resalta nuestro compromiso en este sentido, potenciando el rol de las renovables en la matriz energética del país. Además, con este proyecto contribuimos a proporcionar bienestar social y a fomentar el desarrollo sostenible en Colombia”, expresó Alberto de Paoli, director General de Enel Américas y resto del mundo.

Además del aporte en empleo, que en las diferentes etapas constructivas significó la contratación de más 1.720 personas, el 77% de la región, y la generación de energía limpia, Enel Colombia ha invertido en proyectos para habilitar el progreso del territorio focalizando sus esfuerzos en el apoyo al agro y la construcción de infraestructura para la comunidad.

Industria
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En 2023 la cadena de suministro de combustibles de Colombia sufrió 245 bloqueos

by Martín Rosas

La Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP) presentó su informe anual sobre el ‘Sector de combustibles líquidos en Colombia: Evolución 2023 y perspectivas 2024-2033; el cual aborda la distribución de estos energéticos como un servicio público esencial.

El sector genera más de 270 mil empleos entre directos e indirectos. Durante 2023 se realizaron inversiones por $2,9 billones y se espera que para este año aumente a $3,3 billones. Además, durante el año pasado los aportes fiscales fueron de más de $8,5 billones.

Sin embargo, el informe evidencia que durante el 2023 los agentes de la distribución de combustibles líquidos enfrentaron diversos eventos que pusieron en riesgo el suministro de aproximadamente 45 millones de galones, el 65% (alrededor de 30 millones) debido a bloqueos a plantas y vías, principalmente en Cundinamarca, Meta, Santander, Huila y Cesar.

En total, durante el año pasado se realizaron 245 bloqueos por comunidades y grupos armados, además de contingencias operativas, derrumbes por condiciones climáticas y limitaciones en la oferta de etanol durante el primer semestre. “No obstante, gracias al esfuerzo logístico de los distribuidores mayoristas y al liderazgo del Ministerio de Minas y Energía se garantizó el abastecimiento en el territorio nacional”, señala el informe.

El presidente de la ACP, Frank Pearl, recordó que “asegurar un suministro continua y confiable de combustibles es esencial para mantener la estabilidad del sistema energético y que muchos servicios críticos, como el transporte público, los servicios de emergencia, la atención médica y el abastecimiento de alimentos y suministros básicos, dependen del acceso constante a los combustibles que, de acuerdo con el Plan Energético Nacional, representan el 42% del consumo final de energía de Colombia, por lo que interrupciones en el suministro podrían tener graves consecuencias para la calidad de vida y poner en riesgo derechos fundamentales de los colombianos.”

Por eso, para atender eficientemente la demanda de combustibles por parte de los colombianos, los agentes de la cadena recomiendan, entre otras gestiones: desarrollar almacenamientos estratégicos de respaldo; ampliar la infraestructura de transporte por poliductos; viabilizar importaciones de combustibles y biocombustibles; estabilizar al 10% el porcentaje de mezcla de etanol; y fortalecer, con las autoridades de Gobierno y regionales, las condiciones habilitantes de la operación.

Demanda continuará creciendo

En 2023 el consumo de combustibles líquidos en el país experimentó un crecimiento moderado del 0,3%, en respuesta a la reducción del 2,5% en el consumo de gasolinas, mientras que se observaron aumentos del 3% y 2% en diésel y jet, respectivamente. En este comportamiento influyeron el incremento del 48% en el precio de la gasolina corriente tras el desmonte del subsidio, la estabilidad en el precio del diésel, el aumento del transporte terrestre de carga y pasajeros, la necesidad de activar plantas de generación térmica y la salida de aerolíneas de bajo costo del mercado.

Para el decenio 2024-2033 se proyecta un crecimiento anual del mercado de combustibles del 1,8%, anticipando una recuperación en la senda de crecimiento económico sostenible a partir de 2024, y mayor adopción de tecnologías de bajas y cero emisiones. Se prevé que en este año los agentes de la cadena inviertan cerca de $3,3 billones, 12% más que el año pasado.

Finalmente, el informe recomienda garantizar el servicio público esencial del abastecimiento de combustibles líquidos de manera confiable, eficiente y sostenible, incentivar diversas fuentes de abastecimiento para garantizar la seguridad energética, promover la competencia mediante la liberación de los márgenes e incentivar el aumento de la mezcla de biocombustibles, en particular de etanol en las gasolinas, lo cual no requiere inversiones adicionales y, en cambio, ofrece beneficios en términos de descarbonización.

Gas Natural
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Alternativas para el suministro de gas en Colombia

by Martín Rosas

Acipet y ACGGP presentaron tres alternativas para contar con el volumen de gas que demanda el país.

La Asociación Colombiana de Ingenieros de Petróleos (ACIPET), como cuerpo técnico consultivo del Gobierno Nacional en materia de hidrocarburos, y la Asociación Colombiana de Geólogos y Geofísicos de la Energía (ACGGP) consideran oportuno, con ocasión del reciente informe presentado por la UPME, aportar información relevante, técnica y de ingeniería, que ilustre al Gobierno Nacional, a las Agencias del Estado, los entes de control y la ciudadanía en general, sobre un análisis de las alternativas actuales para responder a la falta de gas si se presenta un desabastecimiento en el futuro próximo.

Se estima que Colombia tendrá un aumento temporal de la demanda de gas para generar electricidad que compense la baja de generación de las hidroeléctricas como consecuencia de la sequía que produzca el fenómeno de El Niño.

En consecuencia, Acipet y ACGGP presentaron tres alternativas para contar con el volumen de gas que demanda el país:

La primera es la producción de gas de los actuales yacimientos, producción que viene declinando en los últimos años, pero que se puede incrementar con nuevos descubrimientos, ya sea en tierra o costa afuera.

“Debe estimularse la exploración y el desarrollo de los descubrimientos de recursos anunciados costa afuera y de los demás recursos en tierra que, de confirmarse, garantizarían la auto sostenibilidad de gas en Colombia para toda la transición y más allá”, señalan los gremios.

La segunda es la importación de gas a través de la planta de regasificación de SPEC en Cartagena, actualmente con capacidad de suministrar el faltante que se presente, en buenas condiciones contractuales de precio y disponibilidad sin compromisos de consumo ni de tiempo. Es una propuesta interesante con buena calidad de gas y disponible para las necesidades que se prevén.

Y la tercera es la de importar gas de Venezuela. Pero los gremios señalan que desde muchos aspectos esta es la peor decisión que puede tomar Colombia. “Hay puntos por aclarar sobre el cumplimiento por parte de Venezuela de los compromisos adquiridos en el Contrato del 2007 para el préstamo de unos 400 MPCD que se entregaron hasta el 2015”, señalan.

Se habla de gasoducto y facilidades de manejo de gas completamente abandonados y en mal estado y hay dudas sobre la calidad del gas que podría entregar Venezuela. Si a esto se suma la incertidumbre política por el bloqueo que se anuncia a la posible exportación de productos de la minería y al petróleo y gas de Venezuela hace esta la alternativa menos viable de todas las que se pueden presentar.

En resumen, los gremios señalan:

  • La relación actual de volumen de producción diaria promedio de gas vs demanda en condiciones climáticas normales es positiva del orden de 1,25 veces oferta/demanda.
  • En un escenario climático normal, la demanda estimada en 2023 fue de 883 millones de pies cúbico diarios (MPCD).
  • La producción promedio está entre los 1.100 a 1.120 MPCD, la demanda se puede cubrir quedando un margen disponible superior a los 200 MPCD.
  • En un escenario temporal crítico como el fenómeno de El Niño la demanda de gas podría subir a 1.333 MPCD, con un déficit temporal de 233 MPCD respecto a la producción promedio de 1.100 MPCD.
  • Este volumen adicional se puede obtener por medio de la terminal de regasificación de Cartagena. Esta terminal tiene las siguientes ventajas:
    • Origen del GNL de cualquier país exportador (no depende de un solo proveedor), lo cual permite un precio de compra competitivo
    • Amplia relación de capacidad de producción máxima a mínima en volumen de regasificación (>10:1)
    • Capacidad máxima de 533 MPCD, con esta capacidad se cubre  más del 50% de la demanda nacional.
  • El precio de gas importado por la terminal de Cartagena estaba en el orden de US$6 Millón BTU para mediados de 2023. Faltaría conocer el detalle del precio contratado hacia el futuro al menos en un término de 5 años y compararlo con el precio de gas a importar por el gasoducto Antonio Ricaurte.
  • Según comunicado de Ecopetrol, el inicio de la operación de importación desde Venezuela está previsto para diciembre 2024. En estas condiciones y de acuerdo con los pronósticos climáticos más recientes del IDEAM, el fenómeno de El Niño ya habrá pasado y, en teoría, según lo descrito anteriormente no se requerirá importar gas.
  • De anotar, además, que recientemente han entrado al Sistema Interconectado Nacional (SIN) las unidades 3 y 4 de la hidroeléctrica de Ituango (+600 MW) en su primera fase y Termo Candelaria en ciclo combinado (adiciona 241 MW con el mismo consumo de gas) y entrarán alrededor de 1.000 MW de plantas con fuentes renovables, lo cual en total adicionara un aproximado de 10% a la capacidad instalada de generación de energía eléctrica nacional, sin uso de gas combustible.
  • Lo anterior compensaría la declinación de producción y/o aumento de demanda de gas para los años próximos hasta tener el desarrollo de los nuevos descubrimientos en tierra y los bloques costa afuera.

Conclusiones y recomendaciones

  • Es claro que la alternativa más viable técnica y económicamente soportada es optimizar la producción nacional de gas y, en caso que se requiera, utilizar la importación de gas de la planta de Cartagena, mientras que en un tiempo prudente se cuenta con el desarrollo de nuevas reservas, incluyendo los hallazgos costa afuera, los campos del Valle Inferior del Magdalena y los Yacimientos No Convencionales, en discusión, cuyo recurso potencial calculado por la ANH en 2019 es de 167 terapíes cúbicos de gas (50 veces las reservas actuales de gas, 2,8 tpc).
  • La importación de gas por el gasoducto Antonio Ricaurte presenta muchas dudas en cuanto a su conveniencia para nuestro país.
  • Las dudas más notorias están relacionadas con i) el precio de venta de gas puesto en el terminal de Ballena en la costa norte colombiana, ii) el plazo del contrato iii) los volúmenes de gas por día garantizados, iv) la calidad del gas podría suministrar Venezuela, v) el estado de las facilidades de producción y transporte.El precio de venta del gas de Venezuela no debería ser mayor que el de importación por la terminal de regasificación de Cartagena. Debería existir un margen amplio considerando que los precios del gas a futuro bajarán por la mayor oferta que se pronostica a nivel mundial y la terminal de regasificación podría conseguir estos precios bajos debido a la capacidad de negociación.
  • No sería aceptable que, sin consultar la realidad de precio de importación por la terminal de regasificación y de precio internacional de venta de gas por ejemplo a mercado europeo, se contrate el precio de importación por el gasoducto Antonio Ricaurte a un precio un poco por debajo de US$20 /MBTU para demostrar beneficio económico. Se interpretaría que es bueno para mejorar las finanzas de Venezuela, pero dramáticamente inconveniente para Colombia.
  • El volumen por importar en cualquiera de las modalidades debe corresponder a las necesidades puntuales de gas de Colombia, sin incluir ningún mínimo de toma o paga en la negociación.
  • En caso de que se tome la decisión errada de importar gas de Venezuela y que el volumen sea mayor al 40% de la producción nacional, sin resolver que hacer con los excedentes que arroje el balance oferta-demanda, seria inconveniente para el país continuar este contrato con PDVSA, el cual generaría, entre otros, perjuicios como: pérdida de empleos, regalías, impuestos y dependencia energética de un país extranjero.
  • En el esfuerzo técnico económico para poner en condiciones seguras e integridad el gasoducto Antonio Ricaurte, se entiende que ni el gobierno colombiano ni Ecopetrol participarán siendo que este gasoducto es propiedad de PDVSA. Además, se observa que el gasoducto está en condiciones lamentables, y que requeriría cuantiosos recursos económicos para su puesta en condiciones adecuadas para una operación segura.
Alternativos
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Canadá arrebata a China el primer puesto en la cadena de suministro de baterías de litio

by Martín Rosas

La cuarta edición de la clasificación de BloombergNEF concluye que los recursos de materias primas de Canadá, su fuerte integración con el sector automovilístico estadounidense y sus claros compromisos políticos le han dado una ventaja sobre sus competidores.

Por: JOSÉ A. ROCA*

Canadá ha superado a China en el primer puesto de la clasificación mundial de la cadena de suministro de baterías de iones de litio de BloombergNEF (BNEF), una evaluación anual que califica a 30 países en función de su potencial para construir una cadena de suministro de baterías de iones de litio segura, fiable y sostenible.

Es la primera vez que China no ocupa el primer puesto. Los constantes avances de Canadá en fabricación y producción, así como sus sólidas credenciales ESG, le han ayudado a convertirse en líder en la formación de las cadenas de suministro de baterías del futuro.

La fuerte integración con el sector automovilístico de EEUU significa que Canadá es también un gran ganador de las ambiciones de “friendshoring” de la Ley de Reducción de la Inflación. La posición del país en la clasificación de BNEF se ve impulsada por el compromiso político tanto a nivel provincial como federal.

“Eso no significa que Canadá sea mejor en general que China: lo que estamos diciendo es que, dentro de la perspectiva de 2023, Canadá tuvo un mejor desempeño que China”, dijo Kwasi Ampofo, director de Metales y Minería de BloombergNEF. Añadió que el ranking refleja el potencial del país dentro de seis a diez años.

Aunque China sigue teniendo la cadena de suministro más consolidada, la creciente importancia de la sostenibilidad en todo el ciclo de vida de las baterías de iones de litio significa que la región debe adoptar un enfoque más proactivo para abordar las cuestiones ASG en beneficio de su cadena de suministro a largo plazo.

En general, la cadena de suministro de Norteamérica ha destacado gracias a un fuerte compromiso político y a su aplicación, con Canadá y EEUU ocupando dos de los tres primeros puestos.

México, el único país que ha progresado en todas las categorías de la cadena de suministro evaluadas por BNEF, ha ascendido nueve puestos en la clasificación hasta el 19º. El país tendrá dificultades para desarrollar una industria nacional de vehículos eléctricos, aunque las actividades mineras y automovilísticas existentes son buenos puntos de partida.

La IRA estadounidense ha desempeñado un papel crucial en el impulso de las perspectivas de México en lo que respecta a los sectores de los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía, pero el Gobierno tendrá que apoyar activamente al incipiente sector para que estas mejoras sean sostenibles.

Ampofo añadió: “La inversión mundial en la cadena de suministro de energías limpias, incluidas las fábricas de equipos y la producción de metales para baterías, alcanzó un nuevo récord de 135.000 millones de dólares este año. Dicho esto, las relaciones comerciales serán un factor interesante a vigilar en 2024, ya que los esfuerzos en política exterior de EEUU y la UE siguen dificultando a las empresas internacionales operar en mercados importantes como China.”

Además, todos los países africanos incluidos en la clasificación -Sudáfrica, Marruecos y la República Democrática del Congo- mejoraron su presencia en las fases iniciales de la cadena.

Reconociendo la oportunidad de sus ricos yacimientos minerales, las naciones africanas han trabajado con socios mundiales para ampliar sus sectores mineros y poner en marcha nuevas instalaciones de fabricación. Para garantizar que puedan surgir cadenas de suministro locales, los países de la región tienen que seguir maximizando los pasos de valor añadido como el refinado de metales y los precursores de baterías en su cadena de valor de materiales.

El sur y el sudeste de Asia son los que más han mejorado en comparación con el año pasado, con India e Indonesia a la cabeza del crecimiento de la cadena de suministro. A medida que a lo largo del año comiencen a ponerse en marcha los proyectos anunciados anteriormente, se espera que continúe el impulso de la región, lo que provocará un ajuste en la cadena de suministro mundial.

En su cuarta edición, el Ranking Mundial de la Cadena de Suministro de Baterías de Ion-Litio tiene en cuenta 46 parámetros individuales para rastrear el potencial de la cadena de suministro en cinco categorías ponderadas por igual: materias primas, fabricación de baterías, demanda derivada, consideraciones ESG e “industria, infraestructura e innovación”. A continuación, asigna una clasificación por categoría, que se combinan para obtener una clasificación general.

*Tomado de elperiodicodelaenergia.com

Opinión
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2024, una oportunidad

by Martín Rosas

Los desafíos que se nos presentan en el sector eléctrico para este año son enormes. En primer lugar, estamos pasando por un Fenómeno de El Niño, es decir, un periodo de sequía que reduce significativamente las reservas de agua disponibles en los embalses para generar energía.

Por: NATALIA GUTIÉRREZ JARAMILLO*

En este momento, las reservas hídricas se encuentran en 57%, estando ligeramente por encima del mínimo de referencia, pero con una tendencia negativa, lo que lleva al mercado a un estado de alerta y de seguimiento para los meses que vienen.

En segundo lugar, la contratación de energía en firme para el futuro de todos los colombianos se verá en la próxima subasta de cargo por confiabilidad, que estará deteriorada por los constantes anuncios de implementar medidas intervencionistas al sector eléctrico, las cuales generan incertidumbre y cambian las condiciones para los inversionistas, los cuales han apostado por Colombia durante muchos años y han garantizado que los colombianos contemos con energía eléctrica constante en las últimas tres décadas, en una relación de confianza.

Estamos en el momento en que todavía podemos corregir el rumbo, pero trabajando de la mano empresas y gobierno, sin cargas ideológicas que nos dividen de objetivos comunes como la equidad, la confiabilidad y la eficiencia energética para todos los colombianos, en donde el usuario ha sido y seguirá siendo el centro de la conversación para poder continuar con el firme propósito de avanzar en una transición energética ordenada, equitativa y confiable.

Finalmente, no podemos perder de vista lo que está sucediendo en otros países, que ya están teniendo racionamientos diarios de cuatro horas. La lección que esta situación nos está dando es que no hay transición energética sin seguridad energética.

*Presidente de Acolgen

Sostenibilidad
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TGI, en el top de las compañías con mejor desempeño ESG en el mundo

by Martín Rosas

TGI se encuentra en el top de las compañías con mejor calificación en ASG a nivel mundial. Es la única empresa en Colombia en obtener esta distinción otorgada por S&P Global. Reconocida en el Anuario de Sostenibilidad 2024 por su alto desempeño en los factores Ambiental, Social y Gobernanza.

La Transportadora de Gas Internacional (TGI), empresa del Grupo Energía Bogotá (GEB), ingresó al Anuario de Sostenibilidad de S&P Global 2024 y fue la única empresa colombiana en entrar en el top del 1% de empresas a nivel mundial con el mejor puntaje de desempeño en criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG en inglés) de la industria.

“TGI se posicionó como líder de la industria Transporte y Almacenamiento de Gas y Petróleo, por encima de 83 empresas que fueron medidas en las áreas ambientales, sociales y de gobernanza. Asimismo, es la única del país en el selecto grupo de 66 compañías del mundo que obtuvieron la mejor calificación. Es un resultado producto del compromiso por buscar el equilibrio entre la creación de valor para sus accionistas, la generación de impactos positivos y bienestar para el planeta, colaboradores, clientes y comunidades”, explicó Mónica Contreras Esper, presidente TGI.

Este resultado ratifica a TGI como líder en sostenibilidad a nivel mundial, incrementando dos puntos en el listado en comparación con el año pasado (de 72 a 74). Entre los veintidós criterios evaluados, TGI lideró diez de ellos, en los que se destacan: códigos de conducta empresarial, gestión y reportes en residuos y agua, Sistema de gestión ambiental, debida diligencia en Derechos Humanos, desarrollo del capital humano, e impactos sociales con las comunidades.

“Esto lo hemos logrado gracias a un equipo comprometido que entiende que el gas natural es energía para prosperar, por tener la convicción de transformar vidas con cada acción, por construir una visión compartida y a largo plazo con las comunidades, por respetar y promover los derechos humanos, todo ello en un marco ético, transparente y de buen gobierno”, señaló la presidente de TGI.

Este ranking tiene como objetivo distinguir a aquellas empresas que dentro de sus industrias han demostrado fortalezas en la sostenibilidad corporativa, se realiza a través de evaluaciones con metodologías rigurosas a cargo de equipos especializados, entregando una perspectiva más profunda sobre el desempeño ASG de las compañías. Este es el índice de referencia más importante para inversionistas y gobiernos que mide el desempeño económico, ambiental y social de las compañías a nivel mundial.

Vehicular
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Inauguran nueva estación de servicio de gas natural en la Ruta del Sol

by Martín Rosas

Los transportadores de carga y pasajeros a gas natural podrán desplazarse sin problemas y abastecerse de este combustible entre el sur y centro del país hacia la Costa Caribe, gracias a la inauguración de la nueva Estación de Servicios de Gas Natural Frontera, ubicada en la Ruta del Sol, cerca al peaje del municipio de Pailitas, Cesar y construida por Vanti.

La puesta en servicio de esta estación es un hito para la región y para el transporte nacional, pues cuenta con modernos equipos que permitirán el llenado ultra rápido (10 minutos) de tractocamiones y buses intermunicipales que usan gas natural vehicular (GNV).

“El gas natural es una fuente de energía con la capacidad de aportar en la descarbonización gracias a sus atributos ambientales, asequibilidad, disponibilidad y eficiencia tecnológica. Es un energético clave para la transición del sector transporte a energéticos más limpios, por sus reducciones en emisiones de material particulado fino y óxidos de azufre de un 99,9%, en óxidos de nitrógeno de hasta un 75% y en dióxido de carbono entre 30 y 50% (respecto a diésel y gasolina respectivamente)”, afirmó Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgas.

Por su parte el viceministro de Transporte, Eduardo Enriquez, señaló que: “esta nueva estación de servicio se establece en uno de los corredores de mayor tráfico en Colombia, conectando el transporte entre el centro y la Costa Caribe. Así impulsamos la transición energética, con beneficios en la competitividad y la calidad del aire”.

Igualmente, Rodolfo Anaya, presidente de Vanti, afirmó que: “El Grupo Vanti sigue ampliando la infraestructura de gas natural vehicular en corredores de carga del país para aumentar la competitividad de los transportadores y reducir emisiones, entendiendo al gas natural como el eje de la transición energética”.

Se trata de la consolidación de uno de los corredores de carga nacional de mayor tráfico en Colombia, que servirá para interconectar el transporte de carga y pasajeros en la vía más importante, la cual permite el desplazamiento de mercancías y pasajeros entre el centro del país y la costa Caribe.

Con este hito, se abre la posibilidad de que las empresas en el país cuenten en su parque automotor con más tractomulas a GNV, como actualmente lo hacen Bavaria, Postobón, Huevos Kikes, OPL, PLEXA y Alpina, entre otras, que han visto beneficios en términos de competitividad, debido al bajo costo del gas natural vehicular y en la calidad del aire.

Actualmente, en Colombia existen 311 tractomulas dedicadas, es decir, que solo funcionan con GHNV como combustible, de las marcas FAW, Scania, Sinotruck, Shacman, Kenworth y Foton, y que representan cerca del 5 por ciento del total del parque automotor en este segmento.

En cuanto a estaciones de gas natural vehicular, actualmente existen 160 en el país, de la cuales 82 son de la marca Vanti; además, se cuenta con 13 estaciones adicionales de llenado rápido para el servicio exclusivo de Transmilenio, y 5 de llenado rápido para carga y pasajeros, como son: Marbella en Aguachica y Frontera en Pailitas en el departamento de Cesar; Nueva Diana, en Briceño y El Pire en Soacha, Cundinamarca, y Avenida Duitama, en Duitama, Boyacá.

Finalmente, las estaciones de gas natural con llenado rápido aseguran que un vehículo de carga o bus realice un suministro en menos de la mitad del tiempo en que lo haría con un sistema de llenado normal (10 – 15 minutos). En construcción se encuentran dos estaciones más con vocación carguera: Pegaso en Sotaquirá, Boyacá, y El Galón en Puerto Salgar, Cundinamarca.

Alternativos
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TGI firma convenio con Suecia para explorar uso del biogás en el sector transporte

by Martín Rosas

El convenio fue firmado por Swedfund, Institución de Financiamiento para el Desarrollo (DFI) del Gobierno Sueco, SWECO, empresa sueca que ejecutará el estudio, y TGI, empresa del Grupo Energía Bogotá.

La Transportadora de Gas Internacional (TGI), empresa del Grupo Energía de Bogotá (GEB), firmó un convenio con el gobierno de Suecia para hacer un estudio de prefactibilidad que explore la posibilidad de explotar y desarrollar biogás en rellenos sanitarios para usarlo como biocombustible el sector de transporte.

El proyecto denominado “Desarrollo de biogás para el sector transporte en Colombia con Bogotá como caso piloto” se desarrollará durante 9 meses y se realizará en el relleno sanitario Nuevo Mondoñedo, la planta de tratamiento de aguas residuales de Salitre y los frigoríficos Guadalupe y BLE, ubicados en Bogotá; y en el relleno Sanitario Parque Ambiental los Pocitos de Barranquilla. En estos escenarios se espera hacer una reclasificación de residuos y buscar materia prima en los desechos para la producción de biogás.

Este estudio pretende evaluar y establecer la viabilidad de una cadena de valor sostenible para la introducción de biogás de producción local para los usuarios del transporte urbano en Bogotá y Barranquilla, y se dividirá en dos fases:

  • En la primera se evaluarán las cadenas de valor del biogás en tres materias primas (lodos de depuradora, residuos de mataderos y residuos orgánicos municipales); dos opciones de distribución (inyección directa en la red de gas natural y gas comprimido para transportarlo por almacenamiento); y dos usos diferentes (al menos uno para el transporte público).
  • En la segunda fase se formularán los casos de negocio. Del resultado de esta fase saldrán informes hechos a la medida de posibles inversionistas y partes interesadas para apoyar y crear un modelo de negocio para el desarrollo de la cadena de valor del biogás en Bogotá y Barranquilla.

“El gobierno de Suecia escogió a TGI para el desarrollo de este proyecto debido a la trayectoria y experiencia que tiene en el transporte de Gas Natural, principalmente por su ruta de innovación que tiene como foco central el desarrollo del biogás y el biometano dentro del sector transporte”, señaló Mónica Contreras Esper, presidente de la empresa.

El plan piloto será desarrollado y financiado por Swedfund, Institución de Financiamiento para el Desarrollo (DFI) del Gobierno Sueco que destinó recursos económicos para el piloto. El proyecto será realizado por un equipo de consultores internacionales de SWECO y se espera que los expertos y profesionales de Colombia hagan parte del equipo.

“Este estudio es el resultado de un esfuerzo de más de dos años revisando y validando los términos de referencia para llegar a acuerdos comunes entre lo que la Embajada Sueca quería desarrollar dentro del proyecto y TGI requería en su ruta de innovación. Finalmente se llegó a este objetivo común que beneficiaría la transición energética del país y será una posibilidad para acelerar e incentivar la descarbonización de sectores como el transporte de carga y pasajeros”, agregó Contreras Esper.

Industria
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Recomendaciones para estar alerta frente a incendios que involucren redes eléctricas

by Martín Rosas

Con el fin de prevenir y mitigar posibles emergencias por el Fenómeno de El Niño, Enel Colombia ha puesto en marcha un plan que involucra el despliegue de 1.500 operarios y 495 equipos enfocados en atender fallas y emergencias en Bogotá y Cundinamarca.

Con la llegada del Fenómeno de El Niño y sus efectos entorno al aumento de temperaturas y la disminución de lluvias, Enel Colombia hace un llamado a la ciudadanía para implementar algunas acciones que permitirán prevenir, reportar y actuar frente a emergencias que involucren la infraestructura y redes eléctricas, especialmente aquellas relacionadas con incendios. 

En la distribución de energía, las altas temperaturas y los fuertes vientos aumentan el riesgo de afectación por recalentamiento o daños en los equipos, caída de árboles o ramas por resequedad, impactando negativamente las redes eléctricas, al igual que el aumento de incendios forestales por situaciones ajenas a la operación de la Compañía, que causan daño en la infraestructura y prestación del servicio.

Ante los riesgos de incendio en zona rural o urbana, Enel Colombia invita a seguir los siguientes pasos y recomendaciones:

  1. Lo primero que debe hacer la ciudadanía es reportar los incendios que puedan afectar la infraestructura eléctrica llamando a la línea de atención 6015115115 o en la App Enel Clientes Colombia en la sección reportes.
  2. Así mismo, las emergencias que involucren incendios, es importante que sean reportado a el cuerpo de Bomberos marcando el 123 para Bogotá y Cundinamarca.
  3. Una vez la Compañía recibe la información, activa la red de apoyo distrital en Bogotá y Cundinamarca con las alcaldías para así atender las emergencias.
  4. En ese orden, si en el predio o zona donde se presenta el incendio se identifican redes eléctricas cercanas, nadie debe acercarse o intentar retirarlas hasta que el personal de Enel Colombia asegure la zona, siempre validando la ausencia de tensión en cualquier nivel.
  5. Manténgase alejado mínimo a tres metros de distancia de la red eléctrica. Tenga presente que las redes siempre están energizadas; no asuma o suponga que están sin energía.

Plan de acción frente al Fenómeno de El Niño

Enel Colombia ha puesto en marcha un plan de gestión para contrarrestar el posible impacto que pueda afectar la infraestructura y redes eléctricas de distribución de energía en Bogotá y Cundinamarca con el despliegue de aproximadamente 1.500 operarios y 495 equipos enfocados en la atención de fallas y emergencias en su zona de influencia.

En materia de coordinación institucional, la Compañía cuenta con varias alianzas a través de las que ha gestionado alrededor de 2.900 talas y 35.400 podas en Bogotá y Cundinamarca, las cuales vienen realizándose desde junio del 2023.

Para atender estratégicamente los posibles efectos del Fenómeno del Niño en Bogotá y Cundinamarca, para el primer semestre de 2024, Enel Colombia priorizará sus esfuerzos en las zonas con mayor riesgo de incendio forestal, las cuales se proyecta que aumentarán hasta en un 80% en redes de media tensión.

Por último y con el fin de hacer frente a los efectos de Fenómeno de El Niño, la Compañía recomienda seguir algunas pautas de uso eficiente de los recursos y eficiencia energética:

  • Durante el día, aprovechar la iluminación natural y evitar encender los bombillos.
  • Escoger electrodomésticos y equipos con mayor eficiencia, de acuerdo con su etiqueta energética. Los clasificados con letra A son los más eficientes.
  • Reducir el uso de electrodomésticos como planchas, lavadoras, aires acondicionados, calentadores o duchas eléctricas.
  • Apagar las luces y desconectar los equipos que no se utilizan. También, desenchufe los cargadores de computadores y celulares cuando no están en uso.
  • Utilizar solo el agua que se necesita para evitar desperdiciarla. Se recomienda instalar grifos ahorradores, hacer reparaciones necesarias para evitar fugas de agua y reducir los tiempos en la ducha.
Sostenibilidad
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Ecopetrol, tercer lugar a nivel mundial en sostenibilidad

by Martín Rosas

El índice público Dow Jones asignó a Ecopetrol una calificación destacada en el componente ambiental, mejorando 8 puntos respecto a 2022. La empresa ocupó el tercer lugar dentro de un universo de 13.500 evaluadas a nivel mundial.

El DJSI (Dow Jones) es un índice público que mide más de 600 indicadores de desempeño en sostenibilidad de las empresas consideradas las más grandes del mundo. Para 2023 evaluó un total de 13.500 en las que sólo el 10% de las elegibles lograron entrar en la lista de las mejores y más sostenibles.

Según la calificación, Ecopetrol se ubicó como la tercera empresa del sector de producción de hidrocarburos con mejores prácticas en sostenibilidad a nivel mundial, por sus resultados en lo social, ambiental, de gobernanza y económicas.

La empresa colombiana ocupó el primer lugar en la dimensión de mejores prácticas sociales de la industria petrolera, al destacarse en su desempeño en derechos humanos, en el impacto en comunidades, en el desarrollo de capital humano y en buenas prácticas laborales. Ecopetrol obtuvo una calificación de 84 puntos sobre 100, es decir.

Ecopetrol también alcanzó una calificación destacada en la dimensión ambiental, por su trabajo en la eficiencia energética y gestión del agua, que le mereció 71 puntos sobre 100, contrastado con el promedio de 43 puntos obtenidos a nivel general por la industria; con ello ascendió 8 puntos frente al 2022.

En la dimensión Gobernanza y Económica tuvo una calificación de 66 sobre 100 puntos, mientras que el promedio del sector de producción de hidrocarburos fue de 46 puntos.

“Este es un gran reconocimiento de Dow Jones al buen desempeño de Ecopetrol en su componente social, ambiental y en su compromiso con la transición energética, sobre el cual seguiremos trabajando”, señaló el presidente de Ecopetrol Ricardo Roa Barragán.

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