Categoría: GNL

Se espera que el abastecimiento de combustible para estos 12 nuevos buques comience durante la segunda mitad de 2023 y el GNL se suministrará en el puerto de Rotterdam. 

Shell Western LNG BV y Hapag-Lloyd anunciaron la firma de un acuerdo plurianual para el suministro de GNL a los buques portacontenedores ultra grandes de combustible dual de Hapag-Lloyd de más de 23.500 unidades equivalentes a 20 pies (TEU). 

Los barcos modernos se desplegarán en las rutas Europa-Lejano Oriente y harán escala en los principales puertos, incluidos Róterdam, Hamburgo, Singapur y Shanghái.

El uso de GNL permite a Hapag-Lloyd reducir inmediatamente la intensidad de CO2 de estos buques hasta en un 23 % en comparación con los combustibles convencionales. Además, el uso de GNL apoya la reducción casi total de las emisiones de partículas. 

Este es otro paso importante para que Hapag-Lloyd descarbonice su flota en línea con su objetivo de convertirse en carbono neto cero para 2045.

Como un sector difícil de reducir, Shell está explorando la viabilidad e invirtiendo en una gama de combustibles, tecnologías y soluciones que ayudarán a descarbonizar el transporte marítimo. Esto incluye el uso de GNL, donde a través de una extensa red de 15 ubicaciones de abastecimiento de GNL en 10 países a nivel mundial, Shell ya ha logrado más de 1.000 operaciones seguras de abastecimiento de combustible de barco a barco para sus clientes marinos.

Además del acuerdo de suministro de GNL, Shell y Hapag-Lloyd firmaron un acuerdo de colaboración estratégica destinado a acelerar la descarbonización de los combustibles marinos alternativos. 

El enfoque inicial se centrará en desarrollar el potencial de soluciones adicionales de combustibles bajos en carbono, incluido el bio-GNL y el e-metano licuado de combustible a base de hidrógeno. El bio-GNL como combustible marino tiene el potencial de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 65 % y un 100 %.

“Estamos encantados de habernos asociado con Hapag-Lloyd en esta importante iniciativa. La descarbonización del transporte marítimo debe acelerarse y, como el combustible con menos carbono disponible a gran escala en la actualidad, el GNL es una parte clave de la transición hacia combustibles marinos con menos carbono. Estamos comprometidos en trabajar con compañías navieras líderes como Hapag-Lloyd para establecer los caminos creíbles hacia el cero neto”, dijo Tahir Faruqui, gerente General de Downstream LNG en Shell.

“Hemos finalizado un contrato con Shell que asegura un suministro flexible de GNL en términos competitivos. Además, estamos entusiasmados con nuestro acuerdo con Shell para explorar más oportunidades de descarbonización, ya que permite a ambas empresas impulsar un cambio impactante en la industria. Colaboraciones como esta son cruciales para ayudarnos a implementar nuestra estrategia de sostenibilidad y, al mismo tiempo, mejorar las emisiones en el transporte marítimo. En última instancia, esto también permite a nuestros clientes reducir su huella de carbono”, comentó Jan Christensen, director sénior de Compras Globales de Combustible en Hapag-Lloyd.

Este anuncio respalda la colaboración de larga data entre Shell y Hapag-Lloyd, que en los últimos años incluyó el abastecimiento de GNL del «Brussels Express», el primer buque portacontenedores grande del mundo que se convirtió a propulsión de gas natural.

Fuente: Shell

El proyecto fue ejecutado por Cálidda, filial del Grupo Energía Bogotá, pionera en la distribución de gas natural en Perú.

El Grupo Energía Bogotá (GEB) sigue entregando proyectos que aportan a la transición energética y la mitigación del cambio climático en los países donde opera. 

En esta oportunidad la protagonista es Cálidda, filial pionera en la distribución del servicio de gas natural en Perú, que inauguró en Lima, junto a Grifos Espinoza (GESA), la primera estación de Gas Natural Vehicular Licuado (GNVL) del país y la primera abierta al público de Suramérica.

La puesta en operación de la estación, que atenderá la demanda de vehículos de carga pesada que se venden en Perú con esa tecnología, marca un hito en la historia del GNVL, pues se suma a otras alternativas de combustibles limpios como el Gas Natural Vehicular Comprimido (GNVC), que alimenta al menos 7.000 unidades de transporte pesado en la capital peruana.

La nueva estación GNVL, ubicada en la carretera Panamericana Norte, distrito de Puente Piedra, en Lima, tendrá la atención de empresarios operadores de grifos y flotas de transporte que se beneficiarán con la eficiencia, autonomía y ahorro que les ofrece el uso de esta energía, que permite recorrer un promedio de 1.600 kilómetros con una tanqueda, contribuyendo con el avance hacia una movilidad sostenible en Perú. 

Actualmente, cinco marcas de tractocamiones en Perú cuentan con tecnología GNVL. Se estima llegar al 10% en un mercado de 60.000 vehículos  -tractocamiones- que se podrán beneficiar con este sistema económico, eficiente y amigable con el ambiente. 

El ministro de Energía y Minas del Perú, Oscar Vera Gargurevich, dijo: “la masificación del gas natural es parte del programa de gobierno de la presidenta Dina Boluarte y tenemos el encargo de impulsar el uso del gas a nivel país, ya que es un recurso disponible que deberíamos usar, pues se trata de un combustible limpio y barato”.

Por su parte, Martín Mejía del Carpio, director General de Cálidda, comentó que, “gracias a su estratégica ubicación, esta operación facilitará la creación de un corredor verde de GNVL que benficiará a las unidades de transporte de carga pesada.”

El inicio de las operaciones de transporte de carga y pasajeros de larga distancia con GNVL escribirá un nuevo capítulo en la historia de la movilidad en Perú, país cuyo parque automotor tiene una antigüedad promedio superior a los 15 años y que emite partículas nocivas para la salud. 

Esta estación de servicio operará bajo la denominación de Cálidda Energía, subsidiaria de Cálidda, enfocada en el desarrollo de nuevos negocios relacionados a soluciones energéticas integrales. Su construcción tuvo una inversión de un millón de dólares.

Entre el 30 de enero y el 20 de febrero, empresas del sector de energía y gas podrán enviar a SPEC LNG su manifestación de interés por servicios de la terminal de regasificación de GNL. 

La Sociedad Portuaria El Cayao (SPEC LNG), empresa que forma parte de Promigas y Vopak, inició este 30 de enero un sondeo de mercado con el fin de conocer el interés, las necesidades y requerimientos futuros de los agentes del sector de energía y gas natural por los servicios que pudiese ofrecer la terminal de regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) de Colombia, ubicada en Cartagena.

Este proceso permitirá avanzar en la factibilidad de los proyectos de ampliación de capacidad de SPEC LNG, como una alternativa que ayudaría a asegurar el abastecimiento de gas natural en Colombia en el mediano y largo plazo, con un combustible clave para la reducción de la pobreza. 

“Ante la proyección de déficit estructural de gas natural publicada por la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME), la ampliación de la capacidad de nuestra terminal es una opción eficiente y competitiva para asegurar el abastecimiento de gas natural como complemento de la producción nacional. Por este motivo, queremos conocer el interés del mercado en los servicios y capacidades potenciales de nuestra terminal de regasificación”, afirmó José María Castro, gerente General de SPEC LNG.

Según las evaluaciones adelantadas por SPEC LNG, la infraestructura actual podría ampliar su capacidad de regasificación de 400 millones de pies cúbicos por día (MPCD) hasta 530 MPCD a partir del segundo semestre de 2026, con la posibilidad de hacer una entrada temprana de 50 MPCD a finales de 2023.

Castro informó que el proceso estará abierto hasta el 20 de febrero para agentes del orden nacional e internacional, quienes podrán conocer más información sobre las bases de participación, consideraciones y cronograma del proceso en la página web www.speclng.com. 

Sobre la terminal de regasificación de GNL 

Los servicios prestados por SPEC LNG incluyen el recibo de buques metaneros, descargue, almacenamiento y regasificación de GNL al igual que la entrega de gas natural en el Sistema Nacional de Transporte (SNT).

La terminal de SPEC LNG está conformada por una Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU, por su sigla en inglés), una infraestructura en mar y en tierra, y un gasoducto de conexión de 9,2 kilómetros hasta la red de gasoductos nacional, ubicado en la estación de Mamonal, con una capacidad de entrega actual de 400 millones de pies cúbicos diarios de gas natural (Mpcd) y una capacidad de almacenamiento de 170.000 m3 de GNL.

Balance de operaciones 2016 – 2022

Desde hace más de seis años, la terminal de regasificación de GNL es la conexión del país con fuentes internacionales de gas natural licuado y brinda confiabilidad al sistema de generación de energía eléctrica de Colombia, logrando respaldar cerca de 2.000 MW de energía, equivalentes al 60% de la capacidad de generación térmica a gas de Colombia. 

La empresa chilena Lipigas, a través de su filial Lima Gas, adquirió el 60% de las acciones de Limagas Natural Movilidad, que se dedica a la construcción y operación de estaciones de servicio de GNL y GNC para camiones y otros vehículos, así como otros negocios relacionados con la comercialización de GNL para su uso en transporte marítimo y minero.

22 de noviembre de 2022.   Lipigas planea invertir US$2,5 millones en 2023 para desarrollar las primeras estaciones de servicio de GNL para el transporte de larga distancia. La inversión se enmarca en la experiencia de la empresa en el uso de GNL en camiones pesados ​​en Chile y las posibilidades que ofrece la decisión de los sucesivos gobiernos de Perú de impulsar el uso del gas natural producido en el país.

“Lipigas está desarrollando una estrategia corporativa de transformación, crecimiento y diversificación del negocio para los próximos años, que le permitirá seguir siendo una empresa líder en el sector energético, preparada para asumir las nuevas oportunidades que se están generando en el negocio y en otros donde puede aprovechar las capacidades y herramientas que ha desarrollado a lo largo de los años. Vemos un gran potencial de crecimiento en Perú y nuestra estrategia busca aumentar nuestra participación en este mercado”, dijo el gerente General de Empresas Lipigas Ángel Mafucci.

La adquisición está en línea con el trabajo que Lipigas ha realizado durante el último año sobre el uso de GNL en el transporte de carga. En septiembre de 2021 inauguró su primera estación de servicio en Chile para camiones pesados ​​que operan 100% a GNL, ubicada en las oficinas de Transportes San Gabriel, en Linares, Región del Maule. 

La instalación permite el despliegue de la flota de GNL más grande del país con un alcance de hasta 1.600 kilómetros en la Ruta 5 Sur.

Lipigas está desarrollando una estrategia que tiene como objetivo lograr una posición relevante para 2030 en el campo energético de América Latina, así como expandirse a otras áreas de negocios adyacentes a sus capacidades.

Países como Trinidad y Tobago o Nigeria ya están cancelando algunos buques contratados por empresas europeas.

Por: RAMÓN ROCA*

24 de agosto de 2022.   El mercado de gas europeo está totalmente descontrolado. Los precios no paran de subir. La estrategia europea de una masiva compra de GNL está funcionando pero sólo por la parte de la seguridad de suministro. En cuanto al precio y poder obtenerlo a mejor precio va a ser que no.

Y es que ya no sólo es un problema de Rusia, que ha reducido el suministro de gas a media Europa, sino que otros grandes productores también se están aprovechando de esta situación.

Según fuentes del mercado que no han querido revelar su identidad, ya “se están produciendo atrasos en entregas e incluso cancelaciones de buques de GNL” por parte de algunos grandes productores como son “Trinidad y Tobago y Nigeria”.

Todo el mundo quiere gas para este invierno. Pero la escasez de GNL se comienza a notar. Estos países, o mejor dicho sus compañías nacionales, alegan que tienen ya pocas reservas o que la producción ha caído en las últimas semanas.

Con esto, ya pueden romper cualquier contrato según explican las fuentes y dejar de enviar los buques pactados con cualquier compañía. Lo desvían hacia otro mercado y a ganar más dinero.

Compras en el mercado spot

Pero lo peor es que las comercializadoras afectadas que compran ese GNL a estos países ven cómo cambia por completo su negocio.

“Esto implica que las empresas de energía deben comprar gas en el mercado spot, donde los precios están significamente más altos que los contratos de largo plazo”, explican las fuentes.

Por ejemplo, si hace cinco años hubieras firmado tres buques al año desde un país, a un precio cómodo de 20 €/MWh, hoy tendrá que comprar gas en el mercado spot unas 10 veces más caro de lo que preveía.

Evolución del precio del gas en los mercados TTF (Países Bajos) y Mibgas (España).

Esto tiene varias consecuencias evidentes. Uno, que el precio del gas en el mercado spot se dispara. Ahora el TTF está rondando los 300 €/MWh o el Mibgas cerca de los 200 €/MWh.

Y dos, que las compañías energéticas están sufriendo para poder conseguir el gas necesario para sus clientes y tensa aún más la cuerda para que se dén cortes de suministro en Europa en el próximo invierno.

Por tanto, ya no sólo Europa tiene un problema con Rusia, sino también con otros grandes proveedores de GNL que aprovechan estas circunstancias para apretar al máximo y obtener el mayor beneficio posible. Y al final, quién paga todo esto es el consumidor.

*Tomado de: elperiodicodelaenergia.com

Comenzaron las pruebas de seis meses para entregar gas natural licuado al distrito de Buenaventura (Valle del Cauca). La iniciativa permitirá a futuro interconectar zonas apartadas del país no atendidas con gas nacional.

2 de agosto de 2022.   Ecopetrol y Cenit, compañía filial del Grupo Ecopetrol, pusieron en marcha un proyecto piloto para la importación de gas natural licuado (GNL) a pequeña escala con destino al distrito de Buenaventura, con el propósito de garantizar una alternativa confiable de suministro de gas y brindar mayor autonomía en el abastecimiento de este combustible para algunas zonas del occidente del país.

La operación permite contar con un plan alterno de abastecimiento gracias a la facilidad logística que ofrece una planta satélite de regasificación, la cual puede ser ubicada en cualquier lugar bajo un esquema seguro, flexible, eficiente y de rápida ejecución.

En este caso, la planta de regasificación estará localizada en Buenaventura y su función es la de pasar de estado líquido a gaseoso el producto importado que llega en un barco al puerto, para posteriormente entregarlo al distribuidor local y este a su vez a los consumidores finales.

Durante los seis meses que dura esta prueba de concepto se importará 0,320 Giga BTU día (Gbtud) para atender a cerca del 60% de la demanda actual del distrito de Buenaventura.

De esta manera se busca incorporar conocimiento técnico, logístico y operativo para que el Grupo Ecopetrol implemente nuevos proyectos que beneficien a más usuarios de gas natural.

“El desarrollo de este tipo de iniciativas innovadoras nos permiten llegar a más colombianos con el gas natural, que es un energético de bajas emisiones. El Micro GNL nos da la opción de contar con pequeños volúmenes que a futuro permitirán atender comunidades apartadas, y asegurar el crecimiento del mercado en municipios como Popayán, Pasto, Florencia y Tumaco, entre otros”, dijo Yeimy Báez, vicepresidente de Soluciones de Bajas Emisiones.

Por su parte, el presidente de Cenit, Héctor Manosalva, dijo que “con la puesta en marcha de una planta satélite de regasificación de gas natural líquido en Buenaventura, corroboramos nuestro compromiso con la transición energética y, a su vez, generamos como Grupo Ecopetrol impactos sociales positivos en zonas no conectadas al Sistema Nacional de Transporte”.

El Grupo Ecopetrol adelanta esta iniciativa con Cenit, que desarrolló un acuerdo de colaboración con Invercolsa, a través de su empresa filial Progasur, Promotora de Gases del Sur S.A E.S.P., para llevar a cabo la regasificación durante el tiempo que dure el piloto.

Este proyecto hace parte de la estrategia a 2040 ‘Energía que Transforma’ del Grupo Ecopetrol, que le apunta al desarrollo de nuevas energías alternativas para avanzar en el camino hacia la meta de cero emisiones netas de carbono a 2050.

Con esta iniciativa de Ecopetrol se configura la segunda fuente de importación de GNL que tendría el país y se suma a la planta de regasificación de SPEC en Cartagena, destinada a atender las necesidades del parque térmico de la costa Caribe.

De acuerdo con el Informe Mundial del GNL 2022 de la Unión Internacional del Gas (IGU), el comercio mundial de gas natural licuado creció 4,5% en 2021 frente al año inmediatamente anterior, alcanzando un máximo histórico de 372,3 millones de toneladas.

14 de julio de 2022.   Aunque la tasa de crecimeinto del 4,5% sigue lejos de los niveles anteriores a la Covid-19 del 13% en 2019, el 2021 marcó un nuevo máximo en el comercio mundial de gas natural licuado (GNL), alcanzando las 372,3 millones de toneladas (MT).

Los principales exportadores fueron Australia con 78,5 MT, Qatar con 77 MT, Estados Unidos con 67 MT y Rusia con 29,7 MT. Por su parte, los principales importadores fueron China con 79,3 MT, la Unión Europea con 75 MT, muy cerca Japón con 74,3 MT, e India con 24 MT.

La mayor ruta comercial mundial de GNL sigue siendo el comercio intra-Asia Pacífico (81,9 MT), impulsado principalmente por el crecimiento continuo de las exportaciones de Australia a Japón (26,8 MT), Corea del Sur (9,7 MT) y Taipei Chino (6,3 MT). La mayor parte del suministro restante de la región de Asia Pacífico terminó en Asia en 2021. La región experimentó el segundo mayor flujo comercial de GNL en 2021 (49,0 MT), con 31,0 MT yendo de Australia a China.

El tercer flujo comercial más grande es de Medio Oriente a Asia Pacífico, con 37,1 MT comercializadas en 2021, la mayoría de las cuales se exportaron desde Qatar (28,2 MT). También hubo flujos significativos de Medio Oriente a Asia (34,5 TM), impulsados ​​principalmente por volúmenes de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos a India, China y Pakistán.

Las exportaciones africanas se dirigieron principalmente a Europa y Asia (23,6 TM y 11,3 TM respectivamente) donde las exportaciones aumentaron en +1,2 TM y +1,7 TM respectivamente, debido al aumento de las exportaciones de Egipto, Argelia, Camerún y Guinea Ecuatorial.

Las importaciones a América Latina aumentaron significativamente el año pasado, siendo Brasil el factor clave. El mayor aumento en los flujos de GNL hacia América Latina provino de América del Norte (+126,8%, +6,5 MT) y Medio Oriente (+159,2%, +1,0 MT). 

Por su parte, los flujos de América del Norte se dirigieron principalmente a Europa (21,5 MT, frente a 18,5 MT en 2020) y Asia Pacífico (18,2 MT, frente a 12,7 MT en 2020). 

La mayoría de las exportaciones rusas se enviaron a Europa (13,0 MT en 2021, un aumento de 12,6 MT en 2020) y Asia Pacífico (11,5 MT, frente a 10,7 MT en 2020). En el futuro, se espera que las exportaciones de Rusia a Europa disminuyan, ya que el plan Repower Europe de la Unión Europea busca reducir la dependencia del gas ruso en dos tercios este año y terminar con todas las importaciones de combustibles fósiles para 2027. Europa está preparada para diversificar sus importaciones de GNL, crecientes flujos desde el Medio Oriente, América del Norte y África.

Los precios también alcanzaron cifras históricas en 2021 y se mantuvieron por encima de las fórmulas de contrato a largo plazo que utilizan Brent o Henry Hub como base. Efectivamente, el precio del gas natural en Henry Hub pasó de 2,45 dólares el millón de BTU en enero de 2021 a 7,82 dólares el millón de BTU en abril de 2022, cuando la invasión a Ucrania ya llevaba dos meses; es decir, se triplicó la cotización en 16 meses.

Según el Informe, cerca de 6,9 millones de toneladas por año (MTPA) de capacidad de licuefacción entraron en línea en 2021, aumentando la capacidad de licuefacción global a 460 MTPA a finales de año. La tasa de utilización global promedio en 2021 fue del 80,4%, en comparación con el 74,6% en 2020.

Adicionalmente, en los cuatro primeros meses de 2022 se pusieron en línea 12,5 MTPA adicionales de capacidad de licuefacción, lo que elevó la capacidad total global a 472,4 MTPA en abril de 2022.

En cuanto a la flota metanera, con la entrega de 57 buques en 2021 y 7 en los primeros cuatro meses de 2022, el mundo contaba con 641 buques activos en abril pasado, incluidas 45 unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) y 5 unidades flotantes de almacenamiento (FSU), lo cual representa un crecieminto del 10% en el tamaño de la flota entre 2020 y 2021, para un crecimeinto del 12% en la cantidad de viajes de GNL a medida que el comercio se recuperó de las reducciones de demanda por la Covid-19.

En cuanto a terminales de recepción, a abril de 2022 la capacidad global de regasificación era de 902 millones de toneladas por año en 40 mercados. El Informe señala que en 2021 se agregaron 49,8 MTPA de capacidad de regasificación con la puesta en marcha de cinco nuevas terminales y la finalización de cinco proyectos de expansión en terminales existentes.