Categoría: GNL

Comenzaron las pruebas de seis meses para entregar gas natural licuado al distrito de Buenaventura (Valle del Cauca). La iniciativa permitirá a futuro interconectar zonas apartadas del país no atendidas con gas nacional.

2 de agosto de 2022.   Ecopetrol y Cenit, compañía filial del Grupo Ecopetrol, pusieron en marcha un proyecto piloto para la importación de gas natural licuado (GNL) a pequeña escala con destino al distrito de Buenaventura, con el propósito de garantizar una alternativa confiable de suministro de gas y brindar mayor autonomía en el abastecimiento de este combustible para algunas zonas del occidente del país.

La operación permite contar con un plan alterno de abastecimiento gracias a la facilidad logística que ofrece una planta satélite de regasificación, la cual puede ser ubicada en cualquier lugar bajo un esquema seguro, flexible, eficiente y de rápida ejecución.

En este caso, la planta de regasificación estará localizada en Buenaventura y su función es la de pasar de estado líquido a gaseoso el producto importado que llega en un barco al puerto, para posteriormente entregarlo al distribuidor local y este a su vez a los consumidores finales.

Durante los seis meses que dura esta prueba de concepto se importará 0,320 Giga BTU día (Gbtud) para atender a cerca del 60% de la demanda actual del distrito de Buenaventura.

De esta manera se busca incorporar conocimiento técnico, logístico y operativo para que el Grupo Ecopetrol implemente nuevos proyectos que beneficien a más usuarios de gas natural.

“El desarrollo de este tipo de iniciativas innovadoras nos permiten llegar a más colombianos con el gas natural, que es un energético de bajas emisiones. El Micro GNL nos da la opción de contar con pequeños volúmenes que a futuro permitirán atender comunidades apartadas, y asegurar el crecimiento del mercado en municipios como Popayán, Pasto, Florencia y Tumaco, entre otros”, dijo Yeimy Báez, vicepresidente de Soluciones de Bajas Emisiones.

Por su parte, el presidente de Cenit, Héctor Manosalva, dijo que “con la puesta en marcha de una planta satélite de regasificación de gas natural líquido en Buenaventura, corroboramos nuestro compromiso con la transición energética y, a su vez, generamos como Grupo Ecopetrol impactos sociales positivos en zonas no conectadas al Sistema Nacional de Transporte”.

El Grupo Ecopetrol adelanta esta iniciativa con Cenit, que desarrolló un acuerdo de colaboración con Invercolsa, a través de su empresa filial Progasur, Promotora de Gases del Sur S.A E.S.P., para llevar a cabo la regasificación durante el tiempo que dure el piloto.

Este proyecto hace parte de la estrategia a 2040 ‘Energía que Transforma’ del Grupo Ecopetrol, que le apunta al desarrollo de nuevas energías alternativas para avanzar en el camino hacia la meta de cero emisiones netas de carbono a 2050.

Con esta iniciativa de Ecopetrol se configura la segunda fuente de importación de GNL que tendría el país y se suma a la planta de regasificación de SPEC en Cartagena, destinada a atender las necesidades del parque térmico de la costa Caribe.

De acuerdo con el Informe Mundial del GNL 2022 de la Unión Internacional del Gas (IGU), el comercio mundial de gas natural licuado creció 4,5% en 2021 frente al año inmediatamente anterior, alcanzando un máximo histórico de 372,3 millones de toneladas.

14 de julio de 2022.   Aunque la tasa de crecimeinto del 4,5% sigue lejos de los niveles anteriores a la Covid-19 del 13% en 2019, el 2021 marcó un nuevo máximo en el comercio mundial de gas natural licuado (GNL), alcanzando las 372,3 millones de toneladas (MT).

Los principales exportadores fueron Australia con 78,5 MT, Qatar con 77 MT, Estados Unidos con 67 MT y Rusia con 29,7 MT. Por su parte, los principales importadores fueron China con 79,3 MT, la Unión Europea con 75 MT, muy cerca Japón con 74,3 MT, e India con 24 MT.

La mayor ruta comercial mundial de GNL sigue siendo el comercio intra-Asia Pacífico (81,9 MT), impulsado principalmente por el crecimiento continuo de las exportaciones de Australia a Japón (26,8 MT), Corea del Sur (9,7 MT) y Taipei Chino (6,3 MT). La mayor parte del suministro restante de la región de Asia Pacífico terminó en Asia en 2021. La región experimentó el segundo mayor flujo comercial de GNL en 2021 (49,0 MT), con 31,0 MT yendo de Australia a China.

El tercer flujo comercial más grande es de Medio Oriente a Asia Pacífico, con 37,1 MT comercializadas en 2021, la mayoría de las cuales se exportaron desde Qatar (28,2 MT). También hubo flujos significativos de Medio Oriente a Asia (34,5 TM), impulsados ​​principalmente por volúmenes de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos a India, China y Pakistán.

Las exportaciones africanas se dirigieron principalmente a Europa y Asia (23,6 TM y 11,3 TM respectivamente) donde las exportaciones aumentaron en +1,2 TM y +1,7 TM respectivamente, debido al aumento de las exportaciones de Egipto, Argelia, Camerún y Guinea Ecuatorial.

Las importaciones a América Latina aumentaron significativamente el año pasado, siendo Brasil el factor clave. El mayor aumento en los flujos de GNL hacia América Latina provino de América del Norte (+126,8%, +6,5 MT) y Medio Oriente (+159,2%, +1,0 MT). 

Por su parte, los flujos de América del Norte se dirigieron principalmente a Europa (21,5 MT, frente a 18,5 MT en 2020) y Asia Pacífico (18,2 MT, frente a 12,7 MT en 2020). 

La mayoría de las exportaciones rusas se enviaron a Europa (13,0 MT en 2021, un aumento de 12,6 MT en 2020) y Asia Pacífico (11,5 MT, frente a 10,7 MT en 2020). En el futuro, se espera que las exportaciones de Rusia a Europa disminuyan, ya que el plan Repower Europe de la Unión Europea busca reducir la dependencia del gas ruso en dos tercios este año y terminar con todas las importaciones de combustibles fósiles para 2027. Europa está preparada para diversificar sus importaciones de GNL, crecientes flujos desde el Medio Oriente, América del Norte y África.

Los precios también alcanzaron cifras históricas en 2021 y se mantuvieron por encima de las fórmulas de contrato a largo plazo que utilizan Brent o Henry Hub como base. Efectivamente, el precio del gas natural en Henry Hub pasó de 2,45 dólares el millón de BTU en enero de 2021 a 7,82 dólares el millón de BTU en abril de 2022, cuando la invasión a Ucrania ya llevaba dos meses; es decir, se triplicó la cotización en 16 meses.

Según el Informe, cerca de 6,9 millones de toneladas por año (MTPA) de capacidad de licuefacción entraron en línea en 2021, aumentando la capacidad de licuefacción global a 460 MTPA a finales de año. La tasa de utilización global promedio en 2021 fue del 80,4%, en comparación con el 74,6% en 2020.

Adicionalmente, en los cuatro primeros meses de 2022 se pusieron en línea 12,5 MTPA adicionales de capacidad de licuefacción, lo que elevó la capacidad total global a 472,4 MTPA en abril de 2022.

En cuanto a la flota metanera, con la entrega de 57 buques en 2021 y 7 en los primeros cuatro meses de 2022, el mundo contaba con 641 buques activos en abril pasado, incluidas 45 unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) y 5 unidades flotantes de almacenamiento (FSU), lo cual representa un crecieminto del 10% en el tamaño de la flota entre 2020 y 2021, para un crecimeinto del 12% en la cantidad de viajes de GNL a medida que el comercio se recuperó de las reducciones de demanda por la Covid-19.

En cuanto a terminales de recepción, a abril de 2022 la capacidad global de regasificación era de 902 millones de toneladas por año en 40 mercados. El Informe señala que en 2021 se agregaron 49,8 MTPA de capacidad de regasificación con la puesta en marcha de cinco nuevas terminales y la finalización de cinco proyectos de expansión en terminales existentes.

Se aproxima un nuevo intento por seleccionar al inversionista que construirá la segunda planta de regasificación en Colombia. Así quedó evidenciado en la reciente resolución CREG 702005, publicada para comentarios hasta el 23 de junio y de la cual se destacan varios aspectos interesantes.

Por: HEMBERTH SUÁREZ LOZANO*

10 de junio de 2022.   Uno de los aspectos a destacar en la Resolución CREG 702005 que salió a comentarios es que no se requiere pluralidad de oferentes interesados en construir el proyecto porque bastará con la participación de un único proponente con una oferta válida para que la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) proceda con la adjudicación.

Otros aspectos que son nuevos se destacan en los siguientes:

Primero: La propuesta refleja los aspectos regulatorios relevantes que identificó la UPME para que en el desarrollo de una nueva convocatoria se culmine de manera exitosa con la adjudicación del proyecto de la terminal de importación.

Segundo:  Se incluyen nuevas definiciones, dentro de ellas la de gas de operación, el cual se define como la cantidad de gas natural necesaria para la operación de la infraestructura de regasificación, tal como la requerida para autogeneración de energía eléctrica.

Tercero: Se propone un detalle de hitos en el cronograma de construcción de la terminal. Dentro de esos hitos se encuentran la obtención del derecho al uso de los terrenos para el proyecto, consultas previas, permisos y licencia ambiental, orden de compra de los equipos, permisos y licencias para conexiones a infraestructura existente.

Cuarto: Reglas para ajustar el valor de la garantía de cumplimiento por retraso en la construcción del proyecto, donde se advierten incrementos hasta en cuatro ocasiones.

Quinto: Se refuerza la publicidad y transparencia de los informes del auditor. Se propone que los informes del auditor sean de carácter público e incluyan un resumen de la metodología de la auditoría implementada y un resumen de los principales hallazgos.

Sexto: Si se presenta más de un proponente al proceso de selección y solamente se obtiene una oferta válida, la UPME adjudicará el proyecto al proponente que presentó la oferta válida.

Séptimo:Los transportadores de gas a los que se conectan los proyectos del Plan de Abastecimiento de Gas Natural no podrán cobrar a los ejecutores de los proyectos por el acceso del proyecto a la infraestructura de sus sistemas de transporte.

La reactivación de la convocatoria para la construcción de la terminal en el Pacífico se alinea con las razones que motivan el cambio en las reglas para la comercialización de gas en el mercado mayorista, donde se crean incentivos para la importación de gas natural con el fin de promover el abastecimiento de este energético en Colombia.

*Socio fundador de OGE Legal Services

HAM Chile, filial del Grupo HAM, fue la empresa seleccionada para encargarse, junto a Empresas Lipigas, del diseño, construcción y puesta en marcha de una estación de repostaje de GNL en Tabolango, región de Valparaíso.

10 de mayo de 2022.   El proyecto es posible gracias a Lipigas y a la empresa propietaria de la estación Transportes Transviña, expertos en el transporte de mercancías peligrosas y que apuestan por una movilidad sostenible usando gas natural licuado (GNL).

HAM Chile se encargará del proceso de ingeniería de la nueva gasinera, que se pondrá en marcha en junio y estará abierta al público, e incorporará las últimas innovaciones tecnológicas en este tipo de instalaciones.

 “Esta nueva estación permitirá conectar las regiones de Valparaíso y el Maule mediante un medio de transporte con energías más limpias. Nuestro objetivo de contar con un corredor de transporte verde a nivel nacional avanza rápido y esperamos próximamente implementar nuevas estaciones que se sumen a ésta y la de Linares”, dijo Esteban Rodríguez, gerente de GNL, Biocombustibles e Hidrógeno Verde de Lipigas.

Lipigas, empresa con presencia en Chile, Colombia y Perú, es un actor relevante en el mercado energético latinoamericano. Por su parte, HAM Chile Spa, líder en equipos y trabajos criogénicos, trabaja desde hace varios años en Sudamérica.

Fuente: HAM

La tecnología patentada permite reducir el consumo de energía en la producción de gas natural licuado a pequeña escala, debido a que utiliza principalmente la energía de presión de las líneas de transporte de gas.

8 de abril de 2022.   La Superintendencia de Industria y Comercio otorgó a Promigas y a la Universidad del Norte la patente de invención No. 65906 por el diseño de una tecnología que permite reducir sustancialmente el consumo de energía en el proceso de microlicuefacción de gas natural. 

El gas natural licuado (GNL) es la forma líquida del gas natural, que permite almacenar la misma energía en un volumen 600 veces menor que cuando está en forma gaseosa.  Gran parte del comercio internacional de gas natural se da en forma de GNL, y esta forma líquida también se utiliza como combustible en transporte de carga y marítimo reduciendo las emisiones de CO2 en un 30% y las de material particulado hasta en un 99%, cuando se compara con otros combustibles líquidos como el diesel o el bunker. 

Este desarrollo, que es el resultado de proyectos de investigación conjunta de la universidad y la empresa, consiste en un diseño que utiliza tubos vortex para aprovechar la caída de presión que se da a la llegada del gas a las ciudades, para enfriar, condensar e incluso licuar, gases sin hacer uso de fuentes externas de energía en el proceso de transformación.

La patente representa un impulso al desarrollo del mercado de GNL en el país, con un impacto positivo a la descarbonización de sectores de la economía como el transporte de carga y un habilitador para llevar gas natural a zonas no interconectadas.

El gas natural licuado representa una alternativa viable, puesto que puede ser transportado en camiones hasta zonas alejadas y regasificado en sitio para su distribución al consumidor final.

“Hoy presentamos el resultado de un proceso intenso de más de 5 años, que además de permitirnos fortalecer nuestra propuesta de valor a nuestros clientes, nos permitió formar nuevas capacidades científicas y técnicas en nuestros colaboradores”, indicó Marco Sanjuan, gerente de Innovación de Promigas y director del Centro de Investigación e Innovación en Energía y Gas (CIIEG), y director del proyecto. 

Esta invención, derivada de un proyecto de I+D ejecutado por Promigas y la Universidad del Norte que accedió a los beneficios tributarios ofrecidos por MinCiencias, surgió de la exploración de nuevas tecnologías que, al ser integradas a los procesos industriales de la compañía, permitieran capturar la energía y aprovecharla de manera útil.

“Esta patente, sin duda, es ejemplo de una vinculación exitosa universidad-empresa, en donde se fusionaron las capacidades científicas y técnicas de un aliado académico y uno industrial para el desarrollo de procesos con alto potencial de escalamiento”, enfatizó Javier Páez, vicerrector de Investigación, Creación e Innovación de Uninorte.

Lipigas anunció la construcción de un punto de repostaje para camiones de carga pesada que operarán en su totalidad con gas natural licuado (GNL). Un proyecto que se extenderá a todo el país austral.

6 de abril de 2022.   El punto de carga se ubicará en Tabolango, región de Valparaíso, a 10 kilómetros de Concón, y comenzará a operar en junio próximo en una estación de servicio abierta al público, propiedad de Transportes Transviña.

La nueva gasinera permitirá contar con los primeros camiones de alto tonelaje 100% a GNL para la red de distribución de Lipigas, como parte de los desafíos de descarbonización de la compañía, a los que se sumarán más camiones de la flota de Transviña que prestan servicios a otras empresas de la zona.

De esta forma, Lipigas trabaja en su proyecto de conformar un corredor nacional de energía limpia mediante la instalación de estaciones de servicio para abastecer camiones de norte a sur en el país en puntos estratégicos para el transporte de carga.

“Esta estación permitirá conectar las regiones de Valparaíso y el Maule mediante un medio de transporte con energías más limpias. Nuestro objetivo de contar con un corredor de transporte verde a nivel nacional avanza rápido y esperamos próximamente implementar nuevas estaciones que se sumen a ésta y la de Linares. Para nosotros es un hito importante porque además nos permitirá ir descarbonizando nuestras propias flotas de camiones de larga distancia. Este año comenzaremos con los primeros dos camiones impulsados 100% a GNL”, dijo Esteban Rodríguez, gerente de Hidrógeno Verde, Biocombustibles y GNL de Lipigas.

La nueva gasinera suministrará GNL a 17 camiones que Transviña adquirió recientemente y también estará abierta para que camiones a GNL de otras empresas puedan repostar. Además, se sumará a la estación de Linares, inaugurada en septiembre de 2021, la cual abastece a 35 camiones utilizados por Transportes San Gabriel. Con esto, Lipigas se transforma en la compañía que suministrará a la mayor flota operativa de transporte impulsada con GNL de Latinoamérica.

Alfredo Fernández, gerente general de Transportes Transviña, agregó: “Este es un importante paso en nuestra visión de convertirnos cada día en un transporte más sustentable. Somos quizás el transporte nacional con mayor participación en el rubro del gas, y no podía ser de otra forma: confiamos en el gas y en esta energía limpia y pretendemos seguir nuestro crecimiento apoyados en estas nuevas tecnologías. Somos optimistas, y esperamos durante 2023 llegar a operar más de 40 camiones a GNL, ofreciendo una alternativa sostenible para el transporte por carretera en Chile”.

El objetivo no es otro que aislar a Rusia y reducir la dependencia europea del gas ruso.

11 de marzo de 2022.   Los ministros de Energía de los países del G7 expresaron este jueves su preocupación ante los efectos de la guerra en Ucrania para los mercados energéticos, y plantearon la necesidad de considerar “medidas efectivas” para poner fin a la subida de precios.

Tras una reunión virtual albergada por Alemania, presidente de turno del club de naciones industrializadas, los responsables de energía de Canadá, Francia, Italia, Japón, Reino Unido y Estados Unidos lamentaron en particular la “carga” que la subida de precios supone para los hogares de menos recursos.

Además, se comprometieron a actuar “con solidaridad y coordinación” en caso de que se produzcan interrupciones del suministro, según un comunicado difundido al término del encuentro.

Por otro lado, hicieron un llamamiento a países productores a “actuar de forma responsable” y estudiar su capacidad de aumentar el suministro a los mercados internacionales, en particular donde la producción no se corresponde con la capacidad real.

Los ministros recordaron además que algunos países del G7 han anunciado que dejarán de importar gas y petróleo de Rusia, mientras que otros han redoblado sus esfuerzos por ampliar su autosuficiencia energética.

“Reducir la dependencia del gas natural ruso en la Unión Europea es especialmente urgente”, aseguraron los responsables, que señalaron como medios para ello la diversificación del suministro, la aceleración de la transición a energías limpias y el refuerzo de la eficiencia energética.

Estimaron en este sentido que “un progreso significativo es posible hasta finales de año,” y subrayaron su determinación por “acelerar” la transición energética como “solución duradera”.

Además, llamaron a invertir en el sector del gas natural licuado (GNL) debido a su papel a la hora de mitigar posibles interrupciones del suministro de gas ruso en los mercados europeos.

Por otro lado, los ministros del G7 se comprometieron a incrementar su apoyo a Ucrania para hacer frente a los retos que plantea el abastecimiento energético en el conflicto y condenaron los riesgos que comportan los ataques rusos en las inmediaciones de centrales nucleares.

En este sentido, exigieron a Rusia que evitase cualquier uso de fuerza contra este tipo de instalaciones, y que garantizase que éstas quedasen “bajo control completo” del Gobierno ucraniano.

Tomado de elperiodicodelaenergia.com

El viejo continente logró el hito de 500 estaciones de GNL. Este número se alcanzó en el mapa de gasineras disponibles al público de la asociación NGVA Europe e incluye datos de los países de la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC).

16 de febrero de 2022.   A día de hoy, los países europeos con mayor cantidad de estaciones de GNL son Italia con 112, Alemania con 108, España con 79 y Francia con 60 estaciones de gas natural licuado (GNL). Con un plus del 140% en solo un año, Alemania se encuentra entre los principales ganadores, que contaba con 45 estaciones en febrero de 2021. En el mismo período de tiempo, Italia creció un 35% en estaciones nuevas, España un 23% y Francia un 25%.

Este enorme incremento también se refleja en los números de registro de vehículos a GNL equivalentes, que se espera que se publiquen esta primavera.

“Estamos orgullosos de alcanzar este importante hito de 500 estaciones de GNL en Europa. Es la prueba de que el GNL como combustible vehicular es ampliamente aceptado y que también está disponible. Una creciente cantidad de usuarios está eligiendo el GNL como un combustible de transporte a prueba de futuro para el cual hay vehículos disponibles, son asequibles y, lo que es más importante, son potentes facilitadores de una reducción drástica de las emisiones de gases de efecto invernadero”, dijo el secretario General de NGVA Europe, el Dr. Jens Andersen.

“Esto se debe a que la ‘N’ en GNL pudo reemplazarse fácilmente por la ‘R’, ya que ha habido una proporción cada vez mayor de gas renovable en el mix de combustibles: el bio-GNL. Por lo tanto, la próxima legislación debe establecer un marco holístico y tecnológicamente neutral muy necesario para i) tener en cuenta la contribución de los combustibles renovables y bajos en carbono al evaluar las emisiones generales de un vehículo, y ii) seguir apoyando el mayor despliegue de la infraestructura de carga de GNL en toda la Unión Europea, lo que se necesita para aumentar la adopción del bio-GNL”, añadió.

Fuente: NGVA Europe

En los últimos 4 años, Calamarí LNG ha importado 1,7 millones de m3 de GNL, de los cuales se ha regasificado el 82% para generar 1.825 MW de energía. La compañía explora la posibilidad de atender al sector industrial como mercado complementario al térmico en el mediano y largo plazo.

3 de diciembre de 2021.  En el marco de la transición energética que viene adelantando Colombia, el gas natural licuado (GNL) se ha convertido en el combustible de respaldo clave para el sector térmico, pero ante el escenario actual de disminución de las reservas de gas, podrá ser requerido para suplir las necesidades de suministro en las operaciones de otros sectores como el industrial.

El GNL es importado y comercializado en el país por Calamarí LNG, empresa encargada de comprar en el mercado internacional GNL para que los generadores térmicos Tebsa, Termocandelaria y Prime Termoflores tengan oportunamente el combustible para atender los requerimientos de despacho que reciben y respaldar sus obligaciones de energía en firme, particularmente en momentos de hidrología crítica como el fenómeno de El Niño e inclusive para poder respaldar el mercado en coyunturas de escasez de gas natural nacional.

El hidrocarburo importado es posteriormente regasificado en la terminal portuaria de SPEC LNG en Cartagena, para su entrega final a las termoeléctricas que atienden necesidades de generación  de energía.

Con su gestión desde 2017, la comercializadora ha logrado ya posicionar a Colombia en el mercado internacional como un referente para la importación y comercialización del GNL con miras a una dinamización del mercado nacional.

“Venimos explorando en conjunto con SPEC LNG, nuestro aliado de infraestructura, posibilidades a futuro para atender un mercado complementario al térmico en el mediano y largo plazo, tal como el industrial”, afirmó Alfredo Chamat, gerente general de Calamarí LNG.

La experiencia comercial con el sector térmico le ha permitido a Calamarí LNG construir un amplio portafolio de proveedores de GNL, ubicados principalmente en Trinidad & Tobago y Estados Unidos, países con amplia oferta del combustible, incluyendo a las empresas más grandes del mercado.

Ello ha permitido comprar mediante subastas abiertas cargamentos de GNL en tiempo récord, a precios competitivos y sobre todo oportunamente, para suplir requerimientos de generación térmica en los momentos de escasez de producción de energía hídrica, tal como sucedió en 2018 para respaldar la generación y suministro de energía en la costa Atlántica, luego de las afectaciones sufridas en dos de las tres líneas de interconexión que comunican a esa zona con el centro del país.

“Con este aprendizaje comercial adquirido en mercados internacionales para los generadores térmicos se podrían suplir también las necesidades de abastecimiento de gas del sector industrial, de acuerdo con las directrices del gobierno nacional y el marco regulatorio”, agregó Chamat.

En los últimos 4 años, Calamarí LNG ha importado 1,7 millones de m3 de GNL, de los cuales se han regasificado 1,4 millones de m3, que corresponden al 82%, y se han usado para generar 1.825 MW de energía.

“Los beneficios son evidentes, puesto que se ha logrado el objetivo de viabilizar la importación de GNL con destino a Termocandelaria, Prime Termoflores y Tebsa para generar energía con GNL en lugar de combustibles líquidos, lo que ha permitido que los colombianos hayan ahorrado más de 1.000 millones de dólares en los costos de la electricidad en los últimos 4 años”, concluyó el directivo.