Gremios se pronuncian sobre las afirmaciones del Presidente respecto a las tarifas de energía

En un comunicado a la opinión pública, los gremios ANDESCO, ACOLGEN, ANDEG, ASOCODIS, NATURGAS y SER COLOMBIA realizaron las siguientes aclaraciones sobre la alocución presidencial del 25 de agosto acerca de las tarifas de energía eléctrica:

1.      Colombia es el único país de América Latina donde el costo de energía no está regulado por el Estado.

Esto es incorrecto. A partir de las Leyes 142 y 143 de 1994, en Colombia el costo unitario del servicio de energía está regulado por la CREG, a través de la definición de una fórmula tarifaria que establece qué se puede o no trasladar en la tarifa. Todos los componentes de la fórmula tarifaria (generación, transmisión, distribución y comercialización, entre otros) están diseñados y establecidos por la CREG.

Específicamente para la generación, y como se hace en otras partes del mundo como Reino Unido, España, Estados Unidos, Australia, Chile, Brasil, Perú y México, se cuenta con reglas y parámetros de eficiencia y formación de precios para que los usuarios puedan contar con un servicio público de electricidad disponible en sus hogares.

Las empresas ofrecen precios acorde con las condiciones del mercado y del sistema que deben considerarse, como las condiciones climáticas cada vez más severas que afectan los embalses de las hidroeléctricas, el incremento en los precios de los combustibles y el atraso en la entrada en operación de proyectos que se esperaban.

Tambien, se encuentran reguladas las reglas de remuneración específicas para las actividades de transmisión, distribución y comercialización, que definen de manera comparativa los costos que se reconocen vía tarifa. La estructura tarifaria está diseñada para cubrir los costos operativos y mantener la estabilidad del suministro. Por lo tanto, el costo de energía sí está regulado.

2.      Una empresa en Colombia puede producir energía a un costo bajo y venderlo a un precio mucho más alto ligado a tarifas que tienen que ver con tecnologías muchísimo más ineficientes. Ejemplificando un valor de 5.000 pesos.

Esto es impreciso. En primer lugar, cabe aclarar que en ningún momento ni los usuarios ni sus comercializadores han llegado a pagar valores de $5.000/kWh por generación de energía. La energía que se compra para atender los usuarios residenciales se abastece en promedio en un 80% a través de contratos, precio que en el último año (julio 2023 a julio 2024) ha

estado en promedio alrededor de $296/kWh, y el 20% restante se compra en la bolsa, que en promedio ha estado en alrededor de $583/kWh en el mismo periodo.

Por otro lado, es impreciso decir que la tarifa de generación esté ligada a tecnologías ineficientes. Es importante destacar que los precios en la bolsa de energía se basan en criterios técnicos y económicos que buscan garantizar la sostenibilidad del sistema energético y reflejan las condiciones del mercado de energía eléctrica.

Ratificamos que se requiere garantizar una mayor oferta facilitando la entrada de nuevos proyectos, tanto los que están en desarrollo (que ya tienen atrasos de más de cuatro años y de Colectora que faltan aún dos años), como la ejecución de subastas para la nueva capacidad que necesita ser instalada, lo que contribuirá a una mayor eficiencia y competitividad en la formación de precios.

3.      Pocas empresas controlan y alteran los precios de la energía a su favor. La fórmula tarifaria es una fórmula matemática que están hechas para favorecer a los pocos que generan energía y para perjudicar a los usuarios.

Esto no es correcto. La fórmula tarifaria está diseñada por la CREG en cumplimiento de las funciones otorgadas en el artículo 73 de la Ley 142 de 1994, justamente para asegurar que los usuarios puedan recibir el cobro de costos eficientes de energía, y evitar prácticas discriminatorias, abusivas o restrictivas en el mercado frente a la participación de pocos agentes, en línea con el artículo 34 de la Ley 142 de 1994.

Sectores como éste, que requiere inversiones que superan los $10 billones anuales, con expectativas de retorno de más de 20 años, suelen ser atractivos para pocos, y para ello se deben fijar reglas claras para asegurar que nueva oferta de energía llegue, ya sea a través de las empresas existentes, nuevas o esquemas asociativos como las comunidades energéticas.

En Colombia existen regulaciones y mecanismos de supervisión para garantizar la competencia, en el mercado donde hoy participan en igualdad de condiciones empresas públicas, privadas y mixtas. Sobre la participación cruzada entre las empresas generadoras aclaramos que estas no comparten socios de carácter privado.

Cabe mencionar que el objetivo de la fórmula, así como el interés de las empresas del sector, ha sido y seguirá siendo aportar al bienestar y calidad de vida de los ciudadanos. Las fórmulas tarifarias están diseñadas para cubrir los costos y asegurar la inversión en infraestructura, en términos competitivos e incentivando el capital necesario.

Los gremios no apoyamos conductas contrarias a la Ley, como tampoco declaraciones sin sustento ni previa investigaciones, por lo cual instamos al Gobierno Nacional a que de

encontrarse alguna evidencia de ello, se adelanten las investigaciones y acciones pertinentes, como corresponde.

4.      Respecto al nombramiento de los comisionados de la CREG

El sector siempre ha reclamado insistentemente superar la interinidad de estos cargos de manera que los expertos de la CREG se nombren en propiedad y con dedicación exclusiva de acuerdo los dispuesto en las Leyes 142 y 143 de 1994 y la jurisprudencia de la Corte Constitucional y el Consejo de Estado.

Precisamente, protegiendo la Ley y el interés público, las autoridades judiciales han anulado el nombramiento de los comisionados que no han cumplido los requisitos de Ley, no solo de expertos nombrados por el gobierno actual sino también de anteriores. Al respecto, siempre hemos manifestado que los expertos deben contar con un perfil técnico.

Hoy el Presidente tiene todas las facultades y la orden para el nombramiento de estos funcionarios en su totalidad. Actualmente faltan tres cargos en propiedad (dos pendientes de nombramiento y uno que aún está en encargo a pesar de la orden del Tribunal Administrativo de Cundinamarca refrendada por el Consejo de Estado sobre el nombramiento en propiedad). Es en este cuerpo colegiado técnico donde se deben construir las modificaciones tarifarias, asegurando la protección de los usuarios tanto en el corto como en el largo plazo.

5.      Sobre la modificación de la fórmula tarifaria en el corto plazo

Cualquier cambio a esta fórmula, actualmente definida en la Resolución CREG 119 de 2007, debe cumplir los criterios del régimen tarifario definidos en el artículo 87 de la Ley mencionada, que son: eficiencia económica, neutralidad, solidaridad y redistribución, suficiencia financiera, simplicidad y transparencia. Así mismo, debe contar con el debido proceso, con tiempos suficientes de consulta y los análisis de impacto respectivos.

6.      Respecto a la integración de fuentes de energías renovables no convencionales y las comunidades energéticas

Somos aliados de la integración de este tipo de fuentes y de las comunidades energéticas, razón por la cual hemos apoyado procesos que van en línea con este propósito. Sin embargo, los tiempos excesivos de trámites para los proyectos eólicos y solares está dificultando su oportuna entrada, por lo cual el gobierno debe tomar acciones articuladas entre las diferentes entidades públicas para procurar y agilizar la puesta en marcha de estos proyectos. Las fuentes renovables, aunque beneficiosas, requieren una inversión significativa y planificación para integrar eficientemente en el sistema existente.

Además, es preciso aclarar que, dada la variabilidad de estas fuentes y la posición geográfica de Colombia, no es factible ni técnica ni económicamente depender exclusivamente de este tipo de fuentes y por ello es fundamental procurar por una matriz diversificada y complementaria entre tecnologías, con el fin de garantizar la estabilidad y confiabilidad del servicio.

Respecto a las comunidades energéticas, estas contribuirán a la mayor participación del usuario en la transición energética, pero también deben considerar los costos iniciales y la infraestructura y el mantenimiento necesarios, así como la vigilancia de los recursos públicos que se asigne en estos casos.

El diálogo como mecanismo de construcción regulatoria

En general, afirmaciones incorrectas o imprecisas generan una distorsión de la realidad que generan malestar en los usuarios, en lugar de crear soluciones eficientes en el corto plazo.

Invitamos a construir la regulación del servicio público de energía con información certera y soluciones efectivas con el liderazgo del Gobierno Nacional y con la participación plural y democrática de los grupos de interés. Es necesario que se logre la entrada de los proyectos de generación y de transmisión en desarrollo para procurar mayor oferta y mejores precios.

Además, es fundamental que se materialicen de manera urgente los aportes comprometidos por el Gobierno para reducir el cobro de la Opción Tarifaria en las facturas, para lo cual es necesario que se radique cuanto antes el proyecto de ley que garantiza la apropiación de estos recursos para los usuarios más vulnerables; con esta medida algunas regiones podrían tener reducciones inmediatas de hasta un 23% de la tarifa de energía. Cada día que pasa sin esos aportes prometidos va en contra de los usuarios.

Así mismo, reiteramos la necesidad de apropiar recursos del Presupuesto General de la Nación para mitigar el impacto de las pérdidas no técnicas (fraude) que viene pagando la Costa Caribe.

Además, desde la política social se debe garantizar la apropiación y pago en su totalidad y de manera oportuna de los subsidios de energía, así como revisar y corregir la focalización de estos subsidios y los consumos de subsistencia. Esto permitirá que los usuarios más vulnerables cuenten efectivamente con las ayudas esperadas.

Finalmente, hemos pedido que se revisen otros valores que se están incluyendo en las facturas de energía, tales como el cobro del alumbrado público e impuestos locales, como las tasas de seguridad y de convivencia ciudadana, que en muchos casos superan el 30% del valor de la factura.

Promigas obtuvo resultados sobresalientes en el primer semestre de 2024

El grupo empresarial, que opera en Colombia y Perú brindando soluciones de gas y electricidad, tuvo un destacado desempeño al cierre del primer semestre de 2024.

Promigas finalizó el primer semestre de 2024 con resultados financieros y operativos sobresalientes, donde avanzó en la conexión de nuevos usuarios al servicio de gas natural y electricidad, la diversificación de negocios y geografías, y cumpliendo con las metas y objetivos trazados para lograr una transición energética.

En materia de distribución de gas natural y energía eléctrica, impactó a 764.189 personas con la conexión de 212.693 nuevos clientes. Con estos resultados, alcanzó los 7 millones de usuarios conectados, lo que representa cerca de 25 millones de personas que todos los días reciben alguno de estos energéticos.

Al 30 de junio de 2024, Promigas alcanzó una utilidad neta acumulada a nivel consolidado de

$614.310 millones, ejecutando al 121% lo presupuestado (+22% vs. 2023), así como mejores resultados de las compañías filiales con respecto a 2023.

En cuanto a ingresos consolidados, alcanzó un valor de $3,46 Billones (+13% vs. 2023), correspondiente a una ejecución presupuestal del 100%. Lo anterior, principalmente por mayores ingresos por regasificación registrados en SPEC y por la contratación de la capacidad adicional de 50 MPCD entre abril y mayo de 2024.

También, logró un EBITDA consolidado superior, alcanzando los $1,32 Bn (+17% vs. 2023) con una ejecución presupuestal del 112%.

A nivel individual, Promigas reportó unos ingresos de $627.114 millones y un EBITDA de $813.397 millones, correspondientes a una ejecución presupuestal del 100% y 117% respectivamente.

Al primer semestre de 2024, Promigas y sus compañías de transporte en Colombia lograron un volumen de gas natural transportado de 603 MPCD (+29% vs 2023), lo que permitió cubrir el 57% de la demanda de gas nacional.

Por su parte, SPEC LNG alcanzó cifras récord de regasificación durante el primer semestre de 2024, al recibir 1.7 millones de metros cúbicos de GNL adquiridos por las térmicas en el mercado internacional, acumulando 93 cargas recibidas desde el inicio de su operación a finales de 2016.

Cabe resaltar que, ante la necesidad de mayor oferta de gas para maximizar el despacho térmico nacional, a partir de abril de 2024 SPEC logró habilitar una capacidad adicional de regasificación por 50 MPCD (450 MPCD total) representando así ~35% de la demanda nacional de gas.

En el negocio de financiación no bancaria BRILLA, se otorgaron 258.161 nuevos créditos para una colocación de $664.958 millones. 94% de los créditos son tomados por familias de estratos 1, 2 y 3. Hasta la fecha, y desde el inicio del programa en 2007, se han otorgado 5,7 millones de créditos.

En cuanto a soluciones energéticas, de enero a junio 2024 se logró ampliar el portafolio hasta alcanzar 91,7 MW dentro de los cuales 74,3 MW correspondieron a la capacidad contractual (53,3 MW operativos, 21,0 MW en construcción, 17,4 MW en cierre comercial).

Colombia: Desabastecimiento de combustible de aviación por demora en atender emergencia

Mientras el Gobierno dice que no hay problemas, hay vuelos cancelados y reprogramados, suspendida la venta de tiquetes y Ecopetrol anunció la importación de 100 mil barriles de Jet A1.

El pasado 16 de agosto se presentó un incendio en la planta de la Refinería de Cartagena por un fallo eléctrico que afectó la producción de combustible para aviación, conocido como Jet A1.

De acuerdo con Ecopetrol, la refinería ya está operando normalmente, pero este fin de semana comenzó a registrarse una escasez del combustible en varios aeropuertos del país, lo que llevó a cancelación y reprogramación de vuelos, lo mismo que la cancelación de la venta de tiquetes por parte de algunas aerolíneas.

Y es que, pese a que el accidente se presentó hace diez días, solo hasta el pasado domingo 25 de agosto Ecopetrol anunció la importación de 100 mil barriles de Jet A1.

Esto llevó a que a primeras horas del lunes se convocara una rueda de prensa en la Casa de Nariño, donde se anunció la convocatoria a un Puesto de Mando Unificado (PMU) por parte del Ministerio de Minas y Energía, con la participación de los agentes de la cadena de distribución de combustibles de aviación, el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil, Ecopetrol, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y las aerolíneas.

Al respecto, la Asociación Colombia de Petróleo, Gas y Energía (ACP) resaltó las acciones emprendidas para atender la coyuntura e hizo hincapié en la necesidad de adoptar medidas estructurales para el aprovisionamiento del país, en un escenario de creciente demanda (6% anual) y estrechez en la oferta, por lo cual, para evitar contingencias futuras, propone:

  • Habilitar el Jet A para uso de turbinas en Colombia.
  • Facilitar que las importaciones de combustible de aviación sean realizadas por terceros, para el adecuado reconocimiento de los costos asociados.
  • Robustecer el mecanismo de planeación de abastecimiento de Jet.
  • Promover la ampliación oportuna de infraestructura de transporte por poliducto de Jet y el desarrollo de almacenamientos estratégicos.
Por su parte, el Ministerio de Minas y Energía se comprometió a:
  • A través de la dirección de Hidrocarburos al monitoreo permanente de los inventarios de combustible de las comercializadoras de JET A1, para garantizar el normal y ágil abastecimiento en todos los aeropuertos del país.
  • Desplegar procesos de vigilancia y control en las instalaciones de las empresas comercializadoras del JET A1, para detallar el inventario y las estrategias de entrega del combustible a los aeropuertos en todo el país.
  • Solicitar a la Superintendencia de Industria y Comercio acompañamiento para trabajar de la mano con las empresas comercializadoras de combustible y con las empresas de transporte aeronáutico con el objetivo de garantizar el normal funcionamiento de la cadena de suministro del combustible.

Finalmente, los Ministerios de Transporte y de Minas y Energía, le informarán al país diariamente el desarrollo de estas acciones y del funcionamiento del transporte aeronáutico

Colgas abre un cuarto frente de importación de GLP

La más grande empresa de GLP en Colombia arrancó un ambicioso proyecto de importación del combustible para satisfacer la demanda nacional, estimada en 60.000 toneladas mensuales.

Por: MARTÍN ROSAS

Ante el inminente desabastecimiento de gas licuado del petróleo (GLP), la industria nacional se prepara para enfrentar el déficit. Efectivamente, Ecopetrol, que abastecía el mercado nacional con entre el 85 y el 90% de la oferta, hoy lo hace con el 58% y para 2025 lo reducirá al 50%.

Luego, a partir del próximo año Colombia deberá importar la mitad de las 60.000 toneladas mensuales que consume el país.

Por eso, Colgas, una de las empresas más grandes del sector en Colombia, firmó un acuerdo con el puerto Okianus Terminals, ubicado en Cartagena, para instalar una facilidad de 6.000 toneladas mensuales en una primera etapa.

De acuerdo con Didier Builes, gerente General de Colgas, las instalaciones estarán listas en 2025, y en una segunda etapa se ampliará a otras 6.000 toneladas de almacenamiento. Si a esto se agregan las 8.000 toneladas de capacidad de almacenamiento con que ya cuenta Colgas en sus plantas en todo el país, la empresa estará en capacidad de cubrir las necesidades de GLP del país.

Builes señaló que con esta capacidad no solamente atenderá la demanda de los clientes de la empresa sino la de todo el mercado colombiano. “Estamos buscando llegar a los millones de hogares, de industrias y comercios que tienen la necesidad de tener una energía limpia, y Colgas, con su aporte a estos sectores y a la sociedad, está llegando con un producto que aporta a la transición energética del país”, dijo.

Recordemos que Colombia ya cuenta con dos puertos de importación de GLP, el de Okianus y el de Plexaport, y recientemente Frontera Energy y Gasco anunciaron un acuerdo para la construcción de otra facilidad de importación en Puerto Bahía, también en Cartagena, la cual entrará en operación en 2027.

Los tanques para Colgas ya están en fabricación en Brasil, y son una combinación de tanques convencionales y esferas. El producto, por su parte, vendrá del Golfo de México, con la posibilidad de traer buques más grandes de los que habitualmente llegan a Colombia, ante el aumento de la capacidad de almacenamiento.

Con las nuevas instalaciones, el país no tendrá faltantes de GLP, aunque al ser importado, al valor del producto hay que sumarle el del flete. Y aunque los precios nacionales del GLP siempre han estado atados a la referencia Mont Belvieu (EEUU), el mercado colombiano, que estaba en un esquema de paridad exportación, pasará a un esquema de paridad importación.

Ventajas del GLP

Una de las ventajas que señala Builes es el mayor poder calorífico del GLP frente al gas natural, por lo que en algunos usos es más eficiente, entre ellos como combustible automotor. Efectivamente, en los últimos dos años el país ha incursionado en el AutoGLP y ya cuenta con 20 estaciones de servicio.

En el mercado que atiende Colgas ya se han convertido más de 2.000 vehículos y Builes anunció la apertura de dos estaciones nuevas en Cali, adicionales a las que tienen en Soledad y Cartagena.

En este segmento el GLP es competitivo tanto en rendimiento y potencia como en precio, pues frente a la gasolina es un 30 por ciento más bajo, sin que el motor pierda fuerza ni autonomía, además de que es un combustible más limpio frente a los demás fósiles.

“El GLP es un producto mucho más limpio que la gasolina, el diésel, el fuel oil y el carbón, luego, en el caso de sustitución combustibles altamente ineficientes y contaminantes, el GLP juega un rol importante en lo social, ambiental y en términos de salud de millones de mujeres que cocinan con leña en el país”, concluyó el gerente de Colgas.

Un paso en falso

El primer impacto del veto a las exportaciones de carbón a Israel se sentirá en la balanza de comercio y el ingreso de divisas al país, que se verán menoscabadas en 500 millones de dólares.

Por: AMYLKAR D. ACOSTA*

El presidente Gustavo Petro rompió relaciones diplomáticas de Colombia con el Estado de Israel el pasado 2 de mayo. Lo que precipitó esta medida fue el desacato por parte del primer ministro de Israel Benjamín Netanyahu de la Resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que pidió un cese del fuego. “Vamos a suspender las exportaciones de carbón a Israel hasta que detenga el genocidio”, espetó Petro el 8 de junio a través de su cuenta de X.

A renglón seguido expidió el proyecto de Decreto para comentarios “por el cual se establece una prohibición a las exportaciones de carbón a Israel”, el cual cobró vigencia el pasado 14 de agosto con el número 1047.

Entre las consideraciones se aducen como razones justificativas que “la República de Colombia considera que las operaciones militares en contra del pueblo palestino representan un quebrantamiento a la paz y seguridad internacional».

Se advierte que esta medida se mantendrá en vigor “hasta que se cumplan a cabalidad las órdenes de medidas provisionales emitidas por la Corte Internacional de Justicia, en el proceso de aplicación de la Convención para la prevención y la sanción del delito de genocidio en la franja de Gaza”.

El presidente Petro expidió este Decreto sin modificación alguna, pese a las observaciones que le hizo el Procurador delegado con funciones para asuntos ambientales, minero-energéticos y agrarios Gustavo Adolfo Guerrero el 17 de junio, las cuales fueron desoídas y desestimadas. Advierte él “sobre la posible configuración de un riesgo de daño antijurídico, por adolecer el acto administrativo que se pretende expedir de posible ausencia o falsa motivación. Los argumentos expuestos no están acordes con la realidad fáctica y probatoria”, acotó.

Por su parte el Contralor General arguyó que, según lo dispone el Código Minero, “el concesionario dispondrá libremente el destino de los minerales explotados y establecerá las condiciones de su enajenación y comercialización”. Y enfatizó en que “el proyecto de Decreto causa inseguridad jurídica y un desincentivo a la inversión extranjera”.

Obviamente, el primer impacto de este veto a las exportaciones a Israel se sentirá en la balanza de comercio y el ingreso de divisas al país, que se verán menoscabadas en 500 millones de dólares.

Pero también se verán afectados los ingresos del Estado, pues se dejarán de recibir $650.000 millones/año, entre impuesto a la renta recaudado por la Nación y las regalías que reciben los departamentos de Cesar y La Guajira, que verán reducidos sus ingresos en $100.000 millones por concepto de regalías.

Y ello se da en momentos en los que las afugias fiscales del Gobierno son mayores, debiendo recortar el Presupuesto en $20 billones y se apresta a presentar un proyecto de ley de financiamiento por valor de $12 billones. Cabe aquí la expresión bíblica, cuando Cristo reprendió a Pedro: como estamos y tú cortando orejas.

Es preciso aclarar que el carbón colombiano que se exporta a Israel es solo térmico, el cual es usado para la generación de energía, no es metalúrgico, que es el que se utiliza en la industria militar. Por tanto, está fuera de lugar afirmar, para justificar esta absurda medida, como lo hizo el presidente Petro, que con el carbón extraído de las entrañas del territorio colombiano “se hacen bombas para matar los niños de Palestina”. 

No es el caso del petróleo, que sirve de combustible para alimentar la agresión israelí al pueblo palestino y por ello esta vez, como ocurrió en 1973, a raíz de la guerra del Yom Kipur, cuando la OPEP decretó un embargo petrolero como arma de guerra, con magros resultados, varios países que le proveen petróleo a Israel están contemplando apelar a ello para boicotearlo. 

De otra parte, es de anotar que tanto GLENCOR como DRUMOND son multinacionales que operan no solo en Colombia y son ellas las que le proveen el carbón a Israel, no Colombia como Estado, de manera que si se les impide suministrarlo desde Colombia lo harán desde los otros países en donde operan (Australia, India, Indonesia, incluso los EEUU), que son nuestros competidores.

Israel no se va a ver afectada, no va a dejar de recibir el carbón que requiere, no se va a apagar por cuenta de la decisión del presidente Petro. Esta medida, en suma, resulta inane frente a los intereses de Israel.

Esta decisión es abiertamente violatoria del TLC firmado entre Colombia e Israel, que entró en vigor en 2020, del TLC suscrito en 2006 con EEUU, domicilio principal de DRUMOND, así como del Acuerdo de Protección a la Inversión, firmado en 2009 entre Colombia y Suiza, domicilio de GLENCOR.

Con ello se ha sentado un pésimo precedente, pues los tratados y los acuerdos son para cumplirlos y su incumplimiento acarrea consecuencias. Colombia puede ser objeto de sanciones comerciales y retaliaciones por parte de los países afectados por su transgresión y de contera con ello se afecta la seguridad jurídica y la confianza inversionista, en momentos en los que el país más los requiere para el impulso y la reactivación de la economía colombiana. Huelga decir que la política exterior debe responder a una política de Estado y no a una política de gobierno.

Colombia, entonces, con este dislate, se está haciendo el harakiri, pues pierde por punta y punta, con cara y con sello, se queda con el pecado y sin la gracia con esta decisión desafortunada y contraproducente, que muy seguramente derivará en controversias jurídicas en el país y en instancias internacionales de las cuales el Estado puede salir mal librado.

De hecho, ya se han anunciado demandas de nulidad ante la Corte Constitucional por la presunta violación de la Constitución Política. Este Decreto se le puede convertir al Gobierno en un búmeran.

*Exministro de Minas y Energía y miembro de Número de la ACCE.

Hidrógeno: replanteando la estrategia de financiación de proyectos

El hidrógeno es una opción a la que varios sectores de la economía pueden optar para disminuir su huella de carbono, pero este mercado se enfrenta a retos que requieren replantear su enfoque.

Por: MÓNICA TORRES SIERRA*

El hidrógeno ha sido considerado una alternativa para el logro de los objetivos de descarbonización porque su uso final no genera dióxido de carbono. Sin embargo, el mercado del hidrógeno enfrenta múltiples retos técnicos, jurídicos y financieros que ponen en riesgo el despliegue de su desarrollo y que obligan a replantear la estrategia.

Si bien el uso del hidrógeno como fuente de energía térmica en procesos industriales, energía eléctrica, combustible, vector energético para almacenar y transportar energía y como agente reductor no es nuevo, el mercado del hidrógeno está todavía por desarrollarse a nivel global y local.

La asignación de fondos es fundamental para facilitar inversiones en proyectos en toda la cadena de valor del hidrógeno que permitan la creación de un mercado líquido y competitivo, y garanticen su sostenibilidad financiera, pero dichos fondos deben focalizarse estratégicamente.

La Agencia Internacional de Energía afirma que, si bien hay un aumento en el consumo de hidrógeno, este se debe a las tendencias de consumo de los sectores tradicionales como la industria petrolera para la actividad de refinación, la industria química para la producción de fertilizantes y, en menor proporción, la industria metalúrgica para la producción de acero.

Así, las políticas que se han creado en los últimos años para promover el hidrógeno para descarbonización todavía no generan cambios ni aumentos en el consumo de la molécula.

Además, la Agencia afirma que el interés en el desarrollo de proyectos de hidrógeno y sus derivados en toda la cadena de valor ha aumentado, pero todavía hay un rezago en su financiación.

Pese a que cada año aumenta el anuncio de proyectos a nivel global, aproximadamente solo el 4% de los proyectos toman una decisión final de inversión, y de estos solo entre el 10% y el 12% logran ser puestos en operación.

La dificultad para lograr el cierre financiero de los proyectos se debe, entre otros, a la falta de certeza que tienen los inversionistas sobre las bondades del hidrógeno.

Si bien el hidrógeno al ser usado no es contaminante, la intensidad de las emisiones durante su producción varía de manera importante dependiendo de la ruta de producción, así como se ve influenciada por el método de transporte utilizado, por lo que es necesario cuantificar sus efectos en las emisiones.

Esta tarea se dificulta por la falta de estandarización en los esquemas de certificación de origen que permitan identificar la trazabilidad de la reducción de emisiones del hidrógeno.

Por otro lado, aun cuando el hidrógeno es versátil, la tendencia en la promoción en su uso se focaliza en sectores en los que los sustitutos energéticos provienen de fósiles y la electrificación no es una opción. Esto ocurre porque, entre otros, la producción de hidrógeno implica el uso de otros recursos de vital importancia, como la energía eléctrica y el agua.

Recuérdese que la actividad de producción de hidrógeno es electro-intensiva. El hidrógeno usualmente está combinado con otros elementos como metano, oxígeno, carbono y otros hidrocarburos y minerales. El proceso de separación para disponer de la molécula requiere de altas cantidades de energía eléctrica. Además, el agua se requiere para el proceso de electrólisis, así como para la generación de vapor para producir hidrógeno con gas natural.

Así, el consumo de hidrógeno y sus derivados requiere la planeación del uso de los recursos necesarios para producirlo.

La Agencia Internacional de Energía Renovable afirma que en el escenario que busca limitar el aumento de la temperatura media mundial en 1,5°C por encima de niveles preindustriales en el 2050, el uso de hidrógeno bajo en carbono y sus derivados, incluyendo combustibles sintéticos y fertilizantes, aportaría a la reducción del 12% de las emisiones, frente a un 25% de la generación de energía renovable, el 25% de medidas de eficiencia energética, y un 19% de la electrificación de varios sectores de uso final.

Así, el hidrógeno no es el salvador, pero sin duda alguna aporta a la descarbonización, siempre y cuando se incentive la creación de demanda, particularmente, para nuevos usos.

En consecuencia, el despliegue del mercado del hidrógeno nos obliga a priorizar el destino de los recursos para viabilizar más proyectos en sectores de alto consumo energético y difícil electrificación.

Esto requiere la creación de políticas que incentiven y promuevan inversiones que son necesarias para hacer cambios tecnológicos que viabilicen el consumo del hidrógeno y sus derivados.

La discusión actual alrededor de esta molécula ya no se centra en su versatilidad o en su clasificación por colores, sino en promover su producción y uso en sectores estratégicos, implementando mecanismos para calcular la huella de carbono durante el proceso de producción y transporte del hidrógeno y sus derivados.

*Abogada con más de 12 años de experiencia en el sector energético. Actualmente desempeña su práctica como Counsel del área de Energía & Cambio Climático.

La CREG ajusta reglas del mercado de gas natural y facilita acceso a contratos

La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), mediante la Resolución 102009 de 2024, realizó ajustes a las reglas para la comercialización de gas natural en el mercado mayorista.

Las modificaciones se aplican para la contratación de gas para usuarios no regulados como a los comercializadores que brindan el servicio a los usuarios residenciales. Para esto, se actualizan las reglas para que los agentes que atienden a usuarios residenciales y pequeños comercios puedan acceder a contratos de suministro de gas de tipo firme a precios asequibles, así como se asegura el suministro de gas necesario para operar los sistemas de transporte, el gas natural comprimido para vehículos, y la demanda de las refinerías.

En este sentido, se introducen medidas para flexibilizar las negociaciones entre vendedores y compradores en el mercado primario de gas, con el fin de maximizar la contratación y uso de los volúmenes de gas natural que se pueden producir a nivel máximo en los campos nacionales al precio más eficiente. Finalmente, se incluyen disposiciones para facilitar la negociación de volúmenes de gas importado.

Otras resoluciones para gas

Finalmente, se prevé para el segundo semestre de 2024 una propuesta regulatoria con un carácter más estructural, la cual se viene discutiendo desde el 2021 y que de manera reciente se socializó a través del proyecto de Resolución CREG 702 003 de 2023. Esta se centra en aspectos del mercado mayorista de gas natural como los periodos de negociación, la duración de los contratos de suministro, la actualización de precios y los mecanismos de priorización de la demanda esencial, entre otros.

«Las decisiones tomadas en el sector de gas han sido trabajadas considerando la situación del sector y buscando que los objetivos previstos en la Ley 142 de 1994 se vean reflejados en el mercado de gas. La CREG sigue comprometida en implementar todas las medidas necesarias para garantizar precios del gas eficientes para los usuarios finales y asegurar mecanismos que desde el punto de vista comercial permitan la confiabilidad del suministro en Colombia», explicó Antonio Jiménez, director Ejecutivo de la CREG.

Con las medidas adoptadas en esta resolución se busca lograr un mayor nivel de eficiencia en la asignación y distribución del gas, considerando las condiciones actuales y proyectadas del potencial de oferta y del potencial de consumo interno.

Mototaxistas peruanos se pasan al gas natural

El programa Ahorro GNV permite la conversión de moto taxis con sistema de combustión de gasolina y GLP al sistema de gas natural.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) de Perú, como administrador del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), beneficia a los conductores de moto taxi sin cadena que deseen convertir sus unidades de GLP o gasolina a gas natural, mediante el programa Ahorro GNV.

Esta iniciativa surge por el uso de moto taxis en el transporte público, generado en distintas regiones, donde el traslado se efectúa en su mayoría bajo este medio, siendo una alternativa económica y práctica para traslados en trayectos cortos o en geografías complicadas.

El programa Ahorro GNV permite la conversión de moto taxis con sistema de combustión de gasolina y gas licuado de petróleo (GLP) al sistema de gas natural vehicular (GNV), otorgando en provincias un bono de descuento de 2 mil soles y financiando el restante equivalente a 500 soles, en un plazo de 3 años sin intereses.

En Lima y Callao, cabe señalar, este bono también estará habilitado pero solo a las unidades que pasen de GLP a GNV.

Las regiones que son beneficiadas con este nuevo apoyo económico son Ica, La Libertad, Cusco, Piura, Junín, Lambayeque y Ancash, esperando llegar próximamente a Cajamarca, Arequipa y Tacna, ciudades donde el transporte público se efectúa mayormente con mototaxis.

Es importante mencionar que se puede ir reduciendo la deuda con cada carga de combustible, ya que cuando se realizan las cargas, se le agrega un porcentaje de pago adicional sobre el precio del gas natural, el cual es destinado al pago del financiamiento.

El hidrógeno verde aún no es competitivo en Europa

OBS Business School, institución perteneciente a Planeta Formación y Universidades, publicó el informe ‘Selección natural en el hidrógeno verde: solo quedarán los mejores’, dirigido por el profesor e ingeniero industrial Marcos Rupérez.

La situación actual del hidrógeno verde en la Unión Europea es de incertidumbre, de apuesta a largo plazo y por ahora no es rentable frente a las fuentes fósiles de energía, concluye el estudio de OBS Business School.

Y es que el salto de los laboratorios a la industria del hidrógeno ha querido ser tan disruptivo y rápido que la tecnología no estaba preparada para la producción en masa con rentabilidad, por eso todavía hoy no se ven los prometidos proyectos.

Por un lado, no hay suficientes fábricas de electrolizadores, lo que hace difícil que los costes hagan rentables los proyectos. Por otro, no existen las condiciones adecuadas de mercado en términos de precio de los combustibles fósiles (pues siguen siendo bajos) en relación con los costes de energía eléctrica que den al hidrógeno paridad de mercado.

Por tanto, solo el impulso público puede hacer atractivos hoy los proyectos de hidrógeno para los inversores. Sin embargo, las subvenciones al sector no están funcionando correctamente. Además de que no son suficientes en importe, la selección de los proyectos adjudicatarios no se realiza buscando aquellos que tienen más probabilidades de éxito, están más cerca de la rentabilidad o tienen un cliente más garantizado.

El futuro del hidrógeno

Como habitualmente pasa cuando la zanahoria no funciona, en poco tiempo la Unión Europea empezará a utilizar el palo en forma de obligación y cupos.

De la misma forma que hoy en día el diésel contiene por ley un porcentaje de biodiesel, probablemente mucho más caro que el diésel fósil, en los próximos años los aviones tendrán un cupo de combustible sintético, los barcos indirectamente llevarán un porcentaje de metanol o amoniaco (derivados del hidrógeno verde) y las fábricas de fertilizantes o similares tendrán la obligatoriedad de que parte del hidrógeno que consumen sea verde.

Y ese hidrógeno se venderá al coste mínimo de producción más un margen comercial, independientemente del precio de competencia con los fósiles. Es decir, aunque el hidrógeno seguirá sin ser competitivo con respecto a los fósiles, simplemente no competirá con ellos.

La UE ya está evolucionando en restricciones, penalizaciones y obligatoriedad de forma que en poco tiempo exigirá cumplir unos objetivos e impondrá cupos. La forma está aún por definirse, pero sin duda dará impulso al mercado. Eso sí, pinchará la burbuja de expectativa actual para separar el grano de la paja y, en esta travesía hacia la rentabilidad, solo los proyectos con una buena estrategia detrás sobrevivirán.

El informe de OBS considera un buen proyecto aquel que es consciente de que no hay que correr, con una planificación a años vista, pero dando pasos desde hoy para quedar como el mejor posicionado, el más optimizado, el mejor diseñado y el más dispuesto a pivotar según cómo se presenten las circunstancias. Y por supuesto, aquel que tenga un trato preferencial y una mejor relación con la Unión Europea.

El papel de los electrolizadores

Por su parte, los costes de los electrolizadores europeos y americanos no están bajando al ritmo esperado, sino que de hecho están subiendo. Y, en este escenario, un nuevo competidor está apareciendo en el mercado: China, con costes de inversión hasta cuatro veces menores que su competencia europea.

Los electrolizadores chinos son alcalinos de baja presión (<15 bar), una tecnología que en principio se podría considerar “antigua”, o al menos de un grado de evolución menor que la actual tecnología europea. Sin embargo, mientras un electrolizador europeo alcalino tiene precios cercanos a los 1000€/kW (el equipo), el chino de similares características ofrece precios de 300€/kWp o incluso menos. Y la reticencia de los promotores europeos a comprar electrolizadores chinos por la fama habitual de la calidad del país, poco a poco se está venciendo.

El gran “Estado europeo” será quien de nuevo marque el paso según las condiciones que imponga a la tecnología de electrólisis del país asiático.

El costo de la energía

Atendiendo a las condiciones fijadas por la Unión Europea para la certificación del hidrógeno como verde, se puede deducir que el precio de la energía no será constante en todos los proyectos. Esto es debido a que las garantías de origen obligarán a partir de 2030 a una correlación horaria de los proyectos, lo que implica quela energía renovable se deberá generar como mucho una hora antes de ser consumida por el electrolizador. Ello supone que la energía eléctrica con dichos certificados de origen será más cara cuantas más horas de funcionamiento del electrolizador se requieran.

Sin embargo, también es cierto que, a más horas de utilización del electrolizador, más producirá y por tanto más se diluirá la inversión por cada kilo de hidrógeno generado. Los proyectos ganadores serán probablemente aquellos que logren equilibrar ambas curvas de costes de energía y encontrar el precio más bajo posible que les haga competitivos en el mercado.

El nuevo modelo energético que se está planteando implica implantar aceleradamente muchas tecnologías que no están optimizadas y, por tanto, son mucho más costosas. Esos costes los pagará el ciudadano en forma de subida de precios o en forma de subida de impuestos.

*Artículo elaborado por Carmen García-Trevijano, del gabinete de Prensa de OBS Business School.

Gasnova: “GLP, combustible llamado a apoyar el desabastecimiento energético del país”

Palabras del presidente de la Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA), en la primera jornada del 6º Congreso Internacional del GLP que se realiza en Bogotá.

En la intervención de apertura del Congreso Internacional de GLP, Alejandro Martínez resaltó cómo durante 2024 se hicieron explícitas las dificultades que enfrenta el país para asegurar su abastecimiento energético en el futuro próximo y que se venían evidenciando desde hace algunos años. Y añadió:

“El déficit asociado al Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles está pesando mucho en las cuentas fiscales del país, por lo cual se hace insostenible permitir que siga incrementándose.

“Por esto, el gobierno nacional se ha visto en la obligación de desmontar gradualmente el subsidio que tradicionalmente se ha otorgado a la gasolina motor y al diésel, de tal forma que ya la gasolina alcanzó el nivel de precio internacional, a la par que el ministro de Hacienda anunció el pasado 23 de julio, que el precio del diésel debe subir $6.000 por galón, entre lo que resta de 2024 y el próximo año, para sanear la deuda correspondiente.

“Por otra parte, ya es oficial la noticia sobre los faltantes de gas natural de producción nacional para atender la demanda, razón por la cual los presidentes de Ecopetrol y Naturgas han anunciado la necesidad de recurrir a gas importado a partir de 2025.

“Esto implica que el país pasará de consumir gas nacional, que aporta regalías y se transaba en el mercado interno normalmente a precios desligados por completo del entorno internacional, a completar su suministro con gas proveniente de un mercado exportador, con los consecuentes incrementos en precio y las necesidades de recursos adicionales para los subsidios asociados, que esto conlleva.

“Así las cosas, el GLP es el llamado a apoyar decididamente la situación energética antes descrita, teniendo en cuenta que es el único combustible en el país cuyo precio de suministro -si bien no es el de paridad importación- siempre ha estado indexado a indicadores internacionales y ha tenido que operar bajo variaciones mensuales del mismo.

“Esto significa que es el combustible que más cerca está de la situación real que debe afrontar el país y que aun teniendo que completar oferta con GLP importado, está preparado para contribuir al manejo de la situación deficitaria de gas natural y a la sustitución de combustibles automotor y náutico, como gasolina y diésel, al poder competir con los precios que estos tendrán sin subsidios.

“El país se verá abocado a asumir una situación de incremento en los precios de sus energéticos, al tener que ser abastecido con productos importados y esa no es la condición más deseable.

“No obstante, ante la dificultad para asegurar el abastecimiento y la continuidad en el suministro de gas natural y los altos precios de la gasolina y el diésel, es importante que en la nueva canasta energética que el gobierno nacional tiene actualmente en construcción, se considere de manera especial la contribución del GLP, incrementando su producción nacional, priorizando las inversiones requeridas para el manejo interno de las importaciones que se requieran y teniendo en cuenta las ventajas que tiene frente al gas natural para materializar importaciones.”

1 … 80 81 82 83 84 … 299