El GLP, como combustible de transición, es sin duda un pasaporte hacia un futuro energético más limpio para Colombia.
Por: ALEJANDRO MARTÍNEZ VILLEGAS*
7 de agosto de 2021. En el mundo se ha vuelto una meta común la conversión de la canasta energética hacia energías renovables y, por eso, los países más poderosos del planeta han establecido políticas y planes concretos para eliminar su dependencia de los combustibles fósiles.
Es fácil estar de acuerdo con este planteamiento que busca reducir los niveles de contaminación del planeta y recuperarlo para las futuras generaciones, pero muchas veces el tema se trata a la ligera. No podemos perder de vista que esta no es una tarea sencilla ni de corto plazo y que conlleva retos serios, dada la enorme dependencia de los combustibles fósiles que tiene el mundo de hoy, situación de la cual no escapa Colombia.
Así las cosas, es claro que se necesita en nuestro país un plan de transición entre la canasta actual y una futura conformada por fuentes de energía renovable. Dicho plan implicará reducir gradualmente nuestra dependencia del petróleo (del cual el país tiene cada vez menos reservas descubiertas) y sus derivados, y usar menos energéticos contaminantes, que disminuyan el aporte de carbono y que, por lo tanto, impacten menos al medio ambiente.
Es lo que podemos llamar combustibles de transición, tales como los gases combustibles (gas licuado del petróleo -GLP- y gas natural). Pero haciendo conciencia de que esta no será una transición corta, porque abastecerse al ciento por ciento con energías renovables requiere tiempo, tecnología y dinero, el país debe plasmar este proceso en un plan gradual bien estructurado y con metas realistas.
Por todo lo anterior, es muy importante para la diversificación de nuestra canasta energética la reciente aprobación del Proyecto de Ley 391-21S, que ampliará el uso del Gas Licuado del Petróleo (GLP) como combustible para los vehículos (AutoGLP) y motores náuticos (NautiGLP).
La Ley, que ya fue sancionada como Ley de la República, va a generar impactos positivos en el medio ambiente, el bienestar de la población y el acceso a un servicio público de calidad, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley del Plan Nacional de Desarrollo (2018-2022): “Pacto por Colombia, pacto por la equidad”.
La ley en mención promueve en el sector automotor una nueva alternativa de energía limpia para garantizar una movilidad terrestre, marítima y fluvial sostenible con el autoGLP y el nautiGLP, cuyo uso se dinamizará mediante una serie de incentivos como: i) exenciones a restricción vehicular (pico y placa), ii) sistema de etiquetado de vehículos, iii) fortalecimiento del SICOM (Sistema de información de combustibles líquidos), iv) cumplimiento de una cuota mínima del 30% de vehículos nuevos a gas combustible en el sector de transporte público, automotor de carga y servicio especial, v) disminución tarifa de impuesto sobre vehículos y vi) la exención del certificado de emisiones por 10 años.
De acuerdo con la Asociación Mundial del GLP (WLPGA, por su sigla en inglés), los automóviles cuyos motores utilizan autoGLP -en condiciones equivalentes a los que usan gasolina- emiten 81% menos de material particulado y 21% menos de monóxido de carbono; y comparado con los motores diésel, el GLP genera 74% menos partículas y 81% menos emisiones de carbono.
Otra ventaja del GLP para uso vehicular o náutico, es que es un combustible que se puede transportar fácilmente a cualquier lugar de nuestra geografía, ya sea por mar, ferrocarril, ducto o carretera, por lo cual estaría disponible con relativa rapidez en cualquier región.
El autoGLP no requiere de una infraestructura de transporte dedicada ni costosa. Existe, además, la alternativa de realizar una baja inversión para adaptar los vehículos originalmente diseñados para otros combustibles, por lo cual el ahorro, cuando se compara con otro tipo de conversión, es significativo.
La eficiencia energética del autoGLP es otra de sus virtudes: al tener un gran poder calorífico, permite a los automóviles que antes funcionaban con gasolina o diésel, conservar su potencia y explica porqué a nivel mundial camiones y vehículos de carga lo prefieren sobre otros combustibles alternativos.
La inclusión creciente de los gases combustibles en nuestra canasta energética nos permitirá avanzar en forma confiable hacia las energías renovables, haciendo la matriz cada vez más limpia, con un acercamiento gradual a las metas más ambiciosas en materia ambiental.
El GLP, como combustible de transición, es sin duda un pasaporte hacia un futuro energético más limpio para Colombia.
*Ex Viceministro de Minas y Energía y presidente de Gasnova.
La variabilidad y la volatilidad de los precios internacionales del petróleo se da en un mercado de países ganadores, los productores – exportadores, y de perdedores, aquellos que lo importan, y el impacto se siente en toda la cadena de los hidrocarburos.
Por: AMYLKAR D. ACOSTA
31 de julio de 2021. En los últimos meses, los precios del crudo se han elevado ostensiblemente como consecuencia de un efecto combinado de la cartelización de la oferta por parte de la OPEP+ y de la reactivación de las dos economías más poderosas del mundo: EEUU y China, y la consiguiente mayor demanda del oro negro.
Y con el aumento de los precios del crudo sobreviene el aumento inusitado del precio de sus derivados, entre ellos el gas licuado del petróleo (GLP), más conocido como gas propano.
A ello ha contribuido, además, la alta demanda de GLP desde Asia: de una parte, la China que está demandando grandes cantidades de propano para su creciente industria petroquímica y de la otra el crecimiento de la demanda de India, que lleva varios años ejecutando un exitoso programa de sustitución de leña por GLP en las familias más pobres del país.
El incremento de los precios internacionales del GLP ha llevado a elevar en forma significativa los precios regulados a los que vende Ecopetrol su GLP al mercado colombiano.
Esta situación implica para el país importantes retos regulatorios, no solo para mitigar el impacto de esta alza de precios en los más de 12 millones de colombianos que hoy lo utilizan para cocinar, sino también para lograr el necesario propósito de ampliar la participación de este combustible limpio la nuestra canasta energética, frente a los compromisos en materia de reducción de los gases de efecto invernadero en un 51% hacia el 2030.
Debe resaltarse que, enhorabuena, fue expedida la Ley 2099 de 2021, mediante la cual se amplió el espectro de la Ley 1715, incluyendo el GLP y el gas natural como combustibles de transición dentro de la canasta energética.
En la nueva ley se establecen incentivos para la masificación del uso de estos combustibles limpios y se fijan obligaciones concretas al gobierno nacional en este sentido, atendiendo los compromisos globales del país para atender el riesgo que implica el calentamiento global.
Se incluyen en esta iniciativa parlamentaria decisiones tan importantes como la obligatoriedad de ejecutar sendos programas para la sustitución de leña, carbón y residuos por gas combustible y otro programa de generación de energía eléctrica para las zonas no interconectadas, que hoy usan principalmente el diésel como combustible para las plantas de generación, costando más el transporte que el mismo precio.
Pero estas decisiones de política pública del legislativo se enfrentan con una amenaza: el alza desproporcionada en los últimos meses del precio regulado del GLP que vende Ecopetrol.
En julio el incremento del precio del GLP frente al mes anterior fue del 25%, acumulando ya la impresionante cifra de un incremento de más del 80%, de diciembre pasado a junio de 2021.
Ello le pone un freno de mano a la reconversión del consumo de la leña y el carbón vegetal por GLP, en momentos en los que se incrementa la deforestación en el país, uno de los principales causantes de las emisiones de gases de efecto invernadero que se pretenden disminuir. Ello va a contrapelo de la reciente recomendación de la Agencia Internacional de Energía (AIE) de usar GLP para reducir la contaminación del aire doméstico, “porque es limpio y salva vidas”.
Es motivo de preocupación que esta situación de precios altos del GLP se agravará finalizando el año, cuando llegue el invierno en el hemisferio norte, con los consabidos mayores aumentos en los precios del GLP por el incremento en la demanda para calefacción. A ello se añade la trepada de la cotización del dólar, que está rozando los $4.000.
Así que no da espera la toma de decisiones gubernamentales para mitigar el coletazo de los impactos del precio internacional en el mercado de este servicio público en nuestro país. Es tanto más urgente la intervención del gobierno, habida cuenta que los hogares han visto menoscabados sus ingresos en el último año a consecuencia de la pandemia.
El abanico de decisiones está allí y el país cuenta con las experiencias vividas con los combustibles líquidos, cuyos precios internacionales también han implicado la toma de decisiones como el establecimiento de promedios móviles para los precios internacionales y para el tipo de cambio.
En el sector del gas natural la situación se ha manejado en la medida en que los precios tienen vigencia anual y no mensual, como sí sucede en el GLP y los combustibles líquidos.
Finalmente, queda Ecopetrol, que viene reduciendo sostenidamente su oferta de GLP al mercado, debido a que decidió usarlo en procesos internos que le resultan mas rentables.
Sería conveniente para el país que Ecopetrol reconsiderara estas decisiones que obligarán al país, en el segundo semestre de 2021, a importar cantidades crecientes de GLP para completar la oferta al mercado nacional.
Ya es excesiva el alza como para tener que sumarle a esta crítica situación el costo del transporte del GLP importado desde EEUU hasta los puertos colombianos.
La responsabilidad social de la empresa estatal también cobija a los 12 millones de usuarios que podrían verse forzados a volver a utilizar la leña para cocinar sus alimentos.
*Exministro de Minas y Energía y miembro de número de la ACCE.
Durante 2021, y tras inaugurar en abril la primera estación de GLP en Cartagena, Terpel espera expandir su red de AutoGLP para llegar a ciudades como Bogotá y Medellín.
30 de julio de 2021. La Organización Terpel presentó la primera estación de servicio pública que suministra gas licuado del petróleo (GLP) en Colombia. Esta apertura hace parte de una estrategia de negocio que busca incentivar y masificar su uso de este combustible en el país por sus beneficios ambientales y bajo costo.
Inicialmente la compañía prestará este servicio en Cartagena, en la estación Doña Manuela, para luego iniciar un plan de expansión en Bogotá y Medellín y posteriormente llegar a otras ciudades en el territorio nacional.
El GLP, también conocido como autogas, proviene de la mezcla de propano, butano y otros gases en menor proporción y se caracteriza por su alto rendimiento, bajo costo y emisiones reducidas de partículas contaminantes.
Al ser catalogado como un combustible de transición, se ha convertido en una fuente energética ampliamente utilizada en el mundo, con un estimado de 27 millones de vehículos, de acuerdo con la Asociación Mundial del GLP.
“Con la apertura de esta primera estación en Colombia, podemos decir con orgullo que somos la única compañía del país que ofrece todas las fuentes de energía que requieran los colombianos para movilizarse: combustibles líquidos, GNV, GLP y energía eléctrica. Desde Terpel continuaremos innovando para seguir atendiendo las necesidades de nuestros consumidores y mantenernos a la vanguardia de las tendencias energéticas mundiales”, expresó Johand Patiño, vicepresidente Comercial de Terpel.
El anuncio de la compañía se da después de que se aprobara la reglamentación con la que el Ministerio de Minas y Energía dio vía libre para que el GLP sea utilizado en medios de transporte terrestres y fluviales, pues anteriormente estaba aprobado únicamente para la cocción de alimentos y calefacción en los hogares, representando solo el 2% del total de la canasta energética nacional. En Cartagena actualmente existen 25 vehículos convertidos a GLP.
“La entrada del GLP al segmento de vehículos sin duda beneficiará tanto a los conductores como al medio ambiente. En el primer caso, los propietarios podrán percibir un ahorro económico entre el 30% y el 35% logrando la misma potencia y rendimiento que un motor a gasolina. Además, este combustible proporciona un margen amplio de autonomía, ya que por cada 40 litros tanqueados, el vehículo puede recorrer aproximadamente 140 kilómetros. Entretanto, el beneficio para el medio ambiente es muy favorable, teniendo en cuenta que emite 81 % menos partículas contaminantes y 21% menos CO2”, agregó Patiño.
La compañía también anunció un plan de conversión de 600 vehículos, con lo que espera liderar la masificación del uso de esta fuente de energía por parte del parque automotor.
En México ya transitan cerca de 250.000 vehículos con este tipo de combustible, mientras que en Perú la cifra llega a los 287.000 y en Chile a los 20.000.
El 10 y 11 de noviembre se realizará la tercera edición del evento más importante en Colombia del sector del Gas Licuado del Petróleo (GLP), donde se analizarán los asuntos más relevantes de esta industria.
29 de julio del 2021. El tercer Congreso Internacional del GLP – Clean Energy, organizado por la Asociación Colombiana del GLP (Gasnova), presentará las más importantes tendencias mundiales en materia de combustibles limpios, las nuevas tecnologías desarrolladas para el uso del GLP, el crecimiento del mercado de automóviles con AutoGLP y electricidad, y el uso del bioGLP en diferentes mercados internacionales, entre otros temas de gran actualidad.
“Por primera vez el evento se realizará virtualmente, en una plataforma digital que permitirá a los participantes conectarse desde cualquier lugar del mundo y acceder a todas las conferencias y paneles, ingresar a los stands comerciales de las empresas patrocinadoras, participar en la rueda de negocios e intercambiar contactos de alto nivel”, explicó Alejandro Martínez Villegas, presidente de GASNOVA, gremio que organiza el evento con el apoyo de la Asociación Mundial del GLP (WLPGA) y la Asociación Iberoamericana del GLP (AIGLP).
El evento se realizará los días miércoles 10 y jueves 11 de noviembre, con una agenda que incluye temas como: la COP26 –Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (Glasgow – nov.2021), tendencias mundiales en el GLP, retos y oportunidades en la implementación del AutoGLP / NautiGLP, crecimiento del mercado internacional, BioLPG – energía renovable y la evolución normativa del GLP en el país, entre otros.
Conferencistas de gran trayectoria
Algunos de los participantes internacionales son: James Rockall (CEO & Managing Director de WLPGA, Francia), Paula Frigerio (Directora de World Energy Council, Chile), Ricardo Tonietto (Presidente de AIGLP, Brasil), Pedro Cascales (Presidente de la Cámara de Empresas Fraccionadoras de Gas Licuado de Argentina – CEGLA), Cinch Muson (Vicepresidente de Desarrollo Comercial de Oberon Fuels, EE.UU.), Sergio Bandeira (Presidente de Sindigás, Brasil), Eric Johnson (Managing Director de Atlantic Consulting, Suiza), Luis Landeros (Presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de GLP), Chuck Strawn (Presidente de Red Seal Measurement, EE.UU.) y Erick García Portugal (Director General de Hidrocarburos , Ministerio de Energía y Minas, Perú).
Así mismo, se contará con representación del Gobierno, gremios e industria nacional, en cabeza del ministro de Minas y Energía Diego Mesa; el viceministro de Energía Miguel Lotero; Oscar Muñoz, Comisionado de la CREG; Juan Carlos Vélez Uribe, presidente de Fendipetróleo; Oliverio García, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible y Johand Patiño, vicepresidente Comercial de la Organización Terpel.
“En la muestra comercial del evento los asistentes encontrarán una variada oferta de productos y servicios, y una rueda de negocios. Esto se concibe en oportunidades de negocio para los asistentes”, puntualizó el presidente de GASNOVA.
Toda la información en el sitio web del evento: http://www.gasnova.co/3o-congreso-internacional-del-glp/
El GLP es el rey de los combustibles en América Latina, pero los recientes altos precios mundiales hacen que los gobiernos evalúen la intervención del mercado.
Por: ADRIÁN CALCANEO y FERNANDO COVAS*
21 de julio de 2021. Si bien el gas licuado del petróleo (GLP) tiene una posición muy destacada en América Latina, debido a su uso diario entre los hogares, representa una porción relativamente pequeña del mercado global, con 27 millones de toneladas métricas por año (9% de la demanda global), de un mercado total de más de 300 millones de toneladas métricas.
A diferencia de otros grandes mercados desarrollados, la demanda de América Latina es impulsada por clientes residenciales y comerciales, que consumen alrededor del 80% del GLP de la región.
En comparación, la demanda global residencial y comercial representa el 50% de la demanda mundial de GLP, mientras que la química representa el 24%. Esta división relativa es similar en China, donde el sector residencial y comercial representan el 49% del mercado y los productos químicos el 30%. En los Estados Unidos, residencial y comercial es una porción más pequeña del mercado, el 29%.
Estados Unidos es autosuficiente en butano, pero tiene escasez de propano. Los sectores residencial y comercial consumen casi el 75% de la demanda total de propano de América Latina, y el GLP vendido en la región es principalmente una mezcla de propano pesado. Como resultado, la región en su conjunto es susceptible a los movimientos del mercado global de propano.
En perspectiva, la planta promedio de deshidrogenación de propano (PDH) en China usa un promedio de 0,8 millones de toneladas métricas por año de propano, mientras que el cracker más grande usa alrededor de 2,2 millones de toneladas métricas por año. Perú, Argentina, Chile y Venezuela usan un promedio de 1 millón de toneladas métricas por año de propano.
Por lo tanto, la importancia de la demanda residencial y comercial en América Latina le ha dado al GLP un papel mucho más importante en las finanzas del consumidor, y en el discurso político mucho más grande que en la mayoría de los mercados globales.
El importante papel de las petroquímicas en el mercado del GLP (y del propano, específicamente) tiene un efecto dominó en la oferta y la demanda mundiales.
Como se mencionó, las plantas petroquímicas consumen grandes cantidades de GLP, por lo que cuando las nuevas plantas entran en funcionamiento o las existentes aumentan el uso del GLP como materia prima, la demanda global aumenta significativamente.
En otras palabras, la demanda de productos químicos aumenta en «trozos» y puede afectar el precio global del GLP que podría destinarse a uso residencial y comercial.
El impacto del consumo de las petroquímicas en China en los mercados mundiales de propano y butano, y su espectacular crecimiento durante los últimos cinco años, es fundamental para comprender la posición de América Latina como aceptante de precios, ya que los países de la región utilizan el Mont Belvieu como precio de referencia.
Mont Belvieu (en la costa del Golfo de EE. UU.) es el centro de los líquidos del gas natural (LGN) en los Estados Unidos, ya que la mayor parte de la infraestructura midstream se encuentra en esa área, incluidas las terminales de exportación.
Además, durante los últimos 15 años Estados Unidos ha sido el principal exportador de GLP a América Latina y el mundo. Como resultado, Mont Belvieu sirve como precio de referencia para la región.
La dinámica de la oferta y la demanda en los mercados globales de GLP que afectan los precios de Mont Belvieu tiene un efecto directo en los precios de entrega en América Latina.
Los precios de entrega son el punto de partida para el precio del GLP que los consumidores residenciales, comerciales, industriales y químicos terminan pagando. Estos se componen del precio de Mont Belvieu, los gastos de transporte y las tarifas de terminal. Así, los precios de entrega en América Latina han aumentado junto con los precios de Mont Belvieu en los últimos meses.
Volatilidad reciente del precio global del GLP
Los precios del GLP están vinculados principalmente a los precios del petróleo crudo. Con la reciente convulsión en los mercados de energía, los precios globales han experimentado volatilidad, lo que refleja una combinación de factores, como una oferta reducida en los Estados Unidos y otras partes del mundo, una demanda débil que aumentó más rápido que el crecimiento de la oferta (en gran parte debido a la demanda de cracker) y bajos inventarios.
Específicamente, en los Estados Unidos los productores upstream han estado ejerciendo disciplina de capital para satisfacer las demandas de los inversionistas. Esto significa que el dinero que de otro modo se reinvertiría en el negocio (mediante la perforación de más pozos y el aumento de la producción), se está utilizando para proporcionar beneficios a los inversores.
En consecuencia, la demanda ha aumentado, pero la oferta no, lo que ha provocado un aumento de los precios del petróleo y, por tanto, precios más altos del propano y el butano.
También han estado en juego otros factores agravantes, específicamente dentro del mercado del GLP. La producción de propano se ha mantenido estable, mientras que la demanda está creciendo tanto para el consumo interno de EE. UU. como para las exportaciones.
Por ejemplo, se espera que China requerirá entre 4 y 5 millones de toneladas métricas adicionales de propano, en su mayoría provenientes de los Estados Unidos. Esto es un poco más que el consumo de propano de Brasil en 2020 (3,7 millones de toneladas métricas). Estos problemas de oferta y demanda han llevado a los niveles más bajos de inventarios (muy por debajo del promedio de cinco años), ejerciendo una mayor presión sobre los precios.
Los precios del propano cayeron desde un máximo estacional en el primer trimestre de 2021, pero el bajo inventario y las fuertes exportaciones respaldarán los precios más altos durante el verano. Se espera y precios más altos durante el resto del año, a medida que los mercados lidiarán con la creación de inventarios y las exportaciones a Asia. Esperamos que la demanda asiática de propano se mantenga fuerte, particularmente de China.
El butano, por su parte, ha experimentado un repunte similar. Los precios normales del butano cayeron con una disminución en la demanda de mezcla en el primer trimestre de 2021. Sin embargo, se espera que la demanda aumente a principios del próximo año, impulsando los precios al alza.
Impactos en el mercado de GLP latinoamericano
Como resultado, debido a la dinámica de oferta y demanda destacada anteriormente, durante los últimos meses los precios de entrega del propano y butano han aumentado en todos los países de América Latina a la par con Mont Belvieu.
Debido a que el propano y el butano son productos cada vez más globales, las fluctuaciones de precios resuenan en todo el mundo y América Latina no es una excepción.
Para agravar el problema, algunos países de América Latina han experimentado un aumento (o disminución) adicional en los precios debido a los tipos de cambio de moneda. Un peso chileno más fuerte, por ejemplo, ha ayudado a reducir el impacto de los aumentos mundiales del precio del propano, aumentando los precios fronterizos en un 50% en relación con los aumentos del 149% en Mont Belvieu. Por otro lado, países como Brasil y Argentina, donde la moneda nacional se ha debilitado frente al dólar estadounidense, han visto un mayor aumento en los precios del GLP (72% y 77%, respectivamente).
Se espera que los precios disminuyan menos del 5% durante el próximo año, pero se ubicarán por encima de los promedios de 2019 y 2020.
Dado que la mayor parte de la región, y la mayoría de los distribuidores, obtiene GLP de Estados Unidos, los efectos de los aumentos y disminuciones de los precios globales afectarán de manera similar a todos los países y sectores.
Ciertamente no ayuda que los costos de servicios públicos de los hogares latinoamericanos (GLP en este caso) aumenten significativamente en medio de una pandemia y de amplios desafíos económicos. Una comparación de los precios del propano de Mont Belvieu muestra la estrecha relación con las tasas de inflación en los mercados clave de América Latina.
Por diversas razones, la percepción pública a menudo está desconectada de las realidades del mercado. A medida que los precios del GLP han aumentado en América Latina, también lo ha hecho la especulación sobre posibles irregularidades o problemas estructurales con el mercado del GLP.
Chile, Brasil y Colombia, por ejemplo, están discutiendo posibles investigaciones de colusión y acciones regulatorias destinadas a abordar estos problemas. En el caso de Chile, el Congreso Nacional ordenó una investigación sobre posible colusión entre las tres principales distribuidoras de GLP que pudo haber provocado el aumento de precios.
En Brasil y Colombia, los reguladores están reflexionando sobre la regulación o estabilización de precios. En México, un senador propuso que el organismo regulador establezca un precio máximo para el GLP.
La amenaza de intervención en el mercado del GLP por parte de los actores políticos de la región es bastante real. Es posible la participación regulatoria en forma de un tope en los precios minoristas, un fondo de estabilización y ajustes a la fórmula de fijación de precios.
En una región con gran necesidad de infraestructura adicional, cualquier modificación del precio real de un producto básico disuadirá la inversión adicional en logística e infraestructura y podría reducir la calidad general del servicio.
Más aún, las intervenciones de precios se han probado antes con resultados menos que estelares. Por nombrar algunos, Perú abandonó recientemente su fondo de estabilización debido a efectos negativos en las finanzas públicas, Ecuador continúa con un precio fuertemente subsidiado que le cuesta al gobierno miles de millones de dólares al año, y los distribuidores de GLP de Argentina exigen un aumento.
La pandemia aumentó la visibilidad del GLP para muchos gobiernos de América Latina y los altos precios recientes están tentando a los políticos a intervenir. Por eso, es importante que se mantengan los fundamentos del mercado y que cualquier regulación propuesta alinee los suministros disponibles con los sumideros de demanda en la región.
Según un nuevo estudio encargado por Primagas, una empresa española de distribución de GLP y gas natural, el bioGLP emite hasta un 80% menos de CO2 que el autogás convencional, la gasolina o el diésel.
21 de julio de 2021. El análisis, realizado en los últimos meses por la consultora independiente CE Delft, ha concluido que el bioGLP reduce la huella de carbono de los vehículos entre un 47-78% frente al GLP convencional, entre un 55-81% frente a la gasolina y entre un 50-79% en comparación con el diésel. Estos porcentajes varían principalmente en función de la materia prima con la que se produce cada biocombustible.
Estos resultados se han obtenido tras estudiar las emisiones de un vehículo tras recorrer 100 kilómetros. Un vehículo que consume bioGLP emite entre 4,35 y 10,43 kilogramos de CO2 equivalente cada 100 kilómetros. Por su parte, el Autogás convencional libera 19,71 kg CO2-eq./100km, mientras que la gasolina emite 23,28 kg CO2-eq./100km y el diésel 20,81 kg CO2-eq./100km.
Estas diferencias se hacen notablemente más evidentes si se tiene en cuenta que un automovilista español recorre una media de 12.500 kilómetros al año. Con este indicador se observa que las emisiones de CO2 para esta distancia por año se pueden contrarrestar con la plantación de entre 32 y 78 árboles en el caso de bioGLP. En el caso de la gasolina, debería compensarse con 175 árboles al año.
“La electrificación no es la única solución como se suele pensar, cada vez hay más opciones al alcance de la gran mayoría de ciudadanos. Utilizarlos todos es lo que nos permite avanzar rápidamente hacia una sociedad cada vez más limpia ”, dijo el director de Operaciones de Primagas Xavier Martínez.
“El autogás, y en concreto el bioGLP, es uno de los mejores combustibles para la transición energética que se está produciendo en España”, concluyó Martínez.
A partir del 15 de julio Ecopetrol incrementó los precios regulados del GLP (Gas Licuado del Petróleo), esto debido a los altos precios internacionales del propano y el butano en Mont Belvieu, Estados Unidos, informó la Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA).
14 de julio del 2021. El incremento de los precios del butano y el propano Mont Belvieu en Estados Unidos ha conllevado a que las empresas colombianas distribuidoras de GLP afronten un período de alzas sostenidas en los precios regulados de Ecopetrol, ya que estos obedecen a la regulación de la CREG, basada en una ecuación que está referida a los precios internacionales.
“Este año, los precios internacionales se han comportado al alza, impulsados principalmente por el crecimiento de las exportaciones de EE.UU. a la industria petroquímica asiática que ha presentado una demanda creciente y constante de GLP como materia prima y por una elevada TRM (Tasa Representativa del Mercado)”, explicó el presidente de GASNOVA, Alejandro Martínez Villegas.
En consecuencia, el precio regulado del GLP ofrecido por Ecopetrol se incrementó nuevamente en julio alcanzando un máximo histórico, con alzas del 82% en Cartagena y del 91% para el Interior frente a los precios registrados en diciembre del 2020.
Efectivamente, mientras en diciembre de 2020 el precio regulado por kilogramo para entrega en Cartagena estaba en $1.047, en julio quedó en $1.909; al mismo tiempo, el GLP entregado en el Interior pasó de $827 el kilogramo en diciembre a $1.577 en julio de 2021.
“Este efecto dominó de precios internacionales altos y aumento de la TRM afecta a toda la cadena del GLP, incluyendo a los distribuidores y comercializadores, que a su vez se ven obligados a aumentar el precio al usuario final”, afirmó Martínez Villegas.
Por su parte, Ecopetrol, el principal productor de GLP en Colombia, viene anunciando que destinará cada vez mayores cantidades de su oferta para su autoconsumo, en procesos que le resultan económicamente más rentables que el mercado nacional del GLP. Esta situación implicará que el sector deberá incluir mayores importaciones en su oferta para atender la demanda interna del combustible.
El GLP lo consumen 12 millones de colombianos en 1.050 municipios del país. El 22% de las familias en Colombia utilizan este energético para cocción de alimentos, siendo el segundo combustible más utilizado del país para cocinar.
“Es importante anotar que la CREG trabaja actualmente en la formulación de reformas a la regulación vigente, mediante la cual se regulan los precios a los que Ecopetrol comercializa el GLP que ofrece al mercado nacional”, puntualizó Martínez Villegas.
En el municipio de Ipiales, Nariño, se beneficiarán 23.402 familias, mientras que en el municipio de Pueblo Bello, Cesar, se conectarán a 2.396 familias. Los dos proyectos tienen un costo de $32.600 millones.
23 de junio de 2021. El Ministerio de Minas y Energía cofinanciará la construcción de infraestructura de redes de distribución para conectar a 25.800 familias de estratos 1 y 2 al servicio de Gas Licuado del Petróleo (GLP).
Los dos proyectos para los departamentos de Nariño y Cesar tienen un costo de $32.600 millones, de los cuales el Ministerio de Minas y Energía aportará el 58% de los recursos, es decir, aproximadamente $19.000 millones.
“Con la cofinanciación de estos nuevos proyectos avanzamos en nuestro propósito de seguir cerrando brechas sociales y transformar la vida de miles de familias colombianas, gracias a la conexión al servicio público de GLP por redes, un combustible de bajas emisiones que contribuye a la reducción de emisiones al medio ambiente y a mejorar la salud de los colombianos”, dijo el viceministro de Energía, Miguel Lotero.
Específicamente, para el departamento de Nariño se destinarán más de $16.400 millones para construir las redes de distribución que permiten llevar el servicio de GLP por redes a 23.402 familias del municipio de Ipiales. Mientras que para el municipio de Pueblo Bello, en el Cesar, la cofinanciación será por $2.4000 millones para conectar a 2.396 familias.
Esta cofinanciación se suma a la anunciada por el Misterio de Minas y Energía en diciembre de 2020 por más de $18.800 millones para la construcción de infraestructura de redes de distribución y conectar al servicio de GLP por redes a más de 16.000 hogares de estratos 1 y 2 ubicados en los departamentos de Nariño, Cesar, Risaralda y Cauca.
La MPA y MNPEPSC ven este programa como un paso adelante para la seguridad del gas licuado del petróleo (GLP).
23 de junio de 2021. La Asociación de Propano de Minnesota (MPA) y el Consejo de Seguridad y Promoción de la Educación de Propano de Minnesota (MNPEPSC) están colaborando en un proyecto para ayudar a educar tanto a la industria del GLP como al público que usa GLP.
Esta iniciativa implica la construcción e instalación de un dispensador de GLP de doble uso que ayudará a capacitar a los empleados de la industria de llenado de cilindros y al público que usa Autogás, al mismo tiempo que se adaptará al reabastecimiento de vehículos de Autogás por parte del público.
La MPA se ha mudado recientemente a una nueva propiedad de cinco acres con una oficina de 11.000 pies cuadrados y una instalación de capacitación, que ahora incluye un sistema de dispensación de última generación, fabricado por Gilbarco y establecido por LPG & NH3 Supply Inc.
Con el aumento de empresas y flotas de autobuses que utilizan Autogás, el deseo de la industria de Minnesota es demostrar y proporcionar las mejores instalaciones para el reabastecimiento de GLP. Además, esta instalación contará con la certificación de reabastecimiento público y estará disponible para reabastecimiento las 24 horas del día, los 7 días de la semana, mediante acceso con tarjeta de crédito.
«Debido a su ubicación, más de 30.000 vehículos pasan por la nueva instalación cada día, en promedio, como resultado, nos ha brindado la oportunidad de promover ampliamente el Autogás entre miles de personas», dijo Dave Wager, director ejecutivo de la MPA
Inicialmente, el MPA dispensará alrededor de 2.500 galones al año; sin embargo, su uso seguirá aumentando a medida que más personas prueben el GLP.
Con esta ley se ampliará el uso del Gas Licuado del Petróleo (GLP) como energía limpia para el reemplazo de la leña, como combustible vehicular (AutoGLP) y náutico (NautiGLP), y para la generación de energía eléctrica.
22 de junio del 2021. La aprobación del Proyecto de Ley 391-21S permitirá la diversificación de la canasta energética del país, que tendrá garantizado durante 10 años la ejecución del proyecto de sustitución de leña por una energía limpia como el GLP.
Con la aprobación del proyecto se garantiza uno de los retos más importantes que tiene Colombia en materia energética al garantizar el abastecimiento y la continuidad en el suministro de gases combustibles.
El impulso al uso del GLP y el Gas Natural en el país generará impactos positivos en el medio ambiente, el bienestar de la población y el acceso a un servicio público de calidad, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley del Plan Nacional de Desarrollo (2018-2022): “Pacto por Colombia, pacto por la equidad”.
Una vez sancionada como Ley de la República, esta iniciativa –de autoría de los congresistas María Fernanda Cabal y Edwin Ballesteros–, diversificará la canasta energética del país y posicionará al GLP como uno de los combustibles que el Gobierno Nacional tendrá en cuenta para la transición en la que viene trabajando.
La Ley también proporcionará al sector automotor una nueva alternativa de energía limpia para garantizar una movilidad terrestre, marítima y fluvial sostenible con el AutoGLP y el NautiGLP, cuyo uso se dinamizará mediante una serie de incentivos como el establecimiento de porcentajes mínimos en la conversión de los motores de los vehículos que conforman los sistemas de transporte masivo en las ciudades, o la exclusión del pico y placa para aquellos automóviles que utilicen gases combustibles.
“Esta Ley es una muestra del compromiso del Congreso de la República en la consolidación de una canasta energética más limpia para los colombianos, en la que el GLP juega un papel importante en la calidad de vida y la salud de millones de hogares en el país”, puntualizó el presidente de la Asociación Colombiana del GLP (GASNOVA), Alejandro Martínez Villegas.
Por su parte, Andrés Sarmiento, presidente (e) de Naturgas, dijo que “esta iniciativa es una gran noticia para el país pues asegura que familias que hoy cocinan con leña y carbón tengan mayores oportunidades para adquirir un combustible más limpio. También le entrega beneficios a quienes generan energía con combustibles más limpios, e incentiva una movilidad sostenible para mejorar la calidad del aire en las ciudades.”
