Categoría: Vehicular

El Grupo Renault anunció que los modelos KANGOO y MASTER estarán disponibles pronto en versión de hidrógeno.

24 de octubre de 2019.   Probada desde 2014, la tecnología de hidrógeno de Renault se desarrolló en asociación con Symbio, subsidiaria del Grupo Michelin. Los vehículos están equipados con una celda de combustible con extensor de autonomía que proporciona una potencia de 10 kW, lo que aumenta notablemente el alcance de conducción del MASTER Z.E. Hydrogen y del KANGOO Z.E. Hydrogen. Otra ventaja del hidrógeno es que el repostaje dura solo de cinco a diez minutos.

Esperado para el primer semestre de 2020, el Renault MASTER Z.E. Hydrogen triplicará la autonomía de 120 km a 350 km y estará disponible en furgoneta (dos versiones) y cabina con chasis (dos versiones). Equipado con dos tanques de hidrógeno ubicados debajo de la carrocería, el vehículo ganará versatilidad sin comprometer el volumen de carga de 10,8 m3 a 20 m3 con un peso adicional razonable de 200 kg.

Por otro lado, desde finales de 2019, el Renault KANGOO Z.E. Hydrogen contará con la mejor autonomía que cualquier camioneta eléctrica en el mercado con 370 km. Con un volumen de carga de 3.9 m3 y un peso adicional razonable de 110 kg, este vehículo estará disponible en Francia a 48.300 euros con IVA (incluida la compra de la batería y sin incluir los bonos ecológicos).

“Estos vehículos brindan a los profesionales todo el alcance que requieren para sus viajes de larga distancia, así como tiempos de carga récord. Y las ventajas no terminan ahí, ya que los Renault MASTER Z.E. Hydrogen y Renault KANGOO Z.E. Hydrogen puede funcionar con energía descarbonizada que respeta el medio ambiente, mientras ofrecen toda la comodidad de la conducción eléctrica”, dijo Denis Le Vot, de la Unidad de Negocio Renault-Nissan LCV.

Estos vehículos a hidrógeno operan con una celda de combustible, que combina hidrógeno de sus tanques con oxígeno del aire para producir electricidad. La primera ventaja es que estos vehículos cumplen con los nuevos desafíos ambientales de la movilidad urbana. Además, ofrecen mayor autonomía, carga rápida de hidrógeno y fácil mantenimiento.

Estas ventajas hacen que los vehículos comerciales ligeros a hidrógeno sean particularmente adecuados para las necesidades y usos intensivos en grandes áreas urbanas hasta la periferia de las ciudades: transporte y logística, entregas urbanas y servicios técnicos, servicios de autoridades municipales y locales y correo.

Fuente: Groupe Renault

Con 13 vehículos tipo padrón a gas natural vehicular (GNV), la empresa Alianza Sodis comenzó a operar la llamada Ruta Verde (Ruta a Makro), la cual conecta a Soledad con Barranquilla por la Circunvalar.

22 de octubre de 2019.   Se prevé que a comienzos de noviembre lleguen otros cinco buses de este tipo para completar, junto con otras dos unidades ecológicas existentes, un total de 20 vehículos de tecnología limpia en la Ruta Verde.

Durante el acto de presentación de los nuevos vehículos, las empresas de transporte aseguraron que con estos vehículos que ingresan al parque automotor comienza la modernización del transporte público colectivo, una tarea que hace parte del acta de compromiso firmado por la Alcaldía de Barranquilla, el Área Metropolitana y los transportistas.

Los nuevos buses, que pertenecen a la empresa Sodetrans SAS, del Grupo Alianza Sodis, son marca Scania con carrocería Marcopolo, miden 13,5 metros de largo, cuentan con una capacidad para 34 pasajeros sentados y más de 50 de pie. Están equipados con motores de tecnología limpia a GNV Euro 6, que reducen la emisión de gases contaminantes y son amigables con el medio ambiente.

Juan Carlos Calderón Gómez, Gerente General de Alianza Sodis, que agrupa las empresas Sodetrans, Transdíaz, y Sodis VIP, explicó que se hizo una inversión de más de $20 mil millones para completar los 20 padrones nuevos. “Nuestro objetivo es continuar la modernización de la flota, sumado a los compromisos con la Alcaldía Distrital en el proceso de integración del transporte de la ciudad y su área metropolitana”, señaló.

Por su parte, el gerente de Gases del Caribe, Ramón Dávila Martínez, enfatizó en la importancia del compromiso de las autoridades locales para iniciativas que, desde el sector privado, benefician a la ciudadanía.

“Las ciudades de la costa Caribe tienen una enorme oportunidad de exigir tecnologías limpias en la renovación del parque automotor de sus sistemas de transporte público colectivo y masivo, para que se adquiera una flota con tecnologías limpias, así como para sacar de circulación los buses obsoletos que generan altas emisiones contaminantes”, indicó.

El alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, también comentó que este es un paso importante para la movilidad y el desarrollo del transporte público de la ciudad. “Esto es de gran relevancia para la ciudad, nos va a permitir organizar de mejor manera el sistema de transporte público, esta es una gran noticia para todos, nos proyecta y nos ubica como una ciudad a la vanguardia en estos temas”, expresó.

La empresa estadounidense UPS anunció planes para comprar más de 6.000 camiones a gas natural a partir de 2020 y hasta 2022.

10 de octubre de 2019.   El compromiso de tres años representa una inversión de 450 millones de dólares en la expansión de la flota de vehículos de combustible alternativo de la compañía, así como en la infraestructura de apoyo. Ayudará a reducir la huella de carbono de UPS y se espera que tenga una influencia positiva en el crecimiento del mercado del gas natural vehicular (GNV) en los Estados Unidos.

La expansión de la flota a gas natural también proporcionará capacidad adicional para ampliar el uso de biometano, pues a partir de octubre de 2019 UPS acordó comprar un equivalente a 230 millones de galones de biometano durante los próximos siete años, lo que convierte a la compañía en el mayor consumidor de este combustible renovable dentro la industria del transporte.

“Continuamos expandiendo y mejorando nuestra red de logística inteligente mediante la implementación de nuevas tecnologías y la creación de una red altamente flexible, sostenible y basada en datos. Es por eso que pretendemos que el 25% de nuestros vehículos comprados en 2020 funcionen con combustibles alternativos”, dijo Juan Pérez, director de información e ingeniería de UPS.

Los vehículos estarán equipados con sistemas de GNV de Agility Fuel Solutions, filial de Hexagon Composites. Desde 2016, Agility ha proporcionado sistemas de almacenamiento y entrega de gas natural a más de 1.700 camiones de UPS.

Como parte del nuevo acuerdo, que tiene un valor total de 65 millones a 95 millones de dólares durante el período de tres años, Agility entregará sistemas completos de gas natural para camiones de servicio pesado, tractores terminales y camionetas de servicio mediano. Esto incluirá el almacenamiento y la gestión de combustible de gas a bordo y los sistemas de combustible para motores a gas natural certificados de Agility.

“Estamos orgullosos de continuar nuestra colaboración con UPS, líder en transporte limpio. Con nuestra gama de tecnologías probadas y confiables, y nuestra capacidad de soporte posventa, ayudaremos a UPS a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad”, dijo Seung Baik, presidente de Agility Fuel Solutions.

Durante la última década, UPS ha invertido más de mil millones de dólares en vehículos y estaciones de combustible alternativo para ayudar a cumplir su objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 12% en sus operaciones terrestres globales para 2025.

Además, UPS continúa su relación con TruStar Energy para el diseño, construcción e instalación de cinco nuevas estaciones de GNV en Lathrop, Visalia y Moreno Valley (California), Houston (Texas) y Cleveland (Ohio).

UPS implementará los nuevos camiones en rutas para que puedan utilizar las nuevas estaciones de GNV, además de sumarlos a flotas de vehículos a gas existentes en otras ubicaciones. Para fines de 2019, UPS estará operando 61 estaciones de servicio de gas natural estratégicamente ubicadas en los Estados Unidos y fuera del país en Vancouver (Canadá) y Tamworth (Reino Unido).

Fuente: UPS

Un estudio reciente del IFPEN muestra que el sector del biogás es parte de la solución para alcanzar la neutralidad climática en el transporte.

1 de octubre de 2019.   La descarbonización del transporte es una preocupación importante para limitar el impacto ambiental y climático del sector. La Agencia Europea del Medio Ambiente (EEA) ha advertido contra el aumento de las emisiones de CO₂ de los automóviles nuevos desde 2017 y recuerda que el sector del transporte sigue siendo una fuente importante de contaminación del aire.

El estudio IFPEN, realizado por el IFP (Instituto Francés de Petróleo) Energies Nouvelles en Francia, revela que los vehículos livianos que funcionan con biometano son mejores para el clima que otras tecnologías. El estudio compara la huella de carbono de todo el ciclo de vida de los vehículos a GNV y biometano con la de los vehículos a diésel, gasolina y eléctricos, y concluye que el biometano es la mejor opción de transporte para preservar la calidad del aire.

Esta investigación anticipa la intención de la Comisión Europea de evaluar en 2023 “la posibilidad de desarrollar un método común para medir las emisiones de CO₂ a lo largo del ciclo de vida de estos vehículos”.

En la actualidad, la UE ha acordado reducir las emisiones promedio de CO₂ de los autos nuevos en un 15% para 2025 y en un 37.5% para 2030. Estas normas miden las emisiones producidas por el uso del auto (Tank-to-Wheel) pero no consideran la huella de carbono completa (Well-to-Wheel). Esto se vuelve relevante cuando se comparan las emisiones de diferentes tipos de vehículos bajos en carbono.

Los vehículos eléctricos, por ejemplo, serían neutrales en carbono desde una perspectiva Tank-toWheel, pero los resultados son diferentes con una medición Well-to-Wheel, como muestra el estudio.

El estudio también señala la necesidad de una mayor escala de biometano y, como solución a mediano plazo, recomienda una mezcla de GNV y biometano (60%-40%) hasta 2030, que impulsaría vehículos con un impacto climático equivalente al de un automóvil eléctrico.

“La EEA y muchas otras organizaciones están destacando la urgencia de disminuir las emisiones de CO₂ del sector transporte. Tenemos una responsabilidad con el medio ambiente y nuestra sociedad, y debemos considerar todas las opciones para lograr la neutralidad de carbono para 2050. El gas renovable, junto con varias otras fuentes renovables y tecnologías bajas en carbono, deben ser parte de la solución. El desarrollo y la mejora de estas tecnologías necesitarán un marco legislativo holístico, neutral en cuanto a la tecnología y a largo plazo para hacer posible este desarrollo”, dijo Susanna Pflüger, secretaria general de la Asociación Europea de Biogás (EBA).

Fuente: EBA