Autor: Martín Rosas

Vehicular
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Colombia: vehículos importados a gas natural pagarán solo 5% de arancel

by Martín Rosas

El ministerio colombiano de Comercio, Industria y Turismo disminuyó el gravamen arancelario a un 5% para la importación de vehículos con motor de funcionamiento exclusivo con gas natural.

14 de noviembre de 2019.   Así quedó consignado en el decreto 2051 del 13 de noviembre de 2019, que modifica el arancel de aduanas para la importación de vehículos.

“Celebramos la decisión del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, y del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de reducir el gravamen arancelario a 5% para la importación de vehículos con motor de funcionamiento exclusivo con gas natural, que responde a la necesidad de incentivar una movilidad sostenible en el país, que mejore la calidad del aire y la salud de los colombianos”, dijo Orlando Cabrales Segovia, presidente de  la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas).

El decreto explica que el Comité Asuntos Aduaneros, Arancelarios y Comercio Exterior, recomendó la disminución de aranceles con el fin de dar cumplimiento a compromisos internacionales y a políticas públicas relacionadas con la protección de la salud humana, mejora de la calidad del aire y la disminución de la dependencia de combustibles fósiles no renovables.

Naturgas informó recientemente que el número de vehículos dedicados (de fábrica) a gas natural ha aumentado en lo corrido del año en el país. Por un lado, el número de taxis con motor dedicado a gas natural ha crecido considerablemente llegando a 110 vehículos. Además, se espera la llegada de 65 adicionales, principalmente a Bogotá y el Eje Cafetero.

En transporte público de pasajeros, camiones, tractocamiones, volquetas y recolectores de basura hoy están rodando en Colombia 1.300 vehículos pesados dedicados a gas natural y a final de año se tendrán cerca de 1.600.

“El transporte público y de carga se ha pasado al gas natural vehicular, por sus beneficios económicos, ofreciendo ahorros alrededor del 50% con relación a la gasolina y al 35% frente al diésel”, explicó Cabrales Segovia.

Un segmento nuevo que seguirá creciendo en Colombia es el de los tractocamiones. El país terminará 2019 con más de 200 tractocamiones a gas natural, lo cual es positivo para el medio ambiente, pues el transporte de carga es el principal contaminante en las ciudades y causante de la mala calidad del aire. En Bogotá, por ejemplo, es el responsable del 32% de las emisiones de material particulado.

Industria
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Ecopetrol y OXY cierran acuerdo de inversión en la cuenca Permian en EEUU

by Martín Rosas

El Joint Venture le permitiría al Grupo Ecopetrol la incorporación de reservas probadas por cerca de 160 millones de barriles de petróleo equivalente para cierre de 2019.

13 de noviembre de 2019.   Ecopetrol cerró la transacción anunciada el pasado 31 de julio, mediante la cual la Empresa y Occidental Petroleum Corp acordaron la conformación de una alianza estratégica o Joint Venture para ejecutar un plan conjunto para el desarrollo de Yacimientos No Convencionales (YNVC, en aproximadamente 97.000 acres de la cuenca del Permian en el estado de Texas (EEUU).

Para el efecto, Ecopetrol Permian LLC, 100% de propiedad de Ecopetrol S.A., ha adquirido el 49% de participación en la sociedad Rodeo Midland Basin LLC, compañía constituida en el estado de Delaware, con un capital social de acuerdo con lo exigido por la jurisdicción americana y cuya actividad económica estará dirigida a ejecutar el plan de desarrollo conjunto en el marco del Joint Venture. Con ocasión de la transacción por el valor aproximado de 1.500 millones de dólares (50% en efectivo y 50% en carry) OXY conservará el 51% de Rodeo Midland Basin LLC a través de su afiliada Occidental Midland Basin LLC.

Para la adquisición de la participación y el cierre de la transacción, Ecopetrol S.A. hizo un pago inicial aproximado de 876,5 millones de dólares, correspondientes al 50% del valor total de la transacción, es decir 750 millones dólares, y de alrededor de 126.5 millones de dólares correspondientes al gasto estimado de inversión en actividad y plan de desarrollo de 2019, desde la fecha efectiva del Joint Venture definida entre las partes, es decir, el 1° de agosto de 2019.

Actualmente, en la zona existen dos taladros en operación, y dos pozos han sido perforados y se encuentran en etapa de completamiento, de los cuales se espera contar con la primera producción hacia finales de 2019. La actividad continuará en aumento, por lo cual se prevé que al final del 2020 sean cuatro los taladros en operación. El Joint Venture le permitiría al Grupo Ecopetrol la incorporación de reservas probadas por cerca de 160 millones de barriles de petróleo equivalente para cierre de 2019.

La transacción está alineada con las prioridades estratégicas del plan de negocios 2019- 2021 de la Empresa, enfocado en el crecimiento de reservas y producción bajo una estricta disciplina de capital, y el cual está soportado en exploración, recobro, hidrocarburos no convencionales e internacionalización, y fortalece la relación con un socio estratégico, con altísima experiencia en el desarrollo de yacimientos no convencionales, e histórico de Ecopetrol.

Gas Natural
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Perú: Promigás llega a la región de Piura con el servicio de gas natural

by Martín Rosas

A través de su filial Gasnorp, Promigas firmó el contrato para el transporte y distribución de gas natural en la región de Piura, el segundo departamento más poblado de Perú, después de Lima.

12 de noviembre de 2019.   Con la participación del presidente de la República de Perú, Martín Vizcarra, y Eric Flesch, presidente de Promigas, se firmó en la ciudad de Piura el contrato de concesión del sistema de transporte y distribución de gas natural en la región de Piura, para hogares, comercios, industrias y estaciones de servicio.

El proyecto, que será ejecutado por Gases del Norte del Perú (Gasnorp) y con alcance a las provincias de Piura, Talara, Sullana, Paita y Sechura, beneficiará inicialmente a 260.000 habitantes.

Promigas, a través de Gasnorp, invertirá 230 millones de dólares en la concesión que abarca un periodo de 32 años.

El presidente de Perú, Martín Vizcarra, resaltó el impulso de la firma del contrato de concesión para la masificación del gas natural del país, enmarcada en la política energética nacional.

“Tenemos el compromiso de seguir invirtiendo en el desarrollo del gas natural en Perú, país en el que aportamos una experiencia de más de 45 años”, dijo Eric Flesch, presidente de Promigas.

Proyecto clave para Perú

Con el tendido de 1.000 km de redes con capacidad de transporte de 40 millones de pies cúbicos diarios (Mpcd), que conectará a los productores de la región con usuarios de todos los segmentos- se generarán ahorros para las industrias locales del orden de 41,1 millones de dólares en los primeros 4 años de operación.

Los piuranos contarán con la tarifa de gas natural más baja del Perú, con ahorros para el usuario superiores al 50%.

Además de Gasnorp, Promigas tiene en operación dos compañías en Perú: Quavii y Calidda, esta última en asocio con el Grupo Energía Bogotá (GEB). Con la primera suministra el servicio de gas a cuatro regiones: La Libertad, Ancash, Lambayeque y Cajamarca, operación que abarca a más de 200.000 viviendas. Con la segunda atiende la región de Lima y El Callao, llevando el combustible a cerca de 900.000 hogares.

Con la llegada a Piura, Promigas se consolida como una de las empresas transportadoras y distribuidoras de gas lider en América Latina.

Industria
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Ecopetrol contrató $2,7 billones con empresas locales en zonas donde opera

by Martín Rosas

En los primeros nueve meses se hicieron negocios por $1 billón con proveedores locales de bines y servicios. Ecopetrol abrió nuevos mercados para que empresas regionales y locales comercialicen en otras zonas del país por $1,7 billones.

6 de noviembre de 2019.   Ecopetrol continúa comprometida con las regiones y una muestra de ello es que entre enero y septiembre de 2019 contrató $1 billón con proveedores de las zonas en donde opera, en comparación con los $907.000 millones en el mismo periodo del año anterior, lo que significa un incremento cercano al 11%.

Si a la contratación local ($1 billón) se le suman otros $1,7 billones de ‘exportación local’, es decir, aquella que registra las ventas de bienes y servicios que hacen los proveedores locales a otras regionales donde opera Ecopetrol en Colombia, el monto asciende a $2,7 billones.

Contratación de la Empresa por regiones:

  • Regional Central (incluye operaciones en Antioquia, Bolívar, Boyacá, Caldas, Cesar, Cundinamarca, Norte de Santander y Santander): contrató $1,7 billones, de los cuales $602.000 millones corresponden proveedores localesde Barrancabermeja, Piedecuesta, Bucaramanga, Yondó, Sabana de Torres, Tibú, Cúcuta, Floridablanca y San Vicente de Chucurí, de bienes y servicios como obras integrales, mantenimiento en paradas de planta, salud y mantenimiento de tanques, entre otros.
  • Regional Orinoquía (Casanare, Arauca y Meta, sin incluir Puerto Gaitán): contrató $1,5 billones, de los cuales $218.000 millones corresponden a proveedores localesde Villavicencio, Yopal, Aguazul, Castilla La Nueva, Tauramena y Acacías, principalmente en obras integrales, vías y movimiento de tierras.
  • Regional Oriente (Puerto Gaitán y Puerto López): contrató $532.000 millones, de los cuales $12.000 millones fueron con proveedores locales de Puerto Gaitán en aseo y cafetería, obras integrales y servicios de salud, entre otros.
  • Regional Sur (parte de Antioquia, Caldas, Caquetá, Cauca, Huila, Putumayo, Quindío, Risaralda, Tolima y Valle): contrató $402.000 millones, de los cuales $128.000 corresponden a proveedores localesde Neiva, Orito, Aipe, Medellín y Cali para obras integrales, vías, movimiento de tierras y servicios de salud.
  • Regional Caribe (Atlántico, Bolívar, Cesar, Córdoba, Chocó, La Guajira, Magdalena y Sucre): contrató $149.000 millones, de los cuales $44.000 millones corresponden a proveedores locales de Cartagena, Barranquilla, Coveñas, Sincelejo, Aguachica, Santa Marta, Cicuco y Valledupar. Estos contratos estuvieron enfocados principalmente en construcción de ductos, servicios de salud y transporte terrestre de personal.

Mercados para proveedores locales

La estrategia de ‘exportación local’ impulsada por Ecopetrol, permite a los proveedores ofrecer sus bienes y servicios en otras regiones del país donde tiene operaciones la Empresa.

Los contratos generados por la Compañía bajo este modelo ascendieron a $1,7 billones, distribuidos en las regionales así: Caribe, $575.000 millones; Sur, $566.000 millones; Central, $540.000 millones; Orinoquía, $88.000 millones, y Oriente, $4.000 millones.

En su compromiso por contribuir con el crecimiento sostenible y la competitividad regional, Ecopetrol ha promovido que sus aliados también contraten productos y servicios del mercado local.

Según las cifras reportadas, con corte a agosto de 2019, estas generaron contratos comerciales con proveedores locales por $706 mil millones y exportaciones locales por $1,2 billones para un total de $1,9 billones.

Fuente: Ecopetrol

Hidrógeno
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Tercer tren a hidrógeno del mundo llega a los Países Bajos

by Martín Rosas

El Coradia iLint es el tercer tren de pasajeros del mundo impulsado por una celda de combustible de hidrógeno, que produce energía eléctrica para la tracción. Este tren de cero emisiones tiene bajos niveles de ruido y solo emite vapor y agua condensada.

6 de noviembre de 2019.   Alstom, la provincia de Groningen, el operador de transporte Arriva, el administrador de infraestructura ferroviaria holandés ProRail y la compañía energética Engie firmaron planes por un proyecto piloto para probar el Coradia iLint, el primer tren de pasajeros del mundo impulsado por celdas de combustible de hidrógeno en los Países Bajos. La firma se llevó a cabo como parte de “Klimaattop” (Cumbre Climática del Norte de los Países Bajos).

Las pruebas, que se espera se realicen durante el primer trimestre de 2020, se llevarán a cabo en el tramo entre Groningen y Leeuwarden a una velocidad de hasta 140 km/h y durarán unas dos semanas. El objetivo es demostrar que la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno es una forma apropiada de lograr un tránsito ferroviario de cero emisiones en líneas no electrificadas de los Países Bajos, donde actualmente funcionan trenes diésel. La red ferroviaria holandesa tiene aproximadamente 1.000 kilómetros de líneas no electrificadas.

“Alstom se compromete a desarrollar e implementar soluciones de movilidad que permitan no solo la aparición de sistemas de transporte totalmente sostenibles, sino que también ayuden a impulsar una transición energética más amplia. Esperamos demostrar lo que ya se ha demostrado en Alemania: que el hidrógeno representa un camino muy adecuado en ambos casos”, dijo Bernard Belvaux, director gerente de Alstom Benelux.

El Coradia iLint es el tercer tren de pasajeros del mundo impulsado por una celda de combustible de hidrógeno, que produce energía eléctrica para la tracción. Este tren de cero emisiones tiene bajos niveles de ruido y solo emite vapor y agua condensada. Los primeros dos trenes a hidrógeno del mundo ya han estado en servicio regular de pasajeros en Baja Sajonia en Alemania desde septiembre de 2018.

Fuente: Alstom

Gas Natural
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Canacol perforará 140 pozos exploratorios en los próximos diez años

by Martín Rosas

La compañía canadiense, que opera en el Valle Inferior del Magdalena, informó que tiene un potencial de reservas de gas natural cercano a los 2,5 terapiés cúbicos.

5 de noviembre de 2019.   Charle Gamba, presidente y CEO de Canacol Energy, dijo que la compañía tiene previsto perforar 140 pozos exploratorios en los próximos diez años.

Estos pozos se realizarían en las áreas que ya tiene adjudicadas en la cuenca del Valle Inferior del Magdalena (VIM), en los departamentos de Córdoba y Sucre, donde actualmente realiza sus operaciones, en campos con vocación de gas natural.

Después de Ecopetrol, actualmente Canacol es la segunda mayor productora de gas natural en el país, con 215 millones de pies cúbicos diarios (Mpcd), nivel de producción que mantendrá durante el 2020.

Esta producción sale de 15 campos de producción que tiene Canacol en cinco contratos de Exploración y Producción en el VIM.

De acuerdo con Gamba, el tamaño de las campos oscila entre 15 y 250 Billones de pies cúbicos (Bcf) de reservas de gas natural seco, es decir, un 99% de metano, para un total de 600 Bpc de reservas 2P.

Con la campaña exploratoria de los próximos diez años, la Compañía aspira a incorporar reservas por 2,6 terapies cúbicos (Tpc) adicionales.

Gasoducto Jobo – Medellín

Gamba señala que los campos que Canacol tiene en la región pueden producir más de 360 Mpcd, pero solo sacan 215 Mpcd por falta de capacidad de transporte.

Efectivamente, la cuenca del VIM solo tiene una línea de evacuación, el gasoducto entre la planta de Jobo y Cartagena que, con la ampliación hecha en 2019, tiene una capacidad máxima de alrededor de 265 Mpcd.

Por eso se ha planteado la construcción de un gasoducto entre Jobo y Medellín, con una longitud de 280 kilómetros y una capacidad de 100 Mpcd, gas que compraría Empresas Públicas de Medellín (EPM).

Para este proyecto se está conformando un consorcio en el cual Canacol tendrá una participación del 25 %. El costo estimado es de entre 350 y 400 millones de dólares y entraría a operar en 2023.

Finalmente, Gamba asegura que participarán en la actual ronda de asignación de áreas por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, y lo harán por áreas que estén también en el VIM, pues “en esta cuenca hay más que suficiente para nosotros para los próximos años; así que vamos a permanecer en esta cuenca por mucho tiempo.”

Alternativos
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EE.UU: Desarrollan batería que recarga un auto en diez minutos

by Martín Rosas

El nuevo dispositivo podría ser una solución para los carros eléctricos con poca autonomía, que a menudo tienen que parar a mitad de los viajes para recargar baterías.

31 de octubre de 2019.   Un equipo de investigadores de la Universidad Estatal de Pensilvania ha ideado una batería que es capaz de recargarse parcialmente en tan solo 10 minutos.

Los investigadores desarrollaron una batería de iones de litio que se carga a una temperatura elevada para aumentar la velocidad de reacción, pero mantiene la celda fría durante la descarga, lo que muestra la posibilidad de agregar más de 300 kilómetros de autonomía a un automóvil eléctrico en tan solo 10 minutos.

Los científicos han reconocido la necesidad de diseñar baterías de vehículos eléctricos capaces de cargarse extremadamente rápido para satisfacer las necesidades de los conductores. Sin embargo, una velocidad de carga tan rápida requeriría que la batería absorba rápidamente 400 kilovatios de energía, una hazaña que los vehículos actuales no pueden lograr porque corren el riesgo de que se forme una suerte de recubrimiento de litio en torno a los ánodos de la batería (algo parecido a lo que ocurre con la oxidación en los metales) y que esta se vea gravemente dañada.

Estructura de níquel

Si bien las baterías de litio convencionales se cargan y descargan a la misma temperatura, los investigadores descubrieron que podían sortear el problema del recubrimiento de litio al cargar la batería a una temperatura elevada de 60 grados Celsius durante unos minutos para luego descargarla a temperaturas más frías.

“Además de la carga rápida, este diseño nos permite limitar el tiempo de exposición de la batería a la temperatura de carga elevada, generando así una vida útil muy larga”, afirma el autor principal, Chao-Yang Wang, ingeniero mecánico de la Universidad Estatal de Pensilvania. “La clave es realizar un calentamiento rápido; de lo contrario, la batería se mantendrá a temperaturas elevadas durante demasiado tiempo, causando una degradación severa”, agrega.

Para acortar el tiempo de calentamiento y poner toda la batería a una temperatura uniforme, Wang y sus colegas equiparon un diseño de batería de iones de litio con una estructura de níquel que se precalienta en menos de treinta segundos.

Para probar su modelo, cargaron tres celdas de bolsa de grafito diseñadas para vehículos eléctricos híbridos a 40, 49 y 60 grados centígrados, así como un control a 20 grados centígrados, utilizando diversas estrategias de enfriamiento para mantener temperaturas de carga constantes. Para confirmar que no se produjo el recubrimiento de litio, más tarde descargaron completamente las células y las abrieron para su análisis.

La sorpresa

Wang y el equipo descubrieron que las baterías precalentadas a 60 grados Celsius podían sostener el proceso de carga extremadamente rápido durante 1.700 ciclos, mientras que la celda de control solo podía mantener el ritmo durante 60 ciclos. A una temperatura de carga promedio entre 49 y 60 grados centígrados, la investigación no observó ningún revestimiento de litio. Los investigadores también encontraron que un aumento de la temperatura de carga redujo en gran medida el enfriamiento necesario para mantener la celda a su temperatura inicial.

“En el pasado se creía que las baterías de iones de litio deberían evitar funcionar a altas temperaturas debido a la preocupación de reacciones secundarias aceleradas”, explica Wang. “Este estudio sugiere que los beneficios de las placas de litio mitigadas a temperatura elevada con un tiempo de exposición limitado superan con creces el impacto negativo asociado con las reacciones secundarias exacerbadas.”

Tecnología casi disponible

Los investigadores señalan que la tecnología es completamente escalable porque todas las células están basadas en electrodos disponibles industrialmente. Además, ya han demostrado su uso en celdas, módulos y paquetes de baterías a gran escala. La lámina de níquel aumenta el coste de cada celda en un 0,47%, pero debido a que el diseño elimina la necesidad de los calentadores externos utilizados en los modelos actuales, en realidad reduce el costo de producción de cada paquete.

A continuación, el equipo de Wang planea llevar su diseño un paso más allá. “Estamos trabajando para cargar una batería de vehículo eléctrico de alta densidad energética en cinco minutos sin dañarla. Esto requerirá electrolitos altamente estables y materiales activos además de la estructura de autocalentamiento que hemos inventado.”

Tomado de: elmundoalinstante.com

Vehicular
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Puertos de California superan los 100 camiones a bio-GNV

by Martín Rosas

Las visionarias empresas portuarias del sur de California han alcanzado un nuevo hito en los Puerto de Los Ángeles y de Long Beach con más de 100 camiones equipados con los motores más limpios y NOx más bajos disponibles.

30 de octubre de 2019.   Los vehículos que operan en los puertos de Long Beach y Los Ángeles, en California, están equipados con el motor Cummins Westport (CWI) ISX12N de NOx ultra bajo y alimentados con el gas natural renovable Redeem de Clean Energy Fuels Corp.

El motor CWI ISX12N alcanza los niveles de emisión más bajos de América del Norte, mientras ofrece rendimiento y fiabilidad excepcionales. Está certificado por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) por reducir las emisiones de NOx formadoras de smog en un 90%, en comparación con el estándar actual de motores, y en un 98% en comparación con los casi 8.000 camiones diésel más antiguos que operan actualmente en los puertos. La CARB aprobó un plan de inversión por 533 millones de dólares en transporte ecológico que promoverá tecnologías de vehículos limpios, como camiones a gas natural.

El Plan de Acción de Aire Limpio (CAAP, por su sigla en inglés), adoptado por los Puertos de la Bahía de San Pedro en 2017, pidió que los camiones abandonen el diésel, transición que ya está en marcha.

“California está respaldando nuestras estrictas regulaciones de vehículos con dinero para ayudar a las personas y las empresas a acceder a las tecnología más nuevas y limpias. Se necesitará una combinación de incentivos y directivas para cumplir con los objetivos climáticos y de salud pública. Necesitamos acelerar el ritmo de cambio, y estas inversiones juegan un papel importante para asegurar que el estado siga albergando a la flota de vehículos avanzados más grande del país”, dijo Mary Nichols, presidenta de la CARB.

“Optar por camiones alimentados con gas natural renovable es vital para mejorar la calidad del aire y combatir el cambio climático en el complejo portuario más grande de nuestro país. Este es un excelente ejemplo de flotas que toman medidas que disminuyen inmediatamente el impacto ambiental de sus operaciones. Usar tecnologías de combustible y de motor más limpias está reduciendo la contaminación del aire y ayudando a la región a alcanzar sus objetivos de aire limpio”, dijo Greg Roche, vicepresidente de Clean Energy.

Clean Energy y CWI concluyeron recientemente una demostración de 20 camiones Clase 8 equipados con el motor Cummins ISX12N y alimentados con Redeem. El proyecto fue financiado por Clean Energy, la CARB, la Comisión de Energía de California (CEC) y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD).

El proyecto siguió a siete compañías que evaluaban la tecnología en exigentes ciclos de trabajo y confirmó que el ISX12N combinado con el uso de biometano puede realizar con éxito tareas de transporte portuario y regional mientras proporciona la solución más rentable y asequible.

Los 20 camiones demo recorrieron más de 800.000 millas, transportando mercadería en toda la región del sur de California, desde los puertos a Commerce, Fontana, Riverside, Moreno Valley, San Diego, el Valle Central y otros destinos típicos de contenedores portuarios. Varias de las flotas participantes ya compraron más camiones de NOx ultra bajo o planean hacerlo.

Fuente: Clean Energy

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Colombia superó metas en movilidad a gas natural

by Martín Rosas

En lo corrrido de 2019 van 15.480 carros convertidos a GNV en el país, según el Ministerio de Minas y Energía.

30 de octubre de 2019.   La Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) reveló las cifras de carros convertidos a gas natural vehicular (GNV) en lo corrido del año, y el número de vehículos de transporte de pasajeros, volquetas, camiones y tractocamiones que se han adquirido en el país en los últimos 10 meses y que funcionan de fábrica con este combustible.

“Hemos superado las expectativas en los diferentes segmentos de demanda de transporte. El gas natural ha sido una apuesta de movilidad sostenible para muchos alcaldes y gobernadores, así como para empresarios que ya ven ahorros en costos operativos, y mejoras en la calidad del aire”, afirmó Orlando Cabrales Segovia, presidente de Naturgas.

El número de vehículos convertidosa septiembre de 2019 sobrepasó la cifra lograda en todo el año pasado. Según el Ministerio de Minas y Energía, van 15.480 carrosque le han apostado a un combustible más económico y eficiente, presentando la mayor cantidad de conversiones en Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Pereira.

En cuanto a taxis dedicadosa gas natural (de fábrica), el número ha crecido considerablemente llegando a 110 vehículos y se espera la llegada de 65 adicionales, principalmente a Bogotá y el Eje Cafetero.

Usar gas natural vehicular tiene disminuciones cercanas al 100% de material particulado fino y óxido de azufre, superiores al 75% de óxidos de nitrógeno y entre el 20-30% de dióxido de carbono, frente a las generadas por un vehículo impulsado por diésel.

Vehículos pesados

En transporte público de pasajeros, camiones, tractocamiones, volquetas y recolectores de basura hoy están rodando 1.300 vehículos pesados dedicados a gas natural y a final de año se tendrán cerca de 1.600.

“El transporte público y de carga se ha pasado al GNV, por sus beneficios económicos, ofreciendo ahorros alrededor del 50% con relación a la gasolina y al 35% frente al diésel”, explicó Cabrales Segovia.

Antioquia presenta el aporte más alto en vehículos pesados a gas natural (488), seguido de Bolívar (340), Bogotá (284) y Valle del Cauca (81).

Un segmento nuevo que seguirá creciendo en Colombia es el de los tractocamiones. El país terminará 2019 con más de 200 tractocamiones a gas natural, lo cual es positivo para el medio ambiente, pues el transporte de carga es el principal contaminante en las ciudades y causante de la mala calidad del aire. En Bogotá, por ejemplo, es el responsable del 32% de las emisiones de material particulado.

“Debemos seguir avanzando para fortalecer la movilidad sostenible en todas las ciudades del país. El gas natural vehicular ha demostrado que tiene beneficios ambientales y precios competitivos para mejorar los costos operativos de los municipios y dueños de vehículos. Sin embargo, se requieren más incentivos de los gobiernos locales y nacional para permitir que las tecnologías de cero y bajas emisiones puedan desplazar a otros combustibles contaminantes”, concluyó el presidente de la agremiación.

GNL
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Panamá abrió el primer polo de GNL de Centroamérica

by Martín Rosas

La Corporación AES anunció el inicio de operaciones del primer centro de GNL de Panamá y Centroamérica, ubicado en la planta de AES Colón.

28 de octubre de 2019.   La instalación consiste en un tanque de gas natural licuado (GNL) de 180.000 m3 y una central de ciclo combinado de 381 MW, que alcanzó operaciones comerciales en 2018 y había estado operando previamente con gas de fuentes temporales.

La operación comercial de la planta de almacenamiento de GNL permitirá el uso de GNL en toda la región y establecerá a Panamá como el centro de gas natural para todo Centroamérica. El uso de GNL ayudará tanto a reducir las emisiones de CO2 como a aumentar la penetración de energía renovable. Además, la conversión a GNL permitirá reducir los costos de electricidad y proporciona una mayor estabilidad de precios para apoyar el crecimiento económico.

“La inauguración de las instalaciones de almacenamiento de AES Colón es un hito importante hacia la transformación del sector energético centroamericano y permite un futuro energético más seguro y sostenible. Desde que AES introdujo el gas natural en la República Dominicana hace 19 años, le generó a los consumidores ahorros de más de 500 millones de dólares al año y evitó la generación de aproximadamente cuatro millones de toneladas de emisiones de CO2 al año”, dijo Andrés Gluski, presidente y director ejecutivo de AES.

AES ha reservado el 80% de la capacidad de la terminal de AES Colón para que sea utilizada por empresas industriales y comerciales de Panamá y Centroamérica. Se espera que el potencial de contratación adicional sirva como una fuente adicional de crecimiento para la empresa.

El centro de GNL en AES Colón se completó en un tiempo récord de 39 meses y ha empleado a más de 2.000 panameños desde el inicio del proyecto. AES planea construir un proyecto similar en Vietnam en los próximos años, que llevará los mismos beneficios al sudeste asiático.

Fuente: AES

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