Autor: Martín Rosas

Gas Natural
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Fallo judicial frena terminación de gasoducto de Promigas

by Martín Rosas

Las obras hacen parte del gasoducto que transporta el combustible que se produce en los campos del sur de Córdoba y Sucre para incorporarlo al mercado de Costa. La inversión es de US$200 millones.

Por: VALORA ANALITIK

4 de octubre de 2019.   El fallo de un juzgado de Cartagena, que no permite el paso de la infraestructura de transporte de gas natural por un predio en la zona de Mamonal, tiene frenada la construcción del gasoducto con el que Promigas busca ampliar su capacidad de transporte en la Costa Caribe en 100 millones de pies cúbicos diarios (mpcd). Este volumen representa el 30% de la demanda actual de la región.

El vicepresidente de operaciones de Promigas, Alejandro Villalba, indicó que el proyecto es de gran importancia para la región porque permitirá incorporar el gas que reemplazará parcialmente la declinación de los campos de La Guajira.

La primera parte del proyecto entró en funcionamiento a mitad de 2019 con el tramo Jobo-Majaguas, en Sucre y Córdoba, y la segunda comprende la construcción de dos gasoductos paralelos de 26 kilómetros, desde Mamonal en Cartagena hasta la estación compresora de Paiva, y un segundo tramo desde Paiva hasta Caracolí en el Atlántico.

De acuerdo con la empresa, el pasado 27 de septiembre el Juzgado Séptimo Civil del Circuito de Cartagena le negó la entrega de la franja de terreno, en un predio en la zona de Mamonal, en la que se debe instalar la tubería de transporte de gas natural para seguir con la obra.

Promigas ya ha construido más de 130 km de este proyecto, el cual incluyó una megaobra de la industria de hidrocarburos como es el cruce horizontal dirigido por debajo del Canal del Dique, con una longitud de 3,4 kilómetros, considerado el más largo de Latinoamérica.

“La compañía después de intentar sin éxito la negociación directa del derecho de vía para la instalación de 732 metros lineales del gasoducto en el predio de Inversiones Barranco S.A, presentó ante las instancias judiciales el proceso para la imposición de la servidumbre”, señaló Promigas en un comunicado.

Agrega que con “la inexplicable decisión tomada por el juez de negar la entrega de la franja de terreno, se frena la ejecución del proyecto, colocando en riesgo el suministro del servicio público de gas natural a los sectores residenciales, industriales y comerciales y afectando la continuidad y confiabilidad del servicio para la Región Caribe”.

Villalba señaló que esta obra debería entrar en operación a finales de este año y que por esta situación ya se tiene un retraso del al menos tres meses. Adicionalmente se ha incurrido en costos adicionales por la pausa de los trabajos.

Señaló que el gas adicional que transportará con el gasoducto permitirá atender el combustible que garantizará la seguridad energética de la región, y que la obra fue pensada para atender la demanda de gas de las térmicas ante los efectos del verano 2019-2020. Promigas anunció que prepara la respuesta al fallo del juzgado.

Industria
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Recobro mejorado, oportunidad para el petróleo colombiano

by Martín Rosas

En Colombia el factor de recobro está por el orden del 15%; sin embargo a nivel mundial este factor es de entre el 20 y el 25%, por lo que hay una ventana de oportunidad para la industria petrolera nacional.

3 de octubre de 2019.   “En recobro mejorado tenemos una ventana de oportunidad bastante grande, y es donde Ecopetrol ha visto una oportunidad”, dijo Carlos Alberto Leal, presidente de la Junta Directiva de la Asociación Colombiana de Ingenieros de Petróleos (Acipet).

El dirigente gremial señaló que actualmente en recobro mejorado hay muchas tecnologías. “En el país se ha incrementado el recobro a través de la inyección de agua, una técnica que se ha venido utilizando por muchos años en muchos campos porque es la más económica en campos maduros, pero se ha identificado la necesidad de mejorar aún más el factor de recobro, especialmente ahora frente a la caída en las reservas”, dijo.

Acerca de por qué el país está tan rezagado en este tema, Leal señaló que efectivamente no ha habido una política de recobro mejorado desde el principio de la explotación de los campos. “Se ha tenido una explotación primaria de los recursos, pero hoy se ha identificado que hay una oportunidad de mejorar el arrastre de crudo de los yacimientos a los pozos a través de otras tecnologías como la inyección, la combustión in situ y los polímeros, que eran tecnologías que se conocían experimentalmente, pero que hoy en día se sabe que son económicamente viables.”

Finalmente, frente a los precios relativamente bajos del crudo que se registran en estos momentos, Leal señaló que el costo de producción es muy relativo, pues depende de las condiciones de cada yacimiento; pero hay campos donde los costos de producción y de levantamiento son relativamente bajos, entre 5 y 7 dólares por barril, pero hay también campos de crudos pesados donde los costos de levantamiento a los que hay que agregar los costos asociados, el barril puede estar saliendo entre 40 y 45 dólares.

“Por eso, cuando los precios del crudo bajan hasta niveles donde los proyectos no son viables, es donde vienen las paradas de la industria por temas económicos”, concluye Leal.

GNL
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Autorizan planta para exportación de GNL en Florida

by Martín Rosas

Eagle LNG Partners LLC anunció que la Comisión Federal Reguladora de Energía (FERC) de los Estados Unidos emitió autorización para construir su terminal de exportación de GNL en Florida.

2 de octubre de 2019.   La instalación y terminal de GNL, planificada en Jacksonville, Florida, tendrá una capacidad de producción de aproximadamente 1,65 millones de galones de GNL por día con 12 millones de galones de GNL de almacenamiento, además de capacidades de carga marina y de camiones ubicadas en el sitio.

“La autorización de la FERC para la terminal de exportación de GNL de Eagle LNG lleva muchos años en proceso. Como uno de los pocos proponentes de proyectos de GNL totalmente nuevos para obtener la orden FERC, y el único proyecto dedicado al suministro de GNL a pequeña escala en la cuenca del Caribe, Eagle LNG está un paso más cerca de poder entregar en los Estados Unidos gas natural limpio, asequible y de producción nacional. Numerosos estudios independientes demuestran que el suministro de GNL para la generación de energía les ofrece a las islas del Caribe la capacidad de reducir sustancialmente los costos de energía y, al mismo tiempo, bajar las emisiones de CO2 en un 30-40% en comparación con el petróleo y el carbón”, dijo Sean Lalani, presidente de Eagle LNG.

Las instalaciones de Eagle LNG en Jacksonville tendrán un costo de construcción de aproximadamente 500 millones de dólares, con un impacto económico y laboral positivo para el sureste de los Estados Unidos y la región del norte del estado de Florida.

“Las exportaciones en pequeños volúmenes de nuestra planta existente de GNL en Maxville ya están proporcionando gas natural nacional y de bajo costo como fuente de combustible estable y temprana para el Caribe. La instalación de exportación propuesta en Jacksonville no solo impulsará y creará crecimiento económico en Florida y los Estados Unidos, sino que también es crucial para la expansión de nuevas oportunidades comerciales de GNL entre los Estados Unidos y el Caribe”, agregó Lalani.

Además de proporcionar el gas natural nacional de menor costo a la cuenca del Caribe, una vez que se complete la planta de exportación de GNL en Jacksonville y sus operaciones se combinen con la instalación de Maxville y la estación de búnker de GNL de Talleyrand, Eagle LNG proporcionará el GNL más económico como combustible marino en el sureste de los Estados Unidos.

Fuente: Eagle LNG

Vehicular
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Según estudio, los autos a biogás son la mejor opción para el ambiente

by Martín Rosas

Un estudio reciente del IFPEN muestra que el sector del biogás es parte de la solución para alcanzar la neutralidad climática en el transporte.

1 de octubre de 2019.   La descarbonización del transporte es una preocupación importante para limitar el impacto ambiental y climático del sector. La Agencia Europea del Medio Ambiente (EEA) ha advertido contra el aumento de las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos desde 2017 y recuerda que el sector del transporte sigue siendo una fuente importante de contaminación del aire.

El estudio IFPEN, realizado por el IFP (Instituto Francés de Petróleo) Energies Nouvelles en Francia, revela que los vehículos livianos que funcionan con biometano son mejores para el clima que otras tecnologías. El estudio compara la huella de carbono de todo el ciclo de vida de los vehículos a GNV y biometano con la de los vehículos a diésel, gasolina y eléctricos, y concluye que el biometano es la mejor opción de transporte para preservar la calidad del aire.

Esta investigación anticipa la intención de la Comisión Europea de evaluar en 2023 “la posibilidad de desarrollar un método común para medir las emisiones de CO2 a lo largo del ciclo de vida de estos vehículos”.

En la actualidad, la UE ha acordado reducir las emisiones promedio de CO2 de los autos nuevos en un 15% para 2025 y en un 37.5% para 2030. Estas normas miden las emisiones producidas por el uso del auto (Tank-to-Wheel) pero no consideran la huella de carbono completa (Well-to-Wheel). Esto se vuelve relevante cuando se comparan las emisiones de diferentes tipos de vehículos bajos en carbono.

Los vehículos eléctricos, por ejemplo, serían neutrales en carbono desde una perspectiva Tank-toWheel, pero los resultados son diferentes con una medición Well-to-Wheel, como muestra el estudio.

El estudio también señala la necesidad de una mayor escala de biometano y, como solución a mediano plazo, recomienda una mezcla de GNV y biometano (60%-40%) hasta 2030, que impulsaría vehículos con un impacto climático equivalente al de un automóvil eléctrico.

“La EEA y muchas otras organizaciones están destacando la urgencia de disminuir las emisiones de CO2 del sector transporte. Tenemos una responsabilidad con el medio ambiente y nuestra sociedad, y debemos considerar todas las opciones para lograr la neutralidad de carbono para 2050. El gas renovable, junto con varias otras fuentes renovables y tecnologías bajas en carbono, deben ser parte de la solución. El desarrollo y la mejora de estas tecnologías necesitarán un marco legislativo holístico, neutral en cuanto a la tecnología y a largo plazo para hacer posible este desarrollo”, dijo Susanna Pflüger, secretaria general de la Asociación Europea de Biogás (EBA).

Fuente: EBA

Hidrógeno/Vehicular
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Hyundai presentó camión a hidrógeno

by Martín Rosas

Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), empresa conjunta entre Hyundai Motor Company y H2Energy, se asoció con Hydrospider, empresa conjunta de H2Energy, Alpiq y Linde, para promover un ecosistema de hidrógeno verde en Suiza y otros países europeos.

30 de septiembre de 2019.   HHM e Hydrospider realizaron una ceremonia en la central hidroeléctrica de Alpiq en Gösgen, Suiza, para presentar un nuevo modelo de negocios de movilidad ecológica con camiones de pilas de combustible, en línea con la producción de hidrógeno verde de Hydrospider y un plan para crear la infraestructura de repostaje necesaria.

En el evento, Hyundai también brindó información detallada sobre su camión de pila de combustible H2 Xcient de última generación y compartió un video que muestra al vehículo corriendo en la carretera.

El camión Hyundai H2 XCIENT Fuel Cell fue desarrollado de acuerdo con la normativa europea. Cuenta con un nuevo sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW con dos pilas de combustible de 95 kW conectadas en paralelo. Ofrece una autonomía de viaje de más de 400 km con una sola carga. Lleva siete grandes tanques de hidrógeno con una capacidad de almacenamiento de casi 35 kg de hidrógeno.

Con tecnología de hidrógeno líder y como proveedor de camiones, Hyundai tiene la intención de ingresar al mercado europeo de vehículos pesados ecológicos. De hecho, a principios de este año, Hyundai y H2Energy anunciaron la creación de HHM, con el objetivo de liderar el próspero ecosistema de movilidad a hidrógeno en Europa.

Como parte de esta asociación, HHM planea entregar 1.600 camiones pesados de pila de combustible hasta 2025, marcando la entrada del fabricante al sector de vehículos comerciales de movilidad limpia de Europa. Luego, a través de un ecosistema verde diseñado especialmente, la empresa ofrecerá estos camiones a los miembros de la Asociación H2 Mobility Switzerland, así como a otras compañías de transporte y logística que promueven la movilidad a hidrógeno en Suiza.

HHM también se posicionará en el mercado de vehículos comerciales de pilas de combustible de Europa, donde la movilidad ecológica con estrictas regulaciones sobre las emisiones de carbono es una prioridad. Además, expandirá su presencia en otros países europeos. Actualmente, existe un fuerte foco en establecer soluciones y redes de socios en Alemania, los Países Bajos, Austria y Noruega.

Para la producción de hidrógeno y su entrega a las estaciones de servicio, se fundó Hydrospider a principios de 2019, en donde participaron H2Energy, Linde y Alpiq. La producción de hidrógeno en la central hidroeléctrica de Gösgen, que ha estado en funcionamiento durante más de 100 años, se pondrá en marcha a finales de 2019.

“A través de la asociación entre HHM e Hydrospider, ofreceremos camiones en un ecosistema diseñado especialmente. Una vez más demostramos nuestro compromiso con la innovación y el medio ambiente”, dijo In Cheol Lee, vicepresidente ejecutivo y jefe de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor.

Fuente: Hyundai

Industria
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ANDEG: ‘Se requiere una reforma estructural a los subsidios’

by Martín Rosas

El monto anual de los subsidios a los servicios públicos es de tres billones de pesos, pero dos billones están desfinanciados.

27 de septiembre de 2019.   Durante el Sexto Foro Energético realizado por la Asociación Nacional de Empresas Generadoras (ANDEG), el presidente del gremio, Alejandro Castañeda, dijo que el esquema actual de los subsidios a los servicios públicos no está funcionando de la mejor manera y que se requiere hacer una reforma estructural.

Castañeda dijo que de los tres billones de pesos que le cuesta a la Nación los subsidios a los servicios públicos, dos billones de pesos están desfinanciados, pero además el 50 por ciento de los subsidios está mal focalizado.

“Esto quiere decir que los subsidios están llegando a gente que no lo necesita, y es lo que se tiene que entrar a revisar. El esquema de subsidios bien implementado y bien hecho debe funcionar adecuadamente, lo que sucede es que le están llegando subsidios a gente en estrato uno, dos y tres que a veces tiene unos ingresos diferentes a las condiciones de esos estratos”, señaló Castañeda.

El dirigente agregó que iniciativas como la de Planeación Nacional de hace año y medio de cruzar el estrato con el Sisben es apropiada, “porque no es solamente ver el estrato sino ver el ingreso, y lo que hemos dicho desde los gremios es que se requiere tener los recursos necesarios porque de lo contrario el sector no funciona, porque se apretaría desde el punto de vista de caja, luego sí hay que hacer una reforma estructural de los subsidios.”

Recordemos que el estrato uno recibe un subsidio del 60% del consumo básico, el estrato dos recibe el 50% y el estrato tres el 15%, “pero hay mucho colado, gente que vive en el predio pero cuyo ingreso no corresponde al estrato”, dijo Castañeda.

Confiablidad del sistema

De otro lado, el dirigente resalto que la plantas de generación térmica están para darle confiablidad al sistema eléctrico nacional. “Todo el tema de energías renovables tiene que apalancarse en una energía confiable, y que mejor que apalancarse en las térmicas. Las fuentes renovables han logrado ser  muy buenas en generación, pero en confiabilidad no son tanto, entonces tiene que haber un complemento muy balanceado para que este mercado siga  funcionando, y en eso el cargo por confiablidad es un mecanismo que ha funcionado y que ha sido muy exitosos en los últimos trece años”, señaló.

Castañeda recalcó que con el cargo por confiabilidad se han logrado inversiones en el sector del orden de 10 mil millones de dólares y con la nueva subasta se aseguraron nuevas inversiones por otros 4 mil millones de dólares.

“Por eso, cuando uno ve que hay iniciativas en el Congreso de modificar este cargo y los recursos de este cargo por confiabilidad, se preocupa un poco porque hay inversionistas que están en el país y otros que están entrando, y eso lo que puede generar es condiciones de inseguridad en el sistema”, dijo Castañeda.

El recurso del cargo por confiablidad son de cerca de tres billones de pesos por año, no solo para plantas nuevas sino para todas la plantas del país; es la sobretasa que pagan los usuarios por la confiabilidad del sistema, que se traduce en la tarifa donde se paga alrededor de 50 pesos dentro del kilovatio que es 450 pesos.

Alternativos
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En 2030, el 70% de la energía será renovable en Latinoamérica

by Martín Rosas

Colombia asumió el liderazgo en el establecimiento de una nueva meta en la incorporación de energías renovables en la región.

25 de septiembre de 2019.   Durante su intervención en la Cumbre sobre el Cambio Climático, que se llevó a cabo en el marco del 74º período ordinario de sesiones de la Asamblea General de las Naciones Unidas, el presidente de Colombia, Iván Duque Márquez, anunció la mueva meta regional de incorporación de energías renovables, en cuya definición Colombia desempeñó un rol activo.

«Hemos venido adelantando reuniones y coordinación con varios países como Chile, Perú, Honduras, Costa Rica, El Salvador, Ecuador, Guatemala, República Dominicana y Haití. Nuestra meta es que para el año 2030 el 70 por ciento de las fuentes de energía sean renovables, con lo cual queda demostrado el compromiso de toda la región frente al cambio climático», aseguró el mandatario.

En su discurso ante los líderes de los gobiernos que participaron en la Cumbre, el Jefe de Estado explicó las acciones concretas que impulsa su Gobierno, tanto a nivel local, regional y global, buscando motivar a la sociedad colombiana y lograr consensos internacionales que contribuyan a ser más efectivos en este desafío.

«Hace un año, cuando empezó nuestro Gobierno teníamos menos del 1% de nuestra matriz energética en energías renovables no convencionales. Hemos triplicado esa capacidad, y nuestra meta es llegar al 10 por ciento en 2022 y al 20 por ciento en el año 2030. Nuestro compromiso de aquí al 2022 es pasar de menos de 50 megas a más de 1.500 megas, una verdadera transformación», explicó.

Por su parte, la ministra de Energía, María Fernanda Suárez, destacó cómo las energías renovables han permitido llevar luz a las regiones más apartadas del país, aportando en el cumplimiento de la  meta de llevar energía a 100.000 familias que actualmente no cuentan con el servicio.

«Durante este primer año de Gobierno, más de siete mil familias accedieron por primera vez al servicio de energía eléctrica en sus hogares, gracias a la instalación de paneles solares. En Cartagena del Chairá, por ejemplo, estas soluciones fotovoltáicas permitieron llegar a hogares que se encontraban a más de 150 kilómetros de distancia en el departamento de Caquetá», indicó.

La Ministra aseguró que como parte de su compromiso con el medio ambiente, el país ha venido fijando una serie de beneficios tributarios con el fin de estimular la transición hacia la movilidad eléctrica y las energías limpias.

«Este Gobierno sancionó la Ley de Movilidad Eléctrica para promover un transporte cada vez más limpio. Además, las empresas que inviertan en energías renovables y en eficiencia energética, pueden descontar el 50 por ciento de sus inversiones del impuesto corporativo de renta para que se entienda que hay una motivación hacia todos los sectores», agregó.

El Presidente Duque invitó a los líderes mundiales a escuchar las voces de los jóvenes del mundo, que reclaman por acciones concretas de los gobiernos para afrontar con decisión los estragos del cambio climático en el planeta. “Frente al cambio climático, el mensaje que quiero transmitir es que todos debemos reflexionar globalmente, pero tener la capacidad de actuar localmente”, dijo.

Sostenibilidad
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Firman alianza por la sostenibilidad del Magdalena Medio y la Orinoquía

by Martín Rosas

Un convenio sumará esfuerzos para la planificación social y ecológica de las áreas de interés de Ecopetrol, como aporte a una transición sostenible del sector de hidrocarburos.

25 de septiembre de 2019.   Ecopetrol y el Instituto de Investigación de Recursos Biológicos Alexander Humboldt, firmaron un convenio para impulsar la transición sostenible del sector de hidrocarburos en las zonas de interés e influencia para la empresa, en las cuales se desarrollarán proyectos de intervención, planificación social y ecológica.

El convenio tendrá una duración de tres años y permitirá que la industria petrolera amplié su conocimiento sobre las condiciones actuales y posibilidades de intervención en los territorios.

Específicamente esta alianza beneficiará a las regiones del Magdalena Medio y la Orinoquía. El trabajo de campo comprende construir una red de estrategias de conservación, evaluar la resiliencia socio-ecológica, monitorear las intervenciones de la empresa, realizar expediciones científicas con fines gastronómicos, impulsar la bioeconomía y fortalecer las capacidades en materia de sostenibilidad.

“Celebramos este convenio con el instituto Alexander Humboldt, alianza que aportará a nuestro objetivo de impulsar la transición sostenible del sector de hidrocarburos y a implementar iniciativas concretas que aporten a conservar la biodiversidad de los ecosistemas y el capital natural con que cuenta nuestro país”, señaló Santiago Martínez Ochoa, gerente de Desempeño Ambiental de Ecopetrol.

Apoyo investigativo en biodiversidad

La capacidad y experiencia en materia de investigación del instituto Humboldt, será definitiva para poner en marcha acciones en beneficio de la naturaleza y desarrollar nichos productivos que contribuyan al mejoramiento de la calidad de vida de las comunidades.

Hernando García, director encargado, considera que “este período extenso de trabajo y colaboración permitirá a través de diferentes frentes, establecer la relación que puede existir entre el conocimiento botánico y la gastronomía, es decir la gastrobotánica, un tema innovador para el país; realizar exploración genética de los territorios para caracterizar áreas de alto valor ecológico; hacer transferencia de capacidades; impulsar foros regionales con universidades; apoyar un programa de becas para estudiantes de pregrado y maestría;  y generar discusiones con el acompañamiento de expertos que fortalezcan el pensamiento ambiental global del país.”

Dentro de los resultados esperados se busca promover el trabajo articulado entre Ecopetrol, el Instituto Humboldt, las corporaciones autónomas regionales y de desarrollo sostenible (CAR), los departamentos, los distritos, los municipios, la academia y demás entidades territoriales.

Fuente: Ecopetrol

Industria
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Colombia: Industria petrolera, lista para hacer 4 pilotos de fracking

by Martín Rosas

Ecopetrol, Conoco Phillips, ExxonMobil y Drummond desarrollarían los proyectos piloto de fracking en el Magdalena Medio y la cuenca Cesar Ranchería.

24 de septiembre de 2019.   Después de la vía libre que dio el Consejo de Estado, la industria petrolera colombiana se apresta a realizar cuatro pilotos de fracking, tres en el Valle Medio del Magdalena y uno en la cuenca Cesar Ranchería, este último asociado a mantos de carbón.

Así lo manifestó el Comité Gremial Petrolero durante el lanzamiento de la II Cumbre del Petróleo y Gas, que se realizará en Bogotá del 13 al 15 de noviembre próximo.

Según Francisco Lloreda, presidente de la Asociación Colombiana del Petróleo (ACP), la sola realización de los pilotos de fracking representa inversiones del orden de 600 millones de dólares al año, pero si se llevan a producción las inversiones llegarían a los 5.000 millones de dólares anuales.

“Si se valida el potencial en petróleo y gas, esto se puede traducir a la vuelta de unos años, en aportar alrededor de 450 mil barriles de petróleo diarios (la mitad de la producción actual) y contar con reservas de gas natural por 25 años, que le representarían al país 7 billones de pesos al año en rentas, solo con esos cuatro pilotos”, dijo Lloreda.

Para el presidente de la Asociación Colombiana de Ingenieros (ACIEM), Ismael Arenas, “la urgencia de adelantar la proyectos piloto es la de demostrar la viabilidad de la tecnología aplicada a los yacimientos no convencionales (YNC), y hacerlo de manera responsable. Hemos recomendado que la participación de las entidades de regulación y control, tanto nacionales como regionales, es fundamental en la realización de los pilotos.”

Por su parte, Carlos Leal, presidente de la junta directiva de la Asociación Colombiana de Ingenieros de Petróleos (Acipet), dijo que los profesionales se han venido preparando a nivel internacional, en los países donde se han desarrollado estas tecnologías durante quince años.

Para Víctor Ramírez, presidente de la Asociación Colombiana de Geólogos y Geofísicos del Petróleo (ACGGP), “el reto es hacer las cosas bien, pero hay un panorama de tiempo que está presionando, pues solo tenemos reservas de petróleo para seis años y de gas natural para nueve años, y necesariamente vamos a seguir consumiendo energía; luego es un reto para mantener la estabilidad de la economía y que los recursos de la Nación no se vayan en importar gas y petróleo.”

En ese sentido, Germán Espinosa, presidente Ejecutivo de la Cámara Colombiana de Bienes y Servicios Petroleros (Campetrol), dijo que lo peor que le puede pasar a Colombia es perder la seguridad energética y volver a la década de los 90 con el ‘apagón’ o de los 70, cuando se perdió la autosuficiencia petrolera y el país tuvo que importar hidrocarburos hasta el 7 de diciembre de 1985, cuando se sacó por Coveñas el primer barril de exportación proveniente de Caño Limón.  

Los dirigentes gremiales señalaron que en materia de hidrocarburos el país no se puede quedar de brazos cruzados y debe trabajar en tres frentes: los yacimientos convencionales, el off shore y los YNC, pues hace muchos años que no se tiene un gran descubrimiento en Colombia, como lo fueron en su momento Caño Limón, Cusiana y Cupiagua y Campo Rubiales.

“Perder la autosuficiencia es perder la tercera parte de las exportaciones de Colombia, que abrirían un hueco fiscal inmenso, y ni pensar en que tengamos que importar petróleo para cargar refinerías, un petróleo que no podemos pagar, teniendo un petróleo que no nos dejan producir”, concluyó Germán Espinosa.

GNL
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Shell y Qatar Petroleum crearán una empresa de bunkering de GNL

by Martín Rosas

Wave LNG Solutions y Shell Gas & Power Developments B.V., filiales de Qatar Petroleum y Shell respectivamente, firmaron un Acuerdo de Accionistas para establecer una empresa conjunta de propiedad equitativa de ambas partes que proporcionará servicios globales de abastecimiento de GNL.

23 de septiembre de 2019.   Las principales actividades comerciales de la nueva compañía incluirán la adquisición de GNL, la creación de infraestructura de bunkering de GNL (buques de almacenamiento y búnker) en varias ubicaciones estratégicas de todo el mundo y facilitar la venta de GNL como combustible marino para clientes finales de todo el mundo.

“Nos complace establecer esta nueva empresa con Shell, socio a largo plazo y pionero de la industria, combinando nuestros esfuerzos conjuntos y experiencia compartida para desarrollar esta importante iniciativa. Vemos el suministro de GNL como una solución prometedora para la industria marítima a la luz de un entorno normativo en constante evolución, y como una oportunidad importante para mejorar la posición del GNL como fuente de energía limpia, particularmente en el transporte marítimo”, dijo Saad Sherida Al-Kaabi, Ministro de Estado de Asuntos Energéticos y presidente/CEO de Qatar Petroleum.

“Se espera que la demanda de bunkering de GNL crezca significativamente en los próximos años, y creemos que existe un potencial real para que dicha demanda alcance los 35 millones de toneladas por año para 2035. Esto requiere inversiones enfocadas y colaboración entre todos los actores de la industria para proporcionar lo soluciones que buscan nuestros clientes. Además, el correcto modelo de asociación, similar al que estamos estableciendo hoy con nuestro socio Shell, también será fundamental para la maduración de este negocio”, agregó.

Por su parte, Ben van Beurden, CEO de Royal Dutch Shell, comentó: “La industria naviera está comenzando a dar los pasos necesarios para reducir las emisiones de los buques. El GNL ya está desempeñando un papel importante como la alternativa más limpia y asequible frente a los combustibles marinos tradicionales disponibles en la actualidad. Es por eso que esperamos desarrollar nuestra sólida asociación a largo plazo con QP, expandir la red de combustible marino de GNL y crear una cadena de suministro segura”.

Wave LNG Solutions fue establecida por Qatar Petroleum con el propósito de desarrollar el mercado e invertir en GNL como combustible para el transporte, especialmente para el sector marítimo.

Fuente: Qatar Petroleum

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