Autor: Martín Rosas

Vehicular
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El 1° de julio comienza a rodar nueva flota a gas de Transmilenio en Bogotá

by Martín Rosas

Al mes, tres millones de metros cúbicos de gas consumirán los 741 nuevos buses a GNV que entran a operar a partir de este año en Transmilenio.

6 de junio de 2019.   Desde el primero de julio comenzarán a rodar los primeros buses de Transmilenio, de los 741 equipados con motores dedicados a gas natural vehicular (GNV) Euro VI, los primeros con esta tecnología que entran al sistema de transporte masivo de Bogotá.

Y para atender la carga de combustible, Vanti, la operadora de las estaciones de servicio, ya está concluyendo las obras. “Pese a que los patios que ganaron licitación con GNV fueron cuatro, estamos instalando facilidades en los seis patios, para garantizar la disponibilidad, pues normalmente algunos buses no ‘duerman’ en el patio adjudicado”, dijo Jhon Jairo Contreras, vicepresidente de Grandes Clientes y Soluciones Energéticas de Vanti S.A.

Las estaciones de servicio están configuradas para atender la capacidad máxima de vehículos en cada patio y además tendrán un sistema de respaldo. Por ejemplo, un patio con una capacidad para 200 vehículos, tendrá un sistema de dos compresores de gas suficiente para atender entre 300 y 350 buses, más otro compresor adicional de respaldo para atender cualquier contingencia.

Según Contreras, la tecnología de los compresores y los dispensadores es de punta, para un llenado rápido de siete minutos, con cuatro dispensadores simultáneos. Esto se convierte en una situación crítica, toda vez que la labor logística de mantenimiento y repostaje se debe hacer entre las 11 de la noche y las 4 de la madrugada en cada patio.

“Con el llenado rápido se satisfacen las necesidades normales de un sistema de transporte como este y le da respaldo al gas natural como solución de combustible”, agregó Contreras.

Vanti hizo a los operadores de Transmilenio una oferta integral para el suministro del combustible para la nueva flota a GNV: contrata el gas, lo lleva hasta el punto de cargue y construye toda la infraestructura de compresión, más el respaldo. Los patios que tendrán facilidades de cargue son Norte, Calle 80, Suba, Tunal, Usme y Américas, esta última entraría en operación el año entrante.

Se estima que los 741 nuevos buses consumirán tres millones de metros cúbicos de gas natural cada mes. Así, arranca la etapa del GNV en Transmilenio.

Sostenibilidad
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Medellín quiere ser la capital de la movilidad sostenible en América Latina

by Martín Rosas

Luego de ser pionera en el uso del gas natural vehicular, Medellín toma la delantera regional en la implementación de la movilidad eléctrica.

5 de junio de 2019.   Luego de que a comienzos de la década Medellín tomara la iniciativa de implantar su sistema de transporte masivo Metroplús (BTS) con una flota dedicada a gas natural vehicular (GNV), ahora quiere ser la líder latinoamericana en movilidad eléctrica.

Así lo manifestó Federico Gutiérrez, alcalde la capital antioqueña, durante el Latam Mobility Summit, que se realizó en la ciudad entre el 4 y 5 de junio.

Además del metro y el tranvía eléctricos, ahora se sumarán los nuevos buses de reposición del Metroplús, los vehículos oficiales y los taxis de servicio público.

Efectivamente, Gutiérrez indicó que se deben reponer 200 buses del sistema que saldrán de circulación por cumplir su vida útil, y que estos serán remplazados por vehículos ciento por ciento eléctricos, una medida tomada por Acuerdo del Concejo municipal. Este año entrarán en circulación los primeros 64 buses, y paulatinamente irán ingresando los demás. “En total, la inversión pública en este programa será de cerca de 76.000 millones de pesos”, dijo Gutiérrez.

En cuanto a los taxis, también los más antiguos deberán ser remplazados por ciento por ciento eléctricos. Para este proceso, el municipio se puso la meta de remplazar 1.500 taxis en los próximos tres años.

Dado que el carro eléctrico es más costoso que el de gasolina o a gas, el municipio diseñó un plan donde Empresas Públicas de Medellín (EPM) otorga un bono por 18 millones de pesos, para que el propietario cubra la diferencia y haga el cierre financiero.

En la primera etapa del proceso, que comenzó en junio de este año, se inscribieron más de cien solicitudes y 92 cumplieron con los requisitos. En los próximos días se abrirá otra etapa del proceso y se aspira a que hacia septiembre de 2019 estén circulando por el Valle del Aburrá 200 taxis eléctricos, que se distinguen porque están pintados de color verde.

El parque automotor de la administración municipal también se pasará al eléctrico. La Secretaría de Movilidad fue la primera entidad que comenzó a incorporar las primeras unidades eléctricas para sus funcionarios.

En cuanto a otros sistemas de transporte, Gutiérrez dijo que se está contruyendo un corredor verde en la Avenida Oriental, donde se destinará un carril exclusivo para que circulen buses eléctricos. También hay un plan para que en un futuro en algunas zonas del centro solo se permita el tránsito de los eléctricos, con cero emisiones.

El alcalde destacó el crecimiento que han tenido los vehículos eléctricos y las electrolineras en la ciudad. En 2016 en Medellín había 50 vehículos eléctricos y cinco puntos de carga; hoy cuenta con 480 vehículos y más de 30 electrolineras en toda el área metropolitana, con inversiones realizadas por Celsia y EPM.

Aunque frente a todo el parque automotor los eléctricos aún son una cantidad pequeña, el alcalde destacó el crecimiento y las medidas que tomó la ciudad, pues la adopción de estas nuevas tecnologías de movilidad siempre se enfrentan al dilema del ‘huevo o la gallina’: “No se construyen estaciones de carga porque no hay vehículos, y la gente no compra los vehículos porque no hay donde cargar; por eso las administraciones deben generar las condiciones para que lleguen más vehículos eléctricos”, dijo el mandatario local.

Medellín también forma parte y ejerce la vicepresidencia para todas las regiones de C40, una red de ciudades conformada para tomar acciones frente al cambio climático. “Con todas estas acciones le apuntamos a una movilidad sostenible y también aspiramos a que Medellín se convierta en la ‘capital de la movilidad eléctrica en América Latina”, concluyó el alcalde Gutiérrez en el Latam Mobility Summit.

Industria
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Resultados de la primera puja de 2019 por áreas petroleras en Colombia

by Martín Rosas

Once áreas, de un total de 20 ofrecidas por la ANH para la primera puja del Proceso Permanente de Asignación de Áreas (PPAA) de 2019, recibieron 19 ofertas de 7 compañías inversionistas.

5 de junio de 2019.   Como histórico, calificó la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) el resultado de la primera puja de 2019 por áreas petroleras en Colombia.

Luego de cinco años sin haber firmado contratos de Exploración y Producción de hidrocarburos por concurso, Colombia, por intermedio de la ANH, administradora del recurso hidrocarburífero, alcanzó una histórica tasa de colocación de 55 % de las áreas ofrecidas. Dos bloques continentales, LLA 87 de la cuenca Llanos Orientales y VIM 22 de la cuenca Valle Inferior del Magdalena, fueron los más apetecidos por los inversionistas con tres ofertas recibidas para cada uno.

De acuerdo con Luis Miguel Morelli, presidente de la ANH, “el resultado de esta primera audiencia de ofertas para bloques petroleros en 2019 es una excelente noticia para el país. Los inversionistas mostraron apetito por 11 de las 20 áreas ofrecidas por la Agencia, alcanzando una notable tasa de éxito de colocación de 55 % del total postulado. Siete de las compañías habilitadas para ofertar presentaron 19 propuestas, cuya validez será verificada por una firma auditora independiente, lo cual es una muestra evidente de que la reactivación del sector ha dejado de ser un propósito para convertirse en realidad, y de que los inversionistas petroleros tienen confianza en el gobierno del presidente Iván Duque y sus esfuerzos para devolver dinamismo a la economía del país”.

Las compañías habilitadas que presentaron propuesta el martes 4 de junio fueron: Frontera Energy Colombia Corp., Parex Resources Ltd., Gran Tierra Energy Colombia LLC, Geopark Colombia S.A.S., Ecopetrol Costa Afuera S.A.S., Hocol S.A. y ONGC Videsh Ltd.

Las áreas ofrecidas que recibieron propuesta son:

  • Guajira Off Shore, emergente (1)
  • Llanos 85, madura (1)
  • Llanos 86, madura (2)
  • Llanos 87, madura (3)
  • Llanos 99, emergente, (1)
  • Llanos 94, madura (2)
  • Llanos 104, madura (1)
  • Valle Inferior del Magdalena 22, emergente (3)
  • Valle Medio del Magdalena 24, emergente (1)
  • Cordillera 9, madura (2)
  • Valle Superior del Magdalena 25, emergente (2)

Las propuestas recibidas el 4 de junio serán validadas por la firma Gestión y Auditoría Especializada S.A.S., auditora independiente, y el 13 de junio la Agencia Nacional de Hidrocarburos publicará la lista definitiva de mejor Propuesta Inicial para cada una de las 11 áreas que recibieron oferta y la declaración de área no asignada para aquellos bloques que no recibieron propuesta de los inversionistas. Estas áreas podrán ser incluidas en las nuevas subastas que programe la ANH durante el resto del año.

La puja continuará el miércoles 26 de junio, cuando se celebre la Audiencia de Contraofertas, donde las compañías tendrán la posibilidad de mejorar la mejor propuesta inicial de cada una de las 11 áreas que se mantienen en competencia. Luego de la validación de las contraofertas por parte de la firma auditora, la ANH publicará el 8 de julio la declaración de la contraoferta más favorable para cada una de las 11 áreas en competencia.

El 9 de julio, únicamente los proponentes iniciales de cada área en disputa podrán ejercer la opción de mejoramiento de la respectiva contraoferta, y finalmente el 16 de julio, previa validación de la auditoría independiente, la ANH publicará mediante acto administrativo la adjudicación de las 11 áreas en competencia a la mejor oferta alcanzada para cada una de ellas. A partir del 17 de julio se realizará la suscripción de los nuevos contratos.

Vehicular
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En 2019 Colombia tendrá más de 100 tractocamiones a gas natural

by Martín Rosas

Este año el país andino terminará con 1.643 vehículo pesados a gas natural vehicular (GNV).

5 de junio de 2019. La noticia la confirmó Orlando Cabarales, presidente de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) en el evento internacional de movilidad: Latam Mobility Summit Medellín 2019.

Cabarales también entregó cifras del crecimiento estimado de otros vehículos pesados dedicados (fabricados para usar gas natural). “Finalizaremos el año con 109 tractocamiones que rodarán por las carreteras colombianas reduciendo en casi un 100% el material particulado contaminante y en un 30% las emisiones de dióxido de carbono. Además, esto representará para sus compañías ahorros superiores al 35% en los costos de transporte”, explicó Cabrales Segovia.

Actualmente hay 14 tractocamiones rodando por el país de empresas con sede en Antioquia, Bogotá, Bolívar y Valle del Cauca, y durante los próximos meses se espera que entren a funcionar 95 camiones de carga adicionales.

“Los pilotos realizados en nuestra geografía y la experiencia de los últimos meses han ratificado que los vehículos dedicados a gas natural, además de los beneficios ambientales y económicos, presentan un rendimiento adecuado, incluso en las zonas montañosas colombianas”, dijo el dirigente gremial.

Naturgas también reveló las proyecciones de otros vehículos dedicados para este año: Actualmente hay 859 buses a GNV rodando y este años se sumarán 539; existen 84 camiones dedicados y se sumarán 52; 14 tractocamiones y se sumarán 95, y una volqueta y se sumarán dos. En total, al final del año se contará con 1.643 vehículos pesados en todas sus modalidades.

Gas Natural
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Argentina: Abren licitación para nuevo gasoducto desde Vaca Muerta

by Martín Rosas

La secretaría de Energía de Argentina anunció la licitación para la construcción de un nuevo gasoducto desde la formación de Vaca Muerta hasta Salliqueló, en la provincia de Buenos Aires, una obra que permitirá duplicar el transporte de gas desde la cuenca neuquina.

1 de junio de 2019.   El secretario de Energía, Gustavo Lopetegui, dijo que a mediados de junio se podrá adjudicar la primera parte del proyecto, para que comience en agosto y tenerlo operativo lo antes posible, que con optimismo podría estar a fines de 2020.

Se estima que el valor total de las obras asciende a 800 millones de dólares. Lopetegi señaló que se decidió sumar un aporte de 400 millones de dólares del Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS) para agregar a los 200 millones que ya había ofrecido el presidente estadounidense Donald Trump mediante la OPIC, una agencia gubernamental de inversión de los Estados Unidos en países emergentes. Así, el consorcio de empresas interesadas debería financiar 200 millones.

En esta primera etapa, el tubo iría desde Neuquén hasta Salliqueló -provincia de Buenos Aires-, pasando por Bahía Blanca. La importancia de este destino radica en su polo petroquímico, sus centrales termoeléctricas a base de gas y su puerto de aguas profundas, donde podría construirse una planta de licuefacción para exportar GNL hacia cualquier parte del mundo.

En el segundo tramo, el gasoducto llegaría hasta San Nicolás o los alrededores de Rosario, uno de los nodos centrales que abastece el sistema de transporte argentino, por su importante consumo industrial y sus plantas de ciclo combinado.

Alternativos
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Se acelera la caída de los precios de las energías renovables

by Martín Rosas

La electricidad generada por las tecnologías eólica y solar fotovoltaica en tierra será consistentemente más barata el próximo año que cualquier fuente de combustible fósil, según un nuevo informe de IRENA.

1 de junio de 2019.   La tendencia de reducción del precio de la energía renovable no es una novedad, pero el reporte de la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) ofrece nuevas evidencias de la velocidad de la disminución, impulsada por el alza de la producción y las mejoras tecnológicas, informó la agencia Reuters.

El costo promedio ponderado global de electricidad generada por la energía solar concentrada cayó un 26% el año pasado frente al anterior, según datos recopilados por la agencia. La bioenergía bajó un 14%, la energía solar fotovoltaica y la energía eólica en tierra un 13%, la energía hidroeléctrica un 12% y la energía geotérmica y eólica marina un 1%.

Los costos de 3 y 4 centavos de dólar por kilovatio hora (kWh) para energía eólica terrestre y energía solar fotovoltaica ya son posibles en algunas partes del mundo.

Los precios de subasta en mínimo récord para la energía solar fotovoltaica en los últimos años en Chile, México, Perú, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos han visto un costo tan bajo como 3 centavos por kWh, según IRENA.

El precio de más de tres cuartos de la energía eólica terrestre y cuatro quintas partes de la capacidad de energía solar fotovoltaica a gran escala que se pondrá en marcha el próximo año sería más bajo que las nuevas fuentes más baratas de carbón, petróleo o gas natural, según el informe.

A principios del año pasado, IRENA pronosticó que el costo promedio global de la electricidad podría caer a menos de 0,049 dólares por kWh para la energía eólica terrestre y 0,055 dólares por kWh para la energía solar fotovoltaica para 2020.

“Un año después, el valor potencial de la energía eólica terrestre en 2020 ha caído otro 8% a 0,045 dólares por kWh, mientras que el de la energía solar fotovoltaica ha caído un 13% a 0,048 dólares por kWh”, dijo el informe, basado en datos de los miembros de IRENA, revistas de negocios, grupos de la industria, consultorías, gobiernos, subastas y licitaciones.

Fuente: Ámbito

GNL
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Abren primera planta de producción de GNL a pequeña escala de EE.UU.

by Martín Rosas

Pivotal LNG y NorthStar Midstream, una empresa de logística propiedad de Oaktree Capital Management, inauguraron oficialmente la instalación de JAX LNG, una planta de gas natural licuado construida en Jacksonville, Florida.

31 de mayo de 2019.   Ubicado en Dames Point, el proyecto JAX LNG tiene una capacidad de producción de 120.000 galones de gas natural licuado (GNL) por día y una capacidad de almacenamiento de más de dos millones de galones.

Se dice que la instalación de JAX LNG es la primera instalación de GNL a pequeña escala en los EE.UU. que tiene capacidades de carga tanto marítima como de camiones. También se espera que atienda a ferrocarriles, minería, generación de energía, perforación, comercial e industrial, y otras industrias.

“Pivotal está comprometido a transformar el panorama energético de la nación al liderar la forma en que suministramos gas natural licuado a nuestros clientes. Una forma en que lo estamos haciendo es a través del desarrollo de las instalaciones de JAX LNG. Con nuestros socios NorthStar, hemos implementado soluciones innovadoras para hacer que el GNL sea limpio, seguro, confiable y asequible para los clientes marinos y del interior que pueden ser atendidos desde el puerto de Jacksonville”, dijo Tim Hermann, presidente de Pivotal LNG.

Por su parte, el gerente de la cartera conjunta de estrategia de inversión en infraestructura de Oaktree, Jared Parker, dijo que “creemos que el GNL es la opción lógica de combustible para los buques que hacen escala en los puertos de los Estados Unidos. Estamos contentos por haber desarrollado la infraestructura necesaria para hacer que esta opción esté disponible para las necesidades de transporte de las compañías centradas en la reducción de emisiones y en cumplir con los requisitos de la Organización Internacional Marítima (IMO, por su sigla en inglés) 2020”.

El proyecto JAX LNG ha sido diseñado para permitir una futura expansión para dar cabida a dos trenes de licuefacción y un segundo tanque de almacenamiento. La nueva infraestructura aumentaría su capacidad de producción de GNL a 600.000 galones por día y una capacidad de almacenamiento de hasta cuatro millones de galones.

La instalación de GNL cuenta con la barcaza de búnker Clean LNG de Jacksonville, que fue entregada por Conrad Industries y diseñada por Bristol Harbour Group. La barcaza de bunker de LNG de 232 pies x 49 pies tiene un solo tanque de membrana GTT, con una capacidad de 2.200 metros cúbicos.

El vicepresidente senior de NorthStar Midstream LNG, Tim Casey, dijo que “NorthStar y nuestros propietarios están entusiasmados con la asociación que tenemos con Pivotal LNG y Southern Companies en JAX LNG. Esperamos expandir nuestra capacidad para llevar al mercado el GNL ecológico como un combustible de próxima generación”.

Pivotal LNG y NorthStar Midstream comenzaron a construir las instalaciones de GNL a fines de 2016. La planta de JAX LNG suministrará GNL a largo plazo a los buques portacontenedores dual fuel de Isla Bella y Perla del Caribe, que son operados por TOTE Maritime Puerto Rico.

Fuente: Pivotal LNG

Hidrógeno
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Alemania: ordenan la mayor flota de trenes a hidrógeno del mundo

by Martín Rosas

La filial de RMV, Fahma, licitó 27 trenes de pilas de combustible en toda Europa. Ahora se ha anunciado al fabricante ganador: Alstom entregará las unidades tipo Coradia iLint en 2022.

31 de mayo de 2019.   Además de los trenes, el pedido también incluye el abastecimiento de hidrógeno, el mantenimiento y la provisión de capacidades de reserva para los próximos 25 años. Alstom ofrece el suministro de hidrógeno en colaboración con Infraserv GmbH & Co. Höchst KG, y la estación de servicio está ubicada en las instalaciones del parque industrial de Höchst.

Enak Ferlemann, secretario de Estado Parlamentario del Ministerio de Transporte e Infraestructura de Alemania, dijo que “el gobierno federal apoya esta inversión en movilidad ecológica al asumir el 40% de los costos adicionales incurridos en estos vehículos en comparación con los diésel, además de brindar soporte proporcional para la estación de carga de hidrógeno. Esperamos que muchos otros proyectos en Alemania sigan este ejemplo”.

“Estamos muy contentos de que nuestros trenes regionales Coradia iLint de emisiones cero operen en Hesse en un futuro próximo, lo que permitirá un transporte de pasajeros respetuoso con el medio ambiente en la región de Taunus. Este nuevo éxito, junto con el anterior del Coradia iLint, demuestra que el transporte sostenible ya es una realidad”, comentó el Dr. Jörg Nikutta, director general de Alstom en Alemania y Austria.

“Esta compra establece dos récords: con la puesta en servicio de las nuevas unidades en 2022, RMV tendrá la mayor flota mundial de trenes de pilas de combustible para el transporte de pasajeros y es el pedido más grande en la historia de nuestra subsidiaria Fahma”, agregó el director gerente de RMV, profesor Knut Ringat.

Los nuevos trenes de pilas de combustible reemplazarán trenes diésel existentes en las siguientes líneas: RB11 (Frankfurt-Höchst – Bad Soden), RB12 (Frankfurt – Königstein), RB15 (Frankfurt – Bad Homburg – Brandoberndorf) y RB16 (Friedrichsdorf – Friedberg). El valor total del pedido asciende a unos 500 millones de euros.

Los dos primeros trenes de hidrógeno del mundo ya han estado en servicio regular de pasajeros en la red Elbe-Weser en Baja Sajonia desde septiembre de 2018. La Autoridad de Transporte Local de este estado operará 14 trenes Coradia iLint en esa línea a partir de 2021 Por lo tanto, RMV será el segundo operador en adoptar una tecnología de hidrógeno respetuosa con el medio ambiente sin gases de escape, con los vehículos de Fahma.

Fuente: Alstom

Vehicular
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Los nuevos buses a gas de TransMilenio van rumbo a Bogotá

by Martín Rosas

Con 741 vehículos a gas natural vehicular (GNV), la capital colombiana será la quinta ciudad del mundo y la primera en el país con una flota limpia en los sistemas BRT.

31 de mayo de 2019.   La planta carrocera Busscar en Pereira es la encargada del ensamblaje de las partes del chasis y el proceso local de carrocería de los 481 autobuses a GNV Euro 6 (de una flota total de 741 vehículos que renovarán la fase I y II del TransMilenio) que entrarán en operación de manera gradual en los primeros días de julio de este año.

Los motores Scania, procedentes de Suecia, son trasladados a la planta de Sao Pablo, Brasil, donde son integrados con el chasis, la suspensión, la caja automática y electrónica. En Colombia, los buses comienzan su proceso en el puerto de Cartagena con el desembarco de esta pieza integrada.

“La cuenta regresiva ha iniciado y estamos muy orgullosos porque Bogotá será la quinta ciudad del mundo y la primera en el país con una flota limpia en los sistemas BRT. Hoy estamos haciendo un acompañamiento desde las instalaciones de la planta donde se está ensamblando más del 60% de la nueva flota a gas natural, que llega a transformar significativamente la calidad del servicio y la experiencia de todos nuestros usuarios”, dijo María Consuelo Araújo, gerente general de Transmilenio S.A.

El recorrido de cada bus por carretera desde Pereira a Bogotá incluye el gran reto de superar los 3.250 metros sobre el nivel del mar del tramo entre Cajamarca (Tolima), y Calarcá (Quindío), conocido como el Alto de La Línea, una de las carreteras y puntos geográficos más exigentes del país, debido a sus curvas prominentemente cerradas, pendientes y neblina permanente. Esta es una prueba adicional que demuestra que la potencia y el desempeño de los buses no se disminuye con el GNV.

La entrega de los buses se realizará durante todo el año, hasta completar la totalidad de la flota en marzo de 2020 con el bus número 771 a gas natural. “Nuestra empresa afrontó el reto de fabricar la flota más grande de Colombia a gas Euro 6 aportando a Bogotá y al país un sistema de transporte moderno, tecnológico y amigable con el medio ambiente”, dijo Roberto Gálvez Montealegre, presidente de Busscar. La compañía seleccionada para el servicio de suministro de gas natural es Vanti (antes Gas Natural).

Además de su comprobado desempeño y rendimiento, la línea de motores Euro 6 a gas de Scania, de 9.300 cm3, cinco cilindros, torque máximo de 1600 Nm y una potencia máxima de 340 HP (253.3 kW), cuenta con una ventaja técnica muy importante: sus impactos positivos en la calidad del aire. Estos motores no solo cumplen la normatividad Euro VI, sino que emiten un 70% menos de lo exigido por esta normativa.

Cada bus tiene capacidad de hasta 250 pasajeros, equivalente a 125 automóviles con dos pasajeros, y es considerado de alto rendimiento y económico, tanto en el consumo de combustible como en el mantenimiento optimizado. El desarrollo tecnológico de Scania permite que estos buses estén equipados con un avanzado control electrónico de combustible, que realiza ajustes según la carga, altura sobre el nivel del mar y modo de manejo del conductor, entre otros, lo que permite que esta tecnología genere ahorros en combustible superiores al 25% frente a la operación tradicional de diésel.

Fuente: TransMilenio

Industria
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Colombia: comienza ronda permanente de asignación de áreas

by Martín Rosas

El 4 de junio arranca un nuevo proceso para la asignación de áreas de exploración y desarrollo de hidrocarburos en Colombia, el cual la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) ha bautizado como Proceso Permanente de Asignación de Áreas (PPAA).

30 de mayo de 2019.   Desde junio de este año comienza el nuevo mecanismo de asignación de áreas hidrocarburíferas en Colombia, luego de cinco años que no se adjudicaba un nuevo contrato de exploración y producción en el país andino, que lo llevó a una disminución drástica en las reservas de petróleo y gas.

Actualmente, Colombia cuenta con reservas por cerca de 2.000 millones de barriles de petróleo, que le alcanzan para seis años, y reservas de gas natural por 3,8 terapiés cúbicos, para una autosuficiencia de cerca de diez años.

Con el nuevo PPAA se ofrecen 20 bloques, tres con vocación de gas, dos de ellos ubicados en el off shore del Caribe colombiano y uno en el Valle Inferior del Magdalena.

Miguel Morelli, presidente de la ANH, dijo que en esta ronda el gobierno aspira a lograr inversiones del orden de los 1.500 millones de dólares y reactivar así la actividad exploratoria en el país.

El nuevo modelo del PPAA cambia radicalmente los anteriores procesos de rondas de asignación de áreas. “El nuevo proceso será permanente y dinámico y tendrá varios momentos donde las compañías petroleras podrán habilitarse para participar y también podrán postular por su cuenta áreas que quieran que se incorporen al mapa de tierras”, dijo Nicolás Mejía, vicepresidente de Promoción y Asignación de Áreas de la ANH.

El funcionario agregó que “nos dimos cuenta de que los procesos no pueden ser estáticos en el tiempo, que deben adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado, y el PPAA es permanente y dinámico y atado a los cambios de la cotización del WTI.”

No obstante que la asignación de áreas se hace con la cotización del crudo de Texas, la referencia del crudo colombiano es el Brent. Tanto Morelli como Mejía coincidieron en que esto se debería modificar, pero que el nuevo gobierno se encontró con un reglamento de asignación ya establecido en el Acuerdo 2 de 2017.

El 4 de junio se abre, pues, la primera ventana de asignación, para la cual se habilitaron 22 compañías, que podrán presentar ofertas por una o varias de las 20 áreas o postular la incorporación de una nueva área. Morelli destacó el ingreso por la puja de tres nuevas compañías internacionales: Noble (Houston), que entra con Shell en costa fuera; Hunt Oil (Texas) y Captiva Oil. 

Proceso de asignación

El nuevo PPAA contempla abrir cuatro ventanas de asignación cada año. Y cada ventana tiene tres momentos. El primero de la primera ventana es el que se realiza el 4 de junio, con el depósito en sobre sellado de las ofertas por parte de las compañías; el segundo momento es la presentación de contraofertas, que se realizará el 26 de junio y donde las compañías podrán superar la mejor oferta; y el tercer momento es el 9 de julio, cuando el mejor oferente del primer momento tiene la opción de mejorar la contraoferta, si se hubiese presentado.

El 16 de julio se realizará la asignación de áreas y partir del día siguiente se comenzará a firmar los contratos.

Otra diferencia sustancial es que en las anteriores rondas la ANH fijaba el mínimo de actividades y de inversiones que debían desarrollar en cada fase las compañías, lo que limitaba el accionar de los inversionistas. El nuevo esquema plantea un mínimo de puntos, que la compañía puede distribuir entre las diferentes actividades exploratorias, atado, como ya se dijo, a la cotización del WTI.

Finalmente, cabe recordar que las últimas rondas tuvieron las siguientes cifras:

  • Ronda Colombia 2010: 229 bloques ofertados, 68 contratos firmados (30%)
  • Ronda Colombia 2012: 150 bloques ofertados, 50 contratos firmados (43%)
  • Ronda Colombia 2014: 95 bloques ofertados, 26 contratos firmados (28%).

Hay que resaltar que en esas tres rondas el precio del WTI estaba en 90 dólares por barril en promedio; actualmente oscila entre 60 y 65 dólares por barril.

“Con el nuevo PPAA, el país está priorizando la exploración y producción, pues lo que les interesa a las entidades es la ejecución de las actividades exploratorias y que las compañías no sean castigadas con la fluctuación de precios”, concluyó Morelli.

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