GNL, el combustible más limpio para el transporte marítimo

  • Así lo confirma un reporte, comisionado por SEA\LNG y la agencia no gubernamental Society for Gas as a Marine Fuel (SGMF), y realizado por el proveedor de datos y consultoría Thinkstep.

15 de abril de 2019.   Un estudio independiente reveló que el uso de gas natural licuado (GNL) como combustible marino podría lograr una reducción de los gases de efecto invernadero (GEI) de hasta un 21% en comparación con las opciones actuales basadas ​​en petróleo.

SEA\LNG, una organización de la industria sin fines de lucro registrada en el Reino Unido, dijo que el estudio también confirma que las emisiones de otros contaminantes, como SOx, NOx y partículas, fueron cercanas a cero cuando se usa GNL en comparación con los actuales combustibles marinos convencionales a base de petróleo.

El presidente de SEA\LNG, Peter Keller, dijo que “el estudio de emisiones de GEI durante el ciclo de vida es una pieza muy esperada del rompecabezas ‘GNL como combustible marino’. No solo confirma lo que ya sabíamos en términos del impacto inmediato del GNL en la calidad del aire, la salud humana y su limpieza, sino que también resalta los beneficios genuinos y comprobados de usar los motores marinos capaces de quemar gas natural. Está claro que el GNL es el combustible marino más respetuoso con el medio ambiente que está disponible y es seguro, tanto hoy como en el futuro inmediato”.

Flota alemana compra 100 camiones Scania a GNL

  • En su mayor pedido hasta la fecha, Scania entregará 100 camiones a gas natural licuado (GNL) a KP Logistik, con sede en Stavenhagen, Alemania.

13 de abril de 2019.   Las unidades Scania R 410, que serán divididas en partes iguales entre los centros de KP Logistik en Stavenhagen y Wustermark, cerca de Berlín, serán utilizadas para las entregas de alimentos secos, refrigerados y congelados, principalmente a los minoristas y tiendas de Netto y Norma en el este del país, incluyendo Berlín.

“Con este pedido estratégico de vehículos a gas natural, queremos ser pioneros en movilidad sostenible y dar un buen ejemplo para la industria del transporte. Las emisiones de carbono de los camiones a gas son más bajas que del diesel y se reducen aún más en hasta un 90% si utilizamos biogás”, dijo David Brokholm, director general de KP Logistik.

Además de los aspectos ambientales, KP Logistik se beneficia de la exención de peaje de carreteras y las subvenciones sobre vehículos a gas que están en vigor en Alemania desde el comienzo de 2019, lo que ayuda a compensar el mayor costo de los vehículos a gas. “Eso hace que sea mucho más fácil para nosotros optar por la tecnología de gas natural,” agregó Brokholm.

Los nuevos camiones Scania serán operados en la flota de cuatro a cinco años y durante ese tiempo cada uno acumulará hasta 800.000 kilómetros. Cuentan con una cabina grande con dos camas, un sistema de información y conducción de alta calidad y un extenso paquete de seguridad. Con los dos tanques de 340 y 400 litros de capacidad, los camiones podrán recorrer hasta 1.100 kilómetros.

Este verano, el proveedor de combustible Liquind 24/7 tendrá estaciones permanentes de GNL en Wustermark y Stavenhagen que estará abierto a todos los clientes. La infraestructura de GNL en Alemania está creciendo gradualmente y a finales de año habrá unas 20 estaciones.

“Estamos viendo un interés cada vez mayor en nuestros vehículos a gas y el pedido de KP Logistik es el más grande hasta ahora”, comentó Christian Hottgenroth, director de Ventas de Camiones de Scania para Alemania y Austria.

Fuente: Scania

Vanti renueva y amplía su modelo de negocio en Colombia

  • Vanti amplia y fortalece su participación en las categorías de servicios de financiación, pólizas y seguros, con beneficios más allá del gas natural.

12 de marzo de 2019.   Con soluciones de financiación destinadas a adquirir gasodomésticos, servicios, productos, seguros y pólizas diseñados a la medida, con la comodidad del pago a través de la factura, Vanti crece en bienestar y acompañamiento a sus usuarios en Colombia.

Después del cambio accionario que vivió la compañía durante 2018 y la presentación de su nueva marca ante los colombianos a finales del año, Vanti continúa su proceso de transformación. Tras el análisis de su estrategia y el hallazgo de oportunidades en distintos mercados, la empresa de servicios públicos renovó su modelo de negocio para ser más que gas natural.  

En Colombia, según cifras de la Superintendencia Financiera, la mitad de los colombianos aún no tienen ningún seguro o asistencia, porque los consideran muy costosos, no se ajustan a sus necesidades o por la exclusión o auto exclusión del sistema financiero, lo que pone al país en una tasa de penetración de los seguros de alrededor del 2,9; es decir, por debajo del promedio de Latinoamérica, que ya sobrepasa el 3 por ciento.

De acuerdo con Rodolfo Anaya, presidente de Vanti, el carácter de inclusión social que tiene esta nueva propuesta es muy marcado, de lo que se desprende una amplia variedad de productos con una arquitectura de costos pensada en que realmente sean accesibles para la gente, sobre todo de los estratos uno, dos y tres. 

“Vanti entra a redefinir la categoría de seguros y asistencias. Entra a acabar con esa realidad de que sólo personas con cierta capacidad económica pueden estar protegidos ante eventualidades, porque la diferencia es que esta oferta es para todos y queremos que la población que ya cuenta con gas natural de Vanti, también se sienta más tranquila”, puntualizó Anaya.

La compañía incursiona en la categoría de servicios financieros con el programa Gas Para Todos, desarrollado para que cualquier persona pueda acceder a la financiación de gasodomésticos, instalaciones internas y derechos de conexión con la facilidad de pagar el costo a cuotas a través de su factura.

Este mecanismo se une a la opción de tarjeta de crédito Vanti en alianza con el banco Colpatria. Los ciudadanos también contarán con la alternativa de adquirir gasodomésticos y artefactos de calentamiento de hogares, como calentadores, chimeneas, calefactores y secadoras, a través de montos o cupos preestablecidos según los diferentes estratos.

De igual manera, para la categoría de seguros y pólizas, en alianza con SBS, SURA y Coopserpar, Vanti presenta Seguro Natural, producto en el que los usuarios podrán acceder al aseguramiento de su inmueble en casos de daños por accidentes domésticos y ambientales, accidentes familiares, enfermedades graves como el cáncer, seguros de vida, SOAT, seguros empresariales y la póliza de protección exequial.  

Con Servihogar, el servicio de Vanti para la protección y seguridad del hogar, el cliente puede garantizar una cobertura integral de las asistencias que requiere relacionadas con el servicio de gas, como lo son reparaciones, la revisión anual Servihogar y la Revisión Periódica obligatoria por ley cada cinco años. También están incluidos servicios de cerrajería, plomería y electricidad, entre otros.  

Vanti cuenta actualmente con más de 3 millones de clientes que tienen servicio de gas natural en su hogar, con base en esto, se proyecta un 95% de clientes potenciales a los que la compañía ofrecerá el acceso a gasodomésticos a través del financiamiento, así como seguros, pólizas y asistencias acordes con sus necesidades, estrato y poder adquisitivo para brindar posibilidades y mecanismos de amparo frente a eventos inesperados. 

GNV, la alternativa ideal para mejorar calidad del aire

  • Colombia cuenta actualmente con 230.000 vehículos con gas natural, atendidos por más de 700 estaciones de servicio y 150 talleres de conversión autorizados.

11 de abril de 2019.   En Colombia, en los últimos años se ha iniciado la sustitución del diésel en el transporte de carga y de pasajeros en las grandes ciudades, con vehículos diseñados de fábrica para operar a gas natural. A finales de 2019 más de 1.500 vehículos dedicados a gas natural estarán operando en el país, entre ellos buses, compactadoras de basura, volquetas y tractocamiones de 52 toneladas.

En cuanto a los Sistemas de Transporte Urbano de Pasajeros, se ha logrado:

  • Consolidar a Transcaribe (Cartagena) como el sistema de transporte más limpio de Colombia, con más de 300 vehículos a gas natural en operación exitosa desde 2016.
  • Medellín tomó la decisión de migrar a tecnologías limpias con gas natural desde 2011 para el sistema Metroplús.
  • En Palmira desde 2015 opera el sistema con vehículos dedicados a gas natural con 50 buses en el sistema Tupal y 15 en recorridos intermunicipales.
  • En Bogotá se tomó la decisión de incluir 740 buses a gas natural de 1.400 que se repondrán este año, para la nueva flota del sistema Transmilenio.
  • Pronto operarán 40 buses dedicados a gas natural en Barranquilla.
  • En Cali, se incorporarán 21 buses a la flota del sistema MIO.

Pero la oportunidad de continuar contribuyendo al medio ambiente es aún más grande. Los Sistemas de Transporte en varias ciudades del país se encuentran en proceso de renovación y/o ampliación de flotas. La decisión sobre el combustible con el que operarán más de 2.000 buses está en juego.

Cali, Barranquilla, Sincelejo y Montería pueden contribuir a un mejor aire para sus habitantes al exigir la operación exclusiva de vehículos amigables con el medio ambiente en sus flotas de transporte, o al favorecer con puntos adicionales en los procesos licitatorios a aquellos proponentes que opten por alternativas limpias como el gas natural.

GNV, combustible limpio y costo eficiente

Un estudio de Económica Consultores para diferentes tipos de buses confirma que el gas natural es más limpio que el diésel y más barato que el eléctrico, con beneficios en calidad del aire similares a este último. Además, el costo de operación por kilómetros en el eléctrico puede ser cerca de 20% superior al del gas natural vehicular (GNV).

A lo anterior se suma la incertidumbre con relación a la duración, costo de recambio e impacto ambiental de disposición final de las baterías de los sistemas eléctricos. Aunque, seguramente, en varios años, se evolucione a un contexto de mejores condiciones para la masificación de la tecnología eléctrica, hoy la mejor alternativa costo eficiente es el gas natural vehicular.

Transporte de carga competitivo

Por otro lado, en el segmento de transporte de carga, Promigas ha incentivado el uso de tractocamiones dedicados a GNV al ofrecer el primer servicio de transporte limpio en el país a través de una alianza entre sus compañías vinculadas, GdO y Surtigas, con OPL carga, donde se adquirieron 5 vehículos para operar desde el Suroccidente e interior del país hacia la Costa. Los vehículos no solo han demostrado un desempeño igual al de un vehículo diésel en las topografías más exigentes, sino que han generado ahorros en costo del combustible que superan el 30%.

“Para lograr un mayor aprovechamiento de los combustibles limpios disponibles en el país, se requiereun Plan de Movilidad Sostenible que contenga estándares más exigentes para pasar de emisiones de Euro IV a Euro V para nuevos buses y camiones, renovación de flotas de transporte masivo y carga. Así se alcanzarían grandes logros, especialmente en términos de reducción de material particulado y que las administraciones municipales decidan avanzar en el uso de tecnologías limpias como el GNV”, dijo Wilson Chinchilla, vicepresidente de Distribución de Promigas. 

Compromiso con el medio ambiente

De acuerdo con el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero de 2017, el sector transporte en Colombia genera más de 20 millones de toneladas de CO2 equivalentes, 11% del total nacional, el segundo impacto más importante después del relacionado con los cambios en el uso del suelo (deforestación de la Amazonía y la Orinoquía principalmente – IDEAM 2017).

Si sigue la tendencia actual, Colombia podría incrementar sus emisiones totales en 50% al 2030, 335 millones de toneladas de CO2 equivalentes, de acuerdo con las proyecciones del Acuerdo de París (COP21).  El compromiso que hizo Colombia con COP21 y la OCDE en esta materia fue el de reducir sus emisiones en un 20% con relación a las proyectadas a 2030, es decir, en 67 millones de toneladas de CO2 equivalentes. El impacto del sector transporte dentro de ese compromiso es del 32%.

Colombia cuenta con un aliado importante en este esfuerzo, gracias a la industria del GNV. Actualmente en el país circulan 230.000 vehículos con gas natural atendidos por más de 700 Estaciones de Servicio (EDS) y 150 talleres de conversión y de mantenimiento autorizados.

El impacto positivo no se limita a la reducción en un 30% de las emisiones de CO2 para mitigar el cambio climático, también reduce en más de un 90% el material particulado y las consecuentes enfermedades respiratorias que le cuestan al país 12,2 billones de pesos al año, según del Departamento Nacional de Planeación.

Promigas lanza centro de investigación e innovación en energía y gas

  • El Centro busca desarrollar nuevos productos, procesos y servicios que hagan más sostenible y efectiva la cadena de valor del gas natural en Colombia.

11 de abril de 2019.   En el marco del Congreso de Naturgas en Cartagena, el grupo empresarial Promigas presentó su Centro de Investigación e Innovación en Energía y Gas (CIIEG), que busca acompañar la transformación energética de Colombia hacia un futuro sostenible, donde el gas cumpla un papel preponderante.

El Centro, que será operado por la Gerencia de Innovación de Promigas, cuenta con un comité de innovación que articula a doce empresas y dos unidades de Investigación y Desarrollo conjuntamente con dos áreas de nuevos negocios.

Actualmente el portafolio de proyectos del CIIEG lo conforman 13 proyectos en fase de ejecución, de los cuales cinco ya han sido calificados como I+D+I por el Consejo Nacional de Beneficios Tributarios, y cuatro más serán presentados en el transcurso de 2019.

Entre los objetivos estratégicos del CIIEG está la descarbonización del negocio, que implica reducir la intensidad de huella de carbono por millón de dólares de EBITDA. Además, el Centro se enfocará en temas de vanguardia como tecnologías de la industria 4.0 para sistemas seguros, eficientes y sostenibles.

El CIIEG se convierte así en el canal de interacción de las empresas de la organización Promigas con los grupos y centros de investigación colombianos, así como para los emprendimientos de base tecnológica que desarrollen soluciones de interés para el sector de energía y gas.

El Centro firmó un convenio con la Real Academia de Ingeniería del Reino Unido, operador del Fondo Newton, para fomentar la educación e investigación en ingeniería en Colombia, por lo que mantiene abierta la convocatoria para pasantías de investigadores de universidades colombianas en proyectos I+D+I.  

Oferta de gas natural en Colombia aumentó 16% en 2018

  • El Gestor del Mercado de Gas Natural en Colombia es el responsable de recopilar, centralizar y hacer pública la información transaccional y operativa del sector, para optimizar el uso de infraestructura de suministro y transporte.

11 de abril de 2019.   De acuerdo con las cifras registradas por productores y comercializadores de gas natural ante el Gestor del Mercado de Gas Natural, operado y administrado por la Bolsa Mercantil de Colombia, durante 2018 la producción promedio anual del hidrocarburo ascendió 16% a 952,7 Gbtud. El 91% de la oferta estuvo concentrada en cuatro productores y/o comercializadores: Ecopetrol (52%), Chevron (24%), Canacol (9%) y Equion Energía (6%).

La distribución de la oferta por campo productor corresponde en su mayoría a los campos de Cusiana (247 Gbtud, en promedio año), Ballena (229 Gbtud, en promedio año) y Cupiagua (175 Gbtud, en promedio año), que explican cerca del 70% de la producción nacional, mientras que la producción de los campos con punto de entrada en Jobo ha incrementado su participación alcanzando cerca de 90 Gbtud en el último año, representado un 9% de la producción promedio anual registrada en 2018 y el restante 12% proveniente de otros campos productores.

Cabe resaltar que alrededor del 88,5% de la energía ofertada durante 2018 se inyectó al Sistema Nacional de Transporte (SNT), el 11,5% de la oferta tuvo como destino demanda no conectada al SNT y se destaca que solo el 2,9% corresponde a gas natural importado.

Las cifras del Gestor muestran la consolidación de este hidrocarburo en el país, siendo una energía fósil menos contaminante con mayor rendimiento energético y la opción más viable en el proceso de transición hacia las energías renovables no convencionales.

Así mismo, pese a que los incentivos a la comercialización de gas natural en el mercado mayorista establecidos por la CREG han permitido una mayor diversificación de la oferta, aún se requiere profundizar en las señales de mercado para generar más competencia, incentivando la formación de precios eficientes.

“Gracias a una figura como la del Gestor del Mercado de Gas Natural es posible tener información oportuna, confiable y transparente para que los empresarios tomen las decisiones más acertadas. La tecnología avanzada implementada, el profesionalismo de nuestro equipo y nuestra experiencia en estos años, nos permite como Bolsa Mercantil estar listos para continuar en este mercado” destacó Rafael Mejía, presidente de la Bolsa Mercantil de Colombia.

Propuestas del GEB para mejorar la disponibilidad de gas natural en Colombia

La presidente del Grupo Energía Bogotá (GEB), Astrid Álvarez, se refirió a la necesidad de tener reglas de juego estables en el sector para promover la competitividad en el sector, y destacó la importancia de la Planta de Regasificación del Pacífico para dar garantía de abastecimiento.

10 de abril de 2019.   La presidente del Grupo Energía Bogotá (GEB), Astrid Álvarez, presentó un conjunto de iniciativas para garantizar la disponibilidad de gas natural en Colombia y continuar con el proceso de masificación de este energético, que genera importantes beneficios en materia de competitividad, cuidado del aire y la salud de los ciudadanos.

Las propuestas fueron presentadas en el Vigésimo Segundo Congreso de Naturgas que se realiza en Cartagena, y buscan aumentar las reservas de gas, dado que en la actualidad Colombia cuenta con reservas para 11 años.

En primer término, destacó la necesidad de flexibilizar las reglas para comercializar la capacidad de transporte y suministro de gas en el país, es decir, facilitar la relación entre los agentes para que accedan al gas natural en los términos y condiciones más convenientes, y faciliten la competencia con los energéticos sustitutos.

En segundo lugar, se deben mejorar las condiciones de exploración de fuentes convencionales y no convencionales, que garanticen y aumenten las reservas y los participantes en la oferta nacional.

En tercer término, afirmó que se debe mejorar la coordinación de producción y transporte, para que la demanda pueda desarrollarse a través de una incorporación oportuna de los proyectos de suministro y las respectivas obras en transporte. En este sentido destacó que “el sector necesita información suficiente y oportuna para tomar las decisiones de construcción de nueva infraestructura, y así evitar la instalación de gasoductos redundantes, llamados gasoductos de conexión, que afectan la competitividad del sector.”

En cuarta medida, se refirió a la oportunidad que tiene el país de conectar los campos menores a la infraestructura de transporte de gas existente. Igualmente, señaló que es necesario facilitar la entrada del gas asociado al carbón.

En quinto lugar, se refirió a la necesidad de la Planta de Regasificación de Buenaventura, que hace parte de los proyectos aprobados por el Gobierno Nacional para garantizar el abastecimiento y la confiabilidad a los usuarios. En este sentido enfatizó que “el GEB, por medio de TGI, respalda el proyecto y participará en la convocatoria pública para el desarrollo de la infraestructura de regasificación en el pacífico colombiano.”

“Esta infraestructura complementa el abastecimiento nacional, en especial para el sector térmico, que podrá obtener un producto flexible acorde con sus necesidades. Además, complementa la producción y transporte nacional, protegiendo al sistema ante eventos no esperados o mantenimientos en la infraestructura”, agregó Alvarez.

En este contexto, precisó que países como China, India e Indonesia tienen un factor de reservas versus producción de alrededor de 40 años, y han instalado plantas de regasificación, para complementar la producción nacional.

Por otra parte, se refirió a la necesidad de propiciar la mayor competitividad e innovación en este sector energético y para ello es necesario promover la equidad en el tratamiento de todos los actores de la cadena energética, mediante una revisión de las reglas de integración, eliminando las asimetrías regulatorias. Es decir, todos con las mismas reglas de juego para garantizar el bienestar de los usuarios y precios más competitivos.

Recalcó la importancia de las actuaciones conjuntas de la cadena del gas en Bogotá, que permitieron presentar una oferta competitiva en la renovación de las Fases I y II de Transmilenio, gracias a lo cual este sistema de transporte masivo contará con 741 buses articulados y biarticulados con estándar de emisiones Euro VI.

Finalmente, invitó a los distintos agentes de la cadena del gas en Colombia a seguir impulsando el uso de este energético que hoy llega a 9,3 millones de usuarios residenciales, y lo utilizan miles de industrias y comercios, así como termoeléctricas y sector petrolero. Más de 550.000 vehículos usan hoy GNV en Colombia.

Naturgas anuncia inversiones cercanas a US$500 millones en gas natural

·Este año Colombia adicionará capacidad para 220 millones de pies cúbicos / día.

10 de abril de 2019.   La industria del gas natural en Colombia tiene previsto invertir este año más de US$500 millones en exploración, producción y transporte de gas natural, lo que mejorará la confiabilidad, transporte y cobertura de este combustible limpio, confirmó el presidente de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), Orlando Cabrales Segovia.

En la apertura del Congreso Naturgas en Cartagena, señaló que la sola expansión de la infraestructura de transporte representa US$300 millones, lo que adicionará 220 millones de pies cúbicos /día al sistema, lo que lo consolida como uno de los mejores de Latinoamérica, con nuevas comprensoras y “loops”.

“Tengamos en cuenta que el consumo en Colombia es 1.000 millones de pies cúbicos /día, por lo que estamos hablando de un aumento importante en la capacidad de transporte”, explicó el dirigente gremial.

Cabrales Segovia también divulgó las razones por las que Colombia posee una de las más completas redes de transporte, ya que en los últimos cinco años se agregaron 278 km a la red de gasoductos, con los cuales se llegó a 7.499 kilómetros.

Al aludir al gran potencial de gas natural para el país, el presidente de Naturgas explicó que esa perspectiva se afianza en yacimientos convencionales, como en el mar Caribe, y en los yacimientos no convencionales.

“A final de este año, el 20% de la producción vendrá de descubrimientos hechos en los últimos años costa dentro en el Caribe, lo que confirma el gran potencial para aumentar la producción local”, afirmó. “El gran reto es avanzar en nuevos proyectos para aprovechar los recursos que hay en el subsuelo marino y en tierra”, agregó.

Otros datos

• Yacimientos no convencionales: Según la Administración de Información de Energía de Estados Unidos podríamos llegar a tener 54,7 terapiés cúbicos.

• En 2018 Colombia aumentó a 9,5 millones la cobertura en hogares, comercios e industrias, y se estima que para finales de 2019 tendrá conectados cerca de 360 mil nuevos usuarios, incluyendo familias de bajos recursos.

• El número de vehículos livianos convertidos en 2018 repuntó alcanzando 20.000, muy por encima de la meta que se tenía de 12.000.

• En transporte público de pasajeros, camiones, volquetas y recolectores de basura hay cerca de 1.000 vehículos dedicados a gas natural.

‐          Bogotá: En los próximos dos años, 741 buses biarticulados y articulados de Transmilenio a gas natural llegarán al sistema.

‐          Valle de Aburrá: Cerca de 500 vehículos dedicados a gas natural, incluyendo camiones, volquetas y buses.

‐          Manizales: Hay 25 vehículos y el próximo año tendrá 40 más.

‐          Palmira: Cuenta con 50 vehículos y 15 más ruedan haciendo servicios intermunicipales hacia Cali.

‐          Cartagena: Todo el sistema de Transcaribe emplea gas natural como combustible, con 322 buses. 

‐          Barranquilla: La ciudad acaba de anunciar 40 buses a gas natural.

Rodolfo Anaya instalará Congreso de Naturgas

  • El gas natural en Colombia está decreciendo, mientras la electricidad y el GNL aumentan su participación.

9 de abril de 2019.   Rodolfo Anaya instalará el vigésimo segundo Congreso de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), el cual se realizará en el Hotel Hilton de Cartagena, desde el 10 al 12 de abril próximos, como presidente del Consejo Directivo del gremio, junto con el presidente de la República, Iván Duque Márquez y el presidente de Naturgas, Orlando Cabrales Segovia.

Anaya Abello llamará la atención sobre la situación actual del gas natural en Colombia, el cual se ha desacelerado.

“En los últimos cinco años la energía eléctrica y el gas licuado de petróleo (GNL) han crecido a tasas cercanas al 2% anual; en contraste, el gas natural ha decrecido cerca del 3% anual en el mismo período. Igualmente, las estadísticas y proyecciones de la Unión Internacional del Gas (IGU), el gas natural gana una significativa participación en la matriz energética mundial, lo que indica que vamos en el sentido contrario de la tendencia mundial”, afirmará.

Igualmente, hará un llamado al Gobierno Nacional sobre los temas ambientales en el sentido que a la polución urbana no se le está dando la prioridad que corresponde, mucho más aún cuando ésta tiene un efecto directo sobre la salud en nuestras ciudades e inclusive sobre nuestra economía, como acaba de evidenciarse en los días de pico y placa ambiental en Bogotá, Medellín y Bucaramanga.

“Sentimos que no hay claridad del rol tan relevante que puede tener el gas natural en la solución de este gran problema”, dirá Anaya. 

Asimismo, el presidente del Consejo Directivo de Naturgas destacará los avances en las relaciones con la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), y los retos por superar con este organismo; abordará los temas de las reservas de gas natural en el país, así como el impulso y la adecuada explotación de yacimientos no convencionales que se debe realizar, incluido el fracking; destacará los avances en materia de gas natural vehicular y la entrada de los 741 buses que operarán con este combustible en Transmilenio.

También, resaltará importantes logros obtenidos con el actual Gobierno, entre otros el pago de los subsidios atrasados.

Dentro del gremio, su reto más inmediato será apoyar las tareas que realiza el presidente de Naturgas, Orlando Cabrales a favor del sector, para dar un paso al frente y entrar de nuevo en la senda del crecimiento del gas natural, mucho más aún cuando la demanda de energía en Colombia se encuentra en aumento.

“Hoy hay mucho camino por recorrer en los mercados residencial, comercial, industrial y de gas natural vehicular” dirá Anaya.

Rodolfo Anaya Abello, actual presidente ejecutivo de Vanti, fue elegido por los asociados al gremio de Naturgas como nuevo presidente de su Consejo Directivo y asumió funciones a partir del primero de noviembre de 2018.

Fuente: Vanti

Gobierno australiano financia centro de hidrógeno de Toyota

  • En nombre del Gobierno de Australia, ARENA proporcionará 3,1 millones de dólares para el proyecto del Centro de Hidrógeno de Toyota Australia.

8 de abril de 2019.   La Agencia Australiana de Energía Renovable (ARENA) anunció el financiamiento a Toyota Motor Corporation Australia Limited para iniciar la transformación de parte de su planta de fabricación de automóviles en Altona Victoria en un centro de energía renovable para producir hidrógeno verde para uso vehicular.

El Centro de Hidrógeno de Toyota Australia de 7,4 millones de dólares es parte de una transformación más grande planeada para el antiguo sitio de fabricación de automóviles.

El sitio incluirá almacenamiento de energía solar y fotovoltaica para cubrir los requisitos de energía incrementales para la producción de hidrógeno renovable a través de la electrólisis y la utilización para aplicaciones móviles y fijas.

El proyecto tendrá como objetivo demostrar un proceso integral para la cadena de creación de hidrógeno, desde la producción a través de la electrólisis hasta la compresión y almacenamiento y la generación de electricidad a través de pilas de combustible de hidrógeno.

La iniciativa también incluirá un centro de educación y la primera estación de carga de hidrógeno a escala comercial de Victoria, que permitirá el repostaje de vehículos de pilas de combustible de hidrógeno. El proyecto producirá al menos 60 kg de hidrógeno por día con el sistema de energía solar fotovoltaica y el almacenamiento de baterías en el lugar.

El director ejecutivo de ARENA, Darren Miller, expresó que el Centro de Hidrógeno demostrará que el hidrógeno es una fuente de combustible viable para el transporte y como medio de almacenamiento de energía. “Toyota está ayudando a allanar el camino para vehículos con combustibles más renovables en Australia, donde la aceptación de vehículos eléctricos ha sido más lenta que en otros países. La demostración de la producción y distribución de hidrógeno a bajo costo es clave para la aceptación de vehículos a hidrógeno, como camiones, autobuses y flotas gubernamentales”, dijo.

Por su parte, el presidente y director general de Toyota Australia, Matt Callachor, dijo que el Centro de Hidrógeno es un paso para que la empresa cumpla con su objetivo de plantas y vehículos de cero emisiones para 2050. “Este es un momento muy emocionante para Toyota Australia. El anuncio con ARENA se alinea con nuestro impulso global de promover la movilidad sostenible y desempeñar un papel de liderazgo en la transición a un futuro descarbonizado. En este momento, el factor más importante para que el hidrógeno se popularice es la creación de infraestructura. Cuanto antes nos movamos a una sociedad de cero emisiones, mejor, y Toyota se compromete a hacer esto una realidad”, agregó.

Fuente: ARENA

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