Categoría: Vehicular

A finales de 2024, la cantidad de vehículos eléctricos livianos en América Latina y el Caribe alcanzó 444.071 unidades, lo que representa casi el doble en comparación con el cierre de 2023.

De acuerdo con la más reciente nota técnica «Movilidad eléctrica en América Latina y el Caribe” de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), durante 2024, el parque de vehículos eléctricos livianos creció un 78%, pasando de 249.079 a 444.071 automóviles eléctricos (BEV y PHEV).

Brasil y México destacan en el desarrollo de infraestructura de carga pública. En el caso de Brasil el año 2023 tenía 1.876 estaciones de carga aumentando a 12.700 al final de 2024. México, por su parte, pasó de 1.340 a 3.212 en el mismo período. Estos dos países representan aproximadamente el 86% de la infraestructura de carga en la región.

Por otro lado, en el primer trimestre de 2025, todos los países reportan un crecimiento positivo en las ventas de vehículos eléctricos. Colombia se destaca con un crecimiento casi cuadruplicando las ventas de BEV, seguida por Uruguay. Brasil y México continúan liderando en términos de volumen absoluto de ventas de BEV y PHEV.

Estos avances se producen en un contexto global donde China sigue siendo el líder del mercado, con más de 49 millones de vehículos eléctricos en circulación y un 47,9% de cuota en ventas de automóviles nuevos en 2024, consolidándose como el principal productor y exportador. Esta situación influye directamente en la región, dado que la mayoría de los vehículos eléctricos importados provienen de China.

A pesar de los resultados positivos en LAC, existen aún desafíos como el alto costo relativo de los vehículos, la insuficiente infraestructura de carga y las limitaciones en la autonomía, los cuales los países están abordando de manera progresiva.

La iniciativa se ejecutó con la empresa fabricante DFAC Dongfeng, Equirent y Huevos Kikes.

Bucaramanga y su Área Metropolitana inician una nueva era en soluciones de movilidad de bajas emisiones, gracias a la entrada en operación de una nueva flota de 30 camiones livianos a gas natural, que distribuyen huevos de la marca Kikes en tiendas y supermercados.

Una flota de vehículos de carga liviana, con emisiones prácticamente nulas, cumple con los estándares Euro VI, los más rigurosos a nivel mundial en cuanto a emisiones de gases. Esta iniciativa está destinada a cuidar la calidad del aire de los santandereanos, y se estima que su implementación resultará en una reducción anual de 120 toneladas de CO2.

De esta manera, la empresa distribuidora de huevos avanza en la renovación de su flota, para reemplazarla por vehículos que utilizan tecnología de bajas emisiones.

Los nuevos vehículos, de la marca DFAC Dongfeng, funcionan exclusivamente con gas natural vehicular, afianzando la comercialización del portafolio de automotores que apuestan por una movilidad sostenible para todo el segmento de carga.

Los vehículos ofrecen una capacidad de carga de hasta 2,5 toneladas y un volumen de carrocería de 14 m³. Operan exclusivamente con Gas Natural Vehicular (GNV), tecnología que reduce las emisiones y respalda el compromiso de la marca con una movilidad sostenible en el transporte de carga.

“Nuestro compromiso es transportar de manera eficiente y amigable con el medio ambiente”, comenta Erick Gutiérrez, gerente General de Magma Automotive, quien además subraya que los vehículos que funcionan con GNV representan el 40% de las ventas de la marca.

Vanti se vinculó a este proyecto con la entrega de incentivos establecidos para masificar el uso de vehículos que solo funcionan con gas natural vehicular, además de realizar las pruebas y entregar recomendaciones al fabricante para que estos vehículos cumplieran con las necesidades del mercado colombiano y del cliente.

La entrada de la nueva flota en Bucaramanga se suma a la flota de 50 camiones livianos a gas natural que entregó Huevos Kikes para la distribución urbana en Bogotá. Desde ese momento, estos vehículos han consumido más de 71.400 m3 y durante este periodo de operación han permitido reducir la emisión de más de 83 toneladas de CO2, además de obtener eficiencias superiores al 50% en los costos de combustible frente a una operación con gasolina corriente.

Durante 2024 cerca de 240 vehículos livianos que funcionan únicamente con gas natural vehicular de la marca DFAC Dongfeng fueron matriculados en todo el país, superando todas las expectativas de ventas para su primer año de presencia en el mercado.

Finalmente, John Jairo Contreras, vicepresidente de Grandes Clientes de Vanti, manifestó: “Este avance con la nueva flota de camiones livianos que reciben Bucaramanga y su Área Metropolitana es producto de una sumatoria de esfuerzos entre el sector público y privado que viene marcando el camino hacia la utilización de vehículos con combustibles limpios en todo el país”.

La medida aplica para trece empresas que tenían contratos con Ecopetrol sin seguro o protección especial. El centro del país no se verá afectado.

Debido a la intensa sequía que afrontan algunas regiones del país, Ecopetrol suspendió el suministro de gas natural a un grupo de trece empresas distribuidoras, para destinar ese combustible a la generación de energía eléctrica a través de plantas térmicas.

Las empresas que dejarán de recibir el combustible de manera temporal, entre las que se encuentran Terpel, Efigas, Gases del Caribe y Alcanos, son aquellas que firmaron con Ecopetrol contratos de firmeza condicionada (CFC), es decir, que reciben el suministro de gas natural, siempre y cuando, no se presente una contingencia de escasez como la que actualmente está afrontando el país debido a la prolongada escasez de lluvias.

La situación no afecta a las empresas que firmaron contratos de opción de compra de gas (OCG), que son los que cuentan con un seguro o protección especial, en caso de presentarse situaciones de escasez como la que enfrenta el país.

Entre estas empresas está Vanti, que atiende el mercado del altiplano cundiboyacense, Santander y el sur del Cesar, por lo que las estaciones con esta bandera no se verán afectadas.

Antes de la contingencia, Ecopetrol estaba suministrado 46,6 GBTUD de gas a 13 empresas con contratos no asegurados CFC, y se había comprometido con 32,1 GBTUD para cumplir con los contratos asegurados OCG, ante una escasez de gas.

Cabe señalar que esta medida es de obligatorio cumplimiento, según lo establece la resolución 186 de 2020 de la CREG, que reglamenta el suministro de gas natural al mercado mayorista en Colombia.

Además, Ecopetrol decidió reducir el consumo de gas en sus operaciones para darle prioridad al suministro en las regiones en cumplimiento de la normativa aplicable en estas condiciones y con fundamente en los términos de los contratos firmados con sus remitentes.

La condición de “probable escasez” que se viene presentando en los últimos días en Colombia se da cuando el precio de bolsa es igual o superior al 95% del precio de escasez.

En ese sentido, ante la reducción de la oferta, las empresas distribuidoras se verán obligadas a suspender el servicio a las estaciones de servicio que surten gas natural vehicular, para mantener el servicio prioritario a los sectores residencial, comercial e industrial.

Por primera vez en Colombia una entidad financiera, Gastrak, dirigida a la gran mayoría de transportadores de carga del país, ofrece beneficios para comprar sus vehículos de carga a gas natural.

Juan Carlos Gualteros es una persona que se desempeñaba como profesional en una entidad de la Alcaldía Mayor de Bogotá que siempre estuvo interesado en ser transportador, pero dado su trabajo, era un sueño imposible. Sin embargo, encontró la oportunidad para incorporar un vehículo de carga a una de las empresas cerveceras más reconocidas del país, como transportador independiente.

Arintia Group, en alianza con Gastrack, le ofrecieron la posibilidad de adquirir un tracto camión cero kilómetros de marca FAW, que le permitió materializar su sueño de adquirir un tractocamión.

Hoy en día, Juan Carlos ha venido utilizando el vehículo que opera con gas natural, gracias a la unión de voluntades de las empresas que conforman la cadena del gas en el país.

Gracias al aporte de empresas como Ecopetrol, TGI, así como las distribuidoras de gas natural en el país Vanti, Promigas, Gases del Caribe, Gases de Occidente, Surtigas, Alcanos y Efigas, que unieron esfuerzos con otras empresas para crear Gastrack, Juan Carlos, pudo comprar un tractocamión con una cuota fija, tasa variable con UVR, a un plazo de 60 meses.

Gastrack, es una iniciativa que se creó para ayudar a transportadores independientes y de pequeñas y medianas empresas para acceder a crédito para la compra de camiones a gas natural, generando un gran impacto social y ambiental.

Con este proyecto se busca aportar a la necesidad de renovación de la flota de camiones que en Colombia superan en un amplio porcentaje vehículos de más de 20 años de uso, sustituyéndola por vehículos de tecnología a gas natural, que resultan más amigables con el medio ambiente y que serán operados por transportadores independientes y por empresas pequeñas y medianas.    

Es la primera vez que en Colombia que se crea una entidad financiera de este tipo, dirigida a la gran mayoría de transportadores de carga del país, que hoy tienen necesidades de financiación y bajo acceso a la banca tradicional, para renovar o ampliar sus flotas con vehículos nuevos a gas natural.

Gastrack está presente a nivel nacional financiando camiones nuevos con tecnología a gas de las marcas FAW, Sitrak, Scania, Fotón, DongFeng y Shacman inicialmente.

El programa Ahorro GNV permite la conversión de moto taxis con sistema de combustión de gasolina y GLP al sistema de gas natural.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) de Perú, como administrador del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), beneficia a los conductores de moto taxi sin cadena que deseen convertir sus unidades de GLP o gasolina a gas natural, mediante el programa Ahorro GNV.

Esta iniciativa surge por el uso de moto taxis en el transporte público, generado en distintas regiones, donde el traslado se efectúa en su mayoría bajo este medio, siendo una alternativa económica y práctica para traslados en trayectos cortos o en geografías complicadas.

El programa Ahorro GNV permite la conversión de moto taxis con sistema de combustión de gasolina y gas licuado de petróleo (GLP) al sistema de gas natural vehicular (GNV), otorgando en provincias un bono de descuento de 2 mil soles y financiando el restante equivalente a 500 soles, en un plazo de 3 años sin intereses.

En Lima y Callao, cabe señalar, este bono también estará habilitado pero solo a las unidades que pasen de GLP a GNV.

Las regiones que son beneficiadas con este nuevo apoyo económico son Ica, La Libertad, Cusco, Piura, Junín, Lambayeque y Ancash, esperando llegar próximamente a Cajamarca, Arequipa y Tacna, ciudades donde el transporte público se efectúa mayormente con mototaxis.

Es importante mencionar que se puede ir reduciendo la deuda con cada carga de combustible, ya que cuando se realizan las cargas, se le agrega un porcentaje de pago adicional sobre el precio del gas natural, el cual es destinado al pago del financiamiento.

La nueva flota debe cumplir mínimo con el estándar Euro VI, que emite cero o muy bajas emisiones de material particulado, mejorando la calidad del aire de la Región y por lo tanto los indicadores de calidad de vida.

TransMilenio lanzó la Fase VI del sistema de transporte masivo de Bogotá, para adquirir una flota nueva de 296 buses, con la cual será la ciudad con la flota eléctrica articulada más grande del mundo y alcanzará el 48% de buses de bajas y cero emisiones en su sistema de transporte público.

La “Fase VI” del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá tiene dos etapas. La primera contempla la adquisición de 140 buses articulados y biarticulados, donde podrán competir tecnologías a diésel, gas natural y eléctricos, siempre y cuando cumplan con la norma Euro VI.

La Etapa 2 contempla la adquisición de 156 buses articulados eléctricos, que se espera entren a operar a finales de 2025 en las nuevas troncales que se encuentran actualmente en construcción.

En la Etapa 1, el proceso de selección permitirá adjudicar un contrato de concesión para la adquisición de los vehículos biarticulados, así como la construcción de la Infraestructura de Recarga Eléctrica asociada.

Nueva Era, como fue denominada esta fase, es el proceso de vinculación de flota nueva para la operación de las nuevas troncales del Sistema TransMilenio: Avenida Carrera 68, la Avenida Ciudad de Cali, la extensión a Soacha, la Carrera 7 y la Calle 13.

Isabela Muñoz, directora Ejecutiva de Investing Bogotá, dijo que la inversión estimada es de 244 millones de dólares, y que ya se cuenta con 120 empresas interesadas en participar en el proceso.

Con la incorporación de estos vehículos de cero y bajas emisiones se beneficiarían más de 2 millones de usuarios al día y se reducirían al menos 33.300 toneladas de CO2 al año, lo que corresponde con sembrar cerca de 1.715.000 árboles en la Región.

La flota operaría principalmente desde el Patio Portal “El Vínculo”, ubicado en el municipio de Soacha, y en el Patio “La Sexta” ubicado en Bogotá.

TransMilenio S.A.  publicó la Hoja de Términos de la Etapa 1 como antesala a un proceso de selección objetiva que se abrirá a mediados de septiembre con la publicación de los pliegos de la licitación.

Esta Hoja de Términos permite que los actores del mercado y las empresas interesadas del orden nacional e internacional conozcan las principales características de la licitación y hagan sus aportes y comentarios hasta el 24 de julio próximo.

“Con este paso queremos avanzar en la consolidación de un sistema de transporte público sostenible, innovador y de calidad, así como en una mejor integración con la Región”, aseguró María Fernanda Ortiz, gerente General de TransMilenio.

Al cumplir 25 años, TransMilenio mueve a diario más de cuatro millones de viajes diarios, con altos estándares de calidad, que lo han convertido en ejemplo mundial.

La estación de suministro de Gas Natural Vehicular de la Calle 191 con Autonorte es la primera de este tipo para atender rutas del SITP en el norte de la ciudad, y atenderá a 293 buses con GNV Euro VI de la empresa operadora Consorcio Express.

Consorcio Express, empresa operadora del SITP, y Vanti entregaron la mega estación de Gas Natural Vehicular (GNV) Calle 191 del componente zonal del Sistema, infraestructura de transporte para la operación, suministro y gestión de flota estándar Euro VI.

Las obras incluyeron trasladar la red principal, adecuar más de 14.000 m2 de zonas de parqueo e instalar una subestación e infraestructura eléctrica superior a 1 MWh de disponibilidad, así como 3 compresores Aspro de última tecnología y 3 islas de suministro de alta velocidad, para atender simultáneamente seis vehículos.

Esta estación se convierte en una de las más importantes para el Sistema Integrado de Transporte Público, al atender flota de bajas emisiones en operación del SITP para las zonas del norte de la ciudad, que permitirá a Consorcio Express movilizar alrededor de 78.000 pasajeros diarios.

Con esta operación a gas, se estima una reducción anual de más de 2.200 Toneladas (Tn.) de CO2 y 398 Tn. de Óxidos de Nitrógeno que, sumados al 100% de reducción del material particulado, convierten a esta flota en referente en la reducción de impactos ambientales en la zona norte de Bogotá.

Rodolfo Anaya, presidente de Vanti, afirmó que “el mayor reto para Vanti era la adecuación desde cero del patio de operaciones, pero la satisfacción con los resultados es proporcional, ya que esta infraestructura soportará una operación que traerá beneficios significativos en calidad de aire y de vida a las personas de esta zona; además, la planta de autogeneración a gas natural que se va a implementar próximamente (la actual funciona con diésel) brindará autosuficiencia eléctrica y un gran aporte a la transición energética de la ciudad”.

Como avance tecnológico, la Estación Calle 191 tendrá una gestión electrónica de seguimiento en tiempo real de las variables físicas y condiciones operativas del suministro de combustible y de los estándares de seguridad que permiten ser una estación referente para este tipo de operaciones tan intensivas, con capacidad de aprovisionar cada noche la flota completa, con un promedio de tanqueo de 6-8 minutos por bus y una operatividad cercana a 40 buses por hora.

El cargue de los busese comienza a las 12 del día y termina a las tres de la madrugada, con un consumo estimado a los dos millones de metros cúbicos de gas al mes.

«Esta mega estación de servicio de GNV de la Calle 191  representa un avance tecnológico para nuestra flota y un compromiso firme con la salud y el bienestar de nuestros usuarios. Este proyecto es una muestra de cómo podemos combinar la innovación y la responsabilidad ambiental para mejorar la calidad de vida en nuestra ciudad», indicó María Fernanda Ortiz, gerente de TRANSMILENIO S.A.

A la fecha, Vanti ha implementado 13 mega estaciones de llenado rápido de GNV comprimido en Bogotá (7 mega estaciones de servicios troncales y 6 zonales), que proveen a una flota total de 2.145 buses, 742 troncales (articulados y biarticulados) y 1.403 buses en operación zonal.

La capacidad total instalada es de 69.700 m3/h y comprende 41 compresores (la de Calle 191 es la única que opera cn Aspro), 37 surtidores, 74 puntos de carga y más de 14 MWh de capacidad eléctrica disponible para esta operación. Las inversiones totales de Vanti en esta infraestructura para la ciudad es de más de 120.000 millones de pesos ($60.000 para la red troncal y $60.000 para la red zonal).

Por su parte, Arturo Fernando Rojas, gerente de Consorcio Express, manifestó que además de los beneficios ambientales y económicos de los buses a GNV hay otro aspecto que pasa indavertido pero representa gran importancia, y es el bajo nivel de vibración de los motores agas, lo que hace más confrotable el viaje a pasejeros y conductores, además que aumenta la vidad útil del equipo.

Con casi un 50% de la flota de TransMilenio operando a gas, la ciudad ha notado la reducción de las nubes negras que despedían los exhostos de lo buses a diésel y el hollín que quedaba adherido a andenes y separadores.

En ese sentido, Anaya resaltó que cuando se deja participar a todas las tecnologías en libre competencia, las más amigables con el medio ambiente y con las inversiones de capital son las que se imponen para beneficio de tdos.

“Si bien el futuro es eléctrico, esta opción aún no está disponible tanto por tecnología como por costos”, concluyó Anaya.