Autor: Martín Rosas

Industria
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Primer año de Afinia prestando el servicio de energía eléctrica en el Caribe

by Martín Rosas

Disminución de interrupciones, mejoramiento de la red de energía y crecimiento en clientes, son algunos de los avances que presenta Afinia en la costa.

2 de octubre de 2021.   Un positivo balance de operaciones con su filial Afinia hizo el Grupo EPM al cumplir su primer año de presencia en Bolívar, Cesar, Córdoba, Sucre y 11 municipios del Magdalena.

Afinia ha invertido $427 mil millones de pesos entre el 1º. de octubre de 2020 y el 31 de agosto de 2021, inversiones que hacen parte de una senda que supera los 4 billones de pesos que serán necesario ejecutar para mejorar la calidad del servicio de energía durante los primeros cinco años de operación.

El principal logro ha sido avanzar en la transformación de la prestación del servicio de energía y trabajar de manera intensa para estabilizar una red de transmisión y distribución obsoleta que requiere una modernización. La operación inició con 1.593.866 clientes y al cierre de agosto de 2021 eran 1.623.588.

Otro de los hitos relevantes, están en los indicadores de calidad. Se han logrado resultados satisfactorios en la calidad de la prestación del servicio: el indicador SAIDI (que mide la duración promedio de las interrupciones percibidas por un usuario) en el acumulado de enero hasta agosto de 2021, presenta 60.90 horas, lo cual representa un 12.2% de mejora en el indicador frente al mismo período de 2020.

Por su parte, el indicador SAIFI (que mide la cantidad de veces promedio que se presenta una interrupción para un usuario) alcanza en igual período 52,52 veces, esto se refleja en un mejor desempeño con una mejoría del 13,7% si se compara con el año anterior.

Al presentar los avances, Jorge Andrés Carrillo, gerente general de EPM, señaló que “la relación del Grupo EPM con sus clientes debe ser de confianza y esa es precisamente la tarea que se está desarrollando. Este año nos hemos concentrado en modernizar, renovar y ampliar la infraestructura, nos hemos acercado a las comunidades a través de una gestión social más fortalecida y hemos trabajado en mejorar la calidad en la prestación del servicio de energía y tiempos de atención a nuestros clientes en los diferentes canales”.

Estrategia de transformación

En la operación de Afinia se determinó trabajar en 4 grandes ejes estratégicos con el fin de alcanzar gradualmente niveles óptimos de calidad en la prestación del servicio a los usuarios: la gestión técnica, la implementación de estrategias comerciales flexibles y servicio al cliente, el fortalecimiento de las capacidades organizacionales y la construcción de relaciones de confianza.

Para tomar el control, asegurar y modernizar la red de Afinia, más de 5.400 trabajadores entre directos e indirectos han trabajado en labores que van desde el lavado de más de 95 mil estructuras, la poda técnica en más de 19 mil kilómetros para proteger las líneas de distribución, el tendido de cableados para construir nuevos circuitos de energía y la construcción de infraestructura estratégica para garantizar la confiabilidad del servicio.

Es así como en el primer año, Afinia ha construido una línea nueva de transmisión (Copey – Bosconia), 12 nuevos circuitos de distribución y una nueva subestación de energía (Cereté), así como otras adecuaciones de nueva infraestructura.

En mantenimiento y renovación de equipos, se hizo intervención en los sistemas de control de nueve subestaciones, la reposición de nueve líneas de transmisión, reposición de cinco redes de distribución y la reposición de nueve transformadores.

De igual forma, se logró la ampliación de 6 subestaciones (en San Jacinto, El Paso, El Burro, San Andrés de Sotavento, El Cortijo y Majagual), se hizo sustitución de una red de baja tensión, entre otras maniobras que permiten garantizar la continuidad en la prestación del servicio.

Fuente: EPM

Hidrógeno
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Gremios y entidades se pronuncian sobre la Hoja de Ruta del Hidrógeno

by Martín Rosas

Al dar la bienvenida a la Hoja de Ruta del Hidrógeno presentada por el gobierno, el WEC Colombia y Naturgas se pronuncian sobre los desafíos para alcanzar el éxito en esta nueva oportunidad en la transición energética.

30 de septiembre de 2021.   “Con la hoja de ruta para la transición energética a partir del Hidrógeno presentada hoy por el gobierno nacional se abre la puerta a nuevas oportunidades de desarrollo económico, industrial y de exportación, al tiempo que se sigue posicionando al país en la senda de la descarbonización y la humanización de las fuentes de energía”, aseguró el presidente del Consejo Mundial de Energía (WEC Colombia), José Antonio Vargas.

Por su parte, Luz Stella Murgas, presidente de Naturgas dijo que “en los próximos años el hidrógeno producido con gas natural es la opción de bajas emisiones más favorable para el país, contribuyendo enormemente a la descarbonización de sectores industriales y al crecimiento de la movilidad sostenibilidad.”

Y agregó que “la industria de gas natural está interesada en avanzar y materializar proyectos de generación de hidrógeno, para lograr el objetivo de convertir a Colombia en exportador; para lo cual se debe trabajar también en una política de gases verdes que incluya unos porcentajes de mezcla de gas natural con hidrógeno azul o verde, tal como se hizo con los biocombustibles. Y debemos aprovechar que estas mezclas también se pueden transportar en la infraestructura actual de gas natural.”

Vargas sostuvo que “se debe aprovechar este momento para abrirle espacios a las diferentes tecnologías que apalanquen el desarrollo de la economía del hidrogeno, al tiempo que destacó la importancia de abrir este nuevo frente de acción por parte del gobierno colombiano, llevando al país a niveles de otros de la región que ya presentan muy buenos resultados en sus políticas sobre el hidrógeno.”

En tal sentido, citó como referente el caso de Chile, donde el gobierno elevó el hidrógeno verde a una categoría de Comisión Nacional con el expresidente de la república Ricardo Lagos a la cabeza. Ese ente ya construyó una estrategia país, para sacarle el máximo potencial a esta nueva fuente energética.

Vargas concluyó que con el hidrógeno verde se crea un innovador vector energético que permitirá reducir las emisiones en industrias y sectores difíciles de descarbonizar.

Informe global sobre hidrógeno del WEC

Por su parte, el secretario Ejecutivo del WEC Colombia, Daniel Díaz, hizo el siguiente resumen sobre un reciente estudio divulgado por WEC a nivel global:

Preparado en colaboración con PwC y el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de los Estados Unidos (EPRI), la oficina global de WEC entregó recientemente un informe que plantea varios escenarios de demanda de hidrógeno, así como las prioridades regionales, al tiempo que identifica importantes facilitadores y barreras para el desarrollo del hidrógeno a gran escala.

Las opiniones de los países sobre el papel potencial del hidrógeno en las transiciones energéticas son muy diferentes, ya que las estrategias nacionales sobre el hidrógeno muestran diferencias significativas.

Una evaluación comparativa de los escenarios de demanda mundial de hidrógeno muestra estimaciones que varían entre el 6 y el 25 por ciento del consumo final de energía mundial para 2050 (entre 150 y 600 mega toneladas para 2050), dependiendo de cómo el hidrógeno competirá con otras soluciones limpias como el almacenamiento con baterías.

Asia y Europa parecen actualmente más centradas en la demanda, mientras que Oriente Medio y el norte de África se centran en el suministro de hidrógeno. Asia presta mayor atención al hidrógeno como combustible líquido en forma de amoníaco y como combustible para el transporte marítimo y por carretera.

Por el contrario, Europa está más centrada en el uso del hidrógeno para descarbonizar los sectores difíciles de disminuir en la industria y el transporte, como industrias pesadas, vehículos pesados y transporte masivo.

Testimonios sobre el informe

Angela Wilkinson, secretaria General y directora Ejecutiva del Consejo Mundial de la Energía, dijo: «La forma en que los países quieren producir y consumir energía limpia, y sus prioridades nacionales inmediatas, darán forma al desarrollo del hidrógeno a gran escala y a la adopción por parte de los usuarios finales. Identificar las prioridades de los usuarios finales y los factores desencadenantes de una mayor demanda es fundamental para comprender mejor el potencial real del hidrógeno en la creación de futuros sociales descarbonizados».

Jeroen van Hoof, líder Global de Energía, Servicios Públicos y Recursos, PwC Países Bajos, dijo: »A medida que el impulso se intensifica en torno a las transiciones energéticas, se están dando grandes pasos hacia la sustitución de los combustibles fósiles por alternativas bajas en carbono, y el hidrógeno tiene un gran papel que desempeñar”.

Neva Espinoza, vicepresidente de Suministro de Energía y Recursos Bajos en Carbono, EPRI, sostuvo que «el desarrollo del hidrógeno como fuente de energía se ha simplificado en exceso a través del «debate del color». Originalmente, los colores se asignaron para ayudar en la comunicación del abastecimiento de hidrógeno. Al fin y al cabo, la atención debería centrarse en la intensidad de carbono del hidrógeno y no en la naturaleza de la materia prima. Esto será mucho más útil para los grupos e individuos que buscan alcanzar sus objetivos de descarbonización».

El hidrógeno con bajas emisiones de carbono actualmente no es competitivo en términos de costos con otros suministros de energía en la mayoría de las aplicaciones y lugares y es probable que lo siga siendo sin un apoyo significativo para salvar la brecha de precios, lo que plantea la cuestión de quién debe financiar este apoyo.

Sin embargo, los impulsores ambientales y políticos están enviando señales alentadoras al mercado e incitando un creciente interés, con muchos proyectos piloto en desarrollo, construcción y en funcionamiento en todo el mundo. Estos proyectos abarcan la cadena de valor del hidrógeno y todos los sectores relevantes de la economía mundial. 

Economía del hidrógeno

La llamada «economía del hidrógeno» se encuentra en una etapa embrionaria de desarrollo. Se enfrenta al «problema del huevo o la gallina» entre la oferta y la demanda, ya que ambos carecen de volúmenes seguros del otro para ayudar a establecer la cadena de valor completa. Numerosas tecnologías del hidrógeno se encuentran en diferentes niveles de madurez, lo que contribuye a un paisaje complejo con múltiples caminos que se están explorando.

El interés en el hidrógeno limpio como vector energético está aumentando en todo el mundo a medida que los países y las empresas buscan explorar su potencial para descarbonizar los sectores y usos difíciles de disminuir, proporcionando almacenamiento flexible para una cantidad cada vez mayor de energías renovables.

Con el creciente interés comercial y el apoyo político, existe una necesidad apremiante de desenredar los diferentes impulsores subyacentes y las oportunidades reales para comprender mejor el potencial real del hidrógeno limpio en los sistemas energéticos y en la transición energética.

Hidrógeno
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Colombia, en la ruta del Hidrógeno

by Martín Rosas

Con la publicación de la Hoja de Ruta del Hidrógeno, queda marcado el camino para que Colombia aproveche el potencial de recursos energéticos renovables y, eventualmente, se convierta en una potencia en la producción y exportación de este energético.

30 de septiembre de 2021.   El Gobierno Nacional, en cabeza del Ministerio de Minas y Energía, publicó la Hoja de Ruta del Hidrógeno, que marcará el camino durante los próximos 30 años para el desarrollo, generación y uso de este energético más limpio, impulsando la consolidación de la Transición Energética.

“Colombia ha venido avanzando en la Transición Energética en los últimos tres años. Sabemos el potencial que tiene el país en energías renovables, pero también el que tiene el hidrógeno, gracias a la bendición geoestratégica que tenemos y que hace nuestro potencial aún mayor que el de otros países. El desarrollo de este energético traerá además beneficios económicos gracias a la inversión y desarrollo de empleos de calidad”, señaló el presidente Iván Duque.

El documento, que contó con la asesoría y apoyo de la firma de consultoría I-Deals y la financiación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que además financiará también el desarrollo del sandbox regulatorio de esta hoja de ruta, busca brindar las herramientas para que Colombia pueda aprovechar aún  más el potencial eólico y solar que ha venido desarrollando gracias a un marco regulatorio robusto, que incluye importantes incentivos tributarios.

“El hidrógeno verde complementará la Transición Energética de Colombia aprovechando las energías renovables, tanto convencionales como no convencionales, así como el salto histórico está dando el país en la rápida incorporación de energía eólica y solar. El desarrollo de la economía de este energético, incluyendo la captura, almacenamiento y uso de carbono para la producción de hidrógeno azul, permitirá descarbonizar otros sectores de la economía como la industria, el transporte y la agricultura, apoyando el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de gases efecto invernadero”, aseguró el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa.

De igual manera, el hidrógeno verde, con un potencial de más de 3 gigavatios solo en La Guajira, representa grandes oportunidades económicas y de desarrollo para Colombia en aplicaciones que van desde el uso de este vector energético en procesos de refinación, transporte de gas, movilidad sostenible y producción de insumos agrícolas. Adicionalmente, hay un gran potencial de exportación en el mediano y largo plazo que le permitiría a Colombia posicionarse en los mercados asiáticos, europeos y norteamericanos, aprovechando su ubicación privilegiada de acceso a los océanos Pacífico y Atlántico, y su cercanía al Canal de Panamá.

Se estima que a través del hidrógeno Colombia podría desarrollar nuevas cadenas de valor que impulsarán la economía y crearán empleo, movilizando un estimado de 5.500 millones de dólares y la creación de cerca de 15.000 empleos durante la próxima década.

Esta hoja de ruta también encamina al país en su compromiso con reducir las emisiones de CO2 en un 51% a 2030 y sus aspiraciones de ser carbono neutral a 2050, pues el desarrollo del hidrógeno permitirá la reducción de entre 2,5 y 3 millones de toneladas de CO2 en la próxima década, impulsando también la descarbonización de sectores de difícil abatimiento como el transporte pesado, marítimo y  procesos industriales intensivos en energía, entre otros.

“La Hoja de Ruta del Hidrógeno de Colombia, junto con la aprobación de la Ley 2099 de 2021, establecen los cimientos para un marco regulatorio confiable, impulsando el despliegue de este vector energético sostenible, que será clave para alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones. Además, el desarrollo de la cadena de valor del hidrógeno fomentará la creación de capacidades industriales innovadoras y el conocimiento tecnológico, movilizando potenciales inversiones y creando empleos de alto valor añadido”, dijo Cayetano Hernández, director de transición energética en i-deals/ everis/ NTT DATA Colombia.

Entre los avances de la Transición Energética de Colombia se destaca que en agosto de 2018 Colombia tenía 2 proyectos, uno eólico y uno solar, que representaban apenas 28 MW de capacidad instalada, menos del 0,2% de la matriz eléctrica del país. Hoy el país tiene 15 granjas solares de gran escala, 7 proyectos de autogeneración y más de 1.500 proyectos solares fotovoltáicos de autogeneración a pequeña y mediana escala que aportan un total de 322 MW de capacidad.

“Además, al finalizar el actual Gobierno, el país tendrá en funcionamiento y en construcción más de 2.500 MW de capacidad instalada, impulsados por las dos subastas que desarrolló el Gobierno de Colombia en 2019. Este salto histórico nos permitió dar un nuevo paso en la Transición: el lanzamiento de la Hoja de Ruta del Hidrógeno, que trazará el camino para el uso de este energético limpio en los próximos 30 años en el país”, concluyó el ministro Mesa.

Nace la Asociación del Hidrógeno

Simultáneamente con la publicación de la hoja de ruta, fue lanzado el gremio del sector: La Asociación Colombiana de Hidrógeno, bajo la presidencia de Camilo Andrés Uribe.

Igualmente, en el marco del lanzamiento, un grupo de ocho empresas colombianas e internacionales entregaron al residente Iván Duque Márquez y al ministro Diego Mesa Puyo, una carta en la que expresan su interés de avanzar en la implementación de la Hoja de Ruta del Hidrógeno en Colombia.

Entre las empresas que firmaron la carta están Ecopetrol, Grupo Energía Bogotá, Transportadora de Gas Internacional, Promigás, ENGIE, Siemens Energy, Porsche Colombia, Daimler Colombia, los gremios Consejo Mundial de Energía – WEC Colombia y la Asociación Colombiana de Hidrógeno, con el acompañamiento de las Embajadas de la República Federal de Alemania en Colombia y la Embajada de la República de Colombia en Alemania. 

En la comunicación entregada, las empresas manifiestan su convencimiento del papel que el hidrógeno jugará en la transición energética como motor de desarrollo económico y social para el país.

Los firmantes de la que denominaron “Expresión de Interés” resaltan la importancia que tiene el trabajo conjunto entre el sector productivo, público y privado, y la cooperación internacional, para lograr resultados que permitan que el país avance en el cumplimiento de las metas de descarbonización y para que Colombia ingrese en la economía global del hidrógeno, complementando la matriz energética actual.

El hidrógeno fue incluido recientemente como una Fuente No Convencional de Energía Renovable (FNCER) en la Ley de Transición Energética, con el fin de robustecer las posibilidades que el país tiene para diversificar su matriz energética y buscar nuevas fuentes de descarbonización de todos los sectores de la sociedad.

La comunicación entregada al Gobierno agrega que “Colombia, con sus recursos naturales y ventajas competitivas, está frente a una enorme oportunidad de asumir un rol estratégico en Latinoamérica, liderando nuevas oportunidades en la economía regional y global del hidrógeno. Para lograr un avance real y significativo se requiere del esfuerzo conjunto y el compromiso entre el sector productivo, la academia y el Gobierno”. 

Es importante señalar que Colombia fue incluido como uno de los cinco mercados emergentes más atractivos para inversiones FNCER a nivel global, por inversionistas, compañías del sector privado, asociaciones de la industria y la sociedad civil, que hacen parte de la Coalición para la Acción de IRENA.

Industria
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Fitch Ratings reafirma calificaciones AAA para Terpel

by Martín Rosas

La calificadora reconoció la consolidación geográfica y de líneas de negocio de Terpel, gracias a su presencia en varios países de Latinoamérica. Adicionalmente, destacó que es la única marca que ofrece todo el portafolio de productos energéticos en el país, en la actualidad.

29 de septiembre de 2021.   Fitch Rating reafirmó las calificaciones nacionales de la Organización Terpel de largo y corto plazo en ‘AAA(col)’ y ‘F1+(col)’, respectivamente. La perspectiva de la calificación de la compañía de largo plazo es estable.

“Las calificaciones de Terpel incorporan su posición competitiva robusta como líder del mercado de distribución y comercialización de combustibles en Colombia, su red amplia de estaciones de servicio y la consolidación de su diversificación geográfica y por líneas de negocio con su presencia en varios países”, señaló Fitch Ratings.

También destacó que la compañía ha implementado medidas de control de gastos y eficiencias operativas que han permitido mejorar los márgenes de rentabilidad.

El calificador también afirmó en ‘AAA(col)’ las valoraciones de las emisiones de los Bonos Ordinarios 2013 por 700.000 millones de pesos y Bonos Ordinarios 2015 por 700.000 millones de pesos, y en ‘AAA(col)’ y ‘F1+(col)’ el Programa de Emisión de Bonos y Papeles Comerciales por 2.780.000millones de pesos, respectivamente.

“Obtener nuevamente la máxima calificación por parte de Fitch Ratings es un gran orgullo para todo el equipo, sobre todo luego de un año tan complejo y con grandes retos para la economía del país. Este reconocimiento representa una muestra de la confianza y credibilidad que genera Terpel en el mercado de valores, gracias al manejo transparente del negocio, sus acciones sostenibles, solidez y estabilidad”, comentó Alonso Botero, vicepresidente Financiero de Terpel.

Fitch Ratings afirmó que la Organización Terpel ha fortalecido su posición competitiva y su base de generación operativa con la adquisición del negocio de lubricantes de ExxonMobil en Colombia, Ecuador y Perú, así como del negocio de combustibles en Ecuador y Perú.

También destacó el acompañamiento de Copec, accionista mayoritario de Terpel, en todos los procesos estratégicos y operativos de la compañía, lo que le ha permitido lograr una consolidación en sus operaciones internacionales.

Industria
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Con recursos de regalías se llevará energía eléctrica a 1.993 familias

by Martín Rosas

En la sesión 55 del Ocad Paz se aprobaron $42.700 millones para la instalación de soluciones solares fotovoltaicas individuales y redes del sistema interconectado nacional para llevar el servicio a las familias beneficiadas.

29 de septiembre de 2021.   Los recursos de regalías que se generan por la actividad minera y de hidrocarburos apalancan obras en diferentes sectores, entre ellas la ampliación de la cobertura del servicio de energía y gas en Colombia.

Justamente, en la sesión 55 del Ocad Paz se aprobaron 6 proyectos para llevar el servicio de energía eléctrica a los municipios de Toluviejo (Sucre), El Guamo (Bolívar), Nóvita – Sipí (Chocó), Valencia (Córdoba), Valle del Guamuez y Puerto Caicedo (Putumayo).  

«Con una inversión de más de $42.700 millones del Sistema General de Regalías la energía llegará por primera vez a 1.993 familias por medio de soluciones solares fotovoltaicas individuales y la construcción de redes del Sistema Interconectado Nacional. Estas aprobaciones son ejemplo de cómo el trabajo articulado entre los diferentes niveles de gobierno se traduce en Obras Que Transforman Vidas», aseguró el viceministro de Energía, Miguel Lotero.

Desde el origen del Ocad Paz, los departamentos con mayores inversiones en proyectos de energía eléctrica aprobados son Cauca con 9.453 usuarios ($176.000 millones), Nariño con 9.353 usuarios ($207.000 millones) y Putumayo con 9.253 usuarios ($182.000 millones), lo que en recursos corresponde al 41% de las asignaciones aprobadas ($565.000 millones). 

Así mismo, desde 2018 se han aprobado 150 proyectos de energía y gas en el Ocad Paz. De estos, 129 proyectos han sido aprobados para la ampliación de cobertura en el servicio de energía eléctrica, con una inversión de más de $1,3 billones para beneficiar a cerca de 67.000 familias en zonas rurales de 19 departamentos del país con recursos de la Asignación para la Paz; 17 proyectos (10 de energía y 7 de gas) con recursos del Incentivo a la Producción por más de $19.000 millones y 4 proyectos con recursos del FONPET, por más de $4.600 millones para llevar energía a 258 familias del Cauca, Casanare, Guaviare y Boyacá.

Proyectos por más de $4.538 millones

En la sesión 55 del OCAD Paz también se realizó la priorización y aprobación de 6 proyectos de inversión financiados con recursos del Incentivo a la Producción en los municipios de Puerto Caicedo (Putumayo), Cotorra y Chinú (Córdoba), Tumaco (Nariño), Puerto Nare (Antioquia) y Purificación (Tolima).

Los proyectos aprobados para los municipios de Cotorra y Chinú corresponden a obras de ampliación de cobertura de gas combustible domiciliario, los cuales beneficiarán a 694 familias.

Por su parte, el municipio de Tumaco presentó un proyecto del sector transporte para la construcción de un puente peatonal del barrio Humberto Manzi; el municipio de Puerto Nare apostó por un proyecto del sector de inclusión social para garantizar la seguridad alimentaria y nutricional en adultos mayores más pobres y vulnerables del municipio; y el municipio de Purificación logró la aprobación del proyecto relacionado con la reposición y rehabilitación de tubería alcantarillado sector Santa Barbara – Ospina Pérez y Villa del Carmen del municipio.

Finalmente, Puerto Caicedo alcanzó la aprobación del proyecto de ampliación de redes eléctricas de baja y media tensión en las veredas La Isla, El Cedral, La Esmeralda, La Playa, Arizona y Villaflor del Municipio, con el cual se beneficiarán 105 familias.

Fuente: Minenergía

Opinión
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¿Por qué debería interesarnos la tecnología de captura de carbono?

by Martín Rosas

Las tecnologías de captura, almacenamiento y uso de carbono (CCUS por su sigla en inglés) son una opción para lograr las metas de estabilización del clima.

Por: RICARDO DELGADO*

28 de septiembre de 2021.   La idea general es relativamente sencilla: se trata de separar el carbono producido durante los procesos de combustión (o durante las reacciones químicas), transportarlo hasta su destino final y almacenarlo con el fin de disminuir la acumulación de gases de efecto invernadero en la atmósfera. Esto último, y aunque suene obvio, debe ser resaltado: el CCUS se propone como una solución para el cumplimiento de metas climáticas. 

Sin metas ambiciosas de mitigación de gases de efecto invernadero no hay ningún motivo, descartando tal vez la filantropía, para considerar grandes instalaciones de CCUS. Esta característica hace diferente al CCUS de las otras opciones para mitigar gases de efecto invernadero en el sector energético.

Algunos proyectos de generación eléctrica con energías renovables, de electrificación de una flota de buses urbana o de construcción de un tren de cercanías pueden ser la mejor opción desde el punto de vista económico, sin tener en cuenta ninguna externalidad positiva frente al cambio climático. El CCUS es diferente, siempre que se use CCUS se incurre en mayores costos con el mismo, o incluso menor, producto a la salida.

El primer paso en un proceso de CCUS es la captura del carbono. Este proceso consiste en la separación del dióxido de carbono de los otros gases producidos durante la quema de combustibles o como resultado de reacciones químicas en algunos procesos productivos. Esto se hace porque la mayor parte de los gases de combustión es nitrógeno y es deseable transportar y almacenar solamente el dióxido de carbono tanto para disminuir costos de transporte como para alargar la vida útil del reservorio.

Hay tres opciones principales para realizar la captura de carbono. En primer lugar, está la pre-combustión. En este proceso se trata el combustible para convertirlo en dos flujos separados de dióxido de carbono y de hidrógeno. Así, al quemar el hidrógeno no se producen emisiones de dióxido de carbono. La producción de hidrógeno a partir de gas natural es un ejemplo de este tipo de procesos.

La segunda alternativa es la separación del CO2 después de la combustión y consiste básicamente en el uso de solventes y membranas para absorber este gas.

Finalmente, la quema de combustible en presencia de oxígeno puro (en lugar de aire) garantiza que los gases de escape sean un flujo altamente concentrado de vapor de agua y dióxido de carbono fácilmente separables. 

En cualquiera de los procesos de separación se hace uso de energía y de otros materiales. Este consumo de energía se traduce en menores eficiencias de proceso en la generación eléctrica. Además, nunca se logra la captura del 100% del carbono producido. Típicamente se captura hasta el 90% del CO2 liberado. Esto hace que sea preferible utilizar combustibles con menor contenido de carbono para lograr la menor emisión posible.

Una vez separado el flujo de dióxido de carbono concentrado hace falta transportarlo hasta el lugar de su disposición final. El dióxido de carbono puede comprimirse hasta que pasa a estado líquido y de esta manera puede ser transportado por tuberías o en camiones.

Estos procesos de compresión y transporte también consumen energía reduciendo aún más la eficiencia energética. Si se opta por transportar el carbono por tuberías, se demanda una producción centralizada de este contaminante para disminuir los requerimientos de instalación de infraestructura de transporte. En ocasiones, las mismas tuberías que transportan los combustibles pueden ser utilizadas para transportar el carbono. Esta posibilidad es lo que hace que los primeros candidatos para usar el CCUS sean las plantas de generación eléctrica, las refinerías y las instalaciones industriales de gran porte. La cercanía geográfica entre la fuente de emisiones y el sitio de disposición final es deseable para disminuir los costos asociados al transporte.

Finalmente, el carbono se secuestra de manera permanente en una formación geológica o se utiliza como materia prima. Si se opta por la primera opción, se hace necesario inyectar el carbono en formaciones subterráneas, típicamente yacimientos agotados de gas, carbón o petróleo. Se puede utilizar el CO2 en procesos de recobro mejorado de hidrocarburos y, de esta manera, percibir un beneficio económico. También se puede valorizar el carbono al utilizarlo como materia prima para la producción, por ejemplo, de materiales de construcción, combustibles sintéticos y productos químicos. De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía, el planeta tiene un potencial teórico de espacio de almacenamiento geológico estimado entre 8.000 y 55.000 gigatoneladas de carbono. Para dar un contexto, las emisiones de gases de efecto invernadero del planeta en 2016 ascendieron a 50 gigatoneladas.

El CCS tendría el potencial para ser una de las soluciones al problema de emisión de gases de efecto invernadero, pero su papel está limitado por su competitividad frente a otras opciones de mitigación. Sin incluir los costos de transporte, capturar y secuestrar una tonelada de CO2 en una planta de generación eléctrica podría llegar a costar entre 10 y 140 dólares.

Pese a que estas tecnologías ya se han usado ampliamente en el mundo (particularmente la separación del CO2 en el proceso de producción de hidrógeno gris y el secuestro en procesos de recuperación mejorada de hidrocarburos), los proyectos integrados de CCUS no alcanzan aún la centena. De hecho, el flujo de inversiones y el número de proyectos de este tipo decreció entre 2012 y 2017, aunque a partir de 2018 se recuperó la cantidad de proyectos existentes (operativos, en construcción o planeados).

En 2020 hubo solamente 21 proyectos de CCUS operando en el planeta y 3 más estaban en construcción. Si se construyeran y entraran en operación los demás proyectos planeados, la capacidad global de secuestro sería de 130 millones de toneladas de carbono al año, un poco menos de la mitad de las emisiones colombianas en 2014.

Colombia debe estar atento al desarrollo de esta tecnología, ya que en el largo plazo podría ser un medio para proveer el respaldo térmico a la generación renovable intermitente aprovechando las reservas de fósiles del país.

El CCUS podría hacer parte de la mezcla tecnológica que permita al país satisfacer sus necesidades energéticas y honrar los compromisos climáticos que ha venido adquiriendo.

El país no debería descartar ninguna opción tecnológica de manera directa o indirecta. Sabemos que la adopción de estas nuevas tecnologías es lenta y, así como se está haciendo con el hidrógeno, es necesario comenzar con suficiente anticipación el estudio y análisis de la viabilidad del CCUS en el contexto nacional.

La falta de estudios y análisis podría resultar en el descarte temprano de una alternativa que puede ser una opción perfectamente viable.

*Investigador del Centro Regional de Estudios de Energía.

Hidrógeno
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Francia: El aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry será un centro de hidrógeno

by Martín Rosas

Airbus, Air Liquide y VINCI Airports, tres actores importantes en las industrias de la aviación, el hidrógeno y los aeropuertos, unieron fuerzas para promover el uso de hidrógeno y construir una red de aeropuertos europeos para acomodar futuros aviones a hidrógeno.

28 de septiembre de 2021.   La alianza refleja la ambición compartida de los tres grupos de combinar sus respectivas experiencias para apoyar la descarbonización de los viajes aéreos.

El aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry (centro de excelencia para la innovación de VINCI Airports) fue elegido como aeropuerto piloto por los socios y albergará las primeras instalaciones a partir de 2023. La implementación de este proyecto incluye varias fases:

• A partir de 2023: despliegue de una estación de suministro de hidrógeno en el Lyon-Saint Exupéry. Esta hidrogenera abastecerá tanto a los vehículos del aeropuerto (buses shuttle, camiones, equipos de manipulación, etc.) como a los de sus socios, así como a los vehículos pesados ​​que circulan por el aeropuerto. Esta primera fase es fundamental para probar las instalaciones y la dinámica del aeropuerto como “hub de hidrógeno” en su área de alcance.

• Entre 2023 y 2030: despliegue de infraestructuras de hidrógeno líquido que permitan el aprovisionamiento de hidrógeno en los tanques de futuras aeronaves.

• Luego de 2030: despliegue de la infraestructura de hidrógeno desde la producción hasta la distribución masiva de hidrógeno líquido en el aeropuerto.

En 2030, los tres socios estudiarán la posibilidad de equipar la red de aeropuertos europeos de VINCI Airports con las instalaciones de producción, almacenamiento y suministro de hidrógeno necesarias para su uso en tierra y a bordo de aviones.

Fuente: Air Liquide/Airbus/VINCI Airports

Industria
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EPM aclara crédito para Hidroituango con el BID

by Martín Rosas

En un comunicado de prensa, Empresas Públicas de Medellín (EPM) aclara su relación financiera con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). A continuación el texto del comunicado.

27 de septiembre de 2021.   Con respecto a la información que ha circulado en las últimas horas en algunos medios de comunicación, es importante precisar que EPM tiene una relación interinstitucional de décadas con diferentes entidades financieras de relevancia mundial. En este contexto, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) representa para la Empresa un aliado muy relevante y así lo ha sido en el marco del Proyecto Hidroeléctrico Ituango (Hidroituango).

Como parte de dicha relación interinstitucional, EPM y el BID Invest, (ala privada del BID), firmaron el 29 de diciembre de 2017 un contrato de crédito como parte de la financiación del Proyecto Hidroeléctrico Ituango. A la fecha, el saldo de ese crédito es de 450 millones de dólares (equivalente a 1,7 billones de pesos colombianos, de acuerdo con la TRM vigente). El crédito consta de dos tramos a plazos de 8 y 12 años, respectivamente.

Posteriormente, el 30 de marzo de 2021, ambas entidades firmaron un otrosí (Amendment) al contrato de crédito, en razón, principalmente, de los efectos que se habían presentado en el Proyecto durante la contingencia ocurrida en 2018. La negociación de este documento se desarrolló en varias etapas en los períodos 2019, 2020 y parte de 2021.

Este contrato de crédito y su otrosí, como es tradicional en financiación de entidades multilaterales, incluye cláusulas relacionadas con el cumplimiento de hitos del proyecto financiado, en este caso Hidroituango, entre otra serie de compromisos contractuales.

En el hipotético caso que se llegara a dar un incumplimiento a alguna de las cláusulas previstas en estos acuerdos con el BID Invest, existen herramientas contractuales que, de acuerdo con la voluntad de las partes, se podrían llegar a acordar en forma oportuna, evitando declaratorias de incumplimiento o llamamiento a pago anticipado obligatorio.

EPM mantiene un diálogo permanente, propositivo y constructivo con el BID, entregando información en tiempo real y exponiendo las estrategias que van dirigidas a la continuidad sin dilaciones de Hidroituango. Es relevante aclarar a la opinión pública que EPM viene dando cumplimiento a los compromisos técnicos y financieros contractuales con BID Invest.

EPM, como es su práctica tradicional, mantiene diferentes canales de comunicación con el público financiero en general, para permitir que evalúen con objetividad la información relacionada con la Compañía y el Proyecto Hidroeléctrico Ituango.

EPM actúa con responsabilidad para honrar el compromiso asumido con el país en materia de seguridad energética

En una actuación eminentemente responsable de la Compañía, en el marco de los deberes legales y principios propios que rigen la función administrativa, y con el propósito de honrar el compromiso asumido con el país en materia de seguridad energética con la entrada en operación de Hidroituango en el segundo semestre de 2022, teniendo presente que la culminación exitosa, eficaz y eficiente del Proyecto protege además el avance de la gestión social y ambiental en la zona de influencia de la obra, EPM adelanta las fases para un proceso de contratación de posibles proveedores que puedan ofrecer los servicios para avanzar en las obras y poner en operación la central de generación.

Lo anterior, en el caso eventual que los contratistas actuales no tengan la capacidad de continuar por los efectos que se podrían presentar en el escenario que llegara a quedar en firme el fallo de responsabilidad fiscal, emitido en días recientes por la Contraloría General de la República.

GNL
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Argentina evalúa potencial desarrollo de plantas de almacenaje de GNL

by Martín Rosas

El Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) llevó a cabo una reunión de trabajo entre la Gerencia de Innovación Tecnológica del organismo y la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) a fin de intercambiar información y perspectivas sobre las tecnologías de almacenaje de GNL en el país.

27 de septiembre de 2021.   El encuentro fue encabezado por la gerente de Innovación Tecnológica, Ana Carina Buccieri, quien señaló que “uno de los objetivos de este proyecto es el estudio de las posibilidades de desarrollo de plantas de almacenaje de gas natural licuado (GNL) y ello necesariamente requiere del acompañamiento de la industria nacional, por tanto, es preciso identificar cuál es el porcentaje de desarrollo que puede ser atendido localmente para instalaciones y plantas tipo”.

Y agregó: “Es primordial identificar, dentro de las competencias de cada una de las partes, las áreas de cooperación mutua y el intercambio de información y conocimiento que contribuya a la mejora del servicio público de gas”.

Desde ADIMRA, destacaron la importancia del acuerdo por el potencial impacto que podría tener esta agenda de trabajo para avanzar en la producción local a partir de las capacidades existentes en la industria argentina.

Entre los temas abordados se destacó la necesidad de identificar los criterios normativos y regulatorios que se están siguiendo sobre la temática, a los efectos de estudiar la actualización y/o incorporación de regulación sobre aspectos específicos.

Por parte de Enargas, se plantearon los ejes sobre los que se estudian las posibilidades tecnológicas que brinda el almacenaje de GNL tanto en materia de micro plantas, plantas de mediano porte y grandes plantas, para mitigar los picos de demanda.

También se trataron distintos tópicos vinculados con el abastecimiento de GNL en el territorio nacional, un posible relevamiento de la capacidad nacional de desarrollo en relación a productos, insumos, equipos y componentes aptos para la operación a temperaturas criogénicas aplicables al almacenamiento de GNL y procesos asociados, identificando empresas que podrían ser proveedores de esta industria.

Así ambas entidades seguirán trabajando conjuntamente para arribar a la celebración de un acuerdo que contribuya al desarrollo nacional de las tecnologías de GNL. Dicho trabajo deberá concluir en recomendaciones no vinculantes para las partes sobre las posibilidades que tiene la industria nacional en la implementación de tecnologías de almacenaje de GNL, las disponibilidades actuales y los posibles desarrollos en el corto y mediano plazo.

Fuente: Enargás

Alternativos
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Logran una batería de litio-carbono que se carga en sólo 90 segundos

by Martín Rosas

Mahle Powertrain y Allotrope Energy presentaron una nueva tecnología de batería que ofrece una recarga ultrarrápida junto con una buena densidad de potencia.

Por: RAMÓN ROCA

27 de septiembre de 2021.   Al combinar los beneficios de los supercondensadores y las baterías de iones de litio tradicionales, la nueva tecnología de litio-carbono permite entregar una carga completa en un tiempo similar al repostaje de un vehículo de combustión interna. Además, las celdas de Li-C están libres de metales de tierras raras y son totalmente reciclables.

«La ansiedad por la autonomía se cita a menudo como la principal barrera para la adopción de vehículos eléctricos, pero si la batería se puede recargar en el mismo tiempo que se tarda en repostar un vehículo con motor de combustión interna convencional, gran parte de esa preocupación desaparece», sugiere el Dr. Mike Bassett, jefe de Investigación de Powertrain.

“Con el auge de la economía a pedido, ha habido un rápido aumento en el uso de ciclomotores de gasolina para entregas urbanas, como comidas para llevar, y esto ha contribuido a problemas de calidad del aire en nuestras ciudades”, continuó Bassett. «La descarbonización de estas entregas ha resultado difícil hasta ahora sin mantener un stock de costosas baterías intercambiables o cambiar a un vehículo eléctrico más grande y pesado con un mayor consumo de energía».

Sin embargo, en un proyecto de colaboración con Allotrope Energy, Mahle Powertrain ha considerado cómo un ciclomotor eléctrico podría usarse como un vehículo de reparto urbano impulsado por una batería de litio-carbono de pequeña capacidad económica que podría recargarse entre paradas en tan solo 90 segundos.

La tecnología de litio y carbono de Allotrope Energy combina los beneficios de los supercondensadores y las baterías de iones de litio tradicionales para ofrecer una celda que se puede recargar rápidamente y, sin embargo, conserva una buena densidad de energía. La tecnología cuenta con un ánodo tipo batería de alta velocidad y un cátodo estilo condensador eléctrico de doble capa (EDLC) de alta capacidad, separados por un electrolito orgánico.

El resultado es una celda de batería que no sufre ninguno de los efectos de degradación térmica que experimentan las baterías tradicionales de litio. Su estabilidad, incluso a altas temperaturas, permite un suministro de alta corriente y una recarga rápida, todo sin la necesidad de una refrigeración externa compleja o sistemas elaborados de gestión de baterías.

Además, su cátodo de tipo condensador permite una vida útil de más de 100.000 ciclos, mucho mayor que las baterías convencionales, mientras que la eliminación de metales de tierras raras y la completa reciclabilidad del diseño lo hacen mejor para el medio ambiente tanto durante la producción como después.

Como parte del proyecto, Mahle Powertrain investigó el escenario de un servicio de entrega de comida rápida en ciclomotores eléctricos con un alcance objetivo de 25 km. Una batería de iones de litio convencional de 500 Wh requeriría una recarga a mitad de turno que, incluso con un cargador rápido, llevaría más de 30 minutos. Además, la carga rápida regular reduce la vida útil de la batería hasta el punto de que probablemente deba reemplazarse cada año o dos.

Sin embargo, un paquete de litio-carbono podría recargarse a 20 kW en solo 90 segundos, lo que significa que se podría lograr una carga completa en el tiempo que demora la recolección de la siguiente entrega.

«Con la carga ultrarrápida, el tamaño de la batería se puede optimizar para adaptarse a los escenarios en los que se utilizará el vehículo, y eso conduce no solo a ahorros de peso sino también a reducciones de costos que reducen aún más las barreras a la descarbonización», señaló Bassett. .

“El verdadero desafío vino al diseñar la arquitectura eléctrica capaz de absorber tasas de carga tan altas”, dijo Bassett. «Además, sin sistemas de carga adecuados en el mercado que puedan ofrecer estas tarifas de carga desde un suministro nacional, creamos nuestro propio diseño a medida».

La solución que se le ocurrió al equipo de Bassett utiliza su propio acumulador de energía incorporado basado en condensadores para ofrecer una carga ultrarrápida de hasta 20 kW al aumentar la potencia de una conexión monofásica típica de 7 kW, lo que reduce el costo y la complejidad al tiempo que elimina la necesidad para costosas actualizaciones de conexión a la red eléctrica.

Tomado de: elperiodicodelaenergia.com

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