Perú: HAM construye las primeras gasineras de Cusco

HAM construye las primeras estaciones de servicio de GNC de la región de Cuzco y las primeras de GNL de todo Perú.

21 de enero de 2021.   La primera estación de GNC, que se puse en marcha a fines del año pasado, fue la gasinera de Biocom, ubicada en el distrito de San Jerónimo. Se encuentra sobre una de las principales avenidas de la ciudad de Cuzco, con una extensión de casi 13 kilómetros, con un importante tránsito de vehículos.

Este punto de carga cuenta con un tanque GNL de 80m3, con bomba de GNC y dos surtidores dobles que permiten repostar GNC, y está preparado para ampliarse con un surtidor de GNL. Además, es el primero de tres estaciones de gas natural que hay proyectadas a la que se sumará, a lo largo de 2021, una segunda estación en Cuzco y otra en Quillabamba.

Durante la apertura, las autoridades del Gobierno Regional de Cuzco declararon que “con dicha estación se impulsará y cambiará la matriz energética y, además, servirá para abaratar costes en el combustible.”

Con estos nuevos proyectos, el Grupo HAM sigue ayudando a impulsar el uso del GNC y el GNL en sudamérica, donde la filial HAM Chile fue elegida por Empresas Lipigas para el diseño, construcción y puesta en marcha de la primera estación de servicio de GNL de Chile.

Actualmente, HAM cuenta con una red de repostaje formada por 75 estaciones de GNL y/o GNC, de las cuales 30 se encuentran en España, 16 en Italia, 12 en Holanda, nueve en Bélgica y ocho en Francia, todas ubicadas en puntos estratégicos para el transporte por carretera.

Fuente: HAM

Las energías renovables generarán más de 20 millones de empleos

Este tipo de energía se sitúa como la principal clave para enfrentar el cambio climático

21 de enero de 2020.   Varias organizaciones, gobiernos y expertos han advertido sobre la importancia de contrarrestar el avance del cambio climático que ya está teniendo consecuencias en el planeta. La ONU, por ejemplo, alertó hace poco sobre la mayor frecuencia de fenómenos meteorológicos extremos que ponen en peligro la salud y seguridad de millones de personas, por lo que todas las acciones que contribuyan a parar el avance son importantes.

Allí aparecen las energías renovables, aquellas cuyas fuentes no se gastan al ser aprovechadas y, además, son más amigables con el medio ambiente. Dentro de ellas se encuentran la energía solar, eólica, hidroeléctrica y de biomasa, entre otras. América Latina viene trabajando en acciones que le permitan avanzar en este camino y es uno de los mercados en crecimiento.

“Históricamente las energías renovables tienen un rol destacable en muchos países de América Latina por la importancia de los grandes recursos hídricos. Existen grandes centrales hidroeléctricas que han aprovechado estos recursos desde hace varios años generando acciones en pro del medio ambiente. Entre las nuevas energías renovables se encuentran la energía eólica y fotovoltaica, las cuales están en crecimiento. El informe ‘IRENA, 2020’, destaca que en la actualidad solo se usa el 6% del potencial que tienen las energías renovables”, informó Kristin Dietrich, directora de la maestría online en Energías Renovables de la Universidad Internacional de Valencia.

Dietrich agregó que durante los primeros cuatro meses de 2020, cuando en muchos países tomaron medidas para frenar la dispersión del coronavirus, la demanda eléctrica se redujo. En este período el uso de carbón y petróleo cayeron 8% y 5% respectivamente. Sin embargo, parte del sector de energías renovables se vio afectada por la crisis debido a cierres parciales y retrasos en el suministro de materiales o equipos necesarios para las instalaciones.

La implementación de energías renovables permite generar más empleo y proporcionar mejores retornos de inversión en comparación con otras medidas. Previsiones sobre el empleo prevén entre 20 y 30 millones de empleos para el año  2030, según el escenario analizado por IRENA 2020.

En 2017 había alrededor de 12 millones de empleos en el sector de las energías renovables. Estos números no incluyen sectores relacionados como el de la eficiencia energética o en redes eléctricas y flexibilización de la energía. La necesidad de formación y perfiles especializados en este ámbito se hace también necesario a nivel global y en Latinoamérica en particular.

En cuanto al cambio climático, algunos de los sectores que más emisiones de efecto invernadero causan son el eléctrico y la industria de transporte. Al lograr reemplazar fuentes no renovables se evitaría una gran parte de esas emisiones: reduciendo una previsión de 43Gt en 2050 a 33Gt en 2050 (el 45% de esta reducción vendría directamente por el uso de fuentes renovables en los distintos sectores). En un escenario más ambicioso, se podrían disminuir estas emisiones a 9,5Gt en 2050 (un 42% de esta reducción tendría su causa en el mayor uso de las distintas renovables, sobre todo de energía eólica con 17% y solar fotovoltaica con 14%), según el informe de IRENA 2020.

Hay que tener liderazgo

Existe una multitud de nuevos modelos de negocio que dan lugar a que el sector de las energías renovables no esté compuesto por unas pocas empresas, más bien se abre la oportunidad para que exista una multitud de diferentes actores (fabricantes de componentes, instaladores, empresas de suministro eléctrico, comercializadoras, cooperativas y personas privadas), por lo que el sector privado con su multitud de actores pequeños y medianos, debería estar liderando y empujando una transición a las fuentes renovables, pero también requiere del apoyo en todos los países con legislaciones favorables.
“Usar energías renovables ya no es una cuestión simplemente de responsabilidad social de algunas personas o entidades, es también un atractivo si se analiza desde el criterio económico. Si las empresas ahorran en su factura de luz porque están empleando energías renovables en vez de convencionales, entonces empiezan a hacerlo a gran escala. Por lo cual las primeras industrias que lo priorizan son las que más ahorros tendrán”, destacó la experta.
Según los últimos datos de la Agencia Internacional de Energía, sólo el 14% de toda la energía que se suministra (en todos los sectores) provenía en 2018 de fuentes de energía primaria renovables.
Las energías renovables serán un pilar fundamental en las políticas energéticas de muchos gobiernos que pueden ayudar a llevar a cabo la transición hacia un sistema más sostenible y consciente medioambientalmente.

¿Y Hidroituango como para cuándo?

La incertidumbre por la entrada en operación de Hidroituango es la peor señal para el sistema eléctrico nacional. Análisis del exministro Amilkar Acosta.

Por: AMYLKAR ACOSTA M.*

18 de enero de 2021.   Tomó muchos años la gestación del megaproyecto de la central de generación de energía Hidroituango, aprovechando el caudal y la torrentera del río Cauca, el segundo en importancia del país después del río Magdalena, para embalsarlo y alimentar las turbinas de sus 8 unidades, cada una con capacidad de generación de 800 MW de potencia.

Pero, fue sólo en 2010 cuando la Sociedad Hidroituango, cuyos mayores accionistas son el departamental Instituto para el Desarrollo de Antioquia (IDEA) y las Empresas Públicas de Medellín (EPM), suscribió con esta última el contrato BOOMT (build, opérate, own, maintainand and transfer, por sus sigla en inglés), para su construcción y puesta en operación.

EPM, a su vez, firmó los tres contratos principales para su ejecución con los consorcios liderados por las firmas Integral, Ingetec y CCC, para la asesoría y diseños del proyecto, la interventoría de las obras y la construcción propiamente dicha, en su orden. Todas empresas de ingeniería ampliamente reconocidas y con gran experiencia en el sector.

Este proyecto es considerado el de mayor envergadura en su género en el país y hace parte del Plan de Expansión Eléctrica 2015 – 2029 elaborado por la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) y adoptado por el Ministerio de Minas y Energía, tendiente a garantizar el abastecimiento del servicio de energía en todo el país, con firmeza, confiabilidad y continuidad, como lo manda la Ley Eléctrica 143 de 1994.

Hidroituango, de acuerdo con lo presupuestado, debió entrar a operar en 2018 y justamente en mayo de ese año, cuando según los reportes el avance de obras era del 81%, se presentó una contingencia gravísima, que atrasó su puesta en marcha y elevó sus costos más del 40%, al pasar de los $11,4 billones iniciales a los $16,2 billones.

Los daños fueron de tal magnitud que se llegó a temer por su siniestro, que fuera un proyecto fallido, poniendo en riesgo y estresando al Sistema Interconectado Nacional (SIN), habida cuenta que con el mismo se espera cubrir el 17% de la demanda nacional de energía.

Al no entrar a tiempo, la UPME convocó dos subastas de reconfiguración, mecanismo por medio del cual se procede a ajustar el déficit de cobertura de las obligaciones de energía en firme (OEF), cuando estas son inferiores a las proyecciones de demanda.

De esta manera se ha podido suplir la energía que debería estar suministrando Hidroituango, evitando un eventual racionamiento, pero no la presión al alza del precio de la energía, la cual la termina pagando el usuario final vía tarifa. Y de contera, ha puesto en riesgo también la entrada en operación de los proyectos de generación proveniente de fuentes no convencionales de energías renovables (FNCER) adjudicados en 2019, que contaban con su respaldo, dada la intermitencia de la energía eólica y la solar – fotovoltaica.

Los estragos causados por el colapso del túnel auxiliar de derivación dieron al traste con las obras adelantadas en Hidroituango, con la casa de máquinas y los equipos instalados, y la riada que precipitó aguas abajo del río Cauca estuvo a punto de provocar una tragedia, la que por fortuna se pudo atenuar.

La Contraloría y la Procuraduría vienen adelantando sendas investigaciones para establecer la causa raíz de la contingencia y las responsabilidades de la misma.

Con la llegada a la alcaldía de Medellín de Daniel Quintero Calle se avivó la controversia que se había suscitado en torno a este insuceso, dando lugar a su desencuentro con la Junta Directiva de EPM, la cual había estado al mando de la ejecución del proyecto, el cual terminó con el abrupto relevo de sus miembros.

Esta confrontación derivó en el anuncio del alcalde Quintero de una demanda contra los contratistas principales, cuya pretensión asciende a $9,9 billones, la cual estuvo mediada por un intento frustrado de conciliación con intervención de la Procuraduría General de la Nación. El 8 de enero de este año se anunció que había “concluido sin éxito”, allanando el camino para seguir con la demanda interpuesta ante el Tribunal Administrativo de Antioquia.

Lo curioso es que este intento de conciliación entre las partes estuvo precedido de un acuerdo entre EPM y los contratistas para que estos continúen hasta finales de este año en las tareas de recuperación, mantenimiento y estabilización del avance de obras y así asegurar que el año entrante puedan entrar en operación las primeras cuatro unidades, quedando en entredicho la entrada de las otras cuatro.

El peor escenario de Hidroituango es que no se concluya, ya que lo que está en juego es la seguridad energética del país, que no puede quedar expuesta a la incertidumbre de cuándo será ese cuando que podrá contarse con el completamiento y operación a full de las 8 unidades previstas, evitando de paso un nuevo coletazo en los precios de la energía y las tarifas que terminarían afectando los bolsillos de los usuarios finales.

Suele decirse que es mejor un mal arreglo que un buen pleito, pero en este caso estamos entre un acuerdo y un pleito en simultánea, de los cuales no se sabe cuál será su desenlace. Así las cosas, la incertidumbre es la peor señal para el sector energético del país.

*Exministro de Minas y Energía y miembro de número de la ACCE.

Perú superó meta de conversiones vehiculares del programa BonoGas

El programa BonoGas Vehicular, que otorga financiamiento para que los propietarios de automóviles puedan costear la conversión al gas natural, atendió a 8.529 usuarios a diciembre de 2020, con lo que supera ampliamente la meta trazada en un principio por el Ministerio de Energía y Minas (Minem).

18 de enero de 2021.   La iniciativa, financiada con los recursos del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), está en implementación desde septiembre de 2018 y, al cierre de 2019, había alcanzado una cobertura de 5.477 usuarios. El Minem había previsto que para el cierre de 2020 se debía cumplir con la conversión de 7.256 vehículos como mínimo.

Sin embargo, de manera positiva el programa superó la meta establecida y, con la cifra alcanzada en 2020, ha obtenido un crecimiento superior al 50% en comparación al año anterior, consolidando al programa como herramienta fundamental en el proceso de masificación de gas natural en el país.

BonoGas Vehicular se implementó en siete regiones: Piura, Lambayeque, La Libertad, Junín, Ica, Lima y Callao, y brinda un crédito accesible, con una tasa de interés menor al 3% anual, para que los propietarios de vehículos livianos (Categoría M1) puedan usar gas natural vehicular (GNV), consiguiendo un importante ahorro mediante un combustible limpio y económico.

La iniciativa está dirigida a todos los propietarios de vehículos y, a partir de 2020, se dio inicio a un programa piloto para extender su cobertura al transporte público, brindando el financiamiento a las empresas de transporte para que puedan convertir sus unidades a gas y reemplazar el diésel.

Las conversiones son realizadas en talleres de conversión autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), con garantía y equipos de conversión de quinta generación.

En 2021, el Minem tiene el objetivo de intensificar la masificación del gas natural, y por ello BonoGas Vehicular seguirá en crecimiento, con el fin de beneficiar a un mayor número de usuarios particulares y emprendedores que realizan trabajos en taxi o servicios de movilidad.

Fuente: Minem

Prueban tecnología para llevar hidrógeno por tuberías de gas

Mientras el hidrógeno limpio gana reconocimiento como el combustible libre de carbono capaz de contribuir significativamente a enfrentar el cambio climático, Southern California Gas Co. (SoCalGas) probará una nueva tecnología que puede separar y comprimir simultáneamente hidrógeno de una mezcla de hidrógeno y gas natural.

14 de enero de 2021.   La novedosa tecnología permitiría transportar el hidrógeno de manera fácil y asequible a través de los sistemas de tuberías de gas natural, y luego extraerlo y comprimirlo en las estaciones de servicio que suministran hidrógeno para vehículos de pila de combustible.

Creada por HyET Hydrogen, con sede en los Países Bajos, la tecnología está diseñada para entregar hidrógeno puro altamente comprimido dondequiera que exista un sistema de distribución de gas. Se prevé que el proyecto comience en marzo en el Centro de Análisis de Ingeniería de SoCalGas en Pico Rivera, California, y su finalización se espera para el tercer trimestre de 2021.

SoCalGas también anunció un programa para estudiar la mezcla de hidrógeno en tuberías de gas natural. Si los reguladores lo aprueban, el programa sería el primer paso hacia el establecimiento de un estándar estatal para inyectar hidrógeno en la red de gas natural.

“Esta tecnología innovadora podría cambiar las reglas del juego, permitiendo que el hidrógeno se distribuya donde sea necesario utilizando la red de gas natural. A medida que aumenta la demanda de vehículos de cero emisiones, como los autos de pila de combustible, California necesitará miles de estaciones de servicio de hidrógeno más, y esta tecnología puede ayudar a que eso sea posible”, dijo Neil Navin, vicepresidente de innovaciones de energía limpia en SoCalGas.

“Estamos muy contentos de implementar nuestra tecnología más en colaboración con SoCalGas. Nuestro sistema de separación de gas está diseñado para permitir que el hidrógeno se transporte a través de largas distancias de manera asequible utilizando gasoductos existentes. Con esta tecnología, el hidrógeno puede convertirse en un combustible de uso común para el transporte, aplicaciones industriales y más”, dijo Alexis Dubois, director de HyET Hydrogen USA.

“El hidrógeno será una parte importante de nuestro futuro de energía limpia y nuevas tecnologías como esta allanarán el camino para el transporte de cero emisiones en California. Estoy luchando para lograr inversiones tanto en infraestructura de hidrógeno como en programas de transporte limpio en la Legislatura estatal y continuaré haciéndolo. Estoy contento de que la prueba de esta innovación de vanguardia se realice en el Distrito 32 del Senado y espero continuar trabajando con SoCalGas para alcanzar nuestros objetivos de energía limpia”, dijo el Senador Bob Archuleta (D-Pico Rivera).

La nueva tecnología, llamada Purificación y Compresión Electroquímica de Hidrógeno (EHPC), funciona aplicando una corriente eléctrica a través de una membrana selectiva de hidrógeno para permitir que solo el hidrógeno lo penetre mientras bloquea los componentes del gas natural. La aplicación continua de la corriente eléctrica se acumula y presuriza el hidrógeno.

Para probar la tecnología, SoCalGas mezclará hidrógeno, en concentraciones de 3 a 15%, con metano, el componente principal del gas natural. Luego, esa mezcla de gases se inyectará a través de un sistema de de tubería de gas natural simulado en el sistema EHPC para extraer y comprimir continuamente el hidrógeno a una velocidad de 10 kg por día.

Las pruebas de SoCalGas proporcionarán datos de rendimiento que permitirán el ajuste fino y la optimización del sistema EHPC para acelerar la ampliación de la tecnología. En los próximos dos años, se espera que la tecnología EHPC se extienda para producir 100 kg de hidrógeno al día o más a partir de un solo sistema EHPC, suficiente para cargar 20 vehículos de celda de combustible.

Fuente: SoCalGas

Renault forma una empresa conjunta para desarrollar vehículos de hidrógeno

Groupe Renault y Plug Power Inc. anunciaron la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para lanzar una empresa conjunta 50-50 con sede en Francia a finales del primer semestre de 2021.

14 de enero de 2021.   La plataforma de empresa conjunta entre Groupe Renault y Plug Power servirá al mercado de rápido crecimiento de vehículos comerciales ligeros (LCV) de celda de combustible, taxis y transporte de personas comerciales.

Al unir fortalezas complementarias y competitivas, esta empresa conjunta se basará en la experiencia pionera de Groupe Renault en nuevas energías y su sólida posición en vehículos comerciales ligeros, y en los 20 años de experiencia de Plug Power en tecnologías de pilas de combustible y soluciones de hidrógeno. 

Líder mundial en soluciones de ecosistemas de hidrógeno, Plug Power ha desplegado más de 40.000 sistemas de pilas de combustible, ha diseñado y construido 110 estaciones de repostaje que dispensan más de 40 toneladas de hidrógeno al día y es líder tecnológico en soluciones de hidrógeno ecológico mediante electrólisis.

La compañía tiene la intención de ofrecer productos y soluciones únicos, integrales y diferenciados para el mercado de vehículos comerciales ligeros, diseñados en torno a 3 pilares clave:

• I + D: Groupe Renault y Plug Power tienen la intención de establecer un Centro de Innovación para el desarrollo de tecnología de pila de combustible y vehículos LCV de pila de combustible de hidrógeno basados ​​en plataformas de Groupe Renault existentes y futuras. Este centro será único en la combinación de esfuerzos de I + D de pilas de combustible y vehículos con equipos de ingeniería integrados.

• Fabricación: la empresa conjunta combinará las capacidades de fabricación de vehículos de Groupe Renault con el conocimiento de fabricación de pilas de combustible y sistemas de hidrógeno de Plug Power, estableciendo un centro de fabricación de pilas de combustible y sistemas integrados verticalmente en Francia para su integración en plataformas de vehículos LCV. Además, este centro de fabricación proporcionará sistemas de repostaje de hidrógeno, una parte clave del ecosistema del hidrógeno.

• Ventas: esta asociación creará una empresa de soluciones de ecosistemas de vehículos de hidrógeno que ofrece vehículos, estaciones de servicio de hidrógeno, combustible de hidrógeno y servicios a los clientes. Este enfoque de soluciones integrales acelerará la adopción por parte de las flotas comerciales.

La empresa conjunta comenzará a vender vehículos comerciales ligeros de celda de combustible en Europa a partir de 2021 con la implementación de flotas piloto.

“Este proyecto de empresa conjunta está totalmente alineado con nuestra estrategia de ofrecer soluciones H2 listas para el mercado para vehículos comerciales ligeros. Con Plug Power, construiremos una cadena de valor única de celdas de combustible de extremo a extremo y ofreceremos soluciones llave en mano para los clientes, incluidos vehículos, estaciones de servicio y suministro de hidrógeno descarbonizado. Con este proyecto, nuestra ambición es posicionar a Francia como una cabeza de puente del desarrollo industrial, técnico y comercial en esta tecnología clave, y fortalecer nuestro liderazgo en Europa, ya que nuestro objetivo es convertirnos en el líder europeo en vehículos comerciales ligeros de celdas de combustible ”, dijo Luca de Meo, director general de Renault.

“Plug Power se enorgullece de estar a la vanguardia de la innovación en la industria de las pilas de combustible de hidrógeno, por lo que estamos encantados de asociarnos con Groupe Renault para convertirnos en un líder del mercado de furgonetas pesadas de pilas de combustible en Europa. Esperamos trabajar con nuestros nuevos socios para combinar nuestra tecnología con sus décadas de experiencia liderando el mercado automotriz europeo”, agregó Andy Marsh, CEO de Plug Power.

Fuente: Groupe Renault

Comercialización de gas natural: onerosa, pero sin utilidad

Desde el 5 de enero pasado los comercializadores del mercado de gas natural no pueden pretender utilidad o margen por desarrollar la venta de capacidad de transporte de gas natural en el mercado secundario. Así se estableció en la nueva regulación expedida por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG).

Por: HEMBERTH SUÁREZ LOZANO*

8 de enero de 2021.   El mercado mayorista de gas en Colombia tiene dos submercados. Un mercado primario y uno secundario, en ambos se negocian únicamente dos productos, que son: el suministro de gas natural y la capacidad de transporte del gas natural.

En estos mercados participan agentes con perfiles diferentes, uno de ellos es el del comercializador de gas natural, cuya esencia es intermediar y procurar por la obtención de un margen o utilidad por esa intermediación, sobre todo si es un comercializador independiente.

Pues bien, eso dejó de ser así y, desde el 5 de enero de 2021, los comercializadores no pueden pretender utilidad o margen por desarrollar la venta de capacidad de transporte de gas natural en el mercado secundario.

Por regla general, un comercializador de cualquier producto obtiene una utilidad por su labor de intermediación, con lo cual, no es suficiente que la negociación sea onerosa, sino que también le permita registrar un margen. Es decir, que la negociación final incluya el precio de la compra del producto más una utilidad razonable. Esa es la regla general. Sin embargo, como toda regla tiene una excepción, en materia de gas natural la encontramos para la comercialización de la capacidad de transporte.

La excepción encuentra sustento en que si bien el código civil y de comercio regulan la base de las relaciones derivadas de los contratos de suministro, compraventa y transporte que se celebran entre particulares; cuando es la prestación de un servicio público, como lo es el gas natural, está regulada por el Gobierno a través de autoridades como la CREG, y las condiciones de los contratos de suministro o transporte de gas deben sujetarse a lo que establecen las resoluciones que expide la CREG.

En ese sentido, la Comisión definió que la actividad de comercialización de gas combustible es la actividad de compra y venta de gas combustible a título oneroso en el mercado mayorista y su venta con destino a otras operaciones en dicho mercado o a los usuarios finales. Con lo cual, es claro que la comercialización debe ser onerosa.

Ahora bien, no por el simple hecho de que la comercialización sea onerosa se puede entender que siempre exista utilidad o margen. Al menos, esa es una de las conclusiones que se derivan de una nueva regla expedida por la CREG, en la que indicó que el precio máximo para las capacidades firmes de capacidad de transporte de gas natural contratadas en negociaciones directas que se realicen en el mercado secundario de gas natural, será el mismo que se haya negociado en el mercado primario de gas para el tramo o grupo de gasoductos sobre el que se contrate la capacidad de transporte de gas natural. Con lo cual, es claro que respecto de esas transacciones no se puede pactar una utilidad.

Entonces, surgen al menos dos preguntas: ¿Continúan siendo onerosas las transacciones de la capacidad de transporte en el mercado secundario? Claro que sí, siguen siendo onerosas. Pero en adelante no se permite que se incluya en ese precio una utilidad razonable.

Esto genera implícitamente un desincentivo, porque quien compra capacidad de transporte en el mercado primario de gas natural terminará asumiendo los costos de la transacción si desea revender esa capacidad en el mercado secundario.

Y la otra pregunta es: ¿Alguien compra pan para vender pan?

*Abogado y socio fundador de OGE Legal Services

Arabia Saudita encuentra 4 nuevos yacimientos de petróleo y gas

Los campos están situados en distintas regiones del reino y producen alrededor de 50 millones de pies cúbicos diarios de gas.

2 de enero de 2021.   Saudi Aramco, la petrolera estatal de Arabia Saudita, anunció al cierre de 2020 el descubrimiento de cuatro nuevos yacimientos de petróleo y gas en distintas regiones del país, según anuncio del ministro de Energía, el príncipe Abdulaziz bin Salmán al Saud.

El alto funcionario precisó a la agencia estatal SPA que uno de los campos de petróleo se encuentra al noroeste de la ciudad de Dhahran. En el pozo número dos se extraen 4.452 barriles de petróleo crudo extraligero por día y 3,2 millones de pies cúbicos de gas natural. El pozo número tres genera 2.745 barriles de crudo del mismo tipo y 3 millones de pies cúbicos de gas diarios, en tanto que el pozo número cuatro, 3.654 barriles de petróleo y 1,6 millones de pies cúbicos de gas.

Asimismo, al suroeste y al sur de Campo Ghawar, el yacimiento más grande del mundo, se hallaron dos pozos de gas no convencional.

En total, esos campos tienen una tasa de producción diaria de alrededor de 50 millones de pies cúbicos de gas. Asimismo, el organismo informó que se encontró petróleo al noroeste de la ciudad de Rafha, donde se obtienen 3.850 barriles por día.

Mientras tanto, Saudi Aramco continúa estimando el tamaño y las tasas de producción de los campos encontrados.

Tomado de RT

Superservicios impone millonaria multa a Termoflores

La empresa no contaba con combustible suficiente para atender la generación de energía, poniendo en riesgo de racionamiento a una parte de la región Caribe.

2 de enero de 2021. La Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios (SSPD) impuso sanción por valor de $877.802.000 a la empresa Prime Termoflores S.A. E.S.P. al no garantizar la generación de seguridad con las instrucciones del Centro Nacional de Despacho (CND) y por no declarar su mejor estimación de la disponibilidad esperada para sus unidades generadoras de energía Flores I y Flores IV en agosto de 2018. 

En el desarrollo de la investigación se pudo establecer que la empresa no atendió las instrucciones por parte del CND para generar energía los días 27, 28 y 29 de agosto de 2018, luego de que declarara que sus dos plantas, Flores I y Flores IV, estaban disponibles, pero no contaban con el combustible suficiente para operar. Esta situación puso en riesgo de racionamiento a una parte de la región Caribe.

 Frente al tema, la superintendente Natasha Avendaño García manifestó que “es obligación de los agentes del Sistema Interconectado Nacional (SIN) atender las solicitudes del Centro Nacional de Despacho y aún más, de los agentes que conforman el grupo de las termoeléctricas. Para el caso de Prime Termoflores, es claro que no acataron las recomendaciones y no reportaron ante el CND su estimación de generación de energía que surte al SIN”. 

La sanción fue ratificada mediante la Resolución 20202400062335 del 18 de diciembre de 2020. La empresa Prime Termoflores puede presentar recurso de reposición en el tiempo establecido.

Minenergía giró más de $1 billón en subsidios de energía

La última semana de 2020, se giraron cerca de $24.000 millones para cubrir el saldo pendiente de los subsidios correspondientes al primer trimestre del año; más de $452.000 millones para cubrir el tercer trimestre; y $540.600 millones para hacer un pago parcial del cuarto trimestre.

31 de diciembre de 2020.   El Ministerio de Minas y Energía pagó más de $1,01 billones para cubrir los saldos de subsidios de energía eléctrica pendientes a la fecha, tras la emisión de Títulos de Tesorería TES Clase B por parte del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.

En total, la última semana dela año se giraron cerca de $24.000 millones para cubrir el saldo pendiente de los subsidios correspondientes al primer trimestre de 2020; más de $452.000 millones para cubrir el tercer trimestre; y $540.600 millones para hacer un pago parcial del cuarto trimestre.

“Con esta gestión, el Ministerio de Minas y Energía cierra el 2020 estando al día en el pago de subsidios de energía eléctrica pendientes hasta el momento, beneficiando a más de 12 millones de hogares en todo el país. De esta manera, seguimos garantizándoles a las empresas los recursos necesarios para su operación y para que los colombianos reciban una adecuada prestación de este servicio”, aseguró el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa Puyo.

Con estos nuevos pagos, el Ministerio completó giros por más de $3,4 billones durante el 2020 para cubrir los saldos de subsidios de energía eléctrica que estaban pendientes desde el segundo trimestre de 2019, beneficiando así a usuarios conectados al Sistema Interconectado Nacional (SIN).

También se pagaron más de $306.000 millones a compañías que atienden a usuarios de Zonas No Interconectadas (ZNI) para cubrir el déficit de los subsidios de energía que se tenían pendientes y seguir al día en 2020.

Adicionalmente, el Ministerio de Minas y Energía realizó durante el 2020 giros por más de $1,07 billones para cubrir el pago de los subsidios de gas natural por redes que se tenían pendientes de 2019 y los primeros tres trimestres de 2020 y reconocer el aumento del 10% al subsidio que reciben los usuarios de estratos 1 y 2, que se otorgó en el marco de la emergencia por la Covid-19.

En cuanto a GLP por cilindros, se pagaron cerca de $50.000 millones a empresas comercializadoras para cubrir los subsidios de 2020, beneficiando a 269.846 hogares de Caquetá, Nariño, Putumayo, San Andrés, Amazonas y Cauca.

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