Perforación y pruebas realizadas por Shell y Ecopetrol en aguas del Caribe colombiano comprobaron presencia de gas natural en el pozo Gorgón-2. Ecopetrol y Shell (operador) son socios en los bloques del Caribe Sur (Col-5, Fuerte Sur y Purple Angel) con 50% de participación cada uno.
10 de agosto de 2022. Ecopetrol anuncia que el pozo exploratorio y delimitador Gorgon-2 comprobó la presencia de gas en aguas ultra profundas en el sur del Caribe colombiano, con una columna de agua de cerca de 2.400 metros, la más grande realizada en Colombia, y una profundidad total superior a los 4.000 metros.
El pozo, ubicado aproximadamente a 70 kilómetros de la costa caribe, se perforó con un buque de última tecnología para aguas profundas.
El pozo confirma la extensión del descubrimiento de gas realizado en 2017 en Gorgon-1 y ratifica la existencia de una provincia gasífera costa afuera en Colombia, en la que también se realizaron los descubrimientos de Kronos (2015) y Purple Angel (2017), que hoy hacen parte del Caribe Sur.
El gas natural es uno de los energéticos fundamentales para el abastecimiento nacional y la transición energética, y es usado a diario por más de 10 millones de familias colombianas.
“Nos complace anunciar la finalización de este pozo de exploración y delimitación en aguas ultra profundas. Este resultado del pozo Gorgón-2 nos permitirá avanzar en la evaluación de estos hallazgos en el Caribe Sur, que en caso de un eventual desarrollo permitirá incrementar las reservas de gas de Colombia y abastecer la creciente demanda de este energético fundamental para la transición energética que emprendió Ecopetrol y el país”, aseguró Felipe Bayón, presidente de Ecopetrol.
Esta provincia del Caribe off shore se está consolidando desde hace 16 años, en los que se han realizado un análisis detallado y la evaluación del potencial, y luego se perforaron pozos en alianza con compañías de primer nivel mundial.
Actualmente Ecopetrol y Shell (operador) son socios en los bloques del Caribe Sur (Col-5, Fuerte Sur y Purple Angel), con 50% de participación cada uno.
Este hallazgo se suma al realizado recientemente en aguas del Caribe Norte, en el pozo Uchuva-1, perforado en el bloque Tayrona por la sociedad entre Ecopetrol y Petrobras (operador) y que confirman el potencial de esta nueva cuenca gasífera.
Los transportistas de carga y pasajeros de Lima y Callao, Perú, podrán recibir un beneficio económico de hasta 15.000 dólares por vehículo, gracias al Bono Camisea GNV.
10 de agosto de 2022. Los transportistas de carga y pasajeros de Lima y Callao, Perú, podrán recibir un beneficio económico de hasta 15,000 dólares por vehículo, gracias al Bono Camisea GNV, que busca promover la renovación del parque automotor con unidades que utilicen gas natural.
La gerente de Asuntos Externos de Pluspetrol, Janinne Delgado, señaló que esta iniciativa del Consorcio Camisea tiene como fin contribuir con la masificación del gas natural en el país, para lo cual se creó un fondo de 33,5 millones de dólares que el consorcio anunció el año pasado.
“Este esfuerzo del Consorcio Camisea busca coadyuvar al objetivo del Plan Energético Nacional y del Gobierno, que es impulsar la masificación del gas natural a nivel nacional”, manifestó Delgado.
“El fondo de 33,5 millones de dólares aportado por el Consorcio Camisea tiene como finalidad dar un bono económico de hasta 15.000 dólares, el cual es no reembolsable, es decir, no es un préstamo, sino un beneficio que se entrega para que los transportistas de carga y de transporte urbano puedan tener vehículos con GNV”, agregó.
Delgado sostuvo que los transportistas podrán ahorrar más del 50% en los costos de combustible versus un diésel de las mismas características, precisando que este beneficio permitirá el consumo de un recurso propio y abundante en el Perú que tiene un precio bajo, estable y que no está sujeto a las variaciones de los mercados internacionales.
Explicó que, a diferencia del diésel o la gasolina, el GNV es un combustible más amigable con el medio ambiente dada su menor emisión de partículas contaminantes, entre ellas el CO2.
La gestión comercial para la entrega del bono a los transportistas está a cargo de Cálidda y se espera la incorporación de más de 3.000 nuevos autobuses, camiones o tractocamiones al Bono Camisea GNV para los próximos tres años.
Promigas y TGI, filial del Grupo de Energía de Bogotá, terminaron con éxito las pruebas de flujo de gas natural del tramo Ballena–Hato Nuevo, en La Guajira, que une al interior del país con la costa Caribe, aumentando así la confiabilidad y la seguridad del abastecimiento de gas para Colombia y logrando la bidireccionalidad de los dos grandes sistemas de transporte del energético.
11 de agosto de 2022. Luego de varios años, por fin se completó una de las obras más esperadas en el sector del gas natural en Colombia: la interconexión y bidireccionalidad de los grandes sistemas de transporte de gas natural, el de Promigas en la costa Caribe y el de la Transportadora de Gas Internacional (TGI) en el interior del país.
Con la habilitación de la conexión entre Promigas y TGI en la Estación Ballena, propiedad de Promigas y ubicada en el municipio de Manaure en el departamento de La Guajira, se interconectan los dos grandes sistemas de transporte del país, haciendo posible su flujo en ambos sentidos —de la costa Caribe al interior y al inverso, este último sentido habilitado desde mayo pasado—, con lo que se podrá dar respuesta a eventuales déficits o excedentes de oferta que puedan presentarse, independientemente de dónde se encuentren las fuentes de gas.
Promigas cuenta en la costa con una red de 2.756 kilómetros de gasoductos; mientras que la red de TGI es la más grande del país, con 4.033 kilómetros.
Desde mediados del 2021 ambas empresas venían trabajando en los acuerdos operativos. Asimismo, iniciaron las tareas de modificación de tuberías e integración entre sistemas. El pasado 22 de mayo se llevó a cabo la prueba de flujo interior-costa, quedando listo el sentido TGI hacia Promigas, con una capacidad de 120 millones de pies cúbicos por día (MPCD); mientras en sentido contrario, es decir de Promigas a TGI, se adelantan ajustes menores en equipos auxiliares, los cuales estarán listos entre finales de este año y principios de 2023, con una capacidad de 50 MPCD.
Las pruebas hacen parte de la consolidación de los proyectos propuestos por la UPME: bidireccionalidad Ballena-Barrancabermeja de TGI con una capacidad de transporte aproximada de 120 MPCD, y Bidireccionalidad Barranquilla – Ballena con una capacidad de transporte de 170 MPCD.
“Con estas obras, ambas empresas consolidamos la redundancia operativa y confirmamos nuestro compromiso con la confiabilidad del transporte de gas en el país, con soluciones eficientes y oportunas que garanticen la competitividad comercial, industrial y de generación eléctrica en Colombia, así como el uso domiciliario de 40 millones de usuarios de este energético”, aseguró Juan Manuel Rojas, presidente de Promigas.
Por su parte, Mónica Contreras Esper, presidente de TGI, añadió que “con estos resultados positivos seguimos aportando a la confiabilidad del sistema nacional de transporte de gas, conectando los mercados del interior con la costa Caribe, ponemos a disposición de todos los colombianos este energético fundamental para la transición energética, y haciendo posible que sectores como el industrial, térmico y transporte cuenten con la garantía de suministro a lo largo y ancho del país, transformando también la vida de millones de ciudadanos y la calidad de aire que respiramos.”
Con una propuesta de valor denominada “Más formas de avanzar”, Vanti presentó nuevas soluciones energéticas para hogares, comercios, industrias, transporte de carga y de pasajeros, y nuevos servicios de financiación.
9 de agosto de 2022. Partiendo de la base de que el gas natural es el combustible que deja la menor huella ambiental al menor costo, Vanti presentó cinco nuevas soluciones en todas sus áreas de negocio, para los sectores industrial, comercial, residencial y de movilidad.
Las soluciones contemplan la construcción de estaciones de servicio para camiones de carga, cogeneración de energía a pequeña escala para el sector industrial, soluciones energéticas para edificaciones nuevas, expansión de redes para las periferias en zonas industriales y en el sector residencial de los municipios, así como nuevos servicios de financiación a través de su plataforma ‘Vanti Listo’.
Para el sector constructor, Vanti trae una solución con los llamados “Distritos Térmicos”. Se trata de un servicio innovador para edificios nuevos, con calderas especiales en áreas comunes que permitirán llevar agua caliente a todos los apartamentos sin necesidad de tener calentadores de paso o de acumulación en cada unidad, pero además reduciendo el desperdicio de agua. Con este mismo sistema también se puede ofrecer calefacción embebida en paredes y pisos.
Se estima que los “Distritos Térmicos” tendrán una reducción de costos del 15% frente a proyectos con implementación de soluciones 100% eléctricas o tradicionales, un 30% de ahorro frente a calderas centralizadas, y un 15% de reducción en consumo de cada hogar.
En el mismo sector residencial, Vanti anunció que a partir de ahora realizará directamente las instalaciones internas de gas y no acudirá a los contratistas como intermediarios.
Mayor financiación
A través del esquema de financiación no bancaria con Vanti Listo, que cumple su primer año con un mercado potencial de dos millones de usuarios, además de otorgar préstamos para materiales para construcción, electrodomésticos, televisores, equipos de tecnología, celulares, ropa y calzado, se ampliará el portafolio para que los usuarios puedan adquirir motos y pagar matrículas universitarias para el primer semestre de 2023. Desde el momento del lanzamiento en septiembre de 2021 a la fecha, se han financiado más de más de 15 mil millones de pesos en más de 8 mil hogares.
Igualmente, para que la industria sea más competitiva en costos y eficiencia, con máquinas de producción que generan calor y por tanto energía para los procesos industriales, Vanti ofrece soluciones de autogeneración, cogeneración y regeneración a partir de un aprovechamiento de la fuente primaria.
Y para lograrlo desarrolla 12 corredores industriales en los sectores de Tocancipá, Cota, Funza, Madrid, Mosquera, Soacha y Bucaramanga, con una extensión de más de 92 km. de red de distribución que representan una inversión cercana a los 32.374 millones de pesos en los próximos tres años, y que permitirán llevar gas a más de 172 clientes industriales, comerciales e institucionales. Adicionalmente, permitirá evitar un estimado de 13.000 toneladas de CO2/año a la atmósfera gracias a la sustitución de otros combustibles como el GLP y el carbón.
También desarrollá más de 20 proyectos de baja escala de generación distribuida a gas, proyectos de cogeneración y distritos térmicos en las ciudades, a partir de una inversión aproximada de 20.000 millones de pesos. Estos proyectos, además, tendrán la condición virtuosa de adaptarse a cualquier organización independiente del tamaño o del sector, debido a que puede aprovecharse todo tipo de generación de calor u otros insumos para la producción de energía autogenerada o cogenerada.
Asimismo, el biogás, un gas renovable, entrará a ser una solución clave para las industrias en el marco de la transición energética. Se trata de una tecnología probada por más de 15 años, de amplio desarrollo en Europa, y que implica un ejercicio de economía circular al aprovechar residuos de materia orgánica.
Movilidad sostenible
En consonancia con la transición energética, el gas natural vehicular sigue siendo una de las mejores opciones en la movilidad sostenible, pues tiene la virtud de ser eficiente y con bajas emisiones y costos. Por ello se espera replicar el caso de éxito de Transmilenio y llevarlo ahora al sector de taxis y al transporte de carga con vehículos dedicados.
En ese sentido, Vanti construirá cinco estaciones de servicio de gas natural vehicular en su área de influencia, que conecta la costa Caribe con Bogotá, pasando por Boyacá y Santander. Las estaciones son Pegaso, Insercol, El Galón, Terminal de Tunja y Frontera, para atender camiones y buses de transporte Intermunicipal.
Las estaciones tendrán una inversión de $30.000 millones, con lo cual se materializa la entrada en vigencia de la ley 2128 de promoción de gas combustible y la ley 1972 de vinculación de parque automotor con estándar de emisión Euro 6.
Para facilitar este avance y aportar al proceso de reposición del parque automotor de carga, varios agentes del sector del gas natural se unieron para constituir el Fondo de Financiación Sostenible Gastrack, con una bolsa de recursos por $780 mil millones, para transportadores que renueven sus camiones de más de 10 toneladas a tipología dedicada gas natural vehicular, con lo que se espera que entren 4.000 nuevos camiones a nivel nacional.
Igualmente, se constituyó el fondo de financiación que aspira a contar con $300 mil millones para renovación del transporte de carga urbana para camiones con capacidad menor a 10 toneladas en Bogotá. Este fondo se estructura en conjunto con Ecopetrol, TGI, y las secretarias de Movilidad, Ambiente y Desarrollo Económico, para permitir a las personas naturales (“hombre camión”) que operan carga liviana en Bogotá renovar sus vehículos a tecnologías limpias. El censo de camiones con más de veinte años de operación a renovar asciende a 6.000 unidades.
También se están incorporando nuevos taxis y buses intermunicipales con la última tecnología que solo operan con gas natural vehicular de las marcas Dongfeng y Scania, respectivamente, los cuales, en virtud de la Ley 2128 de Gas Combustible, estarán exentos del Pico y Placa.
Finalmente, Rodolfo Anaya, presidente de Vanti, concluyó que “Vanti será una empresa con más formas de avanzar para que los diferentes sectores productivos se puedan beneficiar a partir de nuestras soluciones. Queremos ser un “game changer” para todos ellos. Por eso, apoyamos decididamente la reducción de huella de carbono de nuestros clientes, incluso implementando modelos propios de identificación de oportunidades y disminución de emisiones”.
Efigas y Kenworth unieron esfuerzos para lanzar tractocamiones Sitrak que funcionan con GNC en Pereira, con el objetivo de demostrar que las energías limpias son una gran opción para la economía y desempeño de los vehículos y promover el desarrollo y la sustentabilidad en el Eje Cafetero.
8 de agosto de 2022. A través de esta alianza, Kenworth de La Montaña distribuirá camiones dedicados con tecnología para gas natural vehicular (GNV) y tipo de carga hasta 5 toneladas. Para el abastecimiento de combustible, existe un corredor verde en la región con casi 40 estaciones de GNC.
Naturgas y Efigas celebraron el acuerdo con Kenworth, que tendrá como sede la ciudad de Pereira.
Kenworth de La Montaña brinda soluciones a los transportistas colombianos y está enfocada a ser líder en el sector. La marca está representada por KDLM, que cuenta con 12 oficinas a nivel nacional con un portafolio completo para atender todos los nichos de mercado, camiones y tractocamiones desde 10 toneladas hasta 52 toneladas de peso bruto vehicular.
Colombia cuenta con más de 638.000 vehículos convertidos a gas natural y más de 4.060 vehículos dedicados que son unidades diseñadas para trabajar exclusivamente con gas natural. De estos, 2.900 son para transporte de pasajeros y 700 para carga pesada.
Vélez, quien se venía desempeñando como profesora titular de la Universidad del Valle, es filósofa y tiene experiencia investigativa en temas de soberanía alimentaria, el impacto de agroquímicos y la contaminación de mercurio en contextos mineros.
6 de agosto de 2022.El presidente electo Gustavo Petro anunció que Irene Vélez Torres, profesora titular de la Universidad del Valle y parte del equipo de empalme, será la próxima ministra de Minas y Energía.
“Es una mujer con amplia experiencia en el sector ambiental y que tendrá la ardua tarea de liderar la transición hacia una economía no extractivista”, destacó el presidente electo Gustavo Petro en su cuenta de Twitter.
Vélez es filósofa de la Universidad Nacional de Colombia, de donde se graduó en 2004 con una distinción en su tesis de grado. Cuenta con una maestría en Estudios Culturales de la misma universidad. En el 2014 se graduó del doctorado en Geografía Política, que estudió en la Universidad de Copenhague.
Se autodenomina como una “investigadora activista” con trabajo en temas relacionados con “la contaminación por mercurio en contextos mineros, los impactos del uso de agrotóxicos, el despojo del agua y de la tierra, la soberanía alimentaria en contextos rurales y étnicos, y la paz ambiental como dimensión imprescindible de la transición en el Post-Acuerdo de paz”, se lee en su página web.
Es editora asistente de la revista especializada Geoforum, donde se publican investigaciones relacionadas con la geografía humana, con temas como la economía política global, el desarrollo urbano y regional y la justicia ambiental. También es miembro de la sección Colombia de la Asociación de Estudios Latinoamericanos (LASA).
Vélez hizo parte de la secretaría técnica del equipo de empalme para el sector de la Ciencia de Petro y también es una de los ocho investigadores que redactaron el documento de la visión política sobre la gestión del Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación (SNCTI). En este texto, parte de la crítica a la “ciencia hegemónica”, es decir, la que tradicionalmente se ha construido por la academia. Esta “ha hecho mucho daño a la naturaleza y las sociedades en cuanto han propiciado relaciones de dominación de los cuerpos y territorios a través de dispositivos tecnológicos, de ordenamiento espacial y de conocimiento que han diseñado, facilitado, agenciado y no evitado la explotación de la naturaleza”, dice el documento.
La nueva ministra es la hija de la mano derecha de Francia Márquez, el ambientalista Hildebrando Vélez, según indicó La Silla Vacía. Este último también hizo parte del equipo que redactó el documento sobre el SNCTI.
Los retos que enfrentará en la cartera
Hay que recordar que una de las grandes apuestas de Gustavo Petro es la consolidación de una transformación energética que, según su programa de gobierno, le apunta a la “descarbonización de la economía” y a una sociedad que se mueva “por el sol, el viento y el agua”.
“Haremos que Colombia transite de una matriz energética primaria, predominantemente fósil, dependiente económicamente del carbón y del petróleo, hacia una diversificada, basada en nuestras potencialidades de energías renovables, las cuales son las mejores fuentes energéticas para enfrentar el cambio climático y fortalecer las capacidades del país para la economía productiva. Nuestro gobierno sentará las bases de esta transición mediante un desescalamiento gradual del modelo extractivista y garantizando la confiabilidad y estabilidad del sistema energético, las fuentes de empleo y los recursos económicos provenientes del sector”, se lee en el documento.
EL Fenoge, en alianza con el Grupo Ecopetrol y Fanalca, financiará parte de una prueba de movilidad con hidrógeno verde en Colombia, permitiendo la generación de conocimiento para escalar y replicar esta tecnología en el país.
5 de agosto de 2022.El Fondo de Energías No Convencionales y Gestión Eficiente de la Energía (FENOGE) se vincula con una inversión por más de $9.000 millones de pesos para cofinanciar la gestión del Grupo Ecopetrol y Fanalca en el desarrollo de una prueba de movilidad con hidrógeno en Colombia.
Esta consiste en un primer piloto de movilidad terrestre sostenible que involucra la instalación y operación de una infraestructura de generación y recarga de hidrógeno verde.
La prueba de concepto, realizada en conjunto con el Grupo Ecopetrol y Fanalca, permitirá el desarrollo de capacidades locales en varios eslabones de la cadena de valor de la economía del hidrógeno, una fuente no convencional de energía, gracias a la gestión de conocimiento que se generará en este proyecto de movilidad eléctrica masiva con hidrógeno verde.
La vicepresidenta de Soluciones de Bajas Emisiones, Yeimy Báez, destacó esta alianza y dijo que “el Grupo Ecopetrol avanza en el desarrollo de pruebas de concepto en el marco de nuestro plan estratégico de hidrógeno de bajo carbono. Esta iniciativa hace parte de las 18 aplicaciones del plan estratégico de hidrógeno de bajo Carbono del Grupo Ecopetrol”.
El incentivo a esta tipología de proyectos es fruto de la Ley de Transición Energética 2099 de 2021 y la actualización del manual operativo del Fondo, cuya contribución en materia energética permite financiar proyectos de esta clase y nivel de envergadura en investigación, desarrollo tecnológico e innovación, para fomentar el avance de toda la cadena de valor del hidrógeno en Colombia.
El transporte, uno de los sectores que produce más emisiones al ambiente, será el gran protagonista del avance en el desarrollo del hidrógeno verde en la región. “Con esta prueba de movilidad, desde FENOGE impulsamos el desarrollo de capacidades científicas y tecnológicas, la generación de empleo, el desarrollo económico, la generación de valor agregado, la innovación y la competitividad de la industria nacional mediante el ensamblaje de un vehículo pesado para transporte público que, a su vez incentiva el recambio de flota de transporte público que opera con combustibles contaminantes, permitiendo la descarbonización del sector de movilidad, considerado uno de los mayores aportantes a la emisión de GEI según el Plan Energético Nacional 2050”, dijo Katharina Grosso, directora ejecutiva del FENOGE.
La nueva regulación define el proceso competitivo para el otorgamiento del permiso de ocupación temporal sobre áreas marítimas destinadas al desarrollo de proyectos de generación de energía eólica costa afuera. En el segundo semestre de 2023 se estaría adjudicada la primera ronda del proceso competitivo.
5 de agosto de 2022. El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Minas y Energía y la Dirección General Marítima (DIMAR) publicó la Resolución No.40284 de 2022 que define el proceso mediante el cual los interesados en desarrollar proyectos de energía eólica costa afuera obtendrán los permisos temporales sobre las áreas marítimas destinadas a este tipo de proyectos y a su vez convoca a la primera ronda de asignación.
Desde el lanzamiento de la hoja de ruta de energía eólica costa afuera y del borrador de esta resolución, se recibieron más de 350 recomendaciones y comentarios de diversas instituciones, organismos y empresas que permitieron consolidar el acto administrativo para habilitar el despliegue de esta fuente de energía renovable no convencional.
La resolución plantea las reglas para la obtención de los permisos sobre áreas marítimas, a través de un concurso en el que todos los interesados tendrán la oportunidad de participar.
“No nos detenemos en nuestro objetivo de dejarle al país una matriz energética diversa y con un marco regulatorio llamativo para el desarrollo de proyectos de energías renovables en el país. Tengo que agradecer al Banco Mundial, a la Agencia Danesa de Energía, a The National Renewable Energy Laboratory (NREL), a la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) y a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), que apoyaron el trabajo de más de un año por parte de MinEnergía y la DIMAR para hacer de este proceso una realidad. La energía eólica costa afuera es el futuro de Colombia, pues tenemos un potencial de 50 GW que es más de tres veces la capacidad de generación que tenemos actualmente”, dijo el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa.
La DIMAR, que es la autoridad marítima nacional encargada de ejecutar la política gubernamental, velar por la seguridad integral marítima, proteger la vida humana en el mar, promover las actividades marítimas y el desarrollo científico y tecnológico de la Nación, será la responsable de adelantar el proceso de otorgamiento del Permiso de Ocupación Temporal y la posterior concesión, respecto de las áreas ya mencionadas a inversionistas con capacidad técnica y financiera.
Los permisos que se asignen en esta primera ronda permitirán a los inversionistas determinar la viabilidad de los proyectos y adelantar su licenciamiento, para luego continuar con el proceso de solicitud de concesión marítima e iniciar la construcción de los primeros parques eólicos costa afuera de Colombia.
La zona del Caribe central fue elegida por la DIMAR como el espacio en el que se desarrollará esta primera ronda. De manera que Bolívar y Atlántico serán los departamentos protagonistas en la integración de la energía eólica costa afuera en el país. Sin embargo, los beneficios de la generación de energía resultantes no son exclusivos de estos departamentos, puesto que estarán dirigidos al resto del territorio nacional.
El paso siguiente será la designación del administrador del proceso y luego su ejecución. La adjudicación de la primera ronda se implementará durante doce meses a partir de la publicación de los pliegos, es decir que en el segundo semestre de 2023 ya se contará con los resultados.
El Ministerio de Minas y Energía (MME) publicó el Decreto 1476 de 2022 en el que adopta disposiciones dirigidas a promover el uso, innovación, producción, almacenamiento y distribución del hidrógeno. A continuación varios aspectos relevantes.
Por: HEMBERTH SUÁREZ LOZANO*
5 de agosto de 2022. En primer lugar, el Decreto estableció que el MME o la entidad que este delegue implementará un sistema de información aplicable a los agentes y actores de la cadena del hidrógeno, con el fin de organizar la información existente de las actividades a nivel nacional. Así mismo, el MME tendrá la facultad de tomar decisiones con el fin de desarrollar los usos y aplicaciones del hidrógeno y sus derivados en los sectores de energía y gas.
En segundo lugar, el MME, en conjunción con el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación, establecerá programas de ciencia, tecnología e innovación con el fin desarrollar y avanzar en capacidades y tecnologías vinculadas con la industria del hidrógeno.
Seguidamente, en lo que tiene que ver con el uso del hidrógeno en el sector transporte, se involucran varias entidades, por un lado, el Ministerio de Transporte en coordinación con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible deberán expedir y/o actualizar los requisitos para el uso del hidrógeno en dicho sector.
Por otro lado, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo establecerá las condiciones para importar autopartes o repuestos para vehículos que operan con hidrógeno; y el MME o quien delegue, definirá y/o establecerá todos los requisitos a cumplir por quienes deseen construir infraestructura para dedicarse al suministro de hidrógeno para uso vehicular. Sumado a ello, y con el fin de evitar y prevenir riesgos, a la misma entidad le corresponderá revisar y actualizar los requisitos técnicos y de seguridad para el transporte de hidrógeno por carretera.
Otro punto de interés es que la CREG será la encargada de realizar los ajustes regulatorios necesarios para el uso del hidrógeno en los servicios públicos domiciliarios y para su inyección y transporte en el Sistema Nacional de Transporte, en redes de distribución de gas y en sistemas de transporte por poliductos.
Además, el MME en coordinación con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible serán los encargados de establecer los lineamientos y requisitos para el uso de formaciones geológicas para almacenar hidrógeno.
Así mismo, se establece que los proyectos de hidrógeno azul deberán contar con un sistema de captura, uso y almacenamiento de carbono que capture el dióxido de carbono generado, y que en los proyectos de hidrógeno verde la energía eléctrica utilizada y/o proveniente de la red debe ser respaldada con fuentes no convencionales de energía renovable, para lo cual surge la obligación de suscribir un contrato de suministro de energía a partir de estas fuentes.
Así pues, los aspectos listados constituyen mecanismos, condiciones e incentivos para promover el desarrollo local, la innovación, la investigación, el transporte y el uso en servicios públicos domiciliarios, entre otros, del hidrógeno.
Entre enero de 2021 y julio de 2022 el recaudo de regalías fue de $16,8 billones, cuando la meta para todo el bienio era de $15,4 billones. Del total recaudado, $12,1 billones provienen de hidrocarburos y $4,7 billones provienen de la minería.
5 de agosto de 2022. El sector minero-energético logró cumplir anticipadamente con la meta de recaudo de regalías que se tenía estipulada para el bienio 2021-2022 y que era de $15,4 billones.
Entre enero de 2021 y julio de 2022 el recaudo de regalías fue de $16,8 billones, 142% de la proyección prevista para este periodo, que correspondía a $11,9 billones.
“Las regalías son recursos fundamentales para el desarrollo de las regiones del país, pues por medio de estas se financian proyectos que transforman las vidas de los colombianos y que abarcan distintos sectores como energía, gas, educación, infraestructura, salud, entre otros. Del total recaudado de regalías con corte a julio de este año, el 72% ($12,1 billones) proviene del sector de hidrocarburos, mientras que el 28% restante ($4,7 billones) es aportado por parte del sector minero. Esto demuestra que la industria extractiva es una aliada fundamental para el progreso del país”, dijo el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa.
Solo en julio, el recaudo de regalías fue de $2 billones, de los cuales $1,04 billones (52%) proviene de los hidrocarburos y los $963.000 millones restantes (48%) de la minería.
El recaudo de regalías ha tenido un comportamiento positivo con respecto a las proyecciones, principalmente, debido al incremento del precio del petróleo de referencia Brent, al comportamiento de la Tasa Representativa del Mercado (TRM) y a la subida del precio del carbón.
Entre enero de 2021 y junio de 2022 se aprobaron 3.214 proyectos por $17,2 billones, de los cuales el 91%, es decir cerca de $15,7 billones, corresponden a los recursos del Sistema General de Regalías. Las iniciativas aprobadas están relacionadas principalmente con transporte, vivienda, educación, energía, agricultura y desarrollo rural, ciudad y territorio y recreación y deporte, entre otros.
