Brasil: inician proyecto de producción de bio-GNV

A partir de septiembre, Adecoagro, una de las principales empresas productoras de alimentos y energías renovables de Sudamérica, reemplazará con bio-GNC el uso de combustibles fósiles en 13 vehículos de la flota de su planta azucarera de Ivinhema en Mato Grosso do Sul, Brasil: siete ligeros, tres utilitarios y tres camiones.

17 de septiembre de 2021.   El combustible renovable se obtendrá a partir del biogás emanado de la vinaza, un derivado de la actividad de transformación de la caña de azúcar en etanol que desarrolla Adecoagro. Este es el resultado de una alianza con Galileo Technologies, una empresa enfocada en proveer soluciones de energía limpia a partir de combustibles gaseosos.

En una primera etapa y a partir del 5% de la vinaza concentrada, se producirán 200.000 metros cúbicos mensuales (Nm3/mes) de bio-GNC para desplazar el consumo 170.000 litros de diésel gracias a la tecnología Microbox-Bio de upgrading de biogás y compresión desarrollada por Galileo Technologies.

En el futuro, se apunta a aprovechar la totalidad de la vinaza y a alcanzar una producción de bio-GNC equivalente a 50 millones de litros anuales de diésel. Además de aumentar la sustentabilidad de todo el proceso de producción azucarera de Adecoagro, el desplazamiento de diésel incrementará la calificación de la empresa en el programa oficial brasileño RenovaBio y le permitirá ingresos adicionales por la emisión de créditos de descarbonización CBios.

Como parte de sus proyectos conjuntos, Adecoagro y Galileo Technologies evalúan la instalación, también en Ivinhema, de una planta de producción de hidrógeno (H2) a partir de biometano. La iniciativa será complementada con una estación de carga de hidrógeno H-Patagonia para abastecer a vehículos impulsados por celdas de combustible. Será un hito mundial, ya que el hidrógeno será 100% renovable en todo su ciclo de vida -es decir, originado a partir de biomasa y libre de emisiones de CO2 en su producción, distribución y emisiones del escape, las cuales se reducen a vapor de agua-.

“Confiamos en los resultados que lograremos con todo el proyecto debido al tamaño de la economía circular. Generaremos energía a partir de fuentes sólidas (bagazo), líquidas (etanol) y gaseosas (biometano), además de cosechar todos los beneficios de (la vinaza como) abono mineral. Las ventajas son muchas: proceso 100% renovable, autosuficiencia, seguridad energética, reducción de emisiones y aumento de la calificación de RenovaBio. Se trata de una nueva transformación en el sector sucro-energético que contribuye a la transición global hacia un futuro de reducción de (las emisiones de) carbono”, señaló Renato Junqueira Santos Pereira, vicepresidente de Azúcar, Etanol y Energía de Adecoagro.

“La producción de alimentos genera un 40% de las emisiones de metano del planeta, según las Naciones Unidas, y las mismas tienen un efecto potencial sobre el calentamiento global que es de 28 a 36 veces mayor al aportado por el dióxido de carbono. Es decir, que podemos dejar de consumir combustibles fósiles, que alcanzan a un 35% de las emisiones de metano, pero aun tendremos un gran agente de retención de calor si no contemplamos las emisiones originadas en las actividades agropecuarias −así como también las de los residuos orgánicos, que contribuyen con un 20%−. Con este proyecto nos proponemos retirar ese tipo emisiones del ambiente para ofrecer energía negativa en carbono”, dijo Osvaldo del Campo, CEO de Galileo Technologies.

“El propósito y el nivel de integración entre las dos compañías es pionero en bio-GNV y también lo será en producción verde de hidrógeno. Este gas alberga una gran promesa, ya que al ser consumido solo emite vapor de agua, pero solo el 0,1% del hidrógeno disponible mundialmente proviene de fuentes renovables y de procesos libres de emisiones de gases de efecto invernadero. Aquí, nos proponemos aportar un hidrógeno totalmente limpio desde la fuente al consumo”, concluyó del Campo.

Fuente: Galileo Technologies

HAM y Lipigas ponen en operación la primera estación de GNL de Chile

La nueva gasinera, que incorpora las últimas innovaciones en este tipo de instalaciones, se ubica en las dependencias de Transportes San Gabriel, Linares, Región del Maule, muy cerca de la Ruta Cinco Sur (Carretera Panamericana en Chile).

15 de septiembre de 2021.   La empresa energética Lipigas y HAM Chile inauguraron la primera estación de servicio de gas natural licuado (GNL) de Chile. La nueva gasinera, que incorpora las últimas innovaciones en este tipo de instalaciones, se ubica en las dependencias de Transportes San Gabriel, Linares, Región del Maule, muy cerca de la Ruta Cinco Sur (Carretera Panamericana en Chile), que forma parte de la principal arteria de comunicación terrestre del país.

Este proyecto fue posible gracias a Lipigas, Transportes San Gabriel y la multinacional AB InBev, empresa que incorporará a su flota 35 camiones a GNL, que repostarán en la nueva estación, lo que contribuirá a una reducción de más de 800 toneladas anuales de emisiones de CO2 y una reducción del 80% de partículas finas.

“El gas natural licuado es una opción real para la disminución de CO2 en el transporte pesado de larga distancia. Se contribuye así al desarrollo sostenible, con el diseño de soluciones energéticas eficientes que ayudan a enfrentar el desafío de reducir las emisiones al medio ambiente”, dijo Esteban Rodríguez, gerente de Negocio de Lipigas.

El ministro de Minería y Energía, Juan Carlos Jobet, también comentó: “El transporte de carga es responsable del 11% de los gases de efecto invernadero de nuestro país. La estrategia de Chile para ser carbono neutrales a 2050 busca dejar atrás el uso de combustibles fósiles en los vehículos de carga. Por eso es importante que cada vez más compañías se comprometan con el proceso, donde el gas natural es hoy un aporte, pues se considera un combustible de transición que contamina menos que el petróleo”.

Fuente: HAM/Lipigas

Chile permite a vehículos privados la conversión a GLP

La Asociación Mundial del GLP (WLPGA, por su sigla en inglés) lanzó un nuevo estudio de caso que examina los cambios legislativos recientes en Chile, que por primera vez permiten que los particulares posean vehículos Autogás.

15 de septiembre de 2021.   En junio de 2020, como parte de las 40 medidas de la Agenda de Recuperación Económica, el Gobierno de Chile formalizó el fin de la prohibición de conversiones de GLP en vehículos privados. 

En 2018, la WLPGA abogó por la desregulación en el primer seminario de transporte de GLP “Gas Vehicular: Energía disponible hoy, lista para mañana”, organizado por Gasco y Sociedad de Fomento Fabril (SOFOFA), que abrió el debate sobre este tema. 

El reto

La pandemia mundial de la Covid-19 ha convertido al medio ambiente en una de las principales preocupaciones tanto en Chile como en el resto del mundo. El gobierno chileno autorizó recientemente la conversión a GLP para vehículos privados con el fin de promover combustibles más limpios. 

Llegar a este punto requirió varios años de discusión; pero al mismo tiempo la industria continuó desarrollando esta tecnología para vehículos comerciales, taxis colectivos y camionetas de alto desplazamiento, que de hecho estaban autorizados a utilizar Autogas.

La solución

En los años previos a este cambio regulatorio, las distribuidoras chilenas de GLP, principalmente Gasco, sostuvieron varias reuniones con los Ministerios de Hacienda, Energía y Transporte para proponer cambios en el Impuesto Específico a los Combustibles (IEC), con el objetivo de promover la competencia entre más tipos de combustibles (más limpios) y, por lo tanto, evitar una flota de vehículos «solo diesel», lo que proporcionaría beneficios tanto económicos como ambientales para los usuarios.

Esas reuniones fueron las primeras instancias en las que se informó al Gobierno de Chile sobre los beneficios del autogás y la importancia de realizar cambios normativos para promover su uso. 

Antes de esto, el sector público solo había mirado la electrificación para promover la reducción de emisiones como parte de la política pública, sin haber considerado al autogás como un combustible de transición para el que la tecnología ya está disponible y a precios competitivos.

Hitos que allanaron el camino

Además de reunirse con el Gobierno, los distribuidores continuaron desempeñando un papel clave en el desarrollo de esta medida, a través de la promoción de inversiones significativas para fomentar las conversiones, sellar alianzas con marcas automotrices para acercar esta tecnología al consumidor, y mejora de la red de estaciones de servicio y talleres.

En 2018, Gasco y Renault trabajaron juntos para aprobar oficialmente la venta del primer automóvil Autogás de uso privado fabricado en Chile: un sedán Symbol.

En 2019, Gasco presentó su nueva flota de vehículos de distribución ligera con tecnología 100% gas así como opciones dual gas-diesel y gas-gasolina. También dieron a conocer un nuevo camión de distribución a granel para América Latina con un motor de GLP dedicado para uso industrial y residencial.

Otro hito importante en este proceso, que tuvo grandes implicaciones para la concreción de esta medida, fue el primer seminario de Autogás en Chile, que se realizó en agosto de 2018. En el seminario “Vehículos a gas en el transporte: energía disponible hoy, preparada para el mañana ”, se abordó el marco legislativo de la industria, así como los beneficios socioeconómicos y ambientales que se derivan de su uso. El seminario presentó propuestas sobre cómo promover el uso de este recurso energético eficiente en la industria automotriz.

La participación de la WLPGA fue clave en la promoción del autogás dentro de la agenda del gobierno. La WLPGA aprovechó para sostener reuniones con autoridades gubernamentales de los sectores de energía y transporte, con el fin de reforzar la importancia que han tenido los vehículos autogás en otros países del mundo, y los beneficios que tendría para Chile.

Posteriormente, varios grupos de trabajo, estudios y reuniones promovidos por la WLPGA, sindicatos y otras organizaciones continuaron hasta septiembre de 2019, cuando el Ministerio de Economía lanzó la Agenda de Recuperación Económica con 40 medidas que tenían como objetivo acelerar el ritmo de crecimiento, generar nuevos empleos y mejorar la calidad de vida de los chilenos. 

En el paquete se incluyó la desregulación de la conversión de vehículos privados a autogás y GNL. Sin embargo, la medida que reduciría el costo del combustible para los consumidores en aproximadamente un 35%, sin mencionar una reducción significativa de emisiones de CO2 y contaminantes, se retrasó como consecuencia de la crisis social que estalló en octubre de 2019 y la posterior pandemia de COVID-19.

El resultado

A pesar de la crisis de salud, en junio de 2020 el gobierno chileno publicó un nuevo decreto ley que permite a los vehículos privados, que no exceda de cinco años de edad, para convertir de gasolina a GLP, conversiones que se deben llevar a cabo en uno de los 41 talleres acreditados por el Centro de Control y Certificación de Vehículos (3CV) que operan en el país.

“Como Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), estamos trabajando en la modificación de la normativa que brinde mayores beneficios a las personas y contribuya al medio ambiente… A partir de ahora, los vehículos particulares también pueden optar por la conversión para sustituir la gasolina por gas, lo que permite para un ahorro en combustible de alrededor del 35% ”, dijo el subsecretario de Transporte, José Luis Domínguez.

Se espera que la industria convierta alrededor de 100.000 vehículos privados a GLP. Esta cifra se basa en experiencias de otros países que han pasado por procesos similares y en el hecho de que solo los vehículos de cinco años o menos son elegibles para la conversión.

El vehículo comercial más icónico de Tata ahora a GNC

Tata Motors, el mayor fabricante de vehículos comerciales de la India, lanzó la variante a GNC de su vehículo comercial más emblemático: el Tata 407.

14 de septiembre de 2021.   Aprovechando los beneficios del gas natural, el vehículo ofrece ganancias de hasta un 35% sobre la versión diésel. Fue diseñado para estar a la altura de su reputación como la “máquina de ganancias ininterrumpidas”, al seguir ofreciendo el mejor rendimiento y confiabilidad de su clase y agregar aún más valor a la propuesta con un costo total de propiedad más bajo.

El nuevo 407 a gas natural está disponible con una capacidad de carga de 10 pies y reforzará la extensa cartera a GNC de Tata Motors, que va desde las 5 hasta las 16 toneladas de peso bruto vehicular (GVW), en el segmento de vehículos comerciales livianos.

El Tata 407 está propulsado por un motor a GNC de 3,8 litros que aprovecha la tecnología de motor SGI de bajo consumo de combustible y ofrece una potencia máxima de 85 CV mientras genera el mejor par de su clase de 285 Nm a bajas rpm.

El vehículo está equipado con un tanque de combustible con capacidad de 180 litros para garantizar un tiempo de respuesta más rápido y mayor productividad. La icónica cabina SFC (control semirremolque) del 407 está construida con acero de alta calidad, lo que la hace segura y confiable.

Para la comodidad y el entretenimiento del conductor, el vehículo está equipado con un puerto de carga móvil USB y un sistema de música Blaupunkt. La gama 407 ahora también viene cargada con Fleet Edge, la plataforma de vehículos conectados de próxima generación de Tata Motors para una gestión óptima de la flota, que permite aumentar aún más el tiempo de actividad y reducir el costo total de propiedad, con una suscripción gratuita de 2 años. Además, el vehículo cuenta garantía de la industria de 3 años.

“Podría decirse que el vehículo comercial más legendario de la India, con un legado de más de 35 años, el Tata 407 se ha mantenido constantemente como el favorito de los clientes, vendiendo más de 1,2 millones de unidades hasta la fecha, lo más alto en este segmento. La razón principal de este rico legado es su naturaleza de vehículo centrado en el cliente, diseñado para ofrecer un rendimiento inigualable con costos de operación mínimos. Con un fuerte aumento en los precios del diésel, los vehículos a GNC tienen el potencial de aumentar ganancias, y estamos seguros de que el 407 CNG, junto a la amplia gama a GNC que ofrecemos, aportará mucho valor a nuestros clientes”, dijo Rudrarup Maitra, vicepresidente de línea de productos, I&LCV, Tata Motors.

Fuente: Tata Motors

EE.UU: Laboratorio optimiza tecnología de H2 para camiones

Los legisladores de Nuevo México están considerando adoptar estándares de vehículos limpios para que hasta el 10% de los autos nuevos vendidos en este estado produzcan cero emisiones de carbono en 2025.

8 de septiembre de 2021.   Las celdas de combustible de hidrógeno para propulsar camiones y vehículos están recibiendo mayor atención, particularmente si se considera que el transporte representa alrededor del 40% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los Estados Unidos.

Las celdas de combustible brindan todos los beneficios de la energía eléctrica, incluidas las cero emisiones del tubo de escape, y ofrecen autonomía extendida y tiempos de repostaje más cortos, lo que es ideal para camiones pesados, trenes y aviones.

Algunos desafíos tecnológicos (como la infraestructura de carga) han obstaculizado la adopción generalizada de esta fuente de energía limpia, pero más de 40 años de investigación del Laboratorio Nacional de Los Álamos (Nuevo México), con fondos del consorcio Million Mile Fuel Cell Truck de la Oficina de Tecnologías de Hidrógeno y Celdas de Combustible del Departamento de Energía (DOE), están en camino de resolverlos.

En conjunto, los camiones de larga distancia representan aproximadamente un tercio de las emisiones de GEI del transporte. Como paso de transición, convertir la flota para que funcione con hidrógeno producido a partir de gas natural reduciría esas emisiones de carbono en un 40%, y esas emisiones pueden capturarse y almacenarse permanentemente bajo tierra para reducir las emisiones a casi cero. La producción de hidrógeno a partir de energía renovable también reduciría las emisiones a cero.

En el aspecto práctico, los camiones circulan en rutas regulares, lo que simplifica la construcción inicial de las estaciones de carga de hidrógeno. Esas hidrogeneras también facilitarían las cosas a los conductores de automóviles, lo que ayudaría a desarrollar el mercado del transporte particular.

“El problema tecnológico de la durabilidad proviene de la degradación de la membrana recubierta de platino en el medio de una celda de combustible. Para abordar eso, en Los Álamos estamos desarrollando materiales para hacer que las celdas de combustible sean más viables para el transporte de larga distancia. Es parte de nuestro trabajo, que está alineado con la visión DOE H2@Scale de hidrógeno limpio y asequible en múltiples sectores de nuestra economía”, dijo Rod Borup, gerente del Programa de Celdas de Combustible e Hidrógeno, Laboratorio Nacional de Los Álamos.

Nuevo México está en una excelente posición para beneficiarse de la economía del hidrógeno. A corto plazo, las instalaciones de gas natural podrían aprovecharse para producir hidrógeno, manteniendo puestos de trabajo en las comunidades productoras de energía.

A largo plazo, los abundantes recursos solares y eólicos del estado pueden aprovecharse para separar el hidrógeno del agua no potable, sin impactos ambientales negativos. Al hacer esta transición, se puede ayudar a revertir el calentamiento global mientras se construye un sector energético fuerte y sostenible para la economía del estado.

Fuente: Laboratorio Nacional de Los Álamos

Colombia: Darán bonos de conversión a GNV para flotas

Las empresas Promigas, Transmetano, Ecopetrol y TGI, Surtigas, Gases de Occidente, Vanti, EPM, Gases del Caribe y Efigas acordaron entregar bonos de descuento a clientes para convertir a GNV sus flotas corporativas.

19 de agosto de 2021.   La Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) informó que empresas del sector llegaron a un acuerdo para ofrecer bonos de descuento, cuyo valor parte desde los 2 millones de pesos, para la conversión a gas natural de vehículos pertenecientes a flotas corporativas en todo el país.

Los vehículos con gas natural vehicular (GNV) aportan a mejorar la calidad del aire, pues reducen las emisiones de dióxido y monóxido de carbono en un 20% aproximadamente, así como de material particulado en cerca de un 100%.

Otro de los grandes beneficios del GNV es la reducción de costos de operación, ya que permite ahorros entre 30% y 50% en el consumo de combustible. Esto aumenta la competitividad de las empresas con un combustible más limpio y económico.

“Cada vez hay más colombianos que eligen al gas natural vehicular por sus beneficios. 622 mil vehículos se han convertido al GNV en los últimos años y por nuestras calles y carreteras hay más de 3.000 automotores dedicados que incluye transporte de pasajeros, camiones, tractocamiones y volquetas”, explicó Andrés Sarmiento Grisales, presidente encargado de Naturgas.

Las empresas que quieran convertir sus vehículos tendrán las garantías para los componentes del kit de conversión, así como las calibraciones del sistema de conversión a GNV. Lo anterior, definido dentro de los acuerdos de colaboración entre los centros de conversión, red de concesionarios y/o marcas fabricantes de vehículos.

También se realizarán capacitaciones a conductores, a través del centro de conversión o del personal de gestión técnica de las empresas distribuidoras, sobre los beneficios ambientales del GNV, condiciones de seguridad, abastecimiento y recomendaciones para maximizar el rendimiento y autonomía del combustible.

462 nuevos buses de tecnologías limpias llegan al SITP

La nueva flota beneficiará directamente a más de 1 millón de habitantes de esta localidad. Los buses de tecnología Euro VI reducirán en un 99% las emisiones de material particulado.

2 de agosto de 2021.   TRANSMILENIO, a través del concesionario EMASIVO 10 y EMASIVO 16, pondrá en operación 462 nuevos buses de tecnología Euro VI, que prestarán su servicio a los usuarios del componente zonal, desde la localidad de Suba a través del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP).

Con la entrada de esta nueva flota se beneficiarán aproximadamente 1.200.000 habitantes de la localidad de Suba. Se trata de 323 buses marca Scania Euro VI a gas natural, de tipología padrón, con capacidad para 80 pasajeros, y 139 vehículos Volkswagen de tipología busetón, con capacidad para 50 pasajeros y de tecnología Diésel Euro VI.

Los 462 nuevos buses cuentan con Wifi y puertos USB para la recarga de dispositivos móviles, ruteros electrónicos, plataformas y espacios accesibles para personas en condición de discapacidad, sensores de cabina y motor, sistema de videovigilancia, frenos ABS y cabina de conductor aislada del habitáculo de los pasajeros.

La nueva flota iniciará operación el 7 de agosto, con la entrada en funcionamiento de los primeros 134 vehículos que prestarán el servicio a través de las siguientes nuevas rutas del componente zonal:

  • DG208 Puente de Guadua – Metrovivienda
  • CA129 Bilbao – Germania
  • CA127 Fontanar del Río – Germania
  • CA124 Bilbao – Centro

Luego, el 21 de agosto entrará un segundo lote de 86 nuevos buses, a través de las rutas zonales:

  • CH131 Bilbao – Diana Turbay
  • CG147 Bilbao – Metrovivienda

Los 242 buses restantes, para completar la flota de 462 vehículos, entrarán en operación a finales de agosto y principios de septiembre en la localidad de Suba.

Además del beneficio para los usuarios del componente zonal del Sistema, se generarán 1.430 nuevos empleos directos entre conductores (1.200), mecánicos (140) y personal administrativo (90).

Adicionalmente, se espera que el proyecto de concesión genere empleos indirectos en procesos relacionados con lavado de vehículos, servicios generales y vigilancia privada, entre otros.

Cabe señalar que los 462 nuevos vehículos son de estándar de emisión EURO VI, con un óptimo desempeño ambiental. Con la entrada de los nuevos buses, se dejarán de emitir cerca de 5,3 toneladas anuales de material particulado, pues saldrán de operación vehículos obsoletos con estándar de emisión Euro II, para dar paso a buses con estándar de emisión Euro VI, que reducen en 99% las emisiones de material particulado frente a un vehículo Euro II.

Con la entrada de esta flota en la localidad de Suba, en total se habrán vinculado a través de los concesionarios de TransMilenio, un total de 2.114 buses nuevos como parte de la renovación del componente zonal del Sistema, incluyendo los primeros 483 de 1.485 buses eléctricos contratados por TRANSMILENIO S.A..

Los usuarios de estos 462 nuevos buses se beneficiarán con la validación a bordo a través de la tarjeta TuLlave. Los usuarios que tengan la tarjeta personalizada pagarán $2.300 en bus alimentador y $200 en el portal o estación donde realicen el transbordo a los buses rojos troncales, es decir, los mismos $2.500 que pagan hoy en el componente troncal. También podrán hacer transbordo a otras rutas zonales a cero pesos.

Terpel inaugura primera estación de servicio con GLP

Durante 2021, y tras inaugurar en abril la primera estación de GLP en Cartagena, Terpel espera expandir su red de AutoGLP para llegar a ciudades como Bogotá y Medellín.

30 de julio de 2021.   La Organización Terpel presentó la primera estación de servicio pública que suministra gas licuado del petróleo (GLP) en Colombia. Esta apertura hace parte de una estrategia de negocio que busca incentivar y masificar su uso de este combustible en el país por sus beneficios ambientales y bajo costo.

Inicialmente la compañía prestará este servicio en Cartagena, en la estación Doña Manuela, para luego iniciar un plan de expansión en Bogotá y Medellín y posteriormente llegar a otras ciudades en el territorio nacional.

Durante la presentación oficial de la estación, el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, resaltó que “los energéticos de cero y bajas emisiones siguen impulsando la incorporación de tecnologías más limpias y eficientes para la movilidad de los colombianos, aportando nuevas acciones para la transición energética de Colombia. Proyectos como esta estación de AutoGLP de Terpel se traducen en mayor protección del medio ambiente y una mejor calidad del aire, en beneficio de los ciudadanos».

El GLP, también conocido como autogas, proviene de la mezcla de propano, butano y otros gases en menor proporción y se caracteriza por su alto rendimiento, bajo costo y emisiones reducidas de partículas contaminantes.

Al ser catalogado como un combustible de transición, se ha convertido en una fuente energética ampliamente utilizada en el mundo, con un estimado de 27 millones de vehículos, de acuerdo con la Asociación Mundial del GLP.

“Con la apertura de esta primera estación en Colombia, podemos decir con orgullo que somos la única compañía del país que ofrece todas las fuentes de energía que requieran los colombianos para movilizarse: combustibles líquidos, GNV, GLP y energía eléctrica. Desde Terpel continuaremos innovando para seguir atendiendo las necesidades de nuestros consumidores y mantenernos a la vanguardia de las tendencias energéticas mundiales”, expresó Johand Patiño, vicepresidente Comercial de Terpel.

El anuncio de la compañía se da después de que se aprobara la reglamentación con la que el Ministerio de Minas y Energía dio vía libre para que el GLP sea utilizado en medios de transporte terrestres y fluviales, pues anteriormente estaba aprobado únicamente para la cocción de alimentos y calefacción en los hogares, representando solo el 2% del total de la canasta energética nacional. En Cartagena actualmente existen 25 vehículos convertidos a GLP.

“La entrada del GLP al segmento de vehículos sin duda beneficiará tanto a los conductores como al medio ambiente. En el primer caso, los propietarios podrán percibir un ahorro económico entre el 30% y el 35% logrando la misma potencia y rendimiento que un motor a gasolina. Además, este combustible proporciona un margen amplio de autonomía, ya que por cada 40 litros tanqueados, el vehículo puede recorrer aproximadamente 140 kilómetros. Entretanto, el beneficio para el medio ambiente es muy favorable, teniendo en cuenta que emite 81 % menos partículas contaminantes y 21% menos CO2”, agregó Patiño. 

La compañía también anunció un plan de conversión de 600 vehículos, con lo que espera liderar la masificación del uso de esta fuente de energía por parte del parque automotor.

En México ya transitan cerca de 250.000 vehículos con este tipo de combustible, mientras que en Perú la cifra llega a los 287.000 y en Chile a los 20.000.

Vanti gana premio de la Eficiencia Energética

Reconocimiento de Andesco, el Ministerio de Minas y Energía, la UPME y Findeter a proyecto de construcción de seis mega estaciones de servicio de llenado rápido de gas natural en los patios existentes de Transmilenio y tres adicionales para el SITP.

29 de julio de 2021.   Vanti ganó la séptima versión del Premio a la Eficiencia Energética en Colombia con el programa:  Movilidad sostenible “Proyecto Transmilenio”, para buses con tecnología Euro 6 a gas natural en Bogotá, otorgado por la Asociación Nacional de Empresas de Servicios Públicos y Comunicaciones (Andesco), el Ministerio de Minas y Energía, la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) y la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter), en el marco del 10° Seminario de Eficiencia Energética que se llevó a cabo el 28 y 29 de julio de 2021.

El premio tiene como objetivo reconocer el compromiso y las acciones adelantadas por las entidades en materia de Eficiencia Energética, a través de proyectos que evidencien su impacto en la comunidad.

Gracias a este proyecto que ganó el premio a la Eficiencia Energética en Colombia, Bogotá inició una nueva era en su sistema de transporte masivo, con la llegada de cerca de 741 buses a gas natural para la flota de Transmilenio y de 518 para el SITP hasta diciembre de 2020.

Para la realización del proyecto, Vanti trabajó con su equipo de ingeniería en la construcción de seis mega estaciones de servicio de llenado rápido de gas natural en los patios existentes de Transmilenio y tres adicionales para SITP en su componente Zonal, superando los tiempos récord de implementación, con traslados de red, obras civiles, importación de tecnología, montaje, certificaciones y puesta en servicio.

Se trata de una de las flotas más limpias del mundo con casi cero emisiones al ambiente, que bajo los estándares Euro 6 cumplen con la normativa de emisión de vehículos más exigente del mundo para el cuidado de la calidad del aire.

Vanti invirtió cerca de 20 millones de dólares en la construcción de las estaciones que están en los patios Américas, Suba, Calle 80, Norte Temporal, Tunal, Usme y Norte con una capacidad de compresión de carga rápida compuesta por 21 compresores que son capaces de entregar cada noche a la flota más de 35.000 m3/hora.

Las nuevas estaciones de Vanti, construidas y puestas en servicio en tiempo récord, para cumplir con los tiempos establecidos para la entrada de la flota, así como las exigencias de implantar una nueva tecnología en los patios, cuentan con sistemas robustos de compresión que permiten tanqueos que oscilan entre 8 y 10 minutos por bus, gracias a la tecnología de llenado rápido para sistemas de transporte masivo fabricados y ensamblados en Canadá.

De acuerdo con la cantidad diaria de buses a atender, se pueden abastecer flotas de 50 hasta 300 buses en los distintos patios, distribuidos por la ciudad, garantizando el suministro para los recorridos de los buses definidos entre 250 km a 430 km diarios.

Los nuevos vehículos están impactando de manera real y significativa con la reducción del 99,9% de las emisiones de material particulado y óxidos de nitrógeno, los contaminantes que más perjudican la salud de los bogotanos; adicionalmente se evidencia una reducción de dióxido de carbono (CO2) cercana al 50% y debido a las características de los motores Euro 6 a gas natural hay una disminución de las emisiones sonoras que son diez veces inferiores a los de los vehículos diésel.

En los próximos diez años, tiempo contemplado como mínimo para la operación de estos nuevos buses, la reducción de impacto ambiental por la flota a gas natural será superior a 1 millón de toneladas de CO2 descargadas.

Así mismo, de acuerdo con las pruebas y factores de emisión de la Universidad Nacional, cada mes los 741 buses reducen 6.300 toneladas de CO2, 100 kg de material particulado, 84 toneladas de Óxidos de Nitrógeno, materializando un beneficio directo en la calidad de aire que se respira en Bogotá.

La flota a gas natural en 2020 recorrió 76 millones de kilómetros, y movilizó más de 88,9 millones de pasajeros, que se han beneficiado con un impacto directo en la calidad del aire en el sistema.

Rodolfo Anaya Abello, presidente de Vanti, celebró la distinción y destacó que “esta nueva flota de buses a gas natural que recibieron los habitantes de Bogotá es producto de una sumatoria de esfuerzos encabezados por la administración distrital, Transmilenio, los operadores oferentes con GNV, el fabricante de buses SCANIA, Ecopetrol y TGI, que marcaron el camino hacia la utilización de vehículos con combustibles limpios en la capital. A ellos se sumaron ambientalistas, expertos en transporte, académicos, medios de comunicación y comunidad en general, que con su aporte concientizaron sobre la necesidad de que la ciudad contara con combustibles que permitan mejorar la calidad del aire”.

El bioGLP genera hasta 80% menos de emisiones contaminantes

Según un nuevo estudio encargado por Primagas, una empresa española de distribución de GLP y gas natural, el bioGLP emite hasta un 80% menos de CO2 que el autogás convencional, la gasolina o el diésel.

21 de julio de 2021.   El análisis, realizado en los últimos meses por la consultora independiente CE Delft, ha concluido que el bioGLP reduce la huella de carbono de los vehículos entre un 47-78% frente al GLP convencional, entre un 55-81% frente a la gasolina y entre un 50-79% en comparación con el diésel. Estos porcentajes varían principalmente en función de la materia prima con la que se produce cada biocombustible.

Estos resultados se han obtenido tras estudiar las emisiones de un vehículo tras recorrer 100 kilómetros. Un vehículo que consume bioGLP emite entre 4,35 y 10,43 kilogramos de CO2 equivalente cada 100 kilómetros. Por su parte, el Autogás convencional libera 19,71 kg CO2-eq./100km, mientras que la gasolina emite 23,28 kg CO2-eq./100km y el diésel 20,81 kg CO2-eq./100km.

Estas diferencias se hacen notablemente más evidentes si se tiene en cuenta que un automovilista español recorre una media de 12.500 kilómetros al año. Con este indicador se observa que las emisiones de CO2 para esta distancia por año se pueden contrarrestar con la plantación de entre 32 y 78 árboles en el caso de bioGLP. En el caso de la gasolina, debería compensarse con 175 árboles al año.

“La electrificación no es la única solución como se suele pensar, cada vez hay más opciones al alcance de la gran mayoría de ciudadanos. Utilizarlos todos es lo que nos permite avanzar rápidamente hacia una sociedad cada vez más limpia ”, dijo el director de Operaciones de Primagas Xavier Martínez. 

“El autogás, y en concreto el bioGLP, es uno de los mejores combustibles para la transición energética que se está produciendo en España”, concluyó Martínez.

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